車間實(shí)習(xí)總結(jié)13篇
總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？下面是小編收集整理的車間實(shí)習(xí)總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇1
我叫吳嘉龍。我畢業(yè)于Xi尤氏大學(xué)，主修過程設(shè)備和控制工程。我于XX年7月加入錦西石化，同年8月分配到重油催化車間。時間過得真快，轉(zhuǎn)眼我工作快一年了。在這一年的時間里，我逐漸從一個剛走出校門的懵懂學(xué)生身上體會到工作的樂趣和艱辛。在過去的一年里，我得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和老師的大力支持和幫助，使我能夠順利完成實(shí)習(xí)任務(wù)，在實(shí)踐中應(yīng)用和驗(yàn)證相關(guān)理論知識，提高了我的實(shí)際工作能力和技術(shù)水平。以下是我實(shí)習(xí)報告的總結(jié):
安全生產(chǎn)意識增強(qiáng)。安全生產(chǎn)一直是石油企業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)之一，早在學(xué)校就知道了。煉油廠實(shí)習(xí)的第一項(xiàng)活動是學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識。實(shí)習(xí)首先要學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識。考試合格后才能進(jìn)入車間。這只是公司層面的安全知識培訓(xùn)。去了重油催化車間之后，我也學(xué)習(xí)了車間層面和班組層面的安全生產(chǎn)。本來石油系統(tǒng)一直是傳統(tǒng)體系，新員工上崗前必須經(jīng)過公司、車間、班組三級安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。這讓我們深刻認(rèn)識到我國企業(yè)對安全生產(chǎn)的重視，安全生產(chǎn)意識也得到增強(qiáng)。
蒸餾車間研究
XX年8月，由于公司需要，剛下車間就被借調(diào)到蒸餾車間畫工藝示意圖。由于我是學(xué)設(shè)備專業(yè)的，所以對流程了解不多。這個難得的機(jī)會讓我對工藝流程有了新的認(rèn)識，尤其是蒸餾車間是催化車間的前一站，更有利于我以后對重油催化車間生產(chǎn)工藝流程的了解。
重油催化車間學(xué)習(xí)
10月XX，借調(diào)時間過得很快，我回到重油催化車間開始了新的學(xué)習(xí)之旅。催化裂化是一種重要的煉油工藝，其加工能力處于各種轉(zhuǎn)化工藝的前列，技術(shù)復(fù)雜程度居各種煉油工藝之首。由于其投資少、效益好，在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間技術(shù)先進(jìn)，設(shè)備齊全。在重油催化車間學(xué)習(xí)，可以讓我更好的把書本上學(xué)到的知識和實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
11月XX，很榮幸被分配到重油催化車間省五班實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)。五班是一個團(tuán)結(jié)的家庭，在這里我和師傅們學(xué)到了很多關(guān)于生活和生產(chǎn)的知識，這將使我受益終身。下一班的第一個實(shí)習(xí)崗位是反應(yīng)崗位，反應(yīng)崗位的操作是整個裝置的核心。其操作參數(shù)眾多且變化迅速，必須控制物料、壓力和熱量三大平衡，以實(shí)現(xiàn)相互影響和制約。因此，操作者必須能夠掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律，準(zhǔn)確地進(jìn)行綜合分析，具有良好的心理素質(zhì)和熟練的操作技術(shù)。作為一名設(shè)備專業(yè)的準(zhǔn)技師，我必須學(xué)會判斷和理解各種設(shè)備，而反應(yīng)崗位所擁有的設(shè)備和各種特殊閥門是我們整個錦西石化公司中最大、最全面的，這給了我很大的學(xué)習(xí)空間和內(nèi)容。
反應(yīng)-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進(jìn)料預(yù)熱系統(tǒng)、反應(yīng)部分、再生部分、催化劑儲運(yùn)部分、主風(fēng)和再生煙氣部分及其他輔助部分。在反應(yīng)崗實(shí)習(xí)期間，從小事做起，比如開、關(guān)閥門，掛牌，檢查。我把所有這些必要的日常工作都做得井井有條。至于對設(shè)備的學(xué)習(xí)和了解，我是從閥門開始的，重點(diǎn)是相關(guān)原理、日常維護(hù)檢查、特殊閥門的開啟和切換，以及特殊閥門的油路系統(tǒng)，如雙作用滑閥、旋塞閥、蝶閥等。其次，我對反應(yīng)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備逆向反應(yīng)器進(jìn)行了一系列的了解和學(xué)習(xí)，重點(diǎn)是逆向反應(yīng)器系統(tǒng)的產(chǎn)品流程和催化劑的有效使用，以及整個裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)備組成。
XX年1月，反應(yīng)崗實(shí)習(xí)期結(jié)束后，來到泵房崗位。泵是整個煉油化工系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備，幾乎所有的車間都有泵。因此，了解泵也是一個非常重要的內(nèi)容。重催化劑車間的泵主要有離心泵、往復(fù)泵和螺桿泵。離心泵是應(yīng)用最廣泛的泵。在泵房實(shí)習(xí)期間，主要學(xué)習(xí)了離心泵的工作原理、泵的主要部件、泵的日常維護(hù)和檢查，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了泵的啟閉和泵的切換。
XX年3月，我結(jié)束了在泵房的實(shí)習(xí)，來到了余熱崗位。余熱回收是催化裂化裝置遷地改造工程的一套配套裝置。其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時考慮回收裝置系統(tǒng)中的余熱和含廢氣的冷凝水。余熱用于發(fā)電和供電。夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后仍用于發(fā)電，節(jié)能經(jīng)濟(jì)效果明顯。低溫余熱電站的主要設(shè)備包括汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)和水泵。在我的崗位實(shí)踐中，我主要研究了崗位操作規(guī)程、余熱設(shè)備的組成、與防再生系統(tǒng)的關(guān)系、整個低溫余熱系統(tǒng)的熱循環(huán)及其主要設(shè)備和輔助設(shè)備的建設(shè)、維護(hù)和檢查。
XX年4月，來到主扇崗位實(shí)習(xí)。主風(fēng)塔的崗位任務(wù)是提供反射的主氣源，保證三臺機(jī)組的流化，調(diào)節(jié)風(fēng)帽的輸出功率，有助于裝置的節(jié)能降耗，保證機(jī)組及輔助設(shè)備的正常穩(wěn)定運(yùn)行。其主要設(shè)備包括軸流機(jī)、煙氣機(jī)和電機(jī)、增壓器等。并有旋塞閥、蝶閥等特殊閥門。
車間實(shí)習(xí)報告4
除了學(xué)習(xí)書籍，我們大學(xué)生還需要參加社會實(shí)踐。大學(xué)生應(yīng)該在社會實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題的能力。通過參加一些實(shí)踐活動鞏固學(xué)到的理論，增加一些書本上學(xué)不到的知識和技能。因?yàn)橹R要轉(zhuǎn)化為實(shí)際能力，要靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和鍛煉。面對日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢和瞬息萬變的社會，我認(rèn)為大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡單地把暑期工作作為賺錢或積累社會經(jīng)驗(yàn)的手段，更重要的是，抓住機(jī)會培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實(shí)踐能力。如今，招聘單位越來越重視大學(xué)生的實(shí)踐動手能力和與人交流的能力。作為一個大學(xué)生，只要能負(fù)擔(dān)得起，就要抓住一切機(jī)會，正確衡量自己，發(fā)揮自己的長處，讓自己在步入社會后盡快走上正軌。
在這個暑假的工作中，我學(xué)會了理論和實(shí)踐相結(jié)合的重要性，收獲了很多，極大地啟發(fā)了我以后的生活和學(xué)習(xí)。這個兼職是一個開始，也是一個起點(diǎn)。相信這個起點(diǎn)會促使我逐漸走向社會，慢慢成熟
這個暑期實(shí)習(xí)是我第一次獨(dú)立出去工作。雖然只有四十天，但是給了我很多鍛煉的機(jī)會，算是初步學(xué)會了。今年暑假，我去xx有限公司做了xx小時的實(shí)際工作。通過對其內(nèi)部人事部門的面試，進(jìn)入氧化車間，職位在下排。氧化車間的主要業(yè)務(wù)流程是通過氧化、著色、磨砂、封孔、電泳等技術(shù)來保護(hù)擠出的鋁制品。下排是氧化過程的最后一步，即將氧化后的鋁材從排架上放下，送到包裝車間。
沒有實(shí)踐就沒有話語權(quán)，只有通過親身經(jīng)歷才會有不平凡的感覺。今年的暑假和去年不同。雖然去年暑假有找工作的經(jīng)歷，但是是家教，沒有挑戰(zhàn)性，和社會接觸也不多。其實(shí)學(xué)校要求我們參與社會實(shí)踐，只是為了讓我們提前接觸和了解社會，這樣才不會在真正進(jìn)入社會的時候失去生活的中心，所以我決定今年真正接觸社會，品味社會的`酸甜苦辣。我決定去企業(yè)體驗(yàn)一下工作。
為了更好的工作，除了公司的培訓(xùn)，我還找了幾個老員工來教。在這些交流中，我深深感受到了人與人之間交流的重要性。事實(shí)上，只要我們真誠自信地與他人交流，你就會獲得許多意想不到的收獲。
記得上班第一天，不小心傷害了一個老員工。我不知所措，反復(fù)說對不起。結(jié)果出乎我意料，但他一點(diǎn)也不難受。他說沒什么大不了的。在這里工作很容易受傷害別人。以后我要多加小心！我一直說謝謝，我會的。在這些交流中，我們感受到了很多關(guān)心，學(xué)會了如何去關(guān)心別人。暑假工作的第一天，以我的激情和疑惑結(jié)束。原來生活可以更充實(shí)；原來“自力更生”是挑戰(zhàn)和樂趣的結(jié)合。我可以向你保證，我可以過上比以前更好更充實(shí)的生活！
