最新總裝車間實習(xí)總結(jié)

　　總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，不妨讓我們認真地完成總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？以下是小編整理的最新總裝車間實習(xí)總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。

最新總裝車間實習(xí)總結(jié)1

　　到總裝頂崗見習(xí)是柳汽新人培養(yǎng)方案的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是每個新進大學(xué)生成長所必經(jīng)的考驗，作為其中的一員，我決然承受了這個考驗，并以不懈的努力完成我的使命。

　　我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習(xí)的，在這里，每天都發(fā)生著一個個零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習(xí)不僅可以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅，對將來參加部門工作將大有裨益。

　　通過車間的根本技能訓(xùn)練后，我很榮幸的來到二線四班進展頂崗實習(xí)。通過工段長及班組長的介紹，我理解到二線主要是消費中輕卡，一般消費M3，M6（現(xiàn)已改為M3A），M10，G20（即龍卡）和GF，GE，GS等系列“東風(fēng)”車。由于消費的車型種類較多，因此在實際頂崗中，要注意查看目視卡再進展裝配，否那么容易出錯。

　　分配到班組后，班長根據(jù)班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流開工黃懋京師傅擔(dān)任，班長希望我和另一位見習(xí)生頂上后把黃師傅空出來，讓他去流動幫助其他緊張或出現(xiàn)異常的工位，以減少停線時間。該崗位最難點主要有兩點：一是車身帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時所用工具及零件種類變化較多，假設(shè)不注意那么很有可能跟不上節(jié)拍。在黃師傅的精心指導(dǎo)下，我們非常認真的學(xué)習(xí)，經(jīng)過一個上午的努力，終于把該崗位M3車型所需做的工作內(nèi)容根本上學(xué)會了，而其他車型較少，在碰到幾次后也學(xué)會了車型切換時所負責(zé)的裝配工作。

　　記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習(xí)的那會兒，我們那是叫一個揮汗如雨，看似簡單，實際上在車身和輪轂之間的那個小空間里要彎著腰歪著頭工作確實是一件整人的事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的`異常情況，那就更累了。剛開場的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來時的衣服都是濕的，長時間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺。當(dāng)時想放棄，因為從別的見習(xí)生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松，我為啥不能換個更輕松的崗位？但是心里就是不服氣：這又不是太復(fù)雜的技術(shù)活，別人能做得到的，我也一定要做到！然后漸漸的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質(zhì)量也得到保障了，異常也完全能獨立處理了。最后師傅分開了我們，而如今，我們變成了別人的師傅！

　　就這樣堅持著，轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)快要到了頂崗?fù)戤叺臅r刻。在這兩個多月的時間里，我收獲頗多：

　　首先，我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車行業(yè)里流傳著一句話“金三銀四銅五”，這時候正是一年消費最忙的旺季，我們絕大多數(shù)的日子都加班到晚上9點鐘才下班，有時甚至到晚上10點，這意味著每天要工作13個小時，而中間總共才有1個半小時的休息時間，空閑坐這么長時間都覺得累，何況還是站著做工的！可我們還是堅持下來了，因此我不禁有點小小的佩服自己。同時我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年一直都這么挺過來的，在此向所有工人師傅們致敬！其次，通過頂崗實習(xí)，我加深了對大車及車架的認識。因2、3月份消費任務(wù)多，對一些特殊車型其他班組不時感到人員緊張，所以我還短暫到一班和二班做過“流開工”，正由于這些難得的時機，我對車上零件的認識更多了，而且也知道許多零件在車架上的大致位置和車架上對應(yīng)孔的一些特征和用處，如枯燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個集中孔，方向機支座孔一般是車架前端的三個呈三角形分布孔、孔徑較小且無明顯排布規(guī)律的孔一般是扎線束用的孔等等。

　　三是我體會到了責(zé)任心和細心是多么的重要。記得我在一班幫助的時候，漏裝了一個龍卡的車身中懸，流到了三班，去補件的時候發(fā)現(xiàn)很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了別人作業(yè)。之所以漏裝是因為剛剛停線休息轉(zhuǎn)開工，而我沒有去檢查上臺車的完工情況，這是相當(dāng)粗心的表現(xiàn)。此外，每次師傅吊車架上線，我都要去核對一下車架號是否與目視卡相符，雖說一般不會錯，但我還是堅持每臺檢查核對，在三月份的某一天里發(fā)現(xiàn)了一臺車架號不符，由于及時發(fā)現(xiàn)并報告，這才沒有造成大費事。通過這兩件事，我明白了工作一定要抱著認真負責(zé)的態(tài)度，不要存幸運心理，爭取少出甚至不出錯誤，以免給自己給別人造成費事。

