維修實習總結
總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，讓我們好好寫一份總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？下面是小編為大家收集的維修實習總結，希望對大家有所幫助。
維修實習總結1
時間飛逝，1個月的車間實習已經過去了，在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的1個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我技校畢業踏入社會的一大步。
在維修班學習的這段時間，我在車間感受非凡；從生產啤酒的各個工藝和環節中，有的崗位又累又臟、從洗瓶機的堿和酸清洗工序的刺鼻難聞，到灌酒機隆隆的噪聲與經常在灌酒過程中爆瓶的危險性，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂啤酒生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導、師傅的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。
下面我是我進維修班一個月以來的工作總結：
維修人員崗位責任制
1 、嚴格遵守公司各項規章制度，服從領導安排，努力學習技術，熟練地掌握生產設備的機械和電器的原理及實際操作與維修，樹立高度的責任心，不斷提高技術水平。
2 、電工、鉗工等維修人員工作中要互相協調，出現故障時應無條件地迅速進入現場，做到維修迅速及時，有效的解決技術上的疑難問題，按照操作規程及時排除故障。
實習心得
1、經過維修班一個月的實習里，每天都有組長和師傅帶領去對酒機日常巡檢，并對每天巡檢結果作好記錄，如發現設備的運行發現有問題的及時解決，現場不能及時解決的上報領帶，并一起研討作出解決故障的方案。
2、從事灌酒機維修工作一個月里，在師傅熱心的教導下，我對酒機的日常巡檢工作要求也正逐步掌握，對酒機的大致工作原理以及設備的.結構也有一定的了解。
電焊機安全操作規程
1、電焊作業人員須經過培訓、考核，具備焊工的操作知識和技能，方可進行電焊操作。
2、電焊作業人員按規定應戴絕緣手套、穿絕緣鞋，使用護目鏡和面罩。高空危險處作業，須掛安全帶，焊件周圍和下方應采取防火措施并有專人監護。施焊前檢查焊把及線路是否絕緣良好，焊接完畢要拉閘斷電。
3、電焊機應放置在干燥和通風的地方，露天使用時其下方應防潮且高于周圍地面；上方應防雨或搭設防雨棚。
4、焊接時，焊接和配合人員必須采取防止觸電的、高空墜落、瓦斯中毒和火災等事故的安全措施。
5、遇有雨、霧或六級以上強風，影響施工安全時，應停止室外焊接作業。雨后應先清除操作地點的積水后，方可施焊。
6、焊接操作地點與易燃、易爆物品應有不小于10米的距離，必要時應設圍擋。
7、焊接帶壓力、帶電及盛裝有易燃、易爆、有毒物質的容器或管道以及施焊點周圍有易燃易爆危險物質時，應在采取必須的安全措施方可施焊。
8、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物質的容器和管道時，必須經過嚴格的置換、清洗、吹掃、必要時要進行檢測和施焊過程中的隨時監測，確認無危險時方可施焊并注意通風換氣，嚴禁向容器和管道內直接輸氧氣。
9、嚴禁在運行中的壓力管道、裝有易燃易爆物品的容器和受力構件上進行焊接和切割。
10、焊工在金屬容器內、狹窄、潮濕等處或要焊接銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬時，必須通風良好，焊接人員應戴防毒面具或呼吸濾清器，并設監護人員。
11、夜間工作或在黑暗處施焊應有足夠的照明，在容器內的照明電壓不得高于12v。
12、所有電焊機的金屬外殼都必須采取保護接地或接零。接地線及手把線都不得搭在易燃易爆和帶熱源的物品上，接地、接零電阻值應小于4歐姆。
13、焊接的金屬設備、容器本身有接地、接零保護時，焊機的二次繞組禁止設有接地或接零。
14、多臺焊機接地、接零線不得串接接入接地體，每臺焊機應該設有獨立的接地，接零線，其接點應用螺絲壓緊。
15、每臺電焊機須設專用斷路開關，并有與焊機相匹配的過流保護裝置。一次線與電源接點不宜用插銷連接，其長度不得大于3.5m，且須雙層絕緣。
16、電焊機的一次、二次接線端應有防護罩，且一次線端須用絕緣帶包裹嚴密，二次線端應使用線卡子壓接牢固。
17、電焊作業時須有滅火器材，施焊完畢后，要留有充分的時間觀察，確認無引火點，方可離去。
氧氣、乙炔安全操作規程
一、運輸、儲存和使用氣瓶時避免激烈振動和碰撞沖擊，防止氣瓶直接受熱。
二、嚴禁氧氣瓶與乙炔瓶等易燃氣瓶混裝運輸。
三、氧氣瓶與乙炔瓶明火距離不少于10米，而氣瓶間距離保持5米以上。
四、開啟瓶閥時，用力要平穩，操作者應位于出氣口側以防受氣體沖擊，使用減壓器時應檢查氣瓶絲口是否完好、緊固，防止高壓沖掉。
五、嚴禁將瓶內氣體用盡，須留有余壓以防空氣倒灌和用于檢查。
六、必須按規定連接氣帶與氣瓶，嚴禁亂接膠管，以防事故，且氧氣、乙炔膠管長度以20—30米為宜。
七、焊割時發現回火或發現有倒吸聲音，應立即關閉割炬上的已炔閥門，再關閉氧氣閥門，稍停后開啟氧氣閥門把焊割內灰塵吹掉，恢復正常使用。
