工程力學生產實習報告5000字左右
20xx年8月16日，我們工程力學專業學生的生產實習開始了，實習分幾個部分:觀看相關視頻(橋梁、隧道等)、分組討論、參觀中鐵十局德大線施工和參觀中鐵十局制梁廠。生產實習是我們力學專業學習的重要環節，是把課堂上學到的知識和實際相結合的一個很好的機會，對強化和加深我們所學的知識，了解土木工程施工方法、施工過程和力學知識解決實際工程問題都有很好的幫助。通過本次實習不僅牢固掌握了課本上的知識，而且學習到了許多課本當中所沒有的東西，真的受益匪淺。
本次實習，我們首選觀看了相關的視頻，包括臺灣雪山隧道、廈門翔安海底隧道、秦嶺隧道TBM施工、紐約哈林大橋、重慶朝天門長江大橋、地鐵施工、波音大跨度廠房建造等一些典型的隧道橋梁的施工方法、過程和設備，對土木工程施工有了大致的了解，為下一步實習奠定了基礎。
德大線是我們本次生產實習的現場，德大鐵路正線全長256公里,自德州市區黃河涯站引出, 途經濟南市(商河縣)、濱州市、東營市,止于濰坊市大家洼，德大鐵路按一級鐵路等級設計這是鐵路等級的最高級別。該鐵路按近期單線、遠期雙線設計,近期目標速度為160公里/小時,遠期目標速度為200公里/小時。德大鐵路由鐵道部與山東省共同建設,工程投資初步概算近百億元,項目工期3年，本次參觀實習的中鐵十局負責德大線綜合Ⅰ標段。
在中鐵十局德大線，我們首先參觀了高架橋的現場施工，負責修建的現場工作人員和李延強老師對我們參觀過程中產生的問題進行了詳細的解答，著重講解了橋梁的分類和預應力混凝土的知識，這使得我們既學到了課本中沒有的概念又把課本中有關的知識進行了加深和鞏固，學以致用。參觀完高架橋，我們接著去了中鐵四局的德州制梁廠，在梁廠經理和總工的帶領下我們現場參觀了梁長的各個功能區和梁的制作流程、注意事項、分類等方面的詳細知識，使我們對梁廠有了一定的認識，參觀最后梁廠經理對我們提出的問題進行了回答和解釋。
在本次實習過程中，我的收獲就是學習到了梁的分類，現場我們看到的是槽型梁和T型梁，在參觀的過程中還有一個就是預應力混凝土梁，可見梁有很多種類，每一種梁都有其適用的范圍和制作的工藝要求。從簡支梁、連續梁、懸臂梁到槽型梁、T型梁、預應力混凝土梁，因此對梁的了解應該首先從梁的分類開始:
一、梁按照結構力學屬性可分為：靜定梁和超靜定梁，靜定梁有簡支梁、外伸梁，懸臂梁等;超靜定梁有單跨固端梁、多跨連續梁。
在外力因素作用下全部支座反力和內力都可由靜力平衡條件確定的梁即為靜定梁，靜定梁是沒有多余約束的幾何不變體系，其反力和內力只用靜力平衡方程就能確定。
二、梁按照結構工程屬性可分為：框架梁、剪力墻支承的框架梁、內框架梁、梁、砌體墻梁、砌體過梁、剪力墻連梁、剪力墻暗梁、剪力墻邊框梁。
框架梁是指兩端與框架柱相連的梁，或者兩端與剪力墻相連但跨高比不小于5的梁。
三、梁按照其在房屋的不同部位，可分為：屋面梁、樓面梁、地下框架梁、基礎梁。