在工作生活中，我也學(xué)到了很多:在日常工作中，上司壓迫、責(zé)怪下屬是不可避免的。雖然這是真的，但也給了我寶貴的一課。讓我明白了，別人批評你或者聽別人的意見，你一定要冷靜。只有這樣，你才能表現(xiàn)出你在真誠地聽他說話。雖然很難被批評，但是要明確你是真的接受他們的批評。因?yàn)橹挥羞@樣，我們才能從失敗中吸取教訓(xùn)，為未來的成功鋪平道路。我們應(yīng)該學(xué)會從跌倒的地方爬起來。這是我應(yīng)該做的。
也從工作中學(xué)會了人際交往和與人打交道的技巧。在人際交往中，我能看到自己的價值。人往往很執(zhí)著。然而，如果你只要求你的努力，不要求你的收獲，你一定會交到很多朋友。對待朋友不要斤斤計(jì)較，不要強(qiáng)迫對方付出和你一樣的真情實(shí)感，要知道付出比得到更享受。無論做什么都要有主動性和積極性，對成功有信心，學(xué)會和周圍的人溝通，關(guān)心別人，支持別人。有喜怒哀樂，工作日有喜怒哀樂。也許這就是工作生活的全部。我不知道有多少勞動人民有過這樣的感受，但總的來說，勞動生活是我走向社會人生中重要的一步，值得銘記。現(xiàn)在想想，41天的工作讓我收獲了很多。我所學(xué)到的關(guān)于生活的東西，是我在學(xué)校里無法理解的，可以算是我的一份財富。
用日程表顯示我一天的工作:
6點(diǎn)40分，我們在車間外排隊(duì)準(zhǔn)備接班，等待車間主任和班長的安排。
7: 00正式接班(白班和夜班互換)。
11: 30正式午餐。
12點(diǎn)開始工作。
19: 00結(jié)束工作(班長會檢查當(dāng)天的工作)。
以上是白班的工作安排，每個周日會進(jìn)行白班和夜班的交流。周日每節(jié)課白天只上6個小時，這樣白班和夜班可以倒過來。讓我介紹一下夜班的時間表:
18: 40，我們在車間外排隊(duì)準(zhǔn)備接班，等待車間主任和班長的安排。
19: 00正式接班(白班夜班互換)。
00: 00正式晚餐。
00: 30開始工作。
七點(diǎn)結(jié)束工作(班長會檢查當(dāng)天的工作)。
這家企業(yè)沒有假期。如果想休息，可以向班長請假，但是每個人每個月的假期不能超過3天。這些是公司的規(guī)定。公司有很多文件，在那里除了工作，你還要學(xué)習(xí)這些文件和一些技術(shù)文件。
現(xiàn)在的我們已經(jīng)不是人才市場的“熱銷商品”，幾乎每個用人單位的招聘條件都要求有工作經(jīng)驗(yàn)。因此，大學(xué)生不僅要有理論知識，還要積累工作經(jīng)驗(yàn)。很簡單。如果你應(yīng)聘的是同等學(xué)歷的工作，公司當(dāng)然會更看重個人的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。
就業(yè)環(huán)境不容樂觀，競爭形式日趨激烈，面對焦慮和壓力，像我這樣的大學(xué)生選擇暑期打工。雖然暑假只有短短的兩個月，但在這段時間里，我們可以體驗(yàn)到辛苦的工作，鍛煉意志品質(zhì)，積累一些社會經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇2
這次能有機(jī)會去工廠實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，在老師和工人師傅的幫助和指導(dǎo)下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助，我在此感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)和老師能給我們這樣一次學(xué)習(xí)的機(jī)會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導(dǎo)。
一、實(shí)習(xí)工作說明
我們這次實(shí)習(xí)，主要在x的尿素生產(chǎn)廠。在轉(zhuǎn)化，脫碳，碳化，合成氨，尿素合成等五個車間共六個工段都進(jìn)行了半天的實(shí)習(xí)，在車間師傅的詳細(xì)講解和悉心指導(dǎo)下，我們詳細(xì)的了解了每個工段的設(shè)備和操控系統(tǒng)，初步了解了工廠各個工段的工藝指標(biāo)，對工廠的（！）管理制度也進(jìn)行了簡單的了解，在實(shí)習(xí)的最后一天，我們還參觀了研究生產(chǎn)銷售化學(xué)纖維、精制二硫化碳、漂白玻璃紙、彩色玻璃紙及其加工產(chǎn)品、經(jīng)營企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)的x華明玻璃紙股份有限公司。初步認(rèn)識了玻璃紙的制作流程和車間的情況。
二、實(shí)習(xí)單位簡介、經(jīng)營理念及發(fā)展歷史
1、x化肥廠是x年全國首批興建的13套年產(chǎn)x噸合成氨的小氮肥廠之一，x年改制后更名為x公司，x年與省農(nóng)司合作，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，為企業(yè)發(fā)展打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
40多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，公司多次受到原化工部、四川省和x市各級領(lǐng)導(dǎo)的表彰，榮獲原化工部首批命名的`六好企業(yè)、精神文明工廠、全國環(huán)境優(yōu)美工廠等殊榮。裕農(nóng)牌碳銨、尿素獲部優(yōu)、省優(yōu)。
x年以來公司不斷進(jìn)行技術(shù)改造，先后采用四套先進(jìn)的進(jìn)口和國產(chǎn)dcs計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，使產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量不斷提高，成本不斷降低。目前，公司具有年產(chǎn)x萬噸合成氨、x萬噸尿素、x萬噸碳銨、x萬噸復(fù)合肥的化肥生產(chǎn)能力。
在質(zhì)量第一、用戶至上的生產(chǎn)經(jīng)營宗旨指導(dǎo)下，產(chǎn)品深得用戶好評和市場親睞，x年榮獲x化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)工業(yè)企業(yè)最大市場占有份額x強(qiáng)，x年公司x尿素被x局列入免檢產(chǎn)品，x年被評為x市模范企業(yè)。
x公司控股1個子公司和3個分廠，x科創(chuàng)精細(xì)化工有限公司生產(chǎn)水處理劑、聚丙烯酸脂特種橡膠等多種精細(xì)化工產(chǎn)品，x化肥廠生產(chǎn)尿素和碳銨；x化工有限公司復(fù)合肥分廠生產(chǎn)復(fù)混肥；x市川x公司生產(chǎn)碳銨、甲醇、初甲醇。
作為一個迄今有x年的老化肥廠，x公司位于x驛站，也是x用兵布陣設(shè)"旱八陣"的軍事要地———，一個具有詩意的名字，一塊富庶的寶地，x市的工業(yè)區(qū)，在這里云集了眾多大小規(guī)模的國有企業(yè)，直到本世紀(jì)初，在歷經(jīng)各種變革以后，留存下來且有活力的企業(yè)已屈指可數(shù)。其中，x化工有限公司，不僅是一家很有活力的企業(yè)，也成了x區(qū)的納稅大戶之一。
"玉樹臨風(fēng)立大地，蛟龍出水騰長空。"x市x管理局x分局副局長、著名書法家x為x公司題寫的一幅對聯(lián)，以說明今天的x公司如一棵參天的大樹，任憑風(fēng)吹雨打，它都堅(jiān)定不移地挺立于大地，又如出水的蛟龍正騰飛于長空，比喻該公司的發(fā)展前景廣闊。
x化工有限公司的前身是x年全國首批建起的13家小型氮肥廠之一，坐落在x省x市x區(qū)x鎮(zhèn)，后來更名為x化肥廠，在全國很有名氣。然而，由于設(shè)備落后、管理混亂和體制等原因，致使企業(yè)在獲得短時間的一些成績后，便很快就墜入了低谷。
當(dāng)時，在這個企業(yè)中共有大小獨(dú)立核算的經(jīng)營部門x個，造成了資金嚴(yán)重分散、流失，其中一個分廠竟莫名其妙地就將！x萬元資金揮霍得無影無蹤；一個年產(chǎn)x噸合成銨的小型企業(yè)，居然有職工x多名。這樣一來，企業(yè)不僅已難再向前發(fā)展，甚至還負(fù)債累累。x化肥廠已走到了破產(chǎn)的邊沿！
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇3
我叫吳家龍，畢業(yè)于西安石油大學(xué)過程裝備與控制工程專業(yè)，并于XX年7月進(jìn)入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學(xué)生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里，我得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實(shí)習(xí)任務(wù)，讓我在實(shí)踐中運(yùn)用、驗(yàn)證相關(guān)的理論知識，提高了自己的實(shí)際工作能力與技術(shù)水平。
以下是我的實(shí)習(xí)期間匯報總結(jié)：
一、入廠教育
安全生產(chǎn)意識得到加強(qiáng)安全生產(chǎn)一直是石油企業(yè)的重點(diǎn)工作之一，早在上學(xué)的時候就有所了解，以前到煉廠實(shí)習(xí)，第一項(xiàng)活動就是安全生產(chǎn)知識的學(xué)習(xí)。上班實(shí)習(xí)的第一件事也是對安全生產(chǎn)知識的學(xué)習(xí)，經(jīng)過考試通過之后才能夠進(jìn)入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓(xùn)，我到了重油催化車間之后又進(jìn)行了車間級、班組級的安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進(jìn)員工必須經(jīng)歷公司、車間、班組三級安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產(chǎn)的重視程度，安全生產(chǎn)的意識也得到了加強(qiáng)。
蒸餾車間學(xué)習(xí)
XX年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調(diào)到蒸餾車間進(jìn)行工藝原理圖的繪制工作，由于我學(xué)的是設(shè)備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機(jī)會使得我對于工藝的流程有了新的認(rèn)識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產(chǎn)的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產(chǎn)工藝流程的了解和認(rèn)識。
重油催化車間學(xué)習(xí)
