高職物流管理教學(xué)的思考論文
現(xiàn)代物流業(yè)作為企業(yè)繼生產(chǎn)、銷售之后的“第三利潤源泉”，其作用正日益受到政府、企業(yè)界與學(xué)術(shù)界的高度重視。許多公司，包括許多上市公司，紛紛宣布涉足物流業(yè)，各種有關(guān)物流管理的書籍也大量涌現(xiàn)。正是由于對物流管理人才的需求急劇增加，許多高校正積極順應(yīng)形勢發(fā)展之需要，籌劃設(shè)立物流管理專業(yè),或開設(shè)物流管理相關(guān)課程。加快啟動我國物流人才教育工程已成為各方有識之士的共識。
作為一門管理類學(xué)科，物流管理包括多項(xiàng)核心內(nèi)容課程，其內(nèi)容涉及物流的各個環(huán)節(jié)，如物流管理基礎(chǔ)、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈與物流管理、物流配送、物流自動化、第三方物流、物流信息、物流系統(tǒng)分析、物流規(guī)劃等。現(xiàn)就如何開展物流管理教學(xué)，提出以下意見：
1.從企業(yè)需要出發(fā)，培養(yǎng)應(yīng)用型人才
現(xiàn)代物流管理作為管理學(xué)的一個分支，其存在的最重要價值就是為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動服務(wù)，服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)。這種服務(wù)不是紙上談兵，是實(shí)實(shí)在在的。因此，我們的教育會不會只停留在概念階段，會不會口號大于實(shí)際，我們是不是有能力使課程非常細(xì)化，非常實(shí)際,是不是有能力把概念轉(zhuǎn)化為應(yīng)用。這是關(guān)系到教學(xué)成敗的關(guān)鍵。盡管作為本科教學(xué)，對人才的培養(yǎng)中理論、素質(zhì)與能力的并重至關(guān)重要。
要具備什么樣的知識與能力才是合格的物流人才？許多生產(chǎn)制造企業(yè)和物流企業(yè)的董事長們認(rèn)為，不是所有物流專業(yè)的大學(xué)生、研究生、甚至是博士生畢業(yè)后就是人才，考察一個人能否成為真正的人才，最重要的是看他們的實(shí)際操作技能和終身繼續(xù)教育的能力。這種能力與技能可理解為：(1)從學(xué)生的角度,表現(xiàn)為學(xué)生自身的知識結(jié)構(gòu)、知識積累程度和運(yùn)用知識的能力，這里突出的是個體的差異性；（2)從教育的角度,即高校如何從企業(yè)需要出發(fā)，培養(yǎng)既掌握有實(shí)際操作技能，又具備管理理論的“成熟成品”，而不是“初級階段產(chǎn)品”或“半成品”。
一個現(xiàn)代企業(yè)的需求是什么？在我國大力發(fā)展以知識為基礎(chǔ)的服務(wù)業(yè)的今天，眾多的企業(yè)都在思考如何以最低的成本、最快的速度為客戶提供便捷、準(zhǔn)確的服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)這樣一個目標(biāo)，企業(yè)要在多方面對自身進(jìn)行改造。
國外很多著名企業(yè)現(xiàn)代化、高度信息化的物流管理系統(tǒng)的建設(shè)歷程，代表著一個企業(yè)與時俱進(jìn)，不斷創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的必然。這正是我國目前眾多工商企業(yè)與物流企業(yè)在發(fā)展中所要面對的。企業(yè)在不同的發(fā)展階段所面臨的不同的問題，要求有“人”來解決，有“人”來提出解決為企業(yè)進(jìn)行設(shè)計，即既有思想,又能動手。只會談大道理而不懂技術(shù)細(xì)節(jié)的人無法擔(dān)此重任。而培養(yǎng)這樣的人才，將是物流教學(xué)的重中之重。
我國企業(yè)的物流管理建設(shè)尚在起步階段，企業(yè)的需求是多方面的:制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理、傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)如何向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變、第三方物流企業(yè)與大型物流中心的建設(shè)、ERP技術(shù)如何提升企業(yè)的管理水平，等等。為滿足企業(yè)的需求，培養(yǎng)合格的應(yīng)用型人才，作為教學(xué)與科研第一線的高等院校，可考慮：
