機務的年終總結范文（通用11篇）

　　日子如同白駒過隙，不經意間，一年的工作即將收尾，有過困惑，更有希望和喜悅，是時候對自己這一年的工作進行一個全面的總結了。但是年終總結要寫什么內容才能讓人眼前一亮呢？下面是小編為大家整理的機務的年終總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　機務的年終總結 1

　　一、思想政治方面：

　　我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持。

　　二、一年來的工作表現(xiàn)：

　　1、愛崗敬業(yè)，提高自身素質來到航站以后，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調到航務部工作后，作為民航的主體專業(yè)全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經常到航務部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會也向他們學習各種專業(yè)知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業(yè)方面的書籍和規(guī)章，參加技術保障室的業(yè)務知識培訓等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經過半年多的學習和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務室和技術保障室的業(yè)務知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業(yè)知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續(xù)改進。

　　2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：

　　1)完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經過與國航工程技術分公司協(xié)商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協(xié)議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現(xiàn)在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業(yè)務和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規(guī)定，逐一完成工作單/卡的內容,并進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發(fā)現(xiàn)故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。

　　2)關注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的'幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。

　　以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。

　　總結一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：

　　一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；

　　二是協(xié)助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。

　　三是提高業(yè)務水平，航務部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。

　　機務的年終總結 2

　　平羅機務班根據(jù)區(qū)傳輸局通信生產維護工作要點的精神，始終以做好設備維護工作，保證網絡安全可靠地運行為主題，現(xiàn)將一年來的工作總結如下：

　　一、加強生產現(xiàn)場管理，加大監(jiān)督檢查力度

　　為使班務管理工作較往年上一新臺階，班里加大了監(jiān)督檢查力度，年初班里結合自己的實際情況制定了詳細的維護管理考核細則，每月中下旬對各機房進行一次全面的檢查，月底配合局維護中心再進行一次質量檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正，限期整改解決并簽署指導性意見，月月進行嚴格考核，如六月份檢查中，針對機房環(huán)境衛(wèi)生及設備衛(wèi)生較差，作業(yè)計劃漏項，一些設備變更機歷本無記錄等問題局里和班里都進行了嚴格考核，該月考核機務班獎金1182元。全班人員經過這次檢查后無論在日常維護工作中還是在執(zhí)行作業(yè)計劃、日常記錄以及機房環(huán)境都較以前有了明顯的提高，在第三季度目標檢查中取得了好成績，得到了平羅局的獎勵，通過嚴格監(jiān)督檢查，切實加強了維護人員工作責任心，調動和激勵了維護人員的工作積極性。

　　班里始終按照標準化機房的管理要求健全完善各種維護資料、圖表、記錄等，各機房每月認真按期執(zhí)行維護作業(yè)計劃，對無人站一直堅持每周兩次的巡檢制度，今年班里根據(jù)各機房的情況，經過幾次討論并邀請銀川局技術骨干做指導，制定了詳細可行的電路搶通方案。該方案的制定確實加強了機房的維護工作，提高了班里的整體維護水平。

　　二、加強日常設備維護

　　在20xx年維護工作中，班里主要做了以下工作，排除了NOKIA本地環(huán)網石嘴山-河濱方向STM-16光盤無輸出信號流問題，排除了銀川---石嘴山電報串音問題，完成了大武口機房電源鈴流架-48V電源割接至SDH電源頭柜的工作，重新更換了大武口機房UPS至監(jiān)控微機和同步網接口機電源線，經檢修解決了大武口機房SDH電源列柜電壓指示錯誤和河濱機房PDH列柜信號電源燈不亮問題，對大武口和河濱機房的'窗戶進行了封堵，對河濱、石嘴山、惠農機房進線孔進行封堵，對大武口機房和河濱機房的窗戶進行了封堵，在銀川局的指揮下處理了西門子SDHⅠ系統(tǒng)平羅---大武口段、大武口---河濱段及河濱---烏海段誤碼超門限的問題，安裝了安樂橋機房照明列架，協(xié)助維護中心將大—平—陶二級干線平羅站改為端站并對衛(wèi)星站增開12個2M電路。

