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電動車火災(zāi)的危險性與成因分析
購買質(zhì)量合格的電動車，即使做好電動車的定期維修保養(yǎng)等等，都可以有效減少電動車的火災(zāi)發(fā)生。下面是陽光網(wǎng)小編給大家整理的電動車火災(zāi)防范方案，供大家參閱!
電動自行車火災(zāi)的防范措施
(一)盡快解決標(biāo)準(zhǔn)滯后問題，從源頭消除火患
加快推動盡快修訂相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，一是全面提高電動車電氣安全水平，強(qiáng)制性規(guī)定電動車、蓄電池及其充電裝置應(yīng)具備欠壓、過流、過載、過熱、過充電和短路保護(hù)功能;二是加強(qiáng)電動車電氣線路的防護(hù)措施，提高其防水、防潮和防撞擊性能，避免因線路損傷引發(fā)安全隱患;三是限制電動車零部件使用易燃可燃材料，提高其阻燃性能要求，控制和減少電動車火災(zāi)荷載。
(二)加強(qiáng)對電動自行車生產(chǎn)、使用、存放、充電的管理
通過電動車起火原因和人員傷亡原因的分析，為做好電動車火災(zāi)事故的預(yù)防工作，控制和減少亡人火災(zāi)發(fā)生，堅決遏制由此導(dǎo)致的群死群傷火災(zāi)發(fā)生，全社會應(yīng)當(dāng)高度重視電動車火災(zāi)的預(yù)防，從生產(chǎn)、銷售、維修、使用等方面制定針對性措施，全面加強(qiáng)電動車的的監(jiān)督管理。
(三)加大行政監(jiān)管力度，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。
相關(guān)部門切實把好生產(chǎn)源頭關(guān)，加強(qiáng)行政監(jiān)管力度。整頓和規(guī)范電動車生產(chǎn)流通秩序，落實電動車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)許可證管理制度，堅決打擊和懲治無證生產(chǎn)行為。進(jìn)一步加大電動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽檢力度，依法查處不合格產(chǎn)品，推動電動車行業(yè)整體質(zhì)量水平提高。
(四)加強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。
電動車生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立內(nèi)部質(zhì)量保證體系，落實產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任。在未界定電動輕便摩托車適用范圍，無執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，電動車生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)建立和修訂嚴(yán)格的企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在電動自行車、電動輕便摩托車上設(shè)置欠壓、過流和短路保護(hù)裝置，選用合格電氣線路，并規(guī)范敷設(shè)，控制和減少易燃材料使用，提高電動車安全系數(shù)。
(五)規(guī)范使用領(lǐng)域管理，提高自身防范能力。
1、購買車輛時，要看品牌查裝置。消費(fèi)者在購買電動助力車時，要注意選擇具有生產(chǎn)許可證、市場知名度較高、知名品牌的電動車，同時注意查看電動車是否具備欠壓、過流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能。
2、使用車輛時，要勤檢查常維護(hù)。電動車在正常使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各類故障，在維修過程中，要選擇專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員，不得擅自拆卸電氣保護(hù)裝置，確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。
3、存放車輛時，要加強(qiáng)車輛管理。實行集中存放的場所，電動車和自行車分開存放，并按照規(guī)定配置消防設(shè)施和器材。不得在建筑首層門廳、走道及樓梯間內(nèi)存放電動車。城中村自建房集中存放電動車的房間設(shè)置簡易自動噴水滅火系統(tǒng)，安裝防火門，配備滅火器材。