首先，由教學(xué)單位組建行業(yè)組織，或借助其它行業(yè)組織，如中物聯(lián)，加強(qiáng)與各地物流企業(yè)的聯(lián)系，而不只是由某一地的某一人或某一個教學(xué)單位去建立聯(lián)系。這樣可以加強(qiáng)力度，有效保證工作的開展。
其次，有計劃、有針對性地和企業(yè)保持經(jīng)常的聯(lián)系，對企業(yè)的改造與再造提供解決方案，形成教學(xué)一科研一企業(yè)間穩(wěn)定、牢固的關(guān)系^最后，校企資源共享。由一個教學(xué)單位牽頭，對當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)開展培訓(xùn)、規(guī)劃，但培訓(xùn)、規(guī)劃人員由上述行業(yè)組織承擔(dān)，當(dāng)?shù)亟虒W(xué)機(jī)構(gòu)參與。
以知識為基礎(chǔ)的服務(wù)型經(jīng)濟(jì)增長帶來的結(jié)果之一，就是對學(xué)術(shù)培訓(xùn)的逐漸重視。這是自工業(yè)化產(chǎn)業(yè)占據(jù)統(tǒng)治地位以來發(fā)生的一個重大轉(zhuǎn)變。在此之前,學(xué)術(shù)界常被商業(yè)巨頭們用這樣一句話加以嘲笑能干成的人，就親身去做;干不成的人，就去學(xué)校教別人如何干。”但時代已經(jīng)變了。管理原來被認(rèn)為只能在實(shí)際工作中才可以學(xué)到，而現(xiàn)在大家都認(rèn)為最好在商學(xué)院教授的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)。在歐美等發(fā)達(dá)國家，各著名商學(xué)院都能最大程度的確保教授們在實(shí)際商界中發(fā)揮作用并獲取豐厚回報。實(shí)際上，許多教授管理的公司欣欣向榮，長期作為大公司戰(zhàn)略咨詢。學(xué)生們直接受益都是教授的親身經(jīng)驗(yàn)。這種模式受到企業(yè)公司的極大歡迎，因?yàn)槠髽I(yè)知道，他們才是最終的受益人。
2.設(shè)計使用虛擬教學(xué)方法
歸根到底物流是一個鏈，是一個程序。在這個鏈條當(dāng)中,不僅有為數(shù)眾多的供應(yīng)、生產(chǎn)、加工、儲存以及運(yùn)輸?shù)攘鞒蹋�包括在這些流程中的現(xiàn)代化工具與技術(shù)，如自動化分揀設(shè)備、吊裝設(shè)備(吊車、托盤、叉車、高位叉車)等;在信息流中的各種技術(shù)裝備，如EOS(電子自動訂貨系統(tǒng)）、條形碼(商品條形碼與物流條形碼）、POS(銷售時點(diǎn)系統(tǒng))在使用中的流程與步驟、信息走向；以及目前許多正在籌建或者正在建設(shè)中的、基于航海、航空港基礎(chǔ)上的大型和超大型物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心的功能。
可是這部分在我們的教材中大多數(shù)以文字的形式描述。對這些比較抽象的東西，但憑口頭描述難以想象整個工作流程。此種教學(xué)方式必然是學(xué)生興趣索然，導(dǎo)致課堂枯燥乏味。學(xué)生們對這些以前從未接觸過的名詞只能完全憑記憶力記住，這一方面使學(xué)生難以從學(xué)習(xí)中產(chǎn)生靈感，更談不上一種創(chuàng)造性的思維;另一方面不利于培養(yǎng)學(xué)生的興趣，不利于教師營造生動的課堂氣氛，如對物流成本進(jìn)行控制、對配送中心進(jìn)行設(shè)計、對供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化與再造、流通與運(yùn)輸企業(yè)按現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行改造、通過何種方式與手段對現(xiàn)有物資等。這種困難對于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的'內(nèi)陸省份，從觀念、技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模等許多方面與各口岸、各大沿海城市的大型物流企業(yè)相比都存在很大差距，難以作為物流教學(xué)基地，故此，實(shí)現(xiàn)虛擬教學(xué)勢在必行。
所謂虛擬教學(xué),就是通過動態(tài)的、可視的，多媒體方式來推演整個物流的發(fā)生流程、產(chǎn)生信息流的流程、庫存管理的流程，以及配送的流程。例如，、供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)等外部的、較直觀的部分物流過程可使用沙盤輔助;各類物流自動化設(shè)備輔以多媒體技術(shù)可拍攝成圖片或者動態(tài)圖像;而VCD或多媒體信息流的過程可用來動態(tài)演示，較直觀反映如二維碼的不同作用在不同的階段。