　　最后，流水線作業(yè)的經(jīng)歷使我明白了做工作一定要認真積極，不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節(jié)拍才能順利完成消費任務(wù)一樣，我們在接到上級分配的工作任務(wù)后，應(yīng)盡可能快的做好自己的工作，跟上方案的時間節(jié)點，這樣才能按方案完成工程目的。假如每個人都拖一點，那整個方案就會被拖得很久。

　　在頂崗過程中，我發(fā)現(xiàn)了總裝存在的幾個問題，如現(xiàn)場零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上，我不禁疑惑：難道沒有5S定置點嗎？還有個問題就是物流總是不夠及時，比方我曾經(jīng)裝配的消音器就有好屢次送貨不及時，害得我好幾次跟師傅扛著消音器滿線跑去補件，然后我們的正常作業(yè)就被拖住了，就一直忙著趕。其他工位有類似情況，在人員減少線速提升且作業(yè)充實度進步的情況下，物流不及時的影響很大。

　　轉(zhuǎn)眼間這段難忘的頂崗實習(xí)的歷程就完畢了，這三個月里，我充分的體驗到了一線工人師傅的辛苦，也大概理解了公司商用車消費制造的情況，身心得到磨礪也增長了很多見識，我覺得頂崗實習(xí)是一個艱辛的任務(wù)，同時也是人生的一筆珍貴財富，我相信這段時間的努力堅持是值得的！頂崗實習(xí)期間我得到了很多指導(dǎo)和同事的幫助和指導(dǎo)，在這我向他們說一聲：謝謝！

最新總裝車間實習(xí)總結(jié)2

　　社會時代的不斷開展，工作要求的不斷進步，很多的大學(xué)生都沒有工作，為了更好的適應(yīng)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后更好的融入到社會當(dāng)中，實習(xí)就幫助我們向社會邁出了一大步，可以讓我們學(xué)到很多東西，使我們以后的工作更加穩(wěn)固和牢靠。

　　我和同學(xué)們在指導(dǎo)老師的帶著下來到__汽車總裝車間實習(xí)，實習(xí)的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因為實習(xí)是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會和工作崗位。汽車作為這個時代最流行方便的交通工具，在社會上是越來越多，而汽車又不是憑空變出來的，它也是經(jīng)過各個車間然后組裝出來的，汽車的消費大致分為四大工藝。沖壓、焊裝、涂裝和總裝。這次我實習(xí)的地方就是在汽車總裝車間。

　　我們剛開場實習(xí)時，就是聽老師講車間的規(guī)章制度和考前須知，一連講了半個小時，講解的那么詳細，一個笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后來才知道這些真的很重要，它們將伴隨著我們一直工作，關(guān)系著我們的人身財產(chǎn)平安。之后也沒有動手工作，而幾個人一組，看一名指導(dǎo)老師工作組裝，我們也在一旁認真觀察，老師一邊組裝，一邊更我們解釋，我們都很快弄明白，這些都是老師在課堂上講的理論知識，如今就是將它們運用到工作理論當(dāng)中去，在這之中但然有個磨適宜應(yīng)的過程，看的多了，漸漸的就明白了，然后就輪到我們動手，知道老師在一旁指導(dǎo)我們，要是我們哪里做錯了，都一一指出，然后幫助我們改正，我們組要組裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等，看到知道老師組裝時，氣定神閑動手工作相當(dāng)敏捷，輪到我們就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎。可是我們也不灰心繼續(xù)努力的工作理論，一連幾天下來，我們都漸漸熟悉了工作流程，先在動手理論也不像開場那樣不知道怎么做了，雖然還是很生澀，但是熟能生巧麻。

　　經(jīng)過這么長時間的實習(xí)我們都學(xué)到了很多東西，我的收獲也頗豐。首先是團結(jié)合作，畢竟一個人的力量是有限的'，團結(jié)起來工作才做的更好，還有社會理論才能和溝通才能，這些都是課堂上教不了的，這些對于我們以后的工作和生活都有著很大的幫助。激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，進步自己的專業(yè)程度。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。我很深化的體會到，學(xué)無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，用知識來武裝自己，不斷的充實自己才行的。否那么，在當(dāng)今競爭如此劇烈的社會，我們就將被社會所淘汰。

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