　　機務的年終總結 3

　　一、引言

　　在過去的一年里，我作為一名機務人員，負責保障飛行安全和機械設備的正常運行。通過本次年度考核，我對自己的機務工作進行了全面的回顧和總結，以期更好地發(fā)現(xiàn)不足、改進工作，為未來的機務事業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。

　　二、工作內容與成果

　　機械維護與保養(yǎng)

　　我嚴格按照機械維護計劃，定期對機械設備進行維護和保養(yǎng)。通過維護和保養(yǎng)，我及時發(fā)現(xiàn)并處理了機械故障和隱患，確保了機械設備的正常運行。同時，我還根據(jù)機械設備的實際情況，制定了合理的保養(yǎng)計劃，延長了機械設備的使用壽命。

　　故障排查與維修

　　在機械出現(xiàn)故障時，我能夠迅速響應，及時排查故障原因，并進行維修。通過維修，我恢復了機械設備的正常運行，減少了停機時間，提高了生產效率。同時，我還積極總結故障原因和維修經驗，為今后的.機務工作提供了參考。

　　參與飛行保障工作

　　我積極參與飛行保障工作，為飛行安全提供了有力的支持。在飛行前，我對飛行機械設備進行了全面檢查和維護，確保機械設備處于良好的運行狀態(tài)。同時，我還根據(jù)飛行計劃，制定了機械設備的維護和保養(yǎng)計劃，確保了飛行的安全和順利。

　　三、工作不足與改進措施

　　維護技能有待提高

　　在機械維護和保養(yǎng)工作中，我發(fā)現(xiàn)自己的維護技能還有待提高。為了改進這一不足，我將制定更加嚴格的培訓計劃，加強機械維護和保養(yǎng)技能的學習和實踐。同時，我還將積極參加各種培訓和學習活動，提高自己的維護技能和綜合素質。

　　故障排查能力有待加強

　　在故障排查和維修工作中，我發(fā)現(xiàn)自己的故障排查能力還有待加強。為了提高故障排查能力，我將注重學習新的維修技術和方法、積極借鑒他人的經驗和做法、注重實踐和反思等措施。同時，我還將加強與同事和上級的交流和合作，共同探討維修難題和解決方案。

　　四、結論與展望

　　通過本次年度考核的總結和反思，我認為自己在過去一年的機務工作中取得了一定的成績但也存在一些不足之處。在未來的工作中我將繼續(xù)努力學習和提高自己的綜合素質和工作能力為飛行安全和機械設備的正常運行做出更大的貢獻。同時我也希望能夠在未來的工作中得到更多的支持和幫助以便更好地完成工作任務。

　　機務的年終總結 4

　　xx年在場站站長和機務部的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步創(chuàng)造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴格執(zhí)行出車例保和收車例保安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將2014年做工作總結。

　　一、基礎管理監(jiān)控

　　1、車輛基礎技術臺帳的完成和完善，機務部專門為車輛定制了專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務部更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，經常性對車輛技術難點進行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務部并與修理廠溝通予以解決。

　　2、認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。

　　1)加強對駕駛員日常例保的監(jiān)控，堅持每月不定期對車輛進行抽查，特別是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，并加強考核力度，確保例保制度的認真執(zhí)行。

　　2)專項檢查制度：機務部要求對車輛發(fā)動機進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為了跟蹤與監(jiān)督各司機對發(fā)動機倉的維護和保養(yǎng)工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。

　　3)重點加強對駕駛員技能操作監(jiān)管，對操作引起的故障，立即報上級領導并監(jiān)督駕駛員改正。

　　3、加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)管理規(guī)定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質量到位、管理到位。

　　二、車輛維護質量管理

　　1、車輛維修質量是營運生產的保證，經常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，了解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。

　　2、進一步完善車輛保修質量監(jiān)控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。

　　3、加強修理質量的分析，查找不足，對于維護和小修出現(xiàn)的問題及時采取措施進行整改，確保維修質量的提高。

　　4、修理廠提高服務質量，車輛維修過程中對于維修人員服務態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范。

　　三、嚴格制定(實施)計劃，合理安排專項計劃

　　1、機務部嚴格按照定程規(guī)定制定車輛維護周計劃，發(fā)動機環(huán)么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務部下達的各項計劃認真執(zhí)行。各項計劃全面完成，使車輛的技術狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：