八、在輸氣膠管或減壓器發生爆炸，燃燒時應立即關閉瓶閥。
九、若發現瓶閥易燒塞或瓶體等部位有漏氣時應立即停止作業，把氣瓶轉移到安全地點妥善處理且附近不得有火源。
十、當氣瓶瓶閥易燒塞或其它部位因漏氣而著火時應用干粉、二氧化碳滅火器滅火，同時用水冷卻瓶壁以防進一步發生危險。
十一、若發現瓶壁溫度異常升高時，應立即停止使用，并用大量的冷水噴淋以防燃燒和爆炸事故。
十二、氧氣、乙炔瓶在運輸中嚴禁使用電動葫蘆，塔吊等器器械吊裝運輸，動輸過程中必須先撤去減壓器、氧氣、乙炔瓶上必須確保防振圈，氣帶嚴禁漏氣。
十三、使用氧氣、乙炔設備時應根據鋼材厚度選擇適當的割具，在切割材料中應把材料墊高10mm左右，防止氧化鐵割爛下面材料。
十四、使用結束時，須將氣瓶閥門關閉，收好氣帶，并將氣瓶放回規定位置，整理好氧氣設備，并打掃使用場所清潔。
維修實習總結2
在20xx年10月我調到殼體二廠繼續從事維修工作，在新的工作平臺上開始了新的工作歷程，在這里我不僅僅把我的維修工作做好，而且接觸到了有關機械員的知識。例如各種設備報表，安全知識，設備備件的備庫與計劃。另外最重要的事開始著手設備的改造與消化，現在這邊的德爾福六軸還有一臺正在消化過程中，相信年底必能消化完。另外由于切鐓機的設備消耗實在太大，公司新買的單沖我也正在積極參與調試中。到時公司將徹底擺脫切鐓機高消耗高成本的不良生產環境。還有公司現在即將生產奧特萊特的螺桿，生產量將翻幾番，螺桿設備必將很緊張。所以現在我正在積極參與螺桿設備的調試與改造，為將來打好結實的基矗另外我想對殼體廠的一些設備管理提出一點淺顯的意見：
一：
眾所周知“工欲善其事，必先利其器，要把產量和產品質量搞上去就必須把設備調整到最佳狀態。而其中就有些設備存在這樣或那樣的問題，例如：
德爾福整體螺桿機的送料壓緊結構，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調整設備的`時候有時并不需要送料機構送料，這時操作工只要按一個按鈕就可以了，操作簡單方便，又節省了時間和原材料。而安拓整體螺桿機上的送料機構卻是機械方法，操作工調整的時候如果不需要送料的話還要跑到設備尾部松螺釘，調整好后又要緊螺釘，而換一次產品型號往往要調整好多次，這樣以來就浪費了好多時間，如果不松螺釘直接調的話又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。而設備上其實是有這一功能的，只是時間長了都不起作用了，所以只要加上類似德爾福設備的控件，就能為安拓設備節省大量調整時間和模具費用了。
二：
我們公司現在的維修體系是采用集中維修體系，由維修部門負責全廠的設備維護，操作工不會幫維修工的忙，維修工更加不會幫操作工看床子。這種體系最易發生互相推諉現象，不能及時處理出現的問題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破“操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作”的習慣;而是應該引導大家做到：
操作工不僅要主動打掃設備衛生更加要主動參加設備排故，把設備的點檢、保養、潤滑結合起來，實現清掃的同時，積極對設備進行檢查維護以改善設備狀況。因為大量的設備故障都是由于保養潤滑工作沒有做到位。例如：
公司沈陽六軸設備又多，設備備件又貴(換一次主軸軸承就要幾千塊錢)。而沈陽六軸的運轉基本上都是凸輪，齒輪之間的傳動，備件磨損多，所以潤滑工作尤其重要，因此建議在每次周末衛生的時候都要進行油路的清理，如果真的做到位的話，那我們的設備備件費用將大大的減低。
三：
建議可以建立設備臺帳的計算機管理，就像隨時打開計算機就能隨時看到哪臺設備當月生產的產品型號、數量、欠產量等。而設備臺帳的計算機管理就是要做到中隨機可以查閱公司所有設備的出廠編號、設備名稱、設備型號、設備規格、生產廠商、投用時間、使用單位等，同時還可以隨機查閱到每臺設備的使用狀態。在排除機床各類故障時，要求維修人員填寫“設備維修及故障排除登記表”，對所排除的各類故障的原因、排除方法、使用備件等進行登記，排除時間、
責任人、操作人員認可等都要認真填寫和簽名，就像現在公司搞的管理一樣。而不是簡單的設備維修記錄。這不但是對維修人員的一種考核，也是對年末進行故障統計，找出規律的重要依據。這對我們及時總結機床的維修經驗和對故障分類，數據統計，并為今后備件訂購和維修總結經驗帶來極大幫助。
維修實習總結3
關于機械設備維修，我們已經不再陌生了，因為我們已經學習了關于機械設備維修這門課程。通過這門課程的學習，讓我學會了機械設備維修的步驟和方法，掌握了設備維修的知識和原理，理論知識再加上實踐，使我更加透徹的學會了這門課程。
首先，我們要學習理論知識，學會找出機械設備故障，并將故障進行分類，分析出故障發生的規律。
隨著現代工業和現代制造技術的發展，制造系統的自動化、集成化越來越高。在這樣的生產環境條件下，一旦某臺設備出現了故障，而又未能及時發現和排除，就可能會造成整臺設備停轉，甚至整個流水線、整個車間停產，從而造成巨大的經濟損失。因此，對設備故障的研究越來越受到人們的重視。