4、車輛充電時，要規(guī)范布線限時間。車輛充電時應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。充電線路要選擇合適的線徑，線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝，要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。車輛充電應(yīng)避免充電時間過長，應(yīng)當(dāng)按照說明書的規(guī)定進(jìn)行充電，充電時間原則上不超過10個小時。
(六)扎實開展電動自行車消防安全常識宣傳
各地公安消防部門要進(jìn)一步加強(qiáng)對電動自行車消防安全常識和典型火災(zāi)案例宣傳，提高電動自行車生產(chǎn)、銷售、維修企業(yè)和用戶的消防安全意識，引導(dǎo)用戶購買已獲生產(chǎn)許可證的'電動自行車，選擇專業(yè)維修單位定期進(jìn)行維修保養(yǎng)，嚴(yán)禁停放在建筑物疏散通道，充電時應(yīng)遠(yuǎn)離可燃物，充電時間不宜過長。要指導(dǎo)電動自行車生產(chǎn)企業(yè)將有關(guān)消防安全提示寫入產(chǎn)品使用說明書，指導(dǎo)銷售企業(yè)對用戶進(jìn)行使用前的簡易的消防安全培訓(xùn)，提高預(yù)防和處置電動自行車火災(zāi)的能力。
電動車火災(zāi)的危險性與成因分析
一、電動自行車火災(zāi)的危險性
2009年以來，各地消防部門調(diào)查統(tǒng)計的電動自行車火災(zāi)有799起，因此死亡95人、受傷58人，直接經(jīng)濟(jì)損失4057.3萬元。電動自行車火災(zāi)呈逐年上升趨勢。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，2009年至2011年，電動車火災(zāi)以年均50%左右的速度上升。每年電動自行車發(fā)生火災(zāi)的概率分別約為百萬分之六、十萬分之二。如果按社會保有量1.5億輛、年發(fā)生火災(zāi)概率十萬分之一計算，每年發(fā)生電動車火災(zāi)約1500起，2009年以來共約5200起。因此，消防部門調(diào)查統(tǒng)計的電動車火災(zāi)僅占實際火災(zāi)起數(shù)的15%。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實中大量的電動自行車火災(zāi)都能及時發(fā)現(xiàn)并撲救，因此未向消防部門報告;一些電動自行車火災(zāi)因未造成人員傷亡或未產(chǎn)生糾紛也沒有被列入火災(zāi)統(tǒng)計范圍，目前消防部門已調(diào)查統(tǒng)計的電動自行車火災(zāi)都是造成人員傷亡或一定財產(chǎn)損失的。
二、電動自行車起火原因
(一)電氣線路選型不合理，質(zhì)量不可靠，敷設(shè)不規(guī)范。部分廠家擅自降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選用的電線線徑小、質(zhì)量差，敷設(shè)未按照規(guī)定進(jìn)行捆扎固定，插接件質(zhì)量低劣，插接件處未做防水防塵處理，線路受震動摩擦易破損發(fā)生短路，負(fù)荷較大時線路過負(fù)荷發(fā)熱或線路連接處氧化污染電阻增大發(fā)熱引起火災(zāi)。
(二)電氣保護(hù)裝置安裝不規(guī)范。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一些廠家未在主回路上安裝空氣開關(guān)，未在分支回路中安裝保險裝置，或安裝的電氣保護(hù)裝置不符合要求;在使用環(huán)節(jié)，由于安裝的空氣開關(guān)會出現(xiàn)起跳、保險絲熔斷后更換不便，用戶為圖方便，擅自拆卸保護(hù)裝置的現(xiàn)象比較普遍。
(三)防盜器未設(shè)保護(hù)，用戶私自增加用電負(fù)荷。電動自行車防盜器的`電源線不受電源開關(guān)控制，也未安裝保護(hù)裝置，容易引發(fā)火災(zāi);而用戶私自加裝音響等用電設(shè)施，增大用電負(fù)荷，也容易導(dǎo)致線路過負(fù)荷。
(四)蓄電池和充電器故障。電動自行車充電器缺乏過充電、過電流保護(hù)裝置，將蓄電池充滿之后不能轉(zhuǎn)入涓流充電模式，而是繼續(xù)保持大電流充電，導(dǎo)致蓄電池高溫，極板腐蝕，容易引起電池漏液或發(fā)熱爆炸。
(五)存放場所充電線路故障。電動自行車存車棚內(nèi)一般缺乏預(yù)設(shè)的充電設(shè)施，車主私拉亂扯充電線路的現(xiàn)象較為普遍。多輛電動車同時長時間充電時，如果充電線路選用導(dǎo)線線徑過小、未安裝短路和過載保護(hù)裝置，易造成充電線路過載、發(fā)熱或短路，從而引起火災(zāi)。