　　一級維護156輛次

　　二級維護175輛次

　　發(fā)動機大修7輛次

　　2、為保持公交車輛技術狀況良好，確保安全生產。針對12月9日760發(fā)生線路造成自動滅火裝Z起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎花紋低于4毫米時或出現(xiàn)問題時，及時進行更換輪胎。

　　4、針對目前部分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為了徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14、5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。

　　四、工作思路

　　(一)、加強自身學習、提高業(yè)務水平

　　自身的素質和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大差距，不過我能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真的做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的建議總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)作新篇章。

　　(二)、積極向黨組織靠攏

　　我一直積極向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關黨的知識，關注時事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的`思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。

　　(三)、明年工作思路

　　明年，仍將按照領導的要求，努力完成機務各項經濟指標，以提高維護質量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術狀況良好、車容車貌整潔并降低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

　　1、繼續(xù)對各級維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結構，在保養(yǎng)維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質量、降低小修頻率。

　　2、繼續(xù)完善車輛維護監(jiān)控體系，繼續(xù)做好車輛維護交接工作，嚴格執(zhí)行交接驗收。

　　3、重點加強節(jié)能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。

　　4、進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

　　5、繼續(xù)科學合理的安排各種維護修理計劃。

　　在將要迎來的一年中，我會繼續(xù)努力，將我的工作能力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫助公司實現(xiàn)發(fā)展，相信公司的明天會更好!

　　機務的年終總結 5

　　20xx年機務段在公司各級領導及段委會的領導下，緊緊圍繞公司運輸生產，積極開展各項工作，在全段職工的共同協(xié)作下，較好完成了各項任務，為公司安全生產提供了有力的運力保障。

　　一、提升機車檢修質量，保證機車動力完好

　　根據(jù)公司生產要求，結合本段機車實際運用狀況，20xx年段計劃機車中檢34臺次，輔修22臺次，小修11臺次，中修3臺次，廠修1臺次，計劃完成率100%，對堿廠東風5D0069號機車進行輔修1臺次，小修1臺次。處理較大故障16余臺次，各類臨、碎修近230余臺次。

　　1、為了確保機車檢修質量，段及車間各級管理人員全面提升機車檢修管理能力，嚴格執(zhí)行機車小、輔修作業(yè)安全操作規(guī)程，強化作業(yè)標準，技術室嚴控作業(yè)程序，不少檢、不漏檢，對作業(yè)現(xiàn)場進行安全監(jiān)督，保證生產安全，打造機車檢修精品；

　　2、段技術室完善對機車各修程的全程指導及質量監(jiān)控，對機車的自檢自修、文化保養(yǎng)、油潤管理及檢修、運用中出現(xiàn)的較大修程的故障，做好及時處理、指導、反饋，并做好故障的原始臺賬記錄；對中修后的機車，技術室在機車運用及檢修中，做好機車相關情況的記錄、匯總，對發(fā)現(xiàn)的各類故障，及時反饋，廠、中修回來后，機車故障較多，5387機車廠修后，在運用中出現(xiàn)后增壓器漏油，更換增壓器后，出現(xiàn)800轉以上增壓器喘振，燃油表玻璃看不清，啟機時間過長，（后查明為廠方無故將機車油壓繼電器油管改細，造成過油過慢），不走車，機車速度表抖動，無里程（后查明為線路接錯）等故障；5388中修后，在運用中，出現(xiàn)抱軸瓦油盒墊大部分松脫，軸齒輪箱出現(xiàn)甩油現(xiàn)象，燃油表滲油，更重要的是5388機車在3月份運用中，由于乘務員發(fā)現(xiàn)及時，技術、檢修及時檢查判斷，做出扣車處理，經徐州中修段檢查判斷故障為柴油機自由端軸承故障，避免了一起重大機車機破事故；5501機車在中修后，由于機車電子恒功供電電源處接線鼻斷裂，造成供電電源虛接，造成機車運用中出現(xiàn)無法走車等，段全力配合技術主管部門及廠方，有效及時的處理，確保中修后的機車以最快的時間、最好的狀態(tài)投入運用，為公司的運力提供保障；為了進一步提高檢修人員的安全質量意識，段技術室在各修程作業(yè)中，對各班組檢修質量進行考核，全年累計考核33臺次，并及時反饋至檢修車間，予以整改，確保檢修質量；