故障研究的目的是要查明故障模式，追尋故障機理，探求減少故障的方法，提高機電設備的可靠程度和有效利用率。同時設備維修還要求速度要快，減少因設備故障造成的損失;要求維修人員要精確的找出故障的位置，分析產生此類故障的原因，并進行安全可靠的維修，想出可行的辦法盡量避免此類故障的再次發生。
當然我們要想做到這些首先要了解故障的定義并熟悉故障的分類。通常人們將故障定義為：設備或零部件喪失了規定功能的狀態。正常功能。從系統的觀點來看，故障包括兩層含義：
一是機械系統偏離。其形成的主要原因是機械系統(含零部件)的.工作條件不正常引起的，這類故障通過參數調節或零部件修復即可消除，系統隨之恢復正常功能。
二是功能失效。此時系統連續偏離正常功能，并且偏離程度不斷加劇，使機械設備基本功能不能保證，這種情況稱之為失效。一般零件失效可以更換，關鍵零件失效，則往往導致整機功能喪失。我們在了解了故障的定義后，還要了解故障的分類。機電設備故障可以從不同角度進行分類，不同的分類方法反映了故障的不同側面。對故障進行分類的目的是為了估計故障事件的影響程度，分析故障的原因，以便更好地針對不同的故障形式采取相應的對策。從故障性質、引發原因、特點等不同角度出發，可將故障做如下分類。
按故障性質分為間歇性故障和永久性故障。
間歇性故障：設備只是在短期內喪失某些功能，故障多半由機電設備外部原因如工人誤操作、氣候變化、環境設施不良等因素引起，在外部干擾消失或對設備稍加修理調試后，功能即可恢復。
永久性故障：此類故障出現后必須經人工修理才能恢復功能，否則故障一直存在。這類故障一般是由某些零部件損壞引起的。
按故障程度分為局部性故障和整體性故障。
局部性故障：機電設備的某一部分存在故障，使這一部分功能不能實現而其他部分功能仍可實現，即局部功能失效。
整體性故障：整體功能失效的故障，雖然也可能是設備某一部分出現故障，但卻使設備整體功能不能實現。
按故障形成速度分為突發性故障和緩變性故障。
突發性故障：故障發生具有偶然性和突發性，一般與設備使用時間無關，故障發生前無明顯征兆，通過早期實驗或測試很難預測。此種故障一般是由工藝系統本身的不利因素與偶然的外界影響因素共同作用的結果。
緩變性故障：故障發展緩慢，一般在機電設備有效壽命的后期出現，其發生概率與使用時間有關，能夠通過早期試驗或測試進行預測。通常是因零部件的腐蝕、磨損、疲勞以及老化等發展形成的。
按故障形成的原因分為操作或管理失誤形成的故障、機器內在原因形成的故障和自然故障。
操作或管理失誤形成的故障：如機電設備未按原設計規定條件使用，形成設備錯用等。
機器內在原因形成的故障：一般是由于機械設計、制造遺留下的缺陷(如殘余應力、局部薄弱環節等)或材料內部潛在的缺陷造成的，無法預測，是突發性故障的重要原因。
自然故障：機電設備在使用和保有期內，因受到外部或內部多種自然因素影響而引起的故障，如正常情況下的磨損、斷裂、腐蝕、變形、蠕變、老化等損壞形式都屬自然故障。
按故障造成的后果分為致命故障和一般故障。
致命故障：危及或導致人身傷亡、引起機電設備報廢或造成重大經濟損失的故障。如機架或機體斷離、車輪脫落、發動機總成報廢等。
一般故障：影響機電設備正常使用，但在較短的時間內可以排除的故障。例如傳動帶斷裂、操縱手柄損壞、鈑金件開裂或開焊、電器開關損壞、輕微滲漏和一般緊固件松動等。
此外，故障還可按其表現形式分為功能故障和潛在故障;按故障形成的時間分為早期故障、隨時間變化的故障和隨機故障;按故障程度和故障形成快慢分為破壞性故障和漸衰失效性故障。
在進行機械設備維修時，一定要先搞清楚是什么故障?并且要檢查故障出現在哪?是哪一部分零件導致產生這個故障?如何進行維修?在維修時應注意的問題等等。
我在洛陽一拖生產實習期間，偶然的機會讓我見識到了，機械設備的維修過程，當時工人師傅正在維修的是插齒機，當然這臺機器是出現故障了，其故障是夾緊機構不能正常夾緊，故障的發現者是該機器的操作員，操作員在使用該機器加工零件時，發現夾緊機構起不到夾緊的作用，維修人員看到這一情況，立即進行檢查，由于該夾緊機構是采用液壓的方式，所以要先檢查液壓泵供油是否正常，維修人員在檢查完液壓泵后發現供油正常，然后依次進行每一段管道的油壓進行檢測，檢查后發現管道的油壓正常，能達到夾緊所需要的壓強，最后進行液壓元件的檢查，比如溢流閥、換向閥、液壓缸等元件，檢查后發現液壓系統的元件都沒有故障，怎么會造成無法夾緊的結果呢?
在維修人員的反復檢查下，還是沒有發現故障出現在哪?最后維修人員推測，產生這種無法夾緊的故障，問題不在于設備上，因為設備根本沒有什么問題，而是在操作方法上。于是維修人員開始操作這臺機器，從根本上去解決問題。
首先，維修人員進行輸入程序的檢查，發現操作人員所輸入的程序沒有夾緊代碼，然后維修人員在程序中輸入夾緊代碼，進行試運行設備，發現可以實現夾緊，最終得到結論，此次故障出現在設備操作員沒有把程序輸入完整，導致設備部能進行正常工作。
如果程序輸入完整，那么這臺設備的故障就比較麻煩了，我們還要做更多的檢查和實驗來找出出現這種故障的原因。
關于設備維修我還有很多要學習的，就在學校學習的這些知識只是讓我對設備維修有一定的了解，在以后的生活和工作中我們還有很多很多值得我們學習的。
維修實習總結4
一.實習的公司背景
上個世紀20年代末期，曾經作為******軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有lj462qe型電噴汽油發動機系列、lj465qe型電噴汽油發動機系列、lj474qe型電噴汽油發動機系列、lj491qe型電噴汽油發動機系列和lj486qe型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。