XX年10月，借調(diào)的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學(xué)習(xí)征程，催化裂化是一項(xiàng)重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉(zhuǎn)化工藝前茅，其技術(shù)復(fù)雜程度位居各類煉油工藝首位，又因?yàn)橥顿Y省、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進(jìn)，設(shè)備種類齊全，在重油催化車間的學(xué)習(xí)，能夠讓我更好地把書本中學(xué)習(xí)到的知識與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)相結(jié)合，達(dá)到一個質(zhì)的飛躍。
XX年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產(chǎn)五班進(jìn)行實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，五班是一個團(tuán)結(jié)的大家庭，在這里我跟各位師傅們學(xué)到了很多生活上和生產(chǎn)上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實(shí)習(xí)崗位就是反應(yīng)崗位，反應(yīng)崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數(shù)多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律，能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質(zhì)和熟練的操作技術(shù)。作為一個設(shè)備專業(yè)的準(zhǔn)技術(shù)人員，我必須學(xué)會對于各種設(shè)備的判斷和理解，而反應(yīng)崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學(xué)習(xí)空間和學(xué)習(xí)內(nèi)容。
反應(yīng)-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進(jìn)料預(yù)熱系統(tǒng)、反應(yīng)部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風(fēng)和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應(yīng)崗位實(shí)習(xí)期間，我從小事做起，開、關(guān)閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項(xiàng)目我都做得井井有條。對于設(shè)備的學(xué)習(xí)和認(rèn)識，我是從閥門開始學(xué)習(xí)的，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關(guān)原理與日常維護(hù)、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應(yīng)系統(tǒng)的重點(diǎn)裝置反再裝置進(jìn)行了一系列的了解和學(xué)習(xí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了反在系統(tǒng)中產(chǎn)品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及整個裝置的內(nèi)部構(gòu)造和設(shè)備組成。
XX年01月，在反應(yīng)崗位的實(shí)習(xí)期結(jié)束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學(xué)習(xí)也是一件十分重要的內(nèi)容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復(fù)泵、螺桿泵。而離心泵是應(yīng)用最普遍的泵，在泵房實(shí)習(xí)期間，我主要學(xué)習(xí)了離心泵的'工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護(hù)與檢查，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了泵的開、關(guān)以及泵的切換。
XX年03月，我結(jié)束了泵房崗位的實(shí)習(xí)之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經(jīng)濟(jì)效果。低溫余熱崗位的主要設(shè)備有汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)以及機(jī)泵。在崗位實(shí)習(xí)期間，我主要學(xué)習(xí)了崗位操作規(guī)程，余熱設(shè)備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關(guān)系，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán)，以及其主要設(shè)備、輔助設(shè)備的構(gòu)造、維護(hù)和檢查。
XX年04月，我來到了主風(fēng)機(jī)崗位進(jìn)行實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)。主風(fēng)崗位的崗位任務(wù)是為反映提供主風(fēng)來源，確保三器流化，調(diào)節(jié)煙機(jī)輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻(xiàn)，確保機(jī)組及附屬設(shè)備運(yùn)行正常、平穩(wěn)。其主要設(shè)備有，軸流機(jī)、煙機(jī)和電機(jī)，增壓機(jī)等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風(fēng)機(jī)崗位實(shí)習(xí)期間，我學(xué)習(xí)了崗位操作規(guī)程，學(xué)習(xí)了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關(guān)系，學(xué)習(xí)了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開、停，學(xué)習(xí)了增壓機(jī)的開、停和切換。在我實(shí)習(xí)的這段時間，由于振動過高的原因，煙機(jī)數(shù)次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進(jìn)行調(diào)整操作，并通過數(shù)次開、停，學(xué)習(xí)到大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)知識。
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇4
三個月的生產(chǎn)部車間實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，總的說來比較讓人難忘的。七月中旬剛來公司的時候，還是三十幾度的高溫天氣，經(jīng)過車間看見師傅們穿著重重的勞保鞋和厚厚的工作服，我嚇了一跳。接下來的那段時間幾乎每天都揮汗如雨，但心里還是樂滋滋覺得過的比較充實(shí)的，下班后吃完晚飯回到宿舍也沒多想早早的休息。
眼睛是會騙人的，車間看似簡單的東西，并不一定能夠做好，甚至有時候會給師傅幫倒忙，只有親身實(shí)踐了才知道其中的奧秘。實(shí)習(xí)的第一個月在品質(zhì)部，接觸最多的還是焊縫和施壓。張立師傅要求我看懂流程圖，可能我比較笨吧，所以在爬冷箱對照流程記錄已經(jīng)RT檢查過的管道焊縫時比較茫然。晚上自己也經(jīng)常對照著《現(xiàn)代空分設(shè)備技術(shù)與操作原理》，但看流程圖還是很困難的，特別是支路管道和儀表管道。有時候看師傅們那么辛苦汗流浹背，想上去幫點(diǎn)忙，但自己不知所措，無從下手。
在車間實(shí)習(xí)的第二個月，我很幸運(yùn)的被公司安排到山東淄博AP項(xiàng)目現(xiàn)場學(xué)習(xí)。車間看到的冷箱、吸附器、消音器、汽化器和各種管道在這里有機(jī)的安裝在了一起成為一套完整的空分設(shè)備，很直觀。我們每天跟著師傅們處理些空氣壓縮機(jī)、膨脹機(jī)、電加熱器電力系統(tǒng)等等的小問題，空閑的時候拿著PID和《現(xiàn)代空分設(shè)備技術(shù)與操作原理》對照著外部管路和閥門開關(guān)，工作原理不懂得時候互相討論下，工作的.還是蠻充實(shí)的。
期間最讓我印象深刻的是，維修空氣壓縮機(jī)的過濾器。當(dāng)時要在錐形的鐵罩外面包一層鐵紗網(wǎng)并用不銹鋼螺栓固定，當(dāng)時工具也比較缺乏，快臨近設(shè)備開車前反復(fù)做的幾次都沒有把過濾罩順利的裝入過濾器外殼中。我有點(diǎn)不耐煩了抱怨著之前安裝師傅沒弄好，想放棄。馮主任說要有點(diǎn)耐心，這么浮躁，把這件事做好做成功也是經(jīng)驗(yàn)，工作經(jīng)驗(yàn)就是這么來的。當(dāng)時不以為然，他接過手，利索的擰螺栓卸螺栓，雖然也幾次失敗，但都很仔細(xì)的觀察問題出處，沒多久就好了。這時我才知道，有耐心、責(zé)任感的去完成一項(xiàng)工作是很重要的。問題總有解決的方法。
事情可能沒那么難，缺的是你的耐心和觀察。現(xiàn)在轉(zhuǎn)為技術(shù)部實(shí)習(xí)，眼前有好多好多的東西需要去學(xué)習(xí)掌握，希望自己再接再厲，認(rèn)真做好工作，更充分的融入到福斯達(dá)公司的工作生活環(huán)境！！！
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇5
20xx年已經(jīng)過去，在這一年的時間里，我們總裝車間按照公司、分廠的統(tǒng)一安排部署，在車間全體員工的共同努力下，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與支持下，圓滿地完成了20xx年各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將20xx年度工作情況簡要總結(jié)如下：
一、產(chǎn)量方面
從X月份入庫量為XXXXXXPCS，到XX月份產(chǎn)量達(dá)到XXXXXXXPCS，短短三四個月，產(chǎn)量翻了一倍多，這組數(shù)據(jù)正說明了在公司以及分廠領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在車間所有員工的共同努力下，才會創(chuàng)造出總裝車間產(chǎn)量有史以來最高、最好的水平。
二、質(zhì)量方面