(六)零部件采用易燃可燃材料制造。電動自行車上采用非金屬材料制成的零部件如果阻燃性能較差，在封閉空間內(nèi)燃燒時釋放的有毒煙氣可致人中毒死亡，這也是電動自行車火災(zāi)事故亡人現(xiàn)象較為突出的原因。
汽車火災(zāi)事故分析及預(yù)防措施
一、造成汽車火災(zāi)發(fā)生的原因
造成汽車火災(zāi)驟升的原因是多方面的，比如車內(nèi)高壓電路短路、漏電、松動、或是化油器回火，油路漏油或蓄電池過熱都極易導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。加之汽車的內(nèi)裝修、輪胎為可燃、易燃材料，很容易使火迅速蔓延并發(fā)生危險。
二、預(yù)防汽車火災(zāi)的措施
駕駛員在出車前要經(jīng)常檢查、維修并保養(yǎng)車輛，查看低、高壓電路是否短路、漏電、松動;檢查化油器是否回火、油路是否漏油、排氣管是否放炮，如有問題，應(yīng)立即檢修;要保持蓄電池通氣孔暢通;還要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，要教育乘車人不要攜帶易燃易爆物品上車，不要在車上吸煙、亂扔煙頭等。
還有一點(diǎn)非常重要，就是要提高消防安全意識，您一定要在車內(nèi)配備滅火器。筆者每次到汽車火災(zāi)的現(xiàn)場，幾乎都發(fā)現(xiàn)在燃燒的汽車旁扔著一個用完的小滅火器，在熊熊的大火面前，這個小滅火器簡直就是杯水車薪，司機(jī)只能站在一旁束手無策。所以，應(yīng)根據(jù)車輛的大小配備相應(yīng)的滅火器。普通小汽車應(yīng)至少配備一個中型滅火器，而大型的客車、貨車則要相應(yīng)多配備幾個大型滅火器，這樣才能做到有備無患，將損失降至最低。
三、汽車火災(zāi)的撲救措施及逃生方法
一是當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)迅速停車，讓乘車人員打開車門自己下車，然后切斷電源，取下隨車滅火器，對準(zhǔn)著火部位的火焰正面猛噴，撲滅火焰。
二是發(fā)現(xiàn)汽車車廂貨物發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)將汽車駛離重點(diǎn)要害部位(或人員集中場所)停下，并迅速向消防隊報警。同時，駕駛員應(yīng)及時取下隨車滅火器撲救火災(zāi)。當(dāng)火一時撲滅不了時，應(yīng)勸圍觀群眾遠(yuǎn)離現(xiàn)場，以免發(fā)生爆炸事故，造成無辜群眾傷亡，使災(zāi)害擴(kuò)大。
三是當(dāng)汽車在加油過程中發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員不要驚慌，要立即停止加油，迅速將車開出加油站(庫)，用隨車滅火器或加油站的`滅火器以及衣服等將油箱上的火焰撲滅。如果地面有流散的燃料時，應(yīng)用庫區(qū)滅火器或沙土將地面火撲滅。
四是當(dāng)汽車在修理中發(fā)生火災(zāi)時，修理人員應(yīng)迅速上車或鉆出地溝，迅速切斷電源，用滅火器或其他滅火器材撲滅火焰。
五是當(dāng)汽車被撞倒后發(fā)生火災(zāi)時，由于撞倒車輛零部件損壞，乘車人員傷亡比較嚴(yán)重，首要任務(wù)是設(shè)法救人。如果車門沒有損壞，應(yīng)打開車門讓乘車人員逃出，以上兩種方法也可同時進(jìn)行。同時駕駛員可利用擴(kuò)張器、切割器、千斤頂、消防斧等工具配合消防隊救人滅火。
六是當(dāng)停車場發(fā)生火災(zāi)時，一般應(yīng)視著火車輛位置，采取撲救措施和疏散措施。如果著火汽車在停車場中間，應(yīng)在撲救火災(zāi)的同時，組織人員疏散周圍停放的車輛。如果著火汽車在停車場的一邊時，應(yīng)在撲救火災(zāi)的同時，組織疏散與火相連的車輛。
七是當(dāng)公共汽車發(fā)生火災(zāi)時，由于車上人多，要特別冷靜果斷，首先應(yīng)考慮到救人和報警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。如著火的部位在公共汽車的發(fā)動機(jī)，駕駛員應(yīng)開啟所有車門，令乘客下車，再組織撲救火災(zāi)。如果著火部位在汽車中間，駕駛員開啟車門后，乘客應(yīng)從兩頭車門下車，駕駛員和乘車人員再撲救火災(zāi)、控制火勢。如果車上線路被燒壞，車門開啟不了，乘客可從就近的窗戶下車。如果火焰封住了車門，車窗因人多不易下去，可用衣物蒙住頭從車門處沖出去。當(dāng)駕駛員和乘車人員衣服被火燒著時，如時間允許，可以迅速脫下衣服，用腳將火踩滅;如果來不及，乘客之間可以用衣物拍打或用衣物覆蓋火勢以窒息滅火，或就地打滾滾滅衣服上的火焰。
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