　　3、為了提高檢修人員的業(yè)務技能，段要求各班組每周定期開展業(yè)務學習，建立學習臺帳，并作為段綜合評定班組的一項內容，在檢修過程中要求做到精、細、準、熟，多方面提高檢修人員的業(yè)務水平；

　　4、為了確保機車運力完好、及時，段對機車檢修要求嚴格執(zhí)行機車小、輔作業(yè)提票制，乘務員必須按計劃提前48小時將機車提票送至檢修主任，并將油、水樣送至化驗室，檢修主任提前24小時進行分票，針對動態(tài)提票，各檢修班組安排專人跟車確認，并根據(jù)提票及時做好配件的的準備工作，確保機車按時交車，同時對各機車的油潤進行嚴格規(guī)范管理，要求對機車的油潤做到定點、定期、定質、定量、定人，做好相關記錄，并做為機車運用考核的主要內容，提升乘務人員的保養(yǎng)意識；

　　5、針對較大修程及故障，如1006機車廠修后頻繁出現(xiàn)機車輔發(fā)掉電流，穩(wěn)壓箱排油較多等無法排除的故障，由段長及時組織相關技術人員召開故障分析會，集思廣益，分析故障原因，制定合理有效的處理方法，并及時上報上級技術主管部門，由技術主管部門聯(lián)系廠家予以處理；

　　6、檢修車間定時做好DF10D1006、DF4D0076兩臺機車的區(qū)間監(jiān)控裝置與地面監(jiān)控試驗工作，確保兩臺機車在區(qū)間運行的安全，保證機車正常運用；

　　7、根據(jù)生產變化，公司站場轉變?yōu)殡姎饣�站場，為了保證電氣化改造成功，段多次組織各車間及技術人員全員電氣化培訓工作，做好機車在電氣化改造及投入使用時的安全工作，全力保證機車安全運用；并聯(lián)系技術科、安監(jiān)科對全部七臺機車進行技術改造、檢查、確認。

　　二、完善機車運用管理，保證運輸生產安全

　　1、為了保證機車運用安全及完好狀態(tài)，段領導及技術人員每月下達添乘機車指標，并在月度考核中予以檢查評比；全年累計添乘機車400余次；各檢修班組定期跟車了解機車運用狀況，指導司機跟班作業(yè)，對運用中出現(xiàn)的`各種隱患及時予以反饋，整改；運轉車間定期組織各機班進行業(yè)務、安全學習，提高乘務人員對機車故障的處理能力和自檢自修能力，加強乘務人員的保養(yǎng)意識，促進機車保養(yǎng)質量；同時全年段組織機車質量檢查24次，運轉車間自查24次，與技術科組織機車質量檢查168臺次，及時反饋檢查結果，予以整改，達到提高機車運用及保養(yǎng)質量的目的；

　　2、乘務人員在機車的運用中認真做好機車的自檢自修工作，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，對機車出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，及時記錄、反饋，避免造成故障擴大化，確保機車運用，根據(jù)公司生產需要，段對運用機車合理調配，運轉車間對段備機車嚴格按《段備機車使用及保養(yǎng)管理辦法》進行管理，確保段備機車的完好狀態(tài)；

　　3、加強機車的電子添乘系統(tǒng)、無線調車系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的管理，組織乘務人員對各個系統(tǒng)進行學習，乘務人員嚴格按照要求規(guī)范操作，確保機車各系統(tǒng)的正常運行。

　　三、重視機車的配件管理工作，為機車提供有力保障

　　我段各臺機車基本上都超過機車中修的第三個周期，部分機車已進行廠修，很多機車部件趨于老化、疲勞，機車的維修配件種類繁多，且某些配件價格高、重量輕、體積小等特點，因此，配件管理不僅直接影響檢修質量，同時關系到生產成本，在段領導的指導下，技術室及各車間細化配件成本管理，以確保機車經濟、合理的檢修為重點，根據(jù)機車運用、檢修情況合理申報機車配件，同時班組建立常用材料臺賬，對每一次新故障出現(xiàn)，對材料目錄及時補充，做好總結分析工作，掌握一些配件的使用周期，做到預防故障發(fā)生，保證機車運用。同時，在各班組間開展修舊利廢、節(jié)能降耗工作，有效地節(jié)約生產成本。

