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鐵路段職代會行政工作報告范文
各位代表、同志們：
現在，我代表工電段向大會作行政工作報告，請予審議，鐵路段職代會行政工作報告。
一、20**年以來的工作回顧
20**年，是鐵路發展史上極不平凡的一年，也是工電段改革發展極不尋常的一年。在這一年里，工電段全體員工團結一心，頑強拼搏，奮力攻堅，各項工作取得了可喜的成績，實現了新的跨越。
——安全生產持續穩定。全年消滅了責任行車險性及以上事故和責任人身重傷及以上事故，實現了安全年。春運期間，未發生任何設備故障和人身安全問題。截至20**年3月7日18點，實現了工電段行車、人身安全198天。
——設備基礎得到加強。加大設備大修、更新改造的力度，掀起了設備強基達標的熱潮。截止20**年1月10日，共完成成段更換Ⅰ級花崗巖道碴29.5公里，更換曲線磨耗軌13.45公里，更換Ⅲ型軌枕5970根，基床處理545米。完成路基、橋隧和道口大修17項，電務完成了移頻測試臺、阻容插接化等大修13項，完成道口平改立1處，重點整治小半徑曲線、橋隧嚴重病害36處。線路軌檢車評分合格率99.8%，優良率93.3%；線路、道岔保養質量合格率100%；線路狀態評定合格率77.5%，超額完成11%，橋隧設備維修保養合格率達100%；信號設備綜合評定良好率99.5%，綜合評定合格率99.8%。
——防洪工作取得預期效果。認真貫徹“全員防洪”的指導思想，嚴格執行雨季“三檢”制度，20**年，工電段累計防洪出巡856人次，及時發現處理各類水害21起，確保了汛期行車安全，實現了“少斷道，斷道不翻車，消滅責任水害行車事故”的防洪工作目標。
——多經技協工作成績顯著。工程公司完成了盤塘創元鋁業鐵路專用線配合施工和石門電廠二期工程鐵路專用線施工，取得了較好的效益，為職工辦實事、謀福利提供了保障；工會技協積極廣辟財源，為線路大中修提供技術服務，努力創收創效，為開展“兩線”建設奠定了堅實的基礎。
——職教工作再創佳績。20**年，工電段共舉辦各類培訓班39期，累計培訓951人次。舉辦了橋隧工、信號工技能競賽；完成了工務、信號技能鑒定工作，有45名通過了鑒定，取得職業資格證書。
——生產力布局調整改革有序推進。順應全路改革形勢，撤銷原XX事業部，組建成立了XX工電段。同時，根據公司要求和我段安全生產的需要，成立了崔家橋線路集中修工區。事業部改站段和生產力布局調整整個實施過程平穩有序，確保了過渡期間的思想穩定、隊伍穩定、大局穩定。
——為職工辦實事基本得到落實。一是為沿線道口安裝空調7臺，改善了道口看守人員工作條件；二是為沿線工區更換電視機8臺，解決了部分工區看電視難的問題；三是開展送溫暖活動，為困難職工、特困職工發放困難補助金3萬多元；四是在確保安全生產的基礎上，職工收入得到了提高。五是組織了優秀管理人員外出短期度假；六是完成了足球場配套設施建設。
除此之外，精神文明和政治文明建設、綜合治理、環境保護、衛生防疫、路風建設、廉政建設、信訪接待、計劃生育、女工、后勤保障、專特運、計量等方面工作都取得了良好的成績，實現了與安全生產和經營管理工作的整體推進。
這些成績的取得，是公司和公司黨委正確領導的結果，是段領導班子團結帶領全體員工頑強拼搏、無私奉獻的結果，是廣大離退休、調研老同志和職工家屬關心支持的結果，工作匯報《鐵路段職代會行政工作報告》。在此，我代表工電段，向在座的各位代表，并通過你們向全體員工以及始終關心和支持我們工作的各級領導、調研員、離退休老同志和全體家屬表示崇高的敬意和衷心的感謝！
各位代表、同志們，在充分肯定成績的同時，我們也必須清醒地看到存在的問題和困難。如：安全基礎依然薄弱；道口安全仍然是我們的心腹之患；設備嚴重疲勞難以滿足列車快速重載的發展要求；設備改造資金運用依然困難；“兩違”現象依然突出，安全管理有待強化；員工業務素質參差不齊，還不適應新設備新技術發展的要求，非正常情況下處理突發故障的能力較弱；沿線社會治安環境復雜，嚴重干擾和影響安全生產秩序。上述問題，必須引起我們的高度重視，并在今后的工作中采取切實可行的措施加以解決。
二、20**年的形勢和奮斗目標