基礎梁簡單說就是與基礎上的梁。基礎梁一般用于框架結構、框架剪力墻結構，框架柱落于基礎梁上或基礎梁交叉點上，其主要作用是作為上部建筑的基礎，將上部荷載傳遞到地基上，基礎梁作為基礎，起到承重和抗彎功能，一般基礎梁的截面較大，截面高度一般建議取1/4~1/6跨距，這樣基礎梁的剛度很大，可以起到基礎梁的效果，其配筋由計算確定，基礎梁斷面一般作成梯形。
四、梁依據截面形式，可分為：矩形截面梁、T形截面梁、十字形截面梁、工字形截面梁、匚形截面梁、囗形截面梁、不規則截面梁。
五、梁依據梁寬與梁高的不同比值，可分為：深梁、梁、寬扁梁。
六、依據梁與梁之間的擱置與支承關系，可把梁分為：主梁和次梁。
主梁指的是在上部結構中，支承各種荷載并將其傳遞至墩、臺的梁。
次梁在主梁的上部，主要起傳遞荷載的作用。在主梁和次梁的交接處，可以把主梁看成是次梁的支座。
七、按應力方式分：先張法預應力橋梁和后張法預應力橋梁。
八、按結構形式分;如簡支梁、懸臂梁等。
簡支梁只是梁的簡化模型的一種，還有懸臂梁。
懸臂梁為一端固定約束，另一端無約束。
可以看出梁按照不同的分類標準有不同種類的劃分方法，而且隨著技術和材料的發展預應力鋼筋混凝土梁在鐵路橋梁中占有了越來越重要的地位，在本次實習看的槽型梁和T型梁就是預應力混凝土梁，在梁的上部和兩端我們可以清楚的看到為施加預應力而配置的錨具，還有一部分沒有切斷的鋼絲以及張拉設備，下面我就重點介紹預應力鋼筋混凝土梁
在介紹預應力混凝土梁之前我們先了解什么是預應力混凝土。
為了彌補混凝土過早出現裂縫的現象，在構件使用(加載)以前，預先給混凝土一個預壓力，即在混凝土的受拉區內，用人工加力的`方法，將鋼筋進行張拉，利用鋼筋的回縮力，使混凝土受拉區預先受壓力。這種儲存下來的預加壓力，當構件承受由外荷載產生拉力時，首先抵消受拉區混凝土中的預壓力，然后隨荷載增加，才使混凝土受拉，這就限制了混凝土的伸長，延緩或不使裂縫出現，這就叫做預應力混凝土。
那么什么是預應力混凝土梁呢?預應力混凝土梁就是對梁預先施加使其在跨中產生負彎矩的力，以部分抵消梁在使用中的正彎矩。
預應力混凝土梁，除了具有鋼筋混凝土梁的所有優點外，它的主要特點是：
1.預應力混凝土結構，由于能夠充分利用高強度材料(高強度混凝土、高強度鋼筋)，所以構件截面小，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，橋梁的跨越能力得到提高。
2.與鋼筋混凝土梁相比，一般可以節省鋼材30～40%，跨徑愈大，節省愈多。
3.全預應力混凝土梁在使用荷載下不出現裂縫，即使部分預應力混凝土梁在常遇荷載下也無裂縫，鑒于全截面參加工作，梁的剛度就比通常開裂的鋼筋混凝土梁要大。因此，預應力梁可顯著減少建筑高度，使大跨徑橋梁做得輕柔美觀。由于能消除裂縫，這就擴大了對多種橋型的適應性，并提高了結構的耐久性。
4.預應力混凝土梁因其節省材料，自重輕，減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應力，結構簡單，安全可靠，便于安裝等優點。