　　四、進一步加強設備管理，保證設備完好

　　我段附屬設備較多，主要集中在機車各配件的試驗和調試設備，設備的完好，直接關系到機車的檢修質量，根據(jù)設備使用情況，機務段每年合理上報設備的二保計劃及大修計劃，并合理制定每月設備一保計劃，全年計劃設備一級保養(yǎng)180臺次，計劃完成率達100%，各設備的保養(yǎng)、使用嚴格按《機務段設備管理辦法》及各設備安全操作規(guī)程執(zhí)行，并對各設備的運用、保養(yǎng)實施定人、定位、定期管理，做好各設備的使用、保養(yǎng)、維修臺帳，對設備出現(xiàn)的各類故障及時排除，不能排除的及時上報，確保設備盡快修復，段每周組織一次設備檢查，了解設備使用情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時進行整改，以保證設備完好，為機車檢修提供質量保障。

　　五、不斷總結，完善管理

　　20xx年機務段雖然較好地完成了各項工作任務，但也存在一些不足，機務段在不斷總結中，確立了明年對機車及相關設備的管理思路；

　　1、強化基礎管理，提升管理水平

　　根據(jù)公司及《段細》的相關管理要求，量化工作指標，以機車運力完好為重點，強化機車及附屬設備的基礎管理，技術室及各車間管理人員進一步提升管理水平，分工負責，充分發(fā)揮管理作用，形成管理有目標，工作有標準、考核有規(guī)范，管理有制度的管理體制。

　　2、加大現(xiàn)場管理力度，嚴格標準化作業(yè)

　　隨著電氣化站場的使用，要求機車運用及作業(yè)人員嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，嚴格按照電氣化站場作業(yè)安全規(guī)定進行作業(yè)，每周段領導、技術室、檢修各班組不定期添乘，形成制度化管理，在添乘中要發(fā)現(xiàn)問題，并留有痕跡，同時要及時反饋，各班指導司機在作業(yè)過程中加大對作業(yè)人員的技術指導作用，確保機車運用。

　　3、提升技術力量，加強技能培訓

　　隨著機車的運用，故障越來越多，為了保證機車完好，要求檢修及運用人員的技術水平精益求精，段進一步加大業(yè)務技能學習力度，建立班組、車間、段業(yè)務學習考核機制，申報各類內、外培計劃，不斷提升檢修及乘務人員業(yè)務技能，杜絕各類人為原因造成的故障，同時對技術室各技術人員提出新目標、高要求，強化技術人員的指導作用，為機車的運用和保養(yǎng)提供有力的技術支持。

　　4、進一步完善附屬設備管理

　　繼續(xù)合理安排設備一保計劃，組織各設備操作人員加強對設備的使用、保養(yǎng)學習，規(guī)范操作人員的標準化作業(yè)，認真做好設備各項記錄，及時反饋設備情況，保證設備完好。

　　20xx年機務段機車運用中，也存在一些未解決問題：

　　1、1006機車頻繁出現(xiàn)輔發(fā)掉電流，穩(wěn)壓箱排油多；尤其穩(wěn)壓箱排出廢油問題，已經判明是增壓器故障，我段已2次安排吊裝增壓器，未能解決，現(xiàn)為保證生產需要，1006機車不能安排較長時間停輪修（廠家要求20天左右），始終存在安全隱患；

　　2、機務段各試驗設備的維修多依賴于廠方，無專業(yè)維修人員，如噴油器試驗臺出現(xiàn)故障，在試驗時無法使用，聯(lián)系廠方，有一定的時差，影響機車檢修；

　　3、5501、5502機車中修后不到一年，由于經常性超負荷運用，現(xiàn)已出現(xiàn)柴油機噴機油現(xiàn)象；

　　4、“小馬拉大車”現(xiàn)象始終存在，對機車運用保養(yǎng)帶來諸多不便，且是造成機車故障多發(fā)的最主要原因。按現(xiàn)有五臺運用機車計，機務段保有機車應增至八臺，且功率要能滿足生產。在20xx年5月前，5388機車大修結束，新機車入段前，機務段機車動力保障工作存在一定困難。