各工序的合格率在以前的基礎(chǔ)上都均有明顯提高，老練下線合格率由XX月份XX。X%到XX月份達(dá)到XX。X%，提高了X。X%，直通率也創(chuàng)下了車間產(chǎn)量有史以來最高、最好水平。在產(chǎn)量有了歷史性突破的同時，我們卻在質(zhì)量控制上產(chǎn)生了麻痹大意。從X月到XX月總裝車間發(fā)生了X重大質(zhì)量事故：100733訂單的巴西各戶的24只裝箱中出現(xiàn)28只X箱，26只X箱，18只X箱，16只X箱，造成公司對各戶索賠XXX萬美元；101019訂單的'意大利各戶中出現(xiàn)XXX；XXX訂單中的杭州莊城φ9—FS15W成燈驗(yàn)貨出現(xiàn)XXXX等現(xiàn)象。意大利客戶對我們的成燈質(zhì)量也提出了投訴，客戶手中的成燈有死燈的，有點(diǎn)亮之后炸燈的。至今為止我們對此仍做出合理的解釋。這些數(shù)據(jù)也給我們在新一年的工作當(dāng)中值得深思。
三、人員管理方面
X月、XX月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補(bǔ)充，但人員的流動性比較大。XX月、XX月這兩個月老員工的穩(wěn)定性在加強(qiáng)管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因?yàn)楣芾矸矫娴牟蛔阍斐蓚�別員工的思想波動性比較大。另一方面，由于我們是生產(chǎn)型企業(yè)，員工的素質(zhì)參差不齊，缺少在這方面對員工按層次進(jìn)行培訓(xùn)。
四、物耗方面
主要原總轉(zhuǎn)線燈管的破損率高，膠管線對燈管塑件的清洗不夠及時及回收再利用底，燈頭損破率高，彩盒，塑罩卡片等損耗極為嚴(yán)重，但少量員工因技能、機(jī)器設(shè)備，供應(yīng)商材料不穩(wěn)定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率。主要輔材料焊絲等和勞保用品手套等控制不是太好，有待于在20xx年中加強(qiáng)管制。
五、數(shù)據(jù)報表方面
產(chǎn)量日報表、個人產(chǎn)量報表等都基本能準(zhǔn)確無誤、及時的統(tǒng)計(jì)好，隨著維修人員維修記錄單填報，方便了技術(shù)工程部門能對各類產(chǎn)品的性能和工藝進(jìn)行有效、準(zhǔn)確的改進(jìn)，方便了車間進(jìn)行不良原因的查找、跟蹤及總結(jié)影響產(chǎn)量、質(zhì)量的原因。
六、工藝方面
為了確保產(chǎn)品的品質(zhì)的穩(wěn)定性，XX月對各類產(chǎn)品均實(shí)施加套黃臘管，在各級領(lǐng)導(dǎo)的指點(diǎn)及班組的監(jiān)控下，該工藝已熟練的按更改后的工藝進(jìn)行操作。膠管大全螺產(chǎn)品由原先的不刮底較更改為刮底膠，從而降低了總裝生產(chǎn)中因燈管松動造成的不良率。
七、現(xiàn)場管理方面
在公司及分廠領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，雖然與之前況相比，有很大進(jìn)步。但仍存在很多不足，最主要是缺少持之以恒的現(xiàn)場管理方針，有時為了準(zhǔn)時交產(chǎn)量而忽略車間現(xiàn)場的管理。以至于車間出現(xiàn)成燈材料無亂擺放。
八、安全方面
在沒有任何安全設(shè)施防護(hù)的情況下，我們的燈管組發(fā)生數(shù)次火災(zāi)隱患，所幸的是，未造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。插件車間的波峰機(jī)起火事件給公司造成直接損失XXX萬元，給我們提供了切切實(shí)實(shí)的教訓(xùn)。
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇6
經(jīng)過了近半個月的實(shí)習(xí)，看了不少，問了不少，聽了不少，嘗試了不少……總覺得心里有好多感觸和想法，特寫此總結(jié)：
這是我第一次正式來工廠，加入到工廠和工人的行列，有說不清的感覺。但似乎體驗(yàn)到了生活，感受到原來賺錢那么艱難，之間的夢想和傲氣似乎被打壓下去了。但是既然來了，既然在這里，就得“用心”去做，去想。
經(jīng)過這近半個月的時間，已基本了解了節(jié)能燈的原理，它的四部分構(gòu)成（燈頭，塑件，電子鎮(zhèn)流器，燈管）；并重點(diǎn)了解了電路板上每一個元器件（名稱，特性，作用，種類）；基本掌握如何判斷每一個燈合格與否；學(xué)會了怎樣檢查電路板，焊錫情況，繞絲情況，整燈情況，包裝情況等。我感覺現(xiàn)在對電路板上的每一個元器件的認(rèn)識還是不夠到位，因?yàn)槲疫�無法清晰的表達(dá)出他們的性能與種類，特別是名字與實(shí)物無法對照學(xué)習(xí)。
這些天我走過，看過，學(xué)習(xí)過每一條生產(chǎn)線，收獲是有的'，但也發(fā)現(xiàn)了問題。
1、包裝線
問題：在包裝線學(xué)習(xí)的那兩天，竟然發(fā)生了一個嚴(yán)重的事故，不同色溫的燈放在同一托盤上，不管是誰犯的錯，都有我的原因。事情正好發(fā)生在我在的那天，而我也有放錯被發(fā)現(xiàn)了的前提，但我不能承認(rèn)就是我犯的錯。但有我的責(zé)任，因?yàn)槲沂且詸z驗(yàn)員的身份在那里的，怎么可以發(fā)生那樣低級和嚴(yán)重的錯誤呢？--印象深刻
原因分析：
（1）.員工包括我在內(nèi)的疏忽
（2）.當(dāng)時托盤不夠，燈被暫時放在地上過
（3）.清洗燈的為了方便，將清洗好的燈沒有規(guī)律的亂放，到處都放
“3U，2700K”
對策 （1）.將每一托盤旁樹上醒目標(biāo)簽，例如
（2）.規(guī)范清洗組的擺放位置
2、插件線
問題：在插太極電路板初始，發(fā)生了兩條線互拿對方元器件，而導(dǎo)致5.6與3.3的電解混淆，差錯，（幸虧發(fā)現(xiàn)及時）
原因分析：
（1）.員工本身認(rèn)識不到位，心急，疏忽
（2）.領(lǐng)班人未交代到位
（3）.員工缺乏專業(yè)知識
對策 （1）.班組長在布置工作任務(wù)時，須明確，并確保每一員工都知道了
（2）.須對員工進(jìn)行基本知識培訓(xùn)
問題：加班到最后，保險絲電阻少了300多，導(dǎo)致無法完工
原因分析：（1）.物料領(lǐng)取的失誤
對策 （1）.加強(qiáng)上下的銜接和配合
3、清洗組
問題：領(lǐng)取老練后的燈時顯得無序，都是自己去搶一樣的搬，這樣容易造成員工之間的惡性競爭
原因分析：（1）.盲目計(jì)件
對策（1）.班組長進(jìn)行協(xié)調(diào)，可以適當(dāng)根據(jù)個人速度分配量
（2）.如果先清洗好的，有班長進(jìn)行再調(diào)解
（這個問題感覺不太成熟）
4、制燈線
說不清是什么問題，只是提點(diǎn)想法。
在線末增加一個人，和現(xiàn)在的試亮員一起，剪燈頭線，和檢查塑件卡到位沒，燈頭旋緊沒有等。
5、對于崗位檢的設(shè)置
現(xiàn)狀分析：第一車間，關(guān)鍵在于插件線和補(bǔ)焊線。插件線已經(jīng)有檢驗(yàn)員了，而且工作還是很負(fù)責(zé)的，也很仔細(xì)。至于為什么在后面會發(fā)生那么多問題，我還沒有想通，因?yàn)槲以谀抢餀z查的時候，發(fā)現(xiàn)要逃過檢驗(yàn)員的漏洞還是很難的。至于補(bǔ)焊處已經(jīng)有試亮了，要安排全檢的話似乎很難，幾個人補(bǔ)，一個人看，這很有難度。
第二車間，就在于制燈線了，我感覺上面我的提議還是不錯的。但對于個人組，看來有待考慮和討論。
這是我現(xiàn)在還不成熟的總結(jié)，須領(lǐng)導(dǎo)給與指點(diǎn)和分析，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和總結(jié)。
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇7
我們在蛇形管車間進(jìn)行了為期兩周的實(shí)習(xí)，蛇形管車間不僅生產(chǎn)蛇形管，還生產(chǎn)高溫，低溫過熱器，屏式過熱器，低溫，中溫，高溫再熱器，省煤器，過熱器固定裝置和吊掛裝置等產(chǎn)品。
任何一個車間都有自己的嚴(yán)格的工序,操作人員和檢驗(yàn)人員的精確配合,按章辦事,才能高效生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品.蛇形管車間也有自己的一套主要崗位工作流程和操作標(biāo)準(zhǔn).在車間實(shí)習(xí)期間,蔣師姐用課件和帶領(lǐng)我們實(shí)際參觀生產(chǎn)過程的方法,讓我們生動了解了蛇形管的生產(chǎn)流程。
備料工序是車間的第一道工序，主要包含有：原材料管理、切管、磨光、倒角等四個主要步驟。蛇形管車間切管使用的是湖南機(jī)床廠生產(chǎn)的8臺帶鋸床，用于車間大部分管子下料加工，具有鋸口窄、省料、節(jié)能、鋸切精度高、操作方便、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。磨光使用的是根據(jù)車間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開發(fā)的磨光機(jī)，具有生產(chǎn)效率高，操作方便等優(yōu)點(diǎn)；也具有功能單一等缺點(diǎn)，倒角使用的是根據(jù)車間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開發(fā)的倒角機(jī)，具有生產(chǎn)效率高，加工精度高等優(yōu)點(diǎn)；也具有排屑不暢等缺點(diǎn)。經(jīng)過這些處理，焊接的效率和精度都將大大提高。
接下來是管子對接焊工序，分為手工氬弧焊和機(jī)械焊兩種。手工焊接操作者應(yīng)使用管夾具將所焊管子接頭固定，對中后如果發(fā)現(xiàn)有明顯彎折，應(yīng)修磨坡口和端面并重新調(diào)整。手工焊方面，車間有10余臺手工氬弧焊焊機(jī)。機(jī)械焊方面，車間采用的熱絲TIG自動焊焊機(jī)是從美國引進(jìn)的大型先進(jìn)直管對接自動焊設(shè)備，采用熱絲鎢極氬弧焊技術(shù)，直流正接，焊后管子最長可達(dá)50m，具有焊接質(zhì)量高，焊縫成型效果好的特點(diǎn)。
焊接后要進(jìn)行RTV探傷，蛇形管車間RTV設(shè)備為面陣射線探傷設(shè)備，可探傷最大管徑為R76，最大壁厚為18mm的管子。可以檢出焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質(zhì)量。確保焊接后的管子質(zhì)量適合進(jìn)入彎管工序。
車間的彎管工序主要有自動線彎管和手工彎管兩種。兩種彎管方式大致相同。手彎方面，車間采用三臺114型彎管機(jī)，一臺頂鐓彎管機(jī)。自動線彎管：雙R頂敦彎管機(jī)，該彎管機(jī)是由德國進(jìn)口的.，采用CNC控制電、液壓伺服系統(tǒng)，能彎制一種半徑的彎頭，能夠?qū)崿F(xiàn)自動送管，彎管，翻身的先進(jìn)彎管設(shè)備。
在彎管現(xiàn)場，蔣師姐給我們講解了彎管機(jī)的原理，彎管機(jī)的基本工作原理是通過合理的支點(diǎn)和受力點(diǎn)施加彎矩．使鋼管發(fā)生塑性變形．從而實(shí)現(xiàn)鋼管冷彎曲的目。之后，在車間辦公室內(nèi)，師姐發(fā)給我們一些鐵絲，讓我們試著將它們完成規(guī)定的形狀。在這樣的動手小實(shí)驗(yàn)中，我們更了解了彎管的工藝。