也就是說預應力混凝土梁的出現改變了之前的工程結構，在國內建設中得到廣泛應用，適用于大跨度、大空間的房屋建筑工程，如大跨度的混凝土梁、大偏心的框架柱、大柱網的混凝土樓板;大懸臂梁、轉換梁或轉換板、抗拔樁、基礎地梁、地下室底板;要求裂縫控制等級較高的結構;受力較大的構件;對結構的剛度和變形控制要求較高的構件。
由預應力混凝土梁的作用和適用范圍我們可以確定預應力鋼筋混凝土梁相比于普通的鋼筋混凝土梁對材料的要就更高。
一、預應力筋要求
必須要求強度高，因為預應力的張拉應力在構件的使用過程中，會發生混凝土的收縮和徐變，鋼材松弛等。這些都會造成預應力的損失，而強度越高的鋼材，這種損失越小。有較好的塑性與良好的加工性能，以滿足在施工中預應力筋需要的彎曲和轉折，以及在錨夾具中受到較高的局部應力等。在外型尺寸上需要均勻，橫斷面特征值的誤差小，使得控制應力準確。防腐性能良好，因為預應力筋腐蝕數量級及后果比普通鋼筋嚴重得多。這不只因為強度高的鋼材對腐蝕更敏感，主要是其直徑較小，即使是一個小小的銹點，也能顯著減小鋼材的橫斷面，引起應力集中，最終導致結構提前破壞。因此，不但要求預應力筋本身對腐蝕不敏感，而且在使用前，需要對其外觀檢查和力學性能試驗，并且要加強對其的合理保管與存放。
二、預應力錨固體系要求
要求預應力筋-錨具組裝件的錨固性能安全可靠。預應力錨固體系包括錨具、夾具和連接器。錨具是后張法構件中未保持預應力并將其傳遞到混凝土上的永久性錨固裝置，夾具是先張法構件施工時為了保持預應力筋拉力并將其固定到張拉臺座上用的臨時性錨固裝置，連接器則是先張法或后張法施工中將預應力從一根預應力筋傳遞到另一根預應力筋的裝置。如果錨固體系出現了質量問題，會造成預加應力達不到設計要求，可能發生錨具破壞先于預應力筋的破壞，不能保證其靜載和動載錨固性能符合規范要求。因此錨具、夾具和連接器必須按照設計選用，其進場驗收必須經外觀檢查合格，硬度檢驗和靜載錨固性能試驗合格，加強其存放管理。
三、混凝土要求
首先，同預應力筋一樣，對混凝土重要的條件是要求其本身強度要高，因為只有這樣，才能與強度高的鋼材相適應，并且保證其在受拉和受剪以及粘結和承壓等方面有較高的抗力。保證預應力鋼材充分發揮作用，滿足錨頭附近過大的應力，并能合理有效地減小構件截面尺寸，減輕自重。其次，要求混凝土強度必須均勻，因為預應力混凝土結構中產生高應力的情況較多，在活載減小或增大時截面上都有高應力出現。另外，為了加快施工進度，增加設備及模板的周轉次數，對混凝土提前進行張拉，提高經濟效益。則要求混凝土具有強度高和早強的性能。與此同時，還要采取多種措施，控制施工質量，精心對其養護，使得收縮和徐變降低，盡可能的減少預應力損失。
在《公路橋梁混凝土結構設計原理》這門課中我們已經學過預應力混凝土梁的施工過程，一般來講，預應力混凝土梁按照預加應力的方法不同分為先張法預應力混凝土梁和后張法預應力混凝土梁
先張法:采用鋼筋或鋼索用拉伸機拉長后,再澆筑混凝土,待混凝土達到強度后再放松,由于鋼筋或鋼索未達屈服點時有彈性,放松后會向縱向軸心回彈,這樣使混凝土結構有軸向應力.
后張法:采用混凝土澆筑完畢達到強度后,再把鋼筋或鋼索用拉伸機拉長,用固定螺錨夾緊后,再放松拉伸機拉力,使混凝土結構有軸向應力.