　　機務的年終總結 6

　　展望新的一年，在以后的xx工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機務管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機務管理工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與機務管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為xx做出更大的成績。機務個人年終工作總結3日月如梭，自我xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領導和同事的`關心與支持下，思想意識和技術水平都得到了極大的提升。現(xiàn)將作工作總結如下：

　　一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。

　　這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習重要思想，努力到達認識上有新提高、運用上有新收獲，到達以思想促工作，提升工作潛力和服務潛力。

　　二、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務水平

　　機務維修工作性質特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且十分強調業(yè)務潛力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務的學習。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結構，加快知識更新，提高綜合素質。二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務學習，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內心便以知識多、工作潛力強為榮，不斷的加強業(yè)務學習。這段時間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結合業(yè)務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內工作是最好最實的學問。

　　三、勤于工作，維護團結

　　古往今來無數(shù)事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作職責大是機務工作的特點，相互交流、團結互助是維修中的基本作風。在工作中，我能持續(xù)思考的心態(tài)，對于工作經驗及時總結，對于缺點及時改正，透過不斷地思考和積累，逐步構成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了必須的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：

　　機務的年終總結 7

　　一、工作回顧

　　在過去的一年里，機務部門在公司領導的正確指導下，圍繞安全生產、維修保障和成本控制三大核心任務，扎實開展工作，取得了顯著成績。全年共完成維修任務xx項，確保了機隊的安全運行和高效運營。

　　二、主要工作亮點

　　安全生產常抓不懈：

　　建立健全了安全生產責任制和應急管理體系，有效防范了各類安全事故的發(fā)生。

　　加強了安全隱患排查和整改力度，確保了安全生產形勢的持續(xù)穩(wěn)定。

　　維修質量穩(wěn)步提升：

　　推行了標準化作業(yè)流程和質量管理體系認證工作，提高了維修質量和效率。

　　加強了與供應商和廠家的溝通協(xié)調工作，確保了維修配件的質量和供應及時性。

　　技術創(chuàng)新與人才培養(yǎng)：

　　鼓勵員工參與技術創(chuàng)新和課題研究活動，取得了多項技術成果和專利。

　　組織開展了多次技術培訓和技能競賽活動，激發(fā)了員工的學習熱情和創(chuàng)新能力。

　　成本控制與效益優(yōu)化：

　　通過精細化管理和成本控制措施的實施，有效降低了維修成本和運營成本。

　　積極參與市場競爭和業(yè)務拓展工作，為公司創(chuàng)造了良好的經濟效益和社會效益。

　　三、存在問題與反思

　　在取得成績的同時，我們也清醒地認識到存在的一些問題和不足。例如：部分員工安全意識有待提高；維修設備和技術手段還需進一步更新和完善；成本控制和效益提升的.空間仍需進一步挖掘等。針對這些問題和不足，我們將認真分析原因、制定改進措施并認真加以落實。

　　四、未來規(guī)劃

　　展望未來，我們將繼續(xù)以安全生產為中心任務不動搖；以維修質量和服務水平提升為突破口；以技術創(chuàng)新和人才通過全體員工的共同努力和不懈奮斗，為公司的可持續(xù)發(fā)展和跨越式發(fā)展貢獻更大的力量！

　　機務的年終總結 8

　　在過去的20xx年里，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來我在各方面的表現(xiàn)情況。

　　一、思想政治方面：

　　我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持。

　　二、一年來的工作表現(xiàn)：

　　狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：

　　持續(xù)改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的`冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。

　　以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。

　　我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：

　　一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好，要多思考，多找問題;

　　二是協(xié)助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。

　　三是提高業(yè)務水平，航務部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。

　　機務的年終總結 9

　　轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在xxx機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。

　　一、堅持做好養(yǎng)護車的維修與保養(yǎng)工作。

　　對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。

　　二、提高公路養(yǎng)護機械化程度。

　　單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的`加入使我單位工作進入到嶄新的階段。

　　三、用科學、規(guī)范的管理方法提高機務管理水平

　　機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性。控制了亂修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。

