市公共交通總公司工作心得體會

　　下面我把到公交總公司后的工作情況以及個人的一些想法及體會向各位領導作一簡要匯報。

　　一、個人想法

　　接到局黨委安排我到公交公司工作的通知，通過局領導與我談話，感到壓力很大，心里很矛盾。02年參加工作以來，主要在辦公室內的不同崗位從事服務工作，由于從事服務崗位工作時間較長，各崗位工作情況也比較熟悉，干起來得心應手，突然到企業去做組織管理工作，不知能不能做好，心里有畏難情緒。由局機關到處機關再到企業去工作，心理上有點不適應，心里沒底，當天晚上幾乎一夜沒睡。但從另一方面來說，我又覺得公交行業是一個服務性行業，更是一個民生性行業，與廣大市民的生活密切相關，也是一個關注度比較高的行業，自己原來只在機關工作，沒有接觸過企業，到那里去工作，對我來說是一個學習和鍛煉的機會。作為一名黨員，也必須無條件服務組織安排，既然干，要么不干，要干就干好。到今天，成為一名公交人已兩個多月了，這兩個多月里，通過向班子其他同志學習，通過采取與公司干部職工座談、到基層路隊實地了解等形式，盡快熟悉了公司情況，已經從不適應到基本適應，可以說這段時間感受和體會很深，收獲也很多。

　　二、幾點工作體會

　　立黨為公，讓公交事業回歸公益。

　　近年來，市局黨委對公交事業的發展投入了巨大心血，徐局長對公交工作非常關心，對公交事業的發展不斷給予關懷和照顧，王書記、馮局長等分管領導對公司工作也給予了全面的指導和幫助，其他領導也時刻關心著公交的發展和進步。市客管辦以及市局的相關科室也對公交事業發展也給予了無私的支持。正是由于領導的關心和大家的支持，才使公交姓“公”的步伐大大加快，真正把公交惠民便民的政策落實到位，在注重經濟效益的同時更加注重社會效益。到了公司以后，我們積極配合客管辦、交通分局等單位全面完成了河東公交公司5條線路101臺公交車輛的回收工作，為經濟開發區開通了201路、202路公交線路，對7路等10余條公交線路進行了優化調整，滿足了廣大群眾的出行需要。至目前，國有公交線路已達36條，國有線路和車輛的占有率都達到80%以上。

　　為了降低市民的出行成本，體現公交事業的公益性，我們全面推進公交IC卡使用進程。至目前，已發售普通卡8萬余張，每天刷卡數額突破30000余元。老年卡發行量已超過5000余張，每天老年卡刷卡量突破1000余人次。通過發售公交IC卡，推動了交通運輸行業民生工作的深入開展，調動了市民乘坐公交車積極性，體現了公交事業的便民性和公益性，取得了良好的社會效益。有時到河東新開線路和回收后更新車輛后的線路上與乘客交談，聽到他們說開通新線路坐車方便了，換了新車做車舒服了，自己心里也挺高興的。看到老年人拿到免費乘車卡的笑容和真誠的感謝，覺得公交行業為群眾做點事得到了認可，心里也就有了點成就感。

　　關心職工，凝聚企業發展的內在力量。

　　我們不僅要為廣大市民服好務，我認為同時也要為公司的干部職工服好務，只有這樣才能使公司更具有凝聚力，向心力。我們到公司后，根據公司實際和個人對業務的熟悉情況，及時進行了分工，在謝磊總經理的帶領下，通過發放征求意見信、與一線駕乘人員座談等形式了解廣大干部職工的想法，聽取他們對公司發展提出的意見和建議，了解公司基本情況，發現公司存在的問題。我們在發放信封和郵票的同時，要求單獨填寫，避免征求意見流與形式，活動累計發放征求意見信1200余封，收到有效建議和意見200余條。通過與職工及駕駛員座談，我發現公交公司的廣大干部職工是一個甘于吃苦、樂于奉獻的群體。我們與他們座談，他們從抵觸到提防到配合再到交心，給我們提出一些合理的訴求，指出了公司管理、運營中存在的不足，給出了很多好的建議和意見。對于我們實實在在的調研走訪活動，廣大職工給予積極配合與認可。我在晚上給各路隊開會時公布了自己的電話號碼，有的職工凌晨2、3點給我發短信，給公司工作提建議，這說明我們的職工對我們是冀于很大期望的。對于職工反映集中的工資待遇、帶薪休假、車輛保潔等問題，我們都給予了積極的回應和相應的解決。針對一線勞動強度大的現狀，我們結合公司實際提高了駕乘人員、票款清點人員的工資待遇。同時，為降低駕駛人員的勞動強度，保障運營安全，給予一線駕駛員4天的帶薪休假，進一步提高了一線人員的工作主動性和積極性。我在與他們座談交流的過程中，感到自己肩上的擔子很重，職工的期盼容不得我們懈怠，應該把了解職工、關心職工、相信職工、依靠職工當成做好工作的前提條件。

　　經過這兩個月的學習，我對“管理”兩個字又有了深刻的認識，“管”就是約束、規范、帶領的意思，但作為一個組織管理者，不能只“管”不“理”，理我覺著就是樂于傾聽干部職工的訴求、建議和意見，理解他們的難處和苦衷。通過采取適當的方法，我們順利解決了乘務員整體轉崗、河東公交公司人員接收等問題，消除了不穩定因素。