接下來進(jìn)行的裝焊工序，主要包括冷作裝配和手工電弧焊。本車間裝配主要采用藥皮焊條電弧焊，主要用于焊接管子間附件焊接或附件間焊接。焊工在焊接時，必須嚴(yán)格‘三按’生產(chǎn)，焊接電流嚴(yán)禁超規(guī)范，焊后認(rèn)真做好自檢、互檢工作，發(fā)現(xiàn)有咬邊、漏焊的應(yīng)及時予以補(bǔ)焊。
之后是熱處理工序，熱處理操作工都必須進(jìn)行相應(yīng)的崗位技能培訓(xùn)并應(yīng)取得上崗資格證，每個熱處理場地每個班都需至少有一個熱處理工為該場地負(fù)責(zé)人，且保證每臺熱處理設(shè)備在工作時都有人值守。蛇形管車間有一臺24米雙臺車熱處理爐，一臺19米熱處理爐，這兩臺熱處理爐均為退火爐，熱處理溫度控制在800℃以下；此外，車間還有馬弗爐，正火爐等熱處理設(shè)備，溫度可達(dá)到1150℃。
水壓油包工序是出廠前最后兩道工序。蛇形管車間共有兩臺水壓機(jī)，最大輸出壓力可達(dá)75MPa，可完全滿足車間安全生產(chǎn)，以達(dá)到檢查受壓部件的承載性能。蔣師姐告訴我們，水壓試驗(yàn)不僅檢測焊縫是否漏，水壓試驗(yàn)是強(qiáng)度試驗(yàn)，還可應(yīng)檢測管道強(qiáng)度是否滿足要求，各管件與管道的連接是否能承受壓力要求，閥門等設(shè)施的安裝是否能滿足壓力要求，與管道的連接是否漏等等。油漆包裝工應(yīng)對產(chǎn)品工作號、圖號、發(fā)貨件號、發(fā)貨數(shù)量的正確性、完整性和形象性負(fù)責(zé)。
在蛇形管車間，我們小組始終遵守安全守則和車間規(guī)定，在蔣師姐的帶領(lǐng)下，從多方面了解了蛇形管車間的工序工藝等細(xì)節(jié)。在整個學(xué)習(xí)過程中，我們互幫互助，團(tuán)隊(duì)意識又一次得到了提升。
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇8
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告
實(shí)習(xí)類別 實(shí)習(xí)地址 教
學(xué)
院
生產(chǎn)實(shí)習(xí)
東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠
東風(fēng)神宇車輛有限公司 上海通用別克4S店
專 業(yè) 班 級 姓 名 指導(dǎo)教師
概 況
實(shí)習(xí)單位： 東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠
東風(fēng)神宇車輛有限公司 上海通用別克4S店
參觀考察單位：
（2）4H缸體箱體車間 （3）軸類車間（凸輪軸） （4）東風(fēng)神宇公司總裝廠 （6）6100車間（裝配二線） （7）裝試車間（大馬力裝配） （8）機(jī)修車間（磨鋒工段）
一． 實(shí)習(xí)目的
1、對汽車、發(fā)動機(jī)、變速箱的基本構(gòu)造以及發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、汽車整車的裝配，以及智能化生產(chǎn)線等內(nèi)容有深入的了解。 2、理論聯(lián)系實(shí)際,在生產(chǎn)實(shí)踐中增強(qiáng)感性認(rèn)識,使所學(xué)的理論在實(shí)踐中進(jìn)一步鞏固。
3、努力拓寬專業(yè)知識面,在實(shí)習(xí)中繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)了解新知識、發(fā)現(xiàn)新問題，進(jìn)一步充實(shí)專業(yè)知識面。
4、熟悉生產(chǎn)管理中的生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、物資采購、庫存管理、設(shè)備管理等基本概念和知識。 5、認(rèn)識現(xiàn)代汽車生產(chǎn)企業(yè)，接觸社會實(shí)踐，在學(xué)習(xí)中鞏固所學(xué)的知識、方法和專業(yè)技能，培養(yǎng)獨(dú)立思考和創(chuàng)新能力。
二．實(shí)習(xí)安排
1.4月15日，別克4S店參觀實(shí)習(xí)
2.4月6日至12日，東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠參觀實(shí)習(xí) 在東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠的安排：
3.4月9日上午，東風(fēng)神宇公司總裝廠參觀實(shí)習(xí)
三．實(shí)習(xí)內(nèi)容
（1）安全知識教育
4月6日我們到了東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠，4月8日上午進(jìn)車間參觀實(shí)習(xí)前，我們在四九小學(xué)進(jìn)行了安全教育，兩位來自東風(fēng)汽車公司的工作人員分別給我們介紹了一下東風(fēng)汽車公司的歷史以及發(fā)動機(jī)廠的發(fā)展過程和我們?nèi)霃S后應(yīng)該注意的安全問題，廠方也制定了相應(yīng)的學(xué)生入廠行為規(guī)范，其主要內(nèi)容有：
一、穿便利的衣服，適合行走，便于活動，如運(yùn)動服、夾克等，最好穿統(tǒng)一著裝的校服；女生夏天不能穿吊帶參觀。
二、穿厚底在身心健康的狀態(tài)下才能高效率、快節(jié)奏的學(xué)習(xí)生活。、舒適的鞋子，例如皮鞋、旅游鞋，嚴(yán)謹(jǐn)高跟鞋、拖鞋。
三、所有同學(xué)戴帽子，把頭發(fā)包在帽子里面，以防卷入機(jī)器。
四、注意路上交通安全，注意保暖；同學(xué)們小組相互照顧，是團(tuán)隊(duì)，共同面對突發(fā)性事件，不放棄、不拋棄。
五、遵守企業(yè)紀(jì)律，在企業(yè)里注意觀察上下左右，未經(jīng)允許，不能隨意觸摸設(shè)備。六、在企業(yè)內(nèi)注意行走路線，時刻注意避讓車輛、吊車、設(shè)備，一般應(yīng)在劃定區(qū)域行走，短時間停留應(yīng)注意觀察，選擇安全區(qū)域。
七、嚴(yán)禁大聲喧嘩、大鬧，未經(jīng)許可，不得照相或上傳網(wǎng)絡(luò)。
此外，他們還給我們列舉了大量的事故案例來提醒我們進(jìn)入車間后注意安全的重要性，講了怎樣避免在事故中受傷，并告訴我們要保護(hù)自己，保護(hù)他人，不傷害他人，不被他人傷害。
（2）參觀曲軸軸類車間
4月8日我們正式開始了參觀實(shí)習(xí)，首先參觀的是曲軸軸類車間。曲軸是活塞式發(fā)動機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。
因?yàn)榍S形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動機(jī)長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤滑、
良好的平衡，高的耐磨性。曲軸生產(chǎn)過程如下：鑄件上線→高溫加熱→淬火（4mm）→高溫回火→探傷→ 主軸頸，連桿軸拋光處理→端面磨削→平衡塊鉆孔→第二次探傷→主軸頸圓角拋光處理→脂油孔涮洗→烘干→分裝。
（3）參觀4H缸體箱體車間
缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的'技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。
缸體設(shè)計(jì)工藝：
（1） 基準(zhǔn)：點(diǎn)面基準(zhǔn)
（2） 鉆孔：主軸孔、凸輪軸孔、挺桿孔、缸孔、潤滑孔（主油道孔、副油道孔）、冷卻孔
（3） 測量方法：SPC、,三維測量法
缸體工藝過程的擬定：
（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。
（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。 加工工藝路線：
（01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔 （02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
（03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB） （04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB） （05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB） （07）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工 （08）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工 （09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記
（10）主凸孔、前后端面及孔加工 （11）打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)） （12）缸體吸鐵屑、刷油道 （13）中間清洗 （14）終清洗
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇9
日期為期一個多月的RP車間實(shí)習(xí)終于結(jié)束，從最開始的定子繞線到最后的電機(jī)總裝，雖然每個工序我們做的時間都不是很長，但是實(shí)習(xí)的每一天我們都有不同的收獲，這是在學(xué)校在辦公室都學(xué)不到的。在分到工廠之前，我們還憧憬著車間的實(shí)習(xí)應(yīng)該是比較輕松的，想象著了解一下各個工序的要點(diǎn)是很簡單的一件事。如果我們一直抱著這種想法，那我們這個月學(xué)到的東西肯定沒有現(xiàn)在實(shí)際上學(xué)到的東西多。我們之所以抱著那樣的想法，是因?yàn)槲覀冊趯W(xué)校的時候?qū)嵙?xí)就是這樣的，在車間里到處看看，抄抄工藝要求，回去寫一篇總結(jié)應(yīng)付老師就完成任務(wù)了。但是事實(shí)上我們現(xiàn)在工作了，所謂實(shí)習(xí)的要求跟學(xué)校已經(jīng)完全不一樣，現(xiàn)在我們在車間里學(xué)到的東西將來要直接運(yùn)用到實(shí)際的生產(chǎn)上去，所以這次為期半年的車間實(shí)習(xí)，我們必須端正態(tài)度，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)厝プ龊媚呐率呛芎唵蔚囊粋�動作。胡部長在我們實(shí)習(xí)的第一天就開會跟我們說明，我們?nèi)ボ囬g不是了解這么簡單，而是要實(shí)實(shí)在在地掌握整個車間各個工序的工序要求、該工序?qū)η昂蠊ば虻挠绊憽﹄姍C(jī)性能和合格率的影響等。剛開始的時候我沒能完全明白部長的意思，覺得就算是實(shí)習(xí)也沒必要搞得這么嚴(yán)格，一個工序也沒必要做那么長時間吧。但是在實(shí)習(xí)的過程中越做得多就發(fā)現(xiàn)自己了解得越少，就算是做同一個工序，只要你細(xì)心的去發(fā)掘，每天也能發(fā)現(xiàn)一些不同的東西。我們在繞線做了一個星期，剛開始的時候只是不斷地重復(fù)合框架、上下鐵芯、收線……但是當(dāng)我們把做的事情跟工藝文件上的要求聯(lián)系起來的時候就會發(fā)現(xiàn)繞線也不是這么簡單的。有時候在工藝文件上只是短短的一兩行字，但是做起來就不是那么簡單了。例如在每天開始繞線或者斷線的時候，我們需要重新將漆包線穿過羊毛氈，導(dǎo)輪等，將又軟又細(xì)的漆包線按要求穿過每一個小孔是一件很困難的事情，師傅教我們把漆包線折一下，這樣兩根漆包線就沒有一根那么軟，穿的時候就比較容易了。把線穿好之后需要根據(jù)漆包線的線徑來調(diào)節(jié)繞線機(jī)的繞線張力，經(jīng)過我們的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)如果張力偏大，就很容易出現(xiàn)斷線，而且每個繞組的線繞的更加緊密了，也會使繞組的電阻變大；如果張力偏小，則會容易出現(xiàn)線松等情況，繞組的電阻會變小。工藝文件上的張力要求是經(jīng)過多次的科學(xué)試驗(yàn)得出來的，如果我們只是看工藝文件而沒有自己實(shí)際地去動手，那是不會對這個張力要求有這么深刻的理解的，如果我們以后是從