　　四、緊抓機務安全生產這“一根弦”不放松。

　　始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。

　　五、做好機務基礎管理工作。

　　保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。

　　回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。

　　1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。

　　2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。

　　機務的年終總結 10

　　轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在xxx機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機務管理工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機務管理工作任務，履行好xxx（機務管理工作崗位職責，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在機務管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

　　一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

　　一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在xxx機務管理崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機務管理工作崗位，但我時刻關注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在xxx機務管理工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在機務管理工作崗位上作出對國家力所能及的'貢獻。

　　二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

　　時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術日新月異。xxx機務管理工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機務管理崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機務管理工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高xxx機務管理工作崗位的業(yè)務水平和個人能力。定期學習機務管理工作崗位工作有關業(yè)務知識，并總結吸取前輩在xxx機務管理工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在xxx機務管理工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在xx機務管理工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在xxx機務管理工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到xxx機務管理工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的xxx機務管理工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習機務管理工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的xx工

　　作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機務管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機務管理工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與機務管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為xx做出更大的成績。

　　機務的年終總結 11

　　現(xiàn)將蓬萊局20xx年安全、機料、節(jié)能工作完成情況及20xx年工作打算匯報如下：

　　一、20xx年安全、機料、節(jié)能工作完成情況

　　一）健全安全管理體系、強化安全防范措施

　　（一）責任、制度落實到位，嚴格落實“一崗雙責”制、安全風險抵押金制度和安全監(jiān)督檢查機制等。層層簽訂安全生產責任狀156份，并按職位的不同交納安全風險抵押金。

　　（二）在“安全生產月”活動期間共出動宣傳車1輛，懸掛橫幅9條；組織全體干部職工進行《全國安全生產應急知識競賽試題》答卷；同時，積極參加煙臺市安監(jiān)局組織的安全培訓活動。

　　（三）建立防范監(jiān)督體系，全面干預各項在建工程項目及日常管理工作，確保各領域，各環(huán)節(jié)都在監(jiān)督之下，形成處處有人管，事事有人抓的安全管理格局。

　　二）加強安全生產管理和監(jiān)督

　　（一）針對我局工程建設項目任務繁重的特點，在局領導的帶領下每月多次組織安全科、三產辦、養(yǎng)護科、工程科的相關人員深入施工現(xiàn)場進行全面的安全大檢查，重點檢查項目：施工現(xiàn)場標志、標牌的設置以及施工人員的著裝、安全用電等情況。確保不發(fā)生任何安全生產事故。

　　（二）以消防和防雷為重點，投資8000多元為瀝青拌合機組增設輪式35kg的滅火器六臺，為煙蓬收費站增設30kg滅火器六臺；我局于6月19日召開安全生產專題會議，聘請蓬萊市消防大隊的消防專家，講解消防安全常識；于6月22日，請消防隊專家親臨現(xiàn)場指導，進一步提高了消防安全搶險自救能力。

　　（三）列行檢查也是必不可少的安全生產環(huán)節(jié)，在分管領導的帶領下每月組織安全科、三產辦、養(yǎng)護科、工程科的相關人員對局辦公大樓、收費站、各公路管理所、瀝青拌合機組、局出租房進行全面的安全大檢查，堅決不放過一個車間、一個班組、一臺設備、一個環(huán)節(jié)。

　　（四）根據(jù)季節(jié)特點，抓好冬季安全生產工作，我局采取有效措施，及時制定清雪防滑預案，確保清雪防滑機械設備的到位。

　　三）加強安全監(jiān)管力度

　　（一）建立健全安全生產責任制和各項規(guī)章制度，不斷完善安全生產工作機制。

　　（二）各科室認真履行各自的安全生產職責，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產責任體系。

　　（三）抓好關鍵時間（交接班時間、節(jié)假日時間、路面施工等施工人員造成疲勞極限的時間）的安全。

　　（四）抓好關鍵部位（辦公車輛、機械設備等）的安全。

　　（五）抓好關鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、臨時作業(yè)、事故處理及機械施工作業(yè)等特殊環(huán)境作業(yè)）的安全。