20**年是全路規范新體制下安全管理的第一年，也是工電段加強安全基礎建設，實現設備質量新提升的重要一年。在這一年里，我們將面臨前所未有的發展機遇和嚴峻挑戰。一是設備大修、更新改造任務重。今年計劃更換Ⅰ級花崗巖道碴50公里，倒換正線和更換小半徑曲線磨耗軌27公里，更換Ⅲ型軌枕21000根，道口平改立4處。投入力度之大、施工任務之重是前所未有的。二是完善和規范新體制安全管理規章制度任務繁重。三是安全生產壓力巨大，面臨嚴峻挑戰。主要表現為道口安全問題十分突出；今年設備大修、更新、改造及防洪工程等大量施工在既有線上進行，施工安全的規范管理還有差距；隨著管內客貨分流的增加，車流密度增大，運量增長加快，雖然為公司增加了運輸收入，但勢必導致設備嚴重疲勞，設備傷損加劇，確保安全的壓力非常大。四是設備大中修及更新改造資金運作困難的問題在短時間內難以解決。五是公司對我們安全指標要求高。公司今年給我們設備故障率下硬性指標，要求在去年的基礎上減少20%，行車責任一般事故全年控制在3件以內；職工責任輕傷事故全年控制在2件以內；信號設備故障全年控制在2件/百組換算道岔以內。六是發展機遇形勢看好。管內XX電廠二期擴建工程、盤塘創元鋁業電廠工程、佘市橋開站、道口平改立等工程相繼上馬開工，為我們創收創效提供了空間，為我段的發展提供了良好機遇�？v觀20**年，總體形勢是挑戰與機遇并存，困難與希望同在。
各位代表、同志們，面對挑戰和機遇，我們必須振奮精神，堅定信心，明確目標，搶抓機遇，迎接挑戰。我段確定今年工作的總體要求是：認真貫徹黨的十六屆六中全會和全中國鐵路工作會議精神，樹立和落實全面、協調、可持續的科學發展觀，圍繞實現全年生產經營目標，以規范安全管理為主線，以落實各項管理制度為手段，夯實安全基礎，堅持深化改革，規范經營管理，強化成本控制，全面推進工電段各項工作和諧發展。
按照這一思路，我段20**年的主要奮斗目標是：“四消滅、三控制、兩減少、兩實現”。
“四消滅”：即消滅責任行車險性及以上事故；消滅責任職工重傷及以上事故；消滅責任火災、爆炸事故；消滅責任設備大事故。
“三控制”：行車責任一般事故全年控制在3件以內；職工責任輕傷事故全年控制在2件以內；信號設備故障全年控制在2件/百組換算道岔以內。
“兩減少”：減少設備故障，設備故障在去年的基礎上下降20%，減少職工兩違，較去年下降10%。
“兩實現”：實現生產經營目標，實現安全年。
三、20**年的主要工作任務
按照上述總體要求和工作目標，今年要著力抓好以下十個方面的工作：
�、寮涌煲幏栋踩芾�，不斷夯實安全工作基礎。
要把規范新體制下安全管理作為貫穿全年安全工作的一條主線，加快規范步伐，夯實安全基礎，確保實現全年安全工作目標。一是抓好整章建制工作。集團直管站段以及事業部改段以后，安全管理體制發生了變化，原有的安全管理規章制度已不適應新體制的要求。要結合《技規》、《行規》等基本規章的修改和《鐵路營業線施工安全管理實施細則》的出臺，及時清理、修訂各項安全管理辦法，從源頭上規范安全管理。二是繼續深化“兩化一式”建設。在干部責任明示化管理上，要狠抓干部“三種責任”（主要責任、重要責任、次要責任）的追究力度，真正解決在安全生產中“在什么崗，負什么責，失職怎么辦”的問題，促進被動安全管理轉變為主動安全管理，責任落實轉變為責任追溯；在現場作業程序化控制上，要狠抓現場勾劃落實，實行打卡式程序化控制，使過程控制做到簡單、易行、有記錄，確�，F場作業不簡化、不漏項、不走樣，真正實現對關鍵環節的關鍵控制；在安全隱患整治掛牌式上，要緊密結合設備質量日報告，進一步完善段、車間兩級掛牌，暢通信息收集渠道，規范掛牌整治程序，完善整治臺帳管理，建立整治督查制度和定期通報制度，確保安全隱患整改到位。三是抓好天窗修作業。20**年，要在確保天窗修作業安全的基礎上，狠抓天窗利用率和天窗工作效率。要根據設備維修周期及設備檢修工時，科學、合理編制天窗修作業計劃，確保天窗內勞動量安排飽滿。嚴格天窗修計劃管理，堅決杜絕只要點、不作業的“假天窗”行為；要規范天窗內外作業項目和作業標準，杜絕盲目亂干、違章蠻干現象。要加大天窗修考核力度。段月度生產驗收要把各車間、工區天窗修作業任務、質量、效率等作為驗收重點，把天窗作業執行情況與各車間、班組的崗效工資掛鉤。凡在天窗修檢查過程中發現的各類違章違紀情況，要進行嚴格考核，定期通報。四是要強化施工安全管理。要嚴格按照《鐵路營業線施工安全管理實施細則》的規定，強化施工方案的制定、審查審批，安全協議的簽訂、施工組織、安全措施、責任分工、安全監督等關鍵環節的把關和規范，確保營業線施工安全。五是要強化軌道車運輸安全管理。落實軌道車“三大件”用、管、修辦法，抓好“三大件”定期檢測和監控分析，完善軌道車防溜措施。堅持軌道車出乘干部添乘制度，確保軌道車運行安全。六是強化道口安全管理。各級管理人員及包保人員要切實履行管理責任，經常對道口當班人員的標準化作業、“兩紀一化”情況進行檢查督促。要及時修復道口信號設備、報警器故障和道口欄木、鋪面，保持道口標志完整清晰，提高道口可控程度，確保道口安全暢通。
㈡加強設備質量攻關，完善獎懲激勵機制。
加大設備質量攻關力度。今年公司給我段下硬性指標，要求責任行車設備故障較去年下降20%，行車責任一般事故全年控制在3件以內。在列車提速、行車密度加大、設備磨耗加重、設備破壞周期縮短的情況下，要完成這些硬性指標，必須在設備質量攻關上下狠功夫。工、電專業要制定設備。
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