事電機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)方面的工作，設(shè)計(jì)電機(jī)的時候就會考慮到采用的漆包線線徑和張力之間的關(guān)系了。每個動作雖然簡單，但是工藝文件上都有要求，例如貼跨綱線膠布就要求把跨綱線完全蓋住。我們自己動手做了幾天之后再看回工藝文件，每看一個步驟，腦海里就會重現(xiàn)自己操作時的情景。實(shí)踐出真知!想真正地把東西學(xué)好還是需要自己親自動手去做一做，整天坐在電腦前想問題是想不出結(jié)果來的，只有真正去現(xiàn)場才能了解最真實(shí)的情況，只有自己去做，才能了解操作的過程中會出現(xiàn)什么樣的問題，以及出現(xiàn)問題以后應(yīng)該采用什么方法去解決問題。我們在繞線的時候發(fā)現(xiàn)貼工號的時候如果按照工藝文件的要求貼在繞組的縫隙中間是比較容易脫落的，經(jīng)過我們的試驗(yàn)和向有多年繞線經(jīng)驗(yàn)的師傅了解情況，發(fā)現(xiàn)把工號豎著貼到繞組最平的地方上去是貼得最牢固的。這是我們第一次主動地去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，雖然貼工號是一個很小的細(xì)節(jié)，但是從這樣一件小事當(dāng)中，我們懂得了在車間實(shí)習(xí)的'過程中應(yīng)該怎樣做才能使自己學(xué)到更多更有用的知識。萍姐跟我們說主動積極的去學(xué)跟被動的學(xué)習(xí)所起到的效果是差很遠(yuǎn)的，在解決貼工號這個問題的時候，我們很積極地去思考，去追蹤工號在哪里掉得比較多，那不是車間領(lǐng)導(dǎo)要求我們?nèi)プ觯俏覀冏约合肴プ觯X得要去做的事。只有一直抱著發(fā)現(xiàn)問題的心態(tài)去工作，不斷地思考解決問題的方法，才能在實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)問題，在發(fā)現(xiàn)問題后解決問題，在解決問題的過程中對工藝有更深一層的了解。工藝文件雖然是由技術(shù)人員編制出來的，但是事實(shí)上有時候一線操作的工人對工藝文件的了解比工藝員還要多。因?yàn)樗麄冇械脑谝粋�崗位上已經(jīng)工作幾年了，工藝文件上有什么改動的地方他們都很清楚，改動之后會有什么影響他們也知道，所以我們在實(shí)習(xí)的時候除了自己多看多做多想之外，還要跟師傅多溝通，從而了解更多工藝文件上沒有的東西。剛開始的時候我們不知道應(yīng)該怎么跟師傅溝通，師傅也不知道我們需要了解什么東西，后來聊得多了才發(fā)現(xiàn)其實(shí)車間的每個師傅對我們都十分友好，都很愿意把自己多年的經(jīng)驗(yàn)跟我們一起分享，有些還提出了自己的一些建議。每個班的班長對我們都十分客氣，我們在溝通的時候發(fā)現(xiàn)，工藝文件上的一些要求到了車間里面有時候很難實(shí)現(xiàn)，例如貼工號，雖然是要求豎著貼，但是有的員工還是亂貼，班長的管理難度大，在編制工藝文件的時候應(yīng)該考慮到員工執(zhí)行難易程度的問題。知易行難不是借口，雖然我們剛開始的時候不一定能做到十全十美，但是也應(yīng)該時刻明確自己實(shí)習(xí)的目的嚴(yán)格要求自己，不斷地總結(jié)改進(jìn)，逐漸習(xí)慣車間實(shí)習(xí)的生活，
使自己更好地融入車間，進(jìn)入時時刻刻都準(zhǔn)備著發(fā)現(xiàn)問題思考問題解決問題的狀態(tài)，這樣才能在有限的時間內(nèi)學(xué)到更多。
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇10
最生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)總結(jié)
從鄭州培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了一些關(guān)于方便面生產(chǎn)的知識，覺得方便面的生產(chǎn)不過如此，就像自家做面條差不多，只不過是機(jī)器生產(chǎn)而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進(jìn)行車間一線實(shí)習(xí)。經(jīng)過近一個月的車間實(shí)習(xí)我了解了很多現(xiàn)場的實(shí)際情況，學(xué)到了理論上學(xué)不到的東西，真正意識到理論知識和實(shí)際確實(shí)有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
從進(jìn)入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和面崗，壓延崗，油炸崗，點(diǎn)料崗，包裝崗實(shí)習(xí)。前半個月是觀摩學(xué)習(xí)，沒有進(jìn)行實(shí)地操作，但我還是進(jìn)行了一些簡單的實(shí)地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程序化的操作而已。
前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學(xué)了好多東西，好多操作似乎都懂了，說起來也頭頭是道，這一步怎么做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我當(dāng)天實(shí)習(xí)中就能說出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結(jié)，頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學(xué)習(xí)沒有虛度，學(xué)了不少，也學(xué)到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯(lián)系實(shí)際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學(xué)習(xí)中，和面工問我能不能獨(dú)立操作，我猶豫了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什么樣子呢？連續(xù)一個班(12個小時)又是什么感覺呢？我真的實(shí)際操作了一次，用一個詞形容我當(dāng)時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋面，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。
眼高手低，這是我的毛病，什么事情都是看起來簡單，說到容易，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實(shí)踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實(shí)踐是學(xué)習(xí)的真理！
前半個月的實(shí)習(xí)，說是實(shí)習(xí)，不如說是參觀，因?yàn)槲铱吹降闹皇潜韺拥臇|西，學(xué)到的也還是限于理論的東西，至于實(shí)踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和面操作時的忘記加水，點(diǎn)料操作時跟不上流水線的進(jìn)度……而那些每個崗位的實(shí)習(xí)總結(jié)就像是應(yīng)付差事的上交一些無所謂的東西，并不全是自己實(shí)習(xí)的心得體會，更不是自己學(xué)到的崗位學(xué)習(xí)所得。
前半個月基本浪費(fèi)了，就是在結(jié)束后第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發(fā)現(xiàn)的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收獲就是發(fā)現(xiàn)了自己的缺陷，下一步的努力方向。
休息了兩天，我們進(jìn)行了第二輪車間實(shí)習(xí)，這一次我們被允許在工人的指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。
依然是從和面崗開始，和面應(yīng)該是我學(xué)的最好最扎實(shí)的吧，因?yàn)槲以诤兔鎹弻?shí)地操作最多，而且曾在和面工的指導(dǎo)和監(jiān)督下完成了配鹽水料，叫面，和面，放面這整套和面崗的工作，盡管當(dāng)時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學(xué)會了和面崗的主要工作，并且能夠在和面崗獨(dú)自操作一段時間，不會出什么差錯。這算是很大的進(jìn)步，也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次。可能和面崗位上的一些理論知識，到現(xiàn)在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和面崗我可以做到不出差錯。這就是進(jìn)步，這就是收獲，比懂了一個理論更有用。和面崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位知識，更教會了我比崗位知識重要的工作學(xué)問。
接下來就是壓延崗了，有了和面崗的教訓(xùn)，第二次到壓延崗，這一次學(xué)到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的心得。
