《物流管理》期末考試題及答案
《物流管理》期末考試就到了，大家準備的怎么樣了呢?為此陽光網小編為大家推薦了《物流管理》期末考試題及答案，希望能幫到大家。
《物流管理》期末考試題及答案：填空題
1.許多第三方物流企業都承諾可以做到全方位、全天候、全過程的增值物流服務,其中全天候的具體意思是一天24小時，一周7天。
2.根據物流所處的范圍，大體上可以分成五種不同類型的物流，即城市物流 、企業物流、 區域物流 、 國民經濟物流 和國際物流。
3.物資包裝標記是根據物資本身的特征用 文字或阿拉伯數字 等在包裝上標明規定的記號。
4."物流管理"(Logistics Mmagemt)這一名詞,最早開始出現在 美國軍事 領域。
5.物流管理的總原則是 物流合理化 。
6. 國際貿易 是國際物流的前提。
7.按庫存的作用分類，可將庫存分為周轉庫存， 安全庫存 ，調節庫存， 在途庫存 。
8.商品條形碼由13位數字組成，最前面的3位數代表 國家或地區 的代碼，第4位～7位代表 廠商 ，第8位～12位代表商品代碼，最后一位為 校驗碼 。
9.集裝箱(Container)是集合包裝容器中最主要的形式，亦稱 貨柜 或 貨箱 。
10. 托盤碼放的形式有：重疊式碼放、 縱橫交錯式放 、 旋轉交錯式碼放 及正反交錯式碼放。
《物流管理》期末考試題及答案：選擇題
1.按 C 來分類,可以將物流分為供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流五類。
A. 物流系統涉及的領域 B .物流活動覆蓋的范圍 C.物流的作用 D.物流活動的主體
2.商流活動可以創造物資的 B 。
A.空間效用 B.所有權效用 C.時間效用 D.形質效用
3.配送中實行商品配裝的目的是 C 。
A.達到貨車載重量 B.充分利用貨車容積
C.既達到貨車載重量又裝滿貨車的容積 D.保證商品品種齊全
4.按照采購成本管理的ABC層次系統分類，公司采購的全部原材料和零部件中，價值占全部物品的20%左右，在物品數量上也約占20%左右的物品屬于 B 。
A、B類物品 B、A類物品 C、C類物品 D、不能判定類別
5.按照 A 來劃分，運輸可以分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸，即我們常說的五種運輸方式。
A.運輸工具不同 B.運輸線路不同
C.運輸距離長短 D.運輸規模大小
6.在各種配送方式中， C 配送是一種高水平的配送。
A.定時定量 B.成套配送
C.少品種、大批量 D.多品種、小批量
7 1962年在美國《財富》雜志上發表了《經濟的黑暗大陸》一文，從此物流受到了發達國家理論界和企業界的普遍認同和高度重視的是 C 。
A 波特 B 麥格雷戈
C 德魯克 D 哈默爾
8 在物流包裝設計中需要考慮的因素中， D 是首要因素。
A 標志性 B 裝卸性
C 作業性 D 保護性
9 從庫存角度看，多品種、小批量配送適合 B 產品的配送。
A.A類 B.B 類 C.C類 D.B 類和C類
10供應鏈的一般模型中其基本構成要素包括 A 。
A.供應商、生產商、批發商、零售商及顧客 B.供應商、生產廠家
C.生產廠家、批發及物流、零售行業 D.供應商、流通業
《物流管理》期末考試題及答案：簡述題
1.簡述物流與商流的關系?
所謂商流，是指商品的買賣過程，即商品所有權的轉移過程。商流和物流都是流通的組成部分。在簡單的商品交易中，商流和物流是緊密結合在一起的，開展一次商品交易，商品便轉手一次，商品實體便發生一次轉移。從這個意義上而言，商流是物流的先導，物流是商流的物質基礎，二者密切配合，共同促成商品流通過程的實現。但是，隨著社會分工的發展，出現了商流和物流分離的現象，表現為商品所有權的轉移過程與商品實體的轉移路線并非完全一致。
2.配送中心作業流程的一般步驟包括什么?
倉庫管理流程，包括如下環節：簽訂倉儲合同、驗收貨物、辦理入庫手續、貨物保管、貨物出庫。
3.請用物流管理中的ABC原理解釋庫存管理中的重點管理法。
存貨控制方法，一般有四種其中一種就是重點管理法即ABC管理法.就是把品種繁多的存貨,按其重要程度，消耗數量,價值大小,資金占用等情況，進行分類排隊,然后采用不同的管理方法，做到抓住重點，照顧一般.