在鐵路橋梁施工中后張法預應力混凝土梁應用較多，現以后張法預應力混凝土梁為例說明其施工控制要點。
工藝流程：預應力材料進場、復檢→安裝底模→根據構件特點綁扎普通鋼筋→預應力筋下料、制作，穿預應力筋(同時穿波紋管)→綁扎其余普通鋼筋、埋灌漿管(排氣管)→安裝側模→隱蔽驗收→澆筑混凝土(制作混凝土試塊，同條件養護)→養護，拆側模→張拉預應力筋(張拉前進行錨具檢驗、設備標定和檢查混凝土質量，壓混凝土試塊)→孔道灌漿(制作水泥漿試塊)→切割、封錨→拆底模(壓水泥漿試塊)
預應力混凝土梁的強度較高，外摻劑較多，在配料、拌和、運輸、澆筑、養護及控制等各個工序環節必須仔細的計劃安排，各種施工設備均處于一級運轉狀態。因任何原因造成的中途停頓，對工程質量都產生很大影響，因此在施工時應該備有備用的震搗器，電力及攪拌設備，在運輸和搬運過程中避免產生離析，盡可能的在澆筑地點附近攪拌。嚴格控制攪拌時間及進料程序，加強震搗，對成型混凝土的養生以不停的灑水養生比麻袋等物覆蓋養護要好，其余方面與普通混凝土區別不大。可以看出在其施工中質量控制措施繁多，而控制的重點在于張拉和灌漿過程。
灌漿施工措施
1.灌漿準備。構件張拉完畢，應及時檢查張拉記錄和鋼絞線錨固狀況。錨具可能漏漿處用水泥砂漿封堵(封頭)，待其達到一定強度后開始灌漿。有粘結預應力筋張拉完畢，須在48h內完成灌漿。
2.灌漿。嚴格按水泥漿配合比加料，攪拌時間不小于2min。灌漿前先打通灌漿孔，用壓力水清洗孔道，直到張拉端部出水較大，各處均暢通時，方可安排灌漿。灌漿用水泥漿的水泥宜用不低于32.5等級的普通硅酸鹽水泥，水泥漿水灰比不應大于0.45，拌制后3h泌水率不宜大于2%，且不應大于3%。泌水應能在24h內全部重新被水泥漿吸收。水泥漿宜摻入外加劑，外加劑應不含氯鹽且對預應力筋無腐蝕作用。水泥漿要嚴格按配合比配料，攪拌時間應保證水泥漿混合均勻，一般需2～3min。灌漿過程中，水泥漿攪拌應不間斷，水泥漿用篩網過濾，以免灌漿時堵管。灌漿時將灌漿機出漿口與灌漿管相接，并確認連接處緊密后，開動灌漿泵加壓灌入水泥漿，從近至遠逐個檢查出漿孔，各出漿孔出濃漿后逐一封閉，待最后一個出漿孔出濃漿后，封閉該出漿孔，繼續加壓至 0.5～0.7MPa，保持1～2min，封閉進漿閥門，待水泥漿凝固后，再拆卸連接接頭，并及時清理現場浮漿及雜物，如發現管內有空隙應仔細補漿。構件的底模支撐在無具體設計要求時，應在預應力筋張拉及灌漿漿體強度達到15MPa后拆除。
3.預應力端部封錨。張拉、灌漿后，用砂輪切割機切掉張拉端多余的預應力筋，預應力筋的外露長度不宜小于其直徑的1.5倍，且不宜小于30mm，用環氧樹脂涂封錨具及外露預應力筋，封閉前應將錨具周圍的混凝土鑿毛、沖洗干凈，凸出式的錨頭宜配置鋼筋網片，用微膨脹細石混凝土進行封閉。
4.灌漿質量控制。水泥漿進入壓漿泵前必須經過 ≯5mm篩網過濾。使用時應隨時攪拌灰斗內的灰漿，防止泌水沉淀。灌漿用的水泥漿應有足夠的流動性，施工時采用流動度測定儀測定。當水灰比 W/C=0.40～0.45時，流動度在120～170mm即可滿足灌漿要求。一個梁中的多個孔道，宜盡量連續灌漿。
時間過的很快，本次生產實習馬上就要結束了，通過這次實習不僅使我體會了進入社會后的艱辛，也發現了很多值得思考和探討的東西，以前從課本上學到的知識，也在實踐中得到了印證，還學習了具體的施工方法--滿堂支架施工法。，利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該發展的方向，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業中有更好的發展。
最后特別感謝本次實習的指導老師李延強老師，感謝您在實習過程中對我們的關心，感謝您對我們遇到的問題給以詳細的解答，感謝您!
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