同樣是新員工，不同的確是學(xué)習(xí)的心態(tài)，我們這一批來的大學(xué)生，每個人都覺得自己很不錯，姿態(tài)應(yīng)該都很高，而懂得的東西是不是很多，很有用呢，這就不一二論了，至少我開始覺得自己有很多欠缺之處。從這個新壓延工那里我學(xué)到了，知道自己欠缺什么時，去請教，如何請教。別人并不是應(yīng)該指導(dǎo)我們，即使是上級要求，我們不去主動請教，沒有幾個人會自動跑來指導(dǎo)我們。不懂了，應(yīng)該積極去問。但是，既然是請教，那還是客氣一點(diǎn)好吧，叫別人一聲師傅，大姐，什么的不會損失什么，但得到的卻很多了。
油炸崗是我實(shí)習(xí)期間最不成功的.崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因?yàn)樘珶幔晕覀兓静辉谟驼◢彙Ｓ驼◢弻W(xué)到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實(shí)習(xí)，并要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個設(shè)備及作用。
點(diǎn)料崗是動手最多的一個崗位，從順面，點(diǎn)料，扶料，我都進(jìn)行了實(shí)地實(shí)踐，而且還在桶面線上點(diǎn)料實(shí)習(xí)過。也發(fā)現(xiàn)了很多問題，真是在實(shí)際操作中能發(fā)現(xiàn)隱含的問題。由于我實(shí)習(xí)的生產(chǎn)線正好在我點(diǎn)料實(shí)習(xí)的那天換了自動投包機(jī)，由人工點(diǎn)料轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器點(diǎn)料，工人還不能適應(yīng)，所以出了很多問題，導(dǎo)致面塊大量的堆積，過面受阻，停機(jī)好幾次。一些點(diǎn)料的工人不知道自己該做什么了，也不適應(yīng)改為自動投包機(jī)后的速度了。過了好幾天才逐漸適應(yīng)，但還是會出現(xiàn)一些問題。點(diǎn)料崗，一個看似很簡單的崗位，卻有著太多的學(xué)問。如何安排人員，如何減少浪費(fèi)，如何提高效率，都是要解決的問題，這很傷腦筋，但這些卻必須要做，尤其是我們這些制造處的要好好考慮。
包裝崗承接著點(diǎn)料崗，其實(shí)兩個崗位已經(jīng)合并了，包裝機(jī)手控制好速度，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)就不會有太大的問題。當(dāng)然，包裝機(jī)手要對發(fā)生的故障及時排除和解決。點(diǎn)料講究的是熟練，包裝要的是技術(shù)。
后半個月的實(shí)習(xí)，大多數(shù)時間我們是在干一件簡單而重復(fù)的事情：貼箱貼。有些人半開玩笑的說自己已經(jīng)達(dá)到了專業(yè)水平。貼箱貼沒有特定的工人，只是生產(chǎn)線上閑置的人員去做，我們有時就發(fā)現(xiàn)，但我們一刻不停地貼箱貼時，原來貼箱貼的人就可以偷懶了……
最后兩天，我們?nèi)チ苏{(diào)理車間，學(xué)習(xí)湯料(醬包，粉包，菜包)的生產(chǎn)。調(diào)理車間基本上沒有我們立足之地，而且氣味特別濃，調(diào)理車間的工人都不容易，但他們都克服了。調(diào)理車間有一些操作很不衛(wèi)生，我們曾隔著窗戶看到在混合車間，粉料混合混合的過程，具體評價，我們一致的觀點(diǎn)：臟！地面骯臟，而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起后就這么裝包，真是減少了浪費(fèi)，但是衛(wèi)生嗎！
一個月的車間一線實(shí)習(xí)結(jié)束了，總的來說是學(xué)到了不少東西，不僅僅是崗位上的技能知識，也包含了工作中應(yīng)該注意的一些事項(xiàng)。
實(shí)習(xí)的最后一天，我們幾個制造處的還和班長學(xué)習(xí)了一下成本的管控，每一個班結(jié)束以后，班長都會對本班次的成本計(jì)算出來，看事虧還是賺了，虧/賺了多少，總結(jié)本班次的損失，避免下一班次生產(chǎn)出現(xiàn)同樣的問題，并對偶發(fā)事件造成的損失進(jìn)行量化，提出改進(jìn)的建議。直到那一刻，我才發(fā)現(xiàn)我要學(xué)的，要做的有那么多！
通過一個月的車間一線實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)了一些車間及車間工人在生產(chǎn)過程中存在的問題。
偷面現(xiàn)象是最嚴(yán)重的，也是最不好解決的問題。盡管偷面者會被重罰，但還是不能解決，我親眼看到一個員工捧著好幾桶面跑了出去，而且多次看到很多員工偷面，而在車間吃面更是明目張膽……
究竟什么方法能解決這個問題呢？罰款肯定不能解決，默許吃面，拿面更是不行。至于派人監(jiān)督，不僅浪費(fèi)成本，而且根本解決不了問題，反而會使偷面更普遍，因?yàn)樵绞怯腥吮O(jiān)督，越會激發(fā)員工拿面，很奇怪的現(xiàn)象，當(dāng)監(jiān)督者不那么負(fù)責(zé)時，偷面就會又嚴(yán)重了。
我的一點(diǎn)建議就是，讓員工不愿意拿面，而且還會自動監(jiān)督和制止拿面。具體做法有兩方面，一是每條線都建立自我監(jiān)控機(jī)制，自我監(jiān)督，而且與績效考核相結(jié)合；另一是公司推行配套的措施，為員工提供方便免費(fèi)的工作餐。偷面的員工多是不愿費(fèi)時費(fèi)力的排隊(duì)擠著去吃飯，而選擇不花錢的拿面吃，如果提供了方便快捷免費(fèi)的工作餐，這些人恐怕就不會選擇偷面吃這冒險還不利于自己健康的事了。而每一條線上都建立了自我監(jiān)控機(jī)制，相互監(jiān)督，也相互影響，吃面的自然就少了。
還有一個問題就是，員工流失嚴(yán)重。往往是12號發(fā)過工資之后，就會有很多員工辭職。在旺季，嚴(yán)重影響生產(chǎn)供應(yīng)，尤其是技工的流失。對于這一問題，要分析清流失的原因，然后解決。我能考慮到的原因就是外部配套設(shè)施不健全，員工工作時間太長，下班了卻不能享受舒適的休息休閑。廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)重缺少娛樂設(shè)施，尤其在這種比較偏僻的廠區(qū)。可以考慮增加一些配套的休閑娛樂設(shè)施。留得住人才會正常穩(wěn)步的的發(fā)展，如果人員流動太過頻繁，很不利于公司的管理和車間生產(chǎn)工作的進(jìn)行。
車間實(shí)習(xí)結(jié)束了，我覺得學(xué)到了一些東西，也有了一些提升。馬上就要銷售實(shí)習(xí)了，希望能夠在銷售實(shí)習(xí)中學(xué)到更多的東西，得到進(jìn)一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功，我會不斷地學(xué)習(xí)，不斷地努力。
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇11
朝看水東流,暮看日西沉。是的，時間在不知不覺中悄悄逝去，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)結(jié)束在車加工車間實(shí)習(xí)的時間了，在這一個多月的實(shí)習(xí)中，我懂得了很多，也學(xué)到了很多，同時也讓我知道了在學(xué)校的那個簡單和單純的小社會中與現(xiàn)實(shí)社會之間的距離和差別，更重要的是我學(xué)到了在學(xué)校學(xué)不到的知識與技能，下面就我在車間實(shí)習(xí)的情況作如下總結(jié)：
一、 在識圖、作業(yè)及使用各類車加工用檢具的方面
關(guān)于識圖方面上，以前在學(xué)校的時候很少接觸到圖紙，來到車間后，每時每刻都在接觸圖紙，由開始的不懂到了解，再到后來的熟悉，我現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會怎么樣的看懂圖紙上的尺寸、技術(shù)要求以及需要測量的項(xiàng)目等，同時也學(xué)會了在測量時所用到的游標(biāo)卡尺、深度尺、千分尺等工具怎么樣的使用。也熟悉了作業(yè)指導(dǎo)書和檢驗(yàn)指導(dǎo)書，在指導(dǎo)書上知道了怎么樣的操作機(jī)床的步驟以及在操作時應(yīng)該要注意的問題，而在加工產(chǎn)品后怎么樣的去用各類的量具進(jìn)行自檢， 自檢后的尺寸是否達(dá)到圖紙上的要求。在學(xué)習(xí)時還知道了各類產(chǎn)品放進(jìn)料框時應(yīng)該怎么樣的去疊放，知道了怎么樣的填寫交接班信息及各類產(chǎn)品加工流程的工序卡。
二、 在加工工藝流程、改車與調(diào)試及要求的方面
在車間學(xué)習(xí)的時候，我知道了各類零件加工的工藝流程，從鍛件開始到粗車一序、粗車二序、鉆中孔、精車一序、精車二序以及精車三序等。了解各種機(jī)床的工作原理，了解了機(jī)床的系統(tǒng)是三菱的還是法蘭克的，每種機(jī)床的操作面板及不同系統(tǒng)的機(jī)床的不同之處，所用的`刀具的類型，以及知道了怎么樣
去換刀片等情況。在車間跟著四個調(diào)試員師傅學(xué)習(xí)的過程中，我學(xué)到了很多，感悟頗深，最主要的是我學(xué)到了要加工一個零件該怎么樣的去編程，怎么樣的走刀與退刀最合理，同時我也學(xué)到了對一個機(jī)床怎么樣的去進(jìn)行改車與調(diào)試，如何的選、拆、裝、車卡盤，如何的進(jìn)行對刀操作。在鉆中孔時，最大的可鉆直徑是多少，這些也讓我更好更深的熟悉圖紙，讀懂圖紙，這顯然是與學(xué)校有很大的不同，我受益匪淺。
總之，學(xué)習(xí)是一個過程，在車加工車間實(shí)習(xí)的過程中，我學(xué)到了很多知識，而這里面有些是在學(xué)校里學(xué)不到的，在學(xué)習(xí)的過程中我也許在很多地方不知道的，還是在某些地方有很多缺陷還沒有真正的搞清楚而存在不足，但我以后會更加努力來彌補(bǔ)我所在知識上和技能上的不足之處，接下來可能會有各種各樣的困難，而我也做好了準(zhǔn)備來迎接挑戰(zhàn)，用行動來證明自己！
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇12
到總裝頂崗見習(xí)是柳汽新人培養(yǎng)計(jì)劃的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是每個新進(jìn)大學(xué)生成長所必經(jīng)的考驗(yàn)，作為其中的一員，我毅然接受了這個考驗(yàn)，并以不懈的努力完成我的使命。
我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習(xí)的，在這里，每天都發(fā)生著一個個零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習(xí)不僅可以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅，對將來參加部門工作將大有裨益。