4.舉例說明物流活動中存在的效益背反現象。
物流系統的效益背反包括物流成本與服務水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。(1)物流成本與服務水平的交替損益。物流成本與服務水平道效益背反是指物流服務的高水平必然帶來企業業務量的增加，收入增加，同時卻也帶來企業物流成本的增加，使得企業效益下降，即高水平的物流服務必然伴隨著高水平的物流成本，而且，物流服務水平與物流成本之間并非呈現線性關系。在沒有很大技術進步的情況下，企業很難做到同時提高物流服務水平和降低物流成本。(2)物流功能之間的效益背反。物流各功能活動的效益背反是指物流各項功能活動處于一個統一且矛盾的系統中，在同樣的`物流總量需求和物流執行條件情況下，一種功能成本的削減會使另一種功能成本增多。因為各種費用互相關聯，必須考慮整體的最佳成本。
5.如何理解物流可以創造時間價值和空間價值，請結合實例說明。
一家工廠在物流不發達的時候,使產品從出廠到顧客手中要一個月,貨品要用四個倉庫中轉,現在通過調節物流環節,使產品從出廠到顧客手中只用十天,并用只用一個倉庫中轉,那么這個廠得到了什么呢? 首先,這個廠的資金周轉快了,也就是說原來要九萬無的生產成本,現在只要三萬就可以了,這就是時間價值, 其次,它省了三個倉庫,那么這三個倉庫的租金或者管理費用就省了,這也是一筆不小的開支,這就是空間價值.,
《物流管理》期末考試題及答案：案例分析題
運輸價格
公司背景
某外商獨資食品制造企業在中國投資有6個工廠(不包括在建和OEM的工廠)，旗下主有4大品牌，年銷售額達到近10億。
公司物流情況
運輸基本情況 ：
公司目前主要的銷售區域仍集中于南方，南北大致銷售比例為7：3(以長江劃分南北)。由于生產的是屬于低附加值的玻璃罐裝食品(暫時只有小部分使用PET瓶)，所以公司對物流成本一直比較注重。目前整體物流費用占公司銷售成本的4%左右。
A廠每天運輸數量在300-500噸左右。省內配送主要使用汽運，而省外港口城市多使用海運集裝箱再短駁至客戶。省內配送也使用過一段時間的自由車輛，但考慮到成本較高最終也改用第三方物流車輛。
運輸管理主要工作 ：監控運作質量;管理合同價格(價格談判);日常回顧;提供發貨的信息給其他相關部門。
運費結算 ：汽車運輸價格設定，按不同噸位不同標準收取(例如，同一目的地1-3噸，3噸-8噸，8噸-10噸，10噸以上，計價單位元/噸)每天客服將訂單通知車隊(運輸供應商)，由供應商根據訂單情況派出車輛到工廠裝貨，具體車輛調度由供應商完成(比如某車裝哪幾票貨物，或者每票貨裝多少)。供應商根據每月發貨情況跟客服部門對帳確認運費。
問題 ：公司如果想降低運輸費用可以從那些方面考慮或者關注點什么?
在這個案例中，作為物流部門管理者只是關注到了價格表面化的問題。作為運輸價格如果只是通過單一的談判方式來降低效果是很差的。原因主要是企業很難清楚運輸企業物流費用構成具體情況是怎樣，物流企業一旦咬定價格已經是最低，談起來就會有一定困難。當然企業可以找其他物流供應商價格做參照，但由于其他企業并沒有操作過企業具體業務，對企業實際物流運作情況并不了解報價也可能有偏差(比如：業務量、業務特點、線路分布、頻率都可能影響到價格);另外報價還要考慮物流供應商的規模、運作能力及信用等能力。所以對外部價格的收集，對后備供應商的考察都是物流部門日常很重要的工作。
在這里我們要談的主要卻不是以上那些。在案例中，我們留意到該企業的物流調度管理職能很弱，派單實際是由供應商協助完成的，這樣無疑丟失了價格管理的重要管理工具訂單管理和線路規劃。訂單由供應商分配，那其結算方式無疑是按票結算，無法實現線路規劃，更無法實現規模管理，訂單被迫都按最小基數結算，這樣企業就可能會吃虧(比如1個10噸車，裝了3票貨，其中1車2.5噸到中山、2.5噸到韶關、5噸到江門，這樣的話就是用2.5噸中山+2.5噸到韶關+5噸到江門，有的都是價格表中相對較高的價格。而實際運作中，更多企業是用的整車到最遠一個點的單價加多點的計價方式，當然這些點之間距離不會太遠，而且都是一條線路上。以上方式不一定最佳，部分企業通過實踐和與供應商溝通還會有所調整)。放棄調度主動權的同時，其實還有兩個壞處，對于訂單管理而言，控制訂單大小、客戶下單時間的目的沒有完全達到;而對于運輸時間控制難度加大。作為物流供應商考慮的最多的還是如何成本最低，所以有時線路安排合理性考慮就少了。線路不合理，運輸時間就可能因此而拉長。如果因物流企業線路規劃不合理增加了運作成本卻要企業承擔那這樣的價格無疑更不合理。
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