　　（六）抓好關鍵人員（安全意識差、安全技能差、安全素質低者）的安全。

　　四）機料管理

　　（一）認真執(zhí)行《山東省公路事業(yè)單位機械設備管理辦法》，堅持機械設備的日常保養(yǎng)，提高機械的技術狀況，以保證工程、養(yǎng)護工作的順利進行。

　　（二）在完成工程項目的同時，我局合理的調配機械設備對外進行出租，提高了我局機械資源的利用率，創(chuàng)收30萬余元。

　　（三）截止20xx年11月，海陽工程、成龍線工程、煙蓬線工程、園區(qū)路、國防路、蓬水線工程的出料攤鋪工作均已完成，具體情況如下：

　　生產水泥穩(wěn)定土三層合計142904.46噸；

　　中瀝拌合料：12014.16噸；

　　生產乳化瀝青：468.12噸；

　　改性瀝拌料32351.34噸；

　　普通瀝青拌合料24283.53噸。

　　（三）節(jié)能工作

　　一）我局及時成立節(jié)能減排領導工作小組，節(jié)能減排工作辦公室設在安全生產科，具體負責全局節(jié)能減排工作的組織協(xié)調和統(tǒng)計匯報工作。

　　二）根據(jù)市局部署，各科室及時制定節(jié)能減排管理辦法。

　　1、我局以節(jié)水節(jié)電管理為主要宗旨，減少跑、冒、滴、漏的浪費現(xiàn)象；

　　2、在車輛管理方面，控制局辦公車輛維修的經費支出，杜絕盲目更換車輛零件現(xiàn)象的發(fā)生；

　　3、我局在施工期間，所有工程建設項目中，循環(huán)利用路用材料的項目占50%以上，工程建設擴建工程老路利用率不低于70%，工程臨時占地復墾率達100%；

　　4、加強辦公經費的管理，規(guī)范辦公用品的'采購、配備和領取，健全采購審批制度，充分發(fā)揮網絡資源優(yōu)勢，在全局范圍內繼續(xù)實行無紙化辦公；

　　5、對全年財務預算與費用使用情況進行控制，及時糾正浪費現(xiàn)象的發(fā)生。

　　二、存在問題

　　（一）內業(yè)資料有待進一步完善。

　　（二）安全意識有待進一步提高。

　　（三）安全資金投入需要進一步加大。

　　（四）節(jié)能減排意識有待提高，內業(yè)資料不夠規(guī)范。

　　三、20xx年工作總體思路和打算

　　以“抓紀律、夯基礎、重基層、嚴管理”為安全管理方針，以落實安全生產責任制為主線，以精益管理和安全確認制為抓手，以推進安全生產建設為重點，樹立科學理念，落實各項措施，實現(xiàn)全年安全生產目標，為我局的安全生產營造一個安全穩(wěn)定的環(huán)境。

　　（一）加大對全局安全生產工作的監(jiān)督檢查力度。強化日常安全生產檢查。進行經常性、有針對性的定時或不定時的日常安全檢查。

　　（二）加強全體干部職工的安全生產教育，組織經常性的技能培訓活動，提高安全生產意識。

　　（三）加強工程施工的安全監(jiān)管力度，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產責任體系，確保零事故的發(fā)生。

　　（四）加強車輛機械管理，限制車輛維修費用的支出，遏制了公車私用現(xiàn)象的發(fā)生。

　　（五）扎實做好安全基層基礎深化工作，每月總結一次安全生產的完成情況，對每項工作的完成情況進行統(tǒng)計、評比。將存在的問題進行匯總，并書面制定改進措施，使體系持續(xù)改進，有效運行。

　　（六）加強值班管理。值班室電話和值班人電話要保證24小時聯(lián)系暢通。

　　（七）采取有效措施推行《安全生產管理辦法》，做到嚴格檢查、嚴格考核。

　　（八）嚴格落實各應急管理預案。

　　（九）進一步提高全員節(jié)能減排思想意識，各項工作落實到實處。

　　（十）加強材料工作的日常管理，做到賬賬相符、帳物相符。大力開展“紅旗設備”活動，增強敬崗愛業(yè)意識。按照紅旗設備的條件，在日常管理中，開展紅旗設備評比活動，從完好率、利用率、利潤、技術狀況、安全生產等方面嚴格管理，增強職工的愛崗敬業(yè)意識。

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