　　建章立制，讓企業走上規范發展的軌道。

　　堅強的班子是做好工作的關鍵條件。火車跑的快，全憑車頭帶。我覺得到了新的崗位上，不僅要遵守公司的各項規章制度，還要在一言一行上起到表率作用。由于謝磊總經理以前搞企業管理做得很好，懂經營，會管理，我就抱著學習的態度堅持多聽、多看、多學，以盡快適應公司的工作。俗話說：堡壘最容易從內部攻破，在工作上，我們采取大事集體討論，小事分別商量的方法，打破分工壁壘，不做不利于團結的事，不說不利于團結的話，齊心協力，互相幫助。對待棘手的問題，勤商量，多探討，集思廣義，確保問題得到一個比較完善的解決。到公司以后，我的想法就是深刻領會局黨委工作安排意圖，拋棄個人利益，千方百計為公司發展出主意、想辦法把工作干上去，不辜負領導的要求和職工的希望。

　　同時，我們根據到公司后了解的情況，制定完善了考勤制度和考核辦法，在全公司安裝指紋考勤機；升級完善智能調度和3G視頻監控系統，為保障設備的有效使用，制定完善了相應的文件，以提高對運營車輛和駕駛人員的科技化管理水平。

　　對職工關心并不代表沒有懲罰，對違反公司紀律規定的人員，視情節輕重，堅決給予通報批評、停崗培訓、以至解除勞動合同的嚴厲處罰。3月份以來，累計開除接觸票款駕駛員10余名，待崗培訓2人，通報批評違反工作紀律和不服從工作安排的中層干部和職工2人，解除勞動合同1人。

　　輿論引導，營造公交事業發展的良好氛圍。

　　通過這幾年負責信息及新聞宣傳工作，我覺得媒體是把“雙刃劍”，你不用他，他就傷你。輿論陣地正面導向不占領，負責新聞就出現。公交行業是個民生行業，是個社會的焦點行業，一不小心就會成為眾矢之的。來到公司以后，按照謝磊總經理的要求，我第一時間與報紙、電視、廣播、網絡的媒體記者及主持人分別進行了座談，介紹我們公交行業情況，讓他們了解公交現狀、理解公交駕乘人員的辛苦，使輿論導向由監督公交轉向支持公交。

　　自4月29日沂蒙晚報以《河東公交啟動國有化》為題報道開始，大眾日報在5月8日又以《臨沂公交推進“私改公”進程》為題進行了報道，在近一個月的時間里通過邀請媒體記者對河東公交回收及線路運營報道20余篇（條），有力地推進了河東及羅莊公交國有化進程。5月份，與馬上就辦節目組聯合制作播出了《走進公交司機忙碌假期》對駕駛員的辛勤勞動進行了宣傳報道，5月17日，邀請電臺主持人到17路公交車進行駕乘人員崗位體驗，沂蒙晚報通過專版對點鈔員的辛苦進行圖文報道，通過對公交一線駕乘人員多角度、大篇幅、全覆蓋的報道，使公交行業得到社會各界的了解、認可和支持。同時，對出現的負面報道，及時跟進解答和釋疑，以取得社會各界的理解。截至4月份，全年新聞用稿任務已超額完成，5月份單月稿件采用量達40余篇（條），單月超額完成全年任務目標。同時，對公司網站全面改版更新，開通新浪官方微博，宣傳途徑和渠道得到擴展和延伸。特別是在市區200余臺公交車上張貼孝文化主體公益廣告，以及老年卡辦理等內容在各級媒體上得到廣泛報道。同時，積極開展文明創建活動，陸續在路隊、駕乘人員中開展“青年文明號”、“工人先鋒號”、“黨員示范崗”等創建評選活動，進一步提升服務水平，樹立公交窗口良好形象。

　　文化創建，塑造企業發展的內在靈魂。

　　企業文化是增強企業凝聚力的必要手段。我們到了公司后，發現要提高公司職工對企業的認同感和歸屬感，必須提高企業干部職工的凝聚力和向心力，而做好這項工作的方法之一就是強化企業文化建設。我覺得，一個企業沒有自己的文化，就好象一個人沒有靈魂，大家集體意識淡薄，把企業當成一個養家糊口、謀生的工具，造成整個企業的凝聚力和向心力差。我們在開展各項文明創建工作的同時，結合不同的時段開展相應的演講、比賽等文體活動，豐富職工的文化生活。同時，籌劃制定《臨沂公交企業文化手冊》，讓一線駕乘人員和廣大干部職工認同企業，愛護企業，融入到企業中來，為公交行業的發展凝心聚力，共謀發展。

　　下一步，我們將繼續推進公交國有化進程，加快公交基礎設施建設，配合客管辦做好公交線網規劃，提高公交覆蓋率和分擔率。全面落實政府民生政策，盡快推出學生卡、殘疾人愛心卡和軍人優撫卡。實行定員、定崗、定責，健全完善公司機構設立和人員配置。繼續加大宣傳力度。積極發展第三產業，挖掘公交廣告潛力，拓展通勤包車業務。加快推進單車核算步伐，增強一線職工績效管理的主動性，確保公交行業的持續、健康、快速發展。

　　以上是我到公交公司以來的一些工作情況和自己的幾點不成熟的感想和體會，說的不對的地方請各位領導批評指正。到公交公司工作是領導對我的信任，對我來說也是一個學習、鍛煉、提升的機會。下一步我將堅決做到服從組織安排，搞好團結，刻苦學，仔細聽，認真看，在學習鍛煉的基礎上創新思路，為公司的發展起到自己的一點作用。相信有著局黨委的正確領導和大家的支持，公交事業的明天一定會更好。

　　謝謝大家！

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