通過車間的基本技能訓(xùn)練后，我很榮幸的來到二線四班進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。通過工段長及班組長的介紹，我了解到二線主要是生產(chǎn)中輕卡，一般生產(chǎn)M3，M6（現(xiàn)已改為M3A），M10，G20（即龍卡）和GF，GE，GS等系列“東風(fēng)”車。由于生產(chǎn)的車型種類較多，因此在實(shí)際頂崗中，要注意查看目視卡再進(jìn)行裝配，否則容易出錯。
分配到班組后，班長根據(jù)班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動工黃懋京師傅擔(dān)任，班長希望我和另一位見習(xí)生頂上后把黃師傅空出來，讓他去流動幫助其他緊張或出現(xiàn)異常的工位，以減少停線時間。該崗位最難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：一是車身帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時所用工具及零件種類變化較多，若不注意則很有可能跟不上節(jié)拍。在黃師傅的精心指導(dǎo)下，我們非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)，經(jīng)過一個上午的努力，終于把該崗位M3車型所需做的工作內(nèi)容基本上學(xué)會了，而其他車型較少，在碰到幾次后也學(xué)會了車型切換時所負(fù)責(zé)的裝配工作。
記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習(xí)的那會兒，我們那是叫一個揮汗如雨，看似簡單，實(shí)際上在車身和輪轂之間的那個小空間里要彎著腰歪著頭工作確實(shí)是一件整人的事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況，那就更累了。剛開始的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來時的衣服都是濕的，長時間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺。當(dāng)時想放棄，因?yàn)閺膭e的見習(xí)生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松，我為啥不能換個更輕松的崗位？但是心里就是不服氣：這又不是太復(fù)雜的技術(shù)活，別人能做得到的，我也一定要做到！然后慢慢的'有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質(zhì)量也得到保障了，異常也完全能獨(dú)立處理了。最后師傅離開了我們，而如今，我們變成了別人的師傅！
就這樣堅(jiān)持著，轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)快要到了頂崗結(jié)束的時刻。在這兩個多月的時間里，我收獲頗多：
首先，我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車行業(yè)里流傳著一句話“金三銀四銅五”，這時候正是一年生產(chǎn)最忙的旺季，我們絕大多數(shù)的日子都加班到晚上9點(diǎn)鐘才下班，有時甚至到晚上10點(diǎn)，這意味著每天要工作13個小時，而中間總共才有1個半小時的休息時間，空閑坐這么長時間都覺得累，何況還是站著做工的！可我們還是堅(jiān)持下來了，因此我不禁有點(diǎn)小小的佩服自己。同時我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年一直都這么挺過來的，在此向所有工人師傅們致敬！
其次，通過頂崗實(shí)習(xí)，我加深了對大車及車架的認(rèn)識。因2、3月份生產(chǎn)任務(wù)多，對一些特殊車型其他班組不時感到人員緊張，所以我還短暫到一班和二班做過“流動工”，正由于這些難得的機(jī)會，我對車上零件的認(rèn)識更多了，而且也知道許多零件在車架上的大致位置和車架上對應(yīng)孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個集中孔，方向機(jī)支座孔一般是車架前端的三個呈三角形分布孔、孔徑較小且無明顯排布規(guī)律的孔一般是扎線束用的孔等等。
三是我體會到了責(zé)任心和細(xì)心是多么的重要。記得我在一班幫忙的時候，漏裝了一個龍卡的車身中懸，流到了三班，去補(bǔ)件的時候發(fā)現(xiàn)很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了他人作業(yè)。之所以漏裝是因?yàn)閯倓偼＞�休息轉(zhuǎn)開工，而我沒有去檢查上臺車的完工情況，這是相當(dāng)粗心的表現(xiàn)。此外，每次師傅吊車架上線，我都要去核對一下車架號是否與目視卡相符，雖說一般不會錯，但我還是堅(jiān)持每臺檢查核對，在三月份的某一天里發(fā)現(xiàn)了一臺車架號不符，由于及時發(fā)現(xiàn)并報告，這才沒有造成大麻煩。通過這兩件事，我明白了工作一定要抱著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，不要存僥幸心理，爭取少出甚至不出錯誤，以免給自己給他人造成麻煩。
最后，流水線作業(yè)的經(jīng)歷使我明白了做工作一定要認(rèn)真積極，不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節(jié)拍才能順利完成生產(chǎn)任務(wù)一樣，我們在接到上級分配的工作任務(wù)后，應(yīng)盡可能快的做好自己的工作，跟上計(jì)劃的時間節(jié)點(diǎn)，這樣才能按計(jì)劃完成項(xiàng)目目標(biāo)。如果每個人都拖一點(diǎn)，那整個計(jì)劃就會被拖得很久。
在頂崗過程中，我發(fā)現(xiàn)了總裝存在的幾個問題，如現(xiàn)場零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上，我不禁疑惑：難道沒有5S定置點(diǎn)嗎？還有個問題就是物流總是不夠及時，比如我曾經(jīng)裝配的消音器就有好多次送貨不及時，害得我好幾次跟師傅扛著消音器滿線跑去補(bǔ)件，然后我們的正常作業(yè)就被拖住了，就一直忙著趕。其他工位有類似情況，在人員減少線速提升且作業(yè)充實(shí)度提高的情況下，物流不及時的影響很大。
轉(zhuǎn)眼間這段難忘的頂崗實(shí)習(xí)的歷程就結(jié)束了，這三個月里，我充分的體驗(yàn)到了一線工人師傅的辛苦，也大概了解了公司商用車生產(chǎn)制造的情況，身心得到磨礪也增長了很多見識，我覺得頂崗實(shí)習(xí)是一個艱苦的任務(wù)，同時也是人生的一筆寶貴財富，我相信這段時間的努力堅(jiān)持是值得的！頂崗實(shí)習(xí)期間我得到了很多領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助和指導(dǎo)，在這我向他們說一聲：謝謝！
車間實(shí)習(xí)總結(jié) 篇13
實(shí)習(xí)小結(jié)
在忙碌時，時間總是過得很快，轉(zhuǎn)眼間三個月的車間實(shí)習(xí)即將步入尾聲。對于我們這些剛剛走出校園，羽翼尚未豐滿的大學(xué)生來講，這三個月的頂崗實(shí)習(xí)顯得特別的漫長，在車橋廠每一天打槍搬盤的場景也仿佛歷歷在目。
自從7月28號第一天踏入公司至今，對公司的概況也有了一定的了解。上海匯眾汽車制造有限公司如今是上汽集團(tuán)下屬一家轎車底盤系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)，是上海大眾、上海通用、的骨干配套供應(yīng)商，也是國內(nèi)多家汽車制造企業(yè)的底盤一級供應(yīng)商。主要業(yè)務(wù)是汽車底盤中前后橋的裝配集成，加工工藝包括金加工、電泳、焊接、沖壓、鍛造。上海地區(qū)有四廠一個技術(shù)中心，子公司遍布全國。公司剛剛邁入技術(shù)轉(zhuǎn)型階段，力求建設(shè)為國內(nèi)領(lǐng)先，具有國際競爭力，能與整車廠同步開發(fā)的底盤系統(tǒng)集成供應(yīng)商。作為吉大的莘莘學(xué)子之一，前輩們早已在這個行業(yè)揮灑過無數(shù)的汗水也取得了一定的成就，難免會有一些自豪感，但是也因如此，覺得自己肩上的擔(dān)子更重了。所以在這三個月的實(shí)習(xí)過程中，我都一絲不茍地對待，認(rèn)真思考，希望自己在一線能夠?qū)W習(xí)到更多，從而在以后的工作中能夠更加得心應(yīng)手。
8月13日，我們來到了金橋的轎車車橋廠。車橋廠共有裝配、發(fā)動機(jī)、金加工三個車間，生產(chǎn)計(jì)劃，質(zhì)量保證、制造工程三個科室和黨辦，行政兩個辦公室。主要業(yè)務(wù)是給SGM提供前后橋與發(fā)動機(jī)的裝配集成還有一汽大眾的轉(zhuǎn)向節(jié)金加工零件。很快，我們紛紛被安排到不同的車間不同的崗位上，開始了我們難忘的實(shí)習(xí)生活。
我的三個月都是在裝配車間度過的，其中夾雜這一個個日日夜夜。首先，我被安排在凱迪拉克ATS-L的A10后橋流水線上，認(rèn)識了我們的帶教鄭建君師傅。由于自身比較好動好學(xué)，所以很快，我就基本熟悉了整條流水線的裝配流程，也先后做過了不同的崗位。包括吊橋架，預(yù)裝差速器及半軸至橋架、緊固半軸螺栓及壓裝調(diào)節(jié)連桿，上下拖曳臂、制動盤的跳動檢測及后角緊固、預(yù)裝制動拉鎖、緊固調(diào)節(jié)桿和拖曳臂，緊固橫向穩(wěn)定桿等等。因?yàn)?月份A10裝配線的人員配置不齊全，所以如果與工人師傅協(xié)同配合好裝配任務(wù)成了提高工作效率的關(guān)鍵。其中，我利用在測盤工位幫助制動盤緊固工位師傅多安裝一個右邊制動盤，讓流水線在我們工位的逗留時間減少了大概30秒。如果流水線每次在我們這個工位會卡主，那么，這30秒對于整條流水線而言就起了巨大的作用。另外在安裝A10制動拉鎖的過程中，我通過自己打大學(xué)中學(xué)習(xí)的理論力學(xué)知識，稍微改變了一下師傅教的安裝步驟，經(jīng)過大概計(jì)算，比傳統(tǒng)的`安裝方法省力了至少10倍。針對這個問題，我也有與帶教師傅溝通探討過。在隨后的日子里，我先后體驗(yàn)到E12后橋的長夜漫漫，和E-car前懸的高速高產(chǎn)。
在這三個月實(shí)習(xí)過程中，大部分大學(xué)生陸續(xù)倒下，稍顯有些不適應(yīng)工廠的節(jié)奏。而我這瘦弱的身板竟然神奇的挺了過來，為此，我對自己都跨目相看。實(shí)習(xí)開始階段，我們都感覺到了工人師傅工作的辛苦，也立誓要在今后的工作中盡力為師傅們改善勞動條件，加強(qiáng)自動化建設(shè)，合理安排工作量。但是，隨著我們一個個清早起來，雙手已不能再握拳，而線上卻與師傅并肩作戰(zhàn)，毫不遜色，工人師傅反而也感受到了我們的認(rèn)真與辛苦。實(shí)習(xí)不僅僅是定崗操作，也是融入公司的一個過程。在這三個月中，至少對于裝配車間已經(jīng)熟悉地了解，也認(rèn)識了其中不少的工人師傅，工段長和科室人員。我相信，在下一階段我會做得更好！
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