另外，用POS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零庫存管理的流程;VMI(買方管理庫存）如何自動向企業(yè)物流中心發(fā)出發(fā)貨指令，補(bǔ)充零售商的庫存;CAO(計算機(jī)輔助訂貨系統(tǒng))如何非人工生成企業(yè)補(bǔ)貨訂單，各環(huán)節(jié)指令的接收與發(fā)送，都是比較抽象的、較難理解認(rèn)識的概念,需要通過更加直觀的、形象的方式來協(xié)助學(xué)生理解。
而對于物流的倉庫自動化管理和自動化設(shè)備，如果僅僅按照舊的模式去學(xué)習(xí)，只怕學(xué)生也是難以理解。所以，如果能通過VCD、電視片等方式，拍攝出運(yùn)作的過程，將使學(xué)生欣然接受這些枯燥的概念與流程。但是單憑學(xué)校的力量顯然是難以實(shí)現(xiàn)，需要企業(yè)與相關(guān)行業(yè)的協(xié)助才能完成。
3.教學(xué)內(nèi)容應(yīng)避免相互重疊
縱觀目前市面各種介紹物流學(xué)、物流管理方面的教材，大多在內(nèi)容和形式上存在重疊。如物流概念、物流的要素、物流中心建設(shè)、物流的產(chǎn)生與發(fā)展、不同行業(yè)的企業(yè)物流(供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流)、供應(yīng)鏈管理等都是重復(fù)率較髙的內(nèi)容，幾乎在大部分的教材中都有出現(xiàn)。其它的如物流信息技術(shù)、物流自動化技術(shù)、物流系統(tǒng)的設(shè)計等，基本上也出現(xiàn)在多種的物流教材中,并且篇幅較大。
如果使用這類教材，則教學(xué)上會面臨一些困難：
一是課程內(nèi)容安排方面不論何種教材都有中心思想體系．若要協(xié)調(diào)課程體系的設(shè)計．則需重新編排教材．進(jìn)行大量內(nèi)容上的刪減與補(bǔ)充．這是一個工作量較大的工程。
二是課程體系的設(shè)計方面由于不同教材在內(nèi)容上雷同．課程的先后順序顯得尤為重要。
三是選取的案例容易反復(fù)雖然在物流教學(xué)中有大量的案例可供分析．但如果在教材中發(fā)生案例內(nèi)容重復(fù)出現(xiàn)．學(xué)生們的反應(yīng)必然會出現(xiàn)反感失去興趣。
四是學(xué)生反應(yīng)大拿到手的教材差異性很小．缺乏創(chuàng)新性和實(shí)效性．一些理論早已過時。這樣做浪費(fèi)了學(xué)生的時間．講授的內(nèi)容也是不斷重復(fù)，考察的只是不同教師的與水平教學(xué)內(nèi)容要避免雷同．關(guān)鍵在于選擇合適的教材。這就現(xiàn)有教材，一要在數(shù)量上，二要在質(zhì)量上可供選擇。所以．當(dāng)務(wù)之急是編寫內(nèi)容新穎與實(shí)效性強(qiáng)的教材．這方面很多國外學(xué)科體系建立的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒．這可以我們在編寫教材的過程中少走彎路．減少盲目性物流在我國曾屬于“商業(yè)儲運(yùn)”、“物資經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“物資企業(yè)管理學(xué)”的范疇現(xiàn)代物流將物流理論與物流實(shí)踐提升一個新層次．特別對構(gòu)建現(xiàn)代物流知識體系提出了更高層次要求我國現(xiàn)代物流處于初級階段，和國外先進(jìn)水平有著較大差距，我們應(yīng)本著嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度。規(guī)劃好框架和體系．而作為大專院校．擔(dān)負(fù)著為社會與企業(yè)輸送高質(zhì)量現(xiàn)代物流管理人才，應(yīng)慎之又慎，摸清規(guī)律辦學(xué)，不可急功近利。
目前物流人才匱乏的問題已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸北京人力資源和社會保障局2011年公布的人才開發(fā)專業(yè)目錄中．現(xiàn)代物流人才已被列為10類緊缺人才之一。據(jù)深圳人才市場調(diào)查報道，深圳市目前物流高管的供需比例為1：8O在天津，隨著大物流的興起，急需30萬物流專業(yè)人才．但目前從事相關(guān)工作的人數(shù)卻不到三分之一加強(qiáng)改進(jìn)物流管理教學(xué)的原動力是全社會對物流人才的迫切需求：培養(yǎng)一名合格的物流人才．不僅僅是拿到文憑的大學(xué)生．具備更高的物流技能和理念，是對今后高職物流管理教學(xué)的更高層次要求。
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