二.實習目的及意義
1.通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗 。
3.開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程 。
4.通過現場維修實習和企業員工的'交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
三.實習時間和地點
XX年8月1日8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。
四.實習內容及過程
1.發動機保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
五菱柳機《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程XX～ 2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500-500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。
2.發動機常見故障
(1).發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
(2).發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
(3).怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
(4).轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
(5).暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
(6).倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
(7).空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
(8).發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
五.實習心得
我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。
維修實習總結5
時間過得很快，轉眼間實習就快要結束了。首先，多謝恩師、曾主任、謝站長給我這個實習的機會和這段時間以來長安站同事的幫助與支持。回顧這一個月以來的實習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
一、技術方面。
在實習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次實習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，并能做些簡單的汽車維護。
二、 思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時實習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作；要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的員工；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。
長安站的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的`是車主能長長安安。
四、企業文化。
良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業文化的重視。眾合力的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。些口號鞭策著眾合力的每位追求更加的目標，共創佳績。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、維修工與倉庫工作人員的溝通、倉庫工作人員與前臺工作人員的溝通、維修工與前臺工作人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線上，協同管理好眾合力，我相信：在這種優秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，眾合力會越來越好，實行飛越式發展。
或許對于眾合力而言，我只是一個普普通通的過客；但對我而言，眾合力是我人生道路中一道不可替代的風景。眾合力在各位工作人員的共同努力之下，會發展得更好。而我也會跟眾合力一樣，天天進步，永不止步。
維修實習總結6
一、實習目的
大學的最后一個學期，我們在老師的帶領下，按照學校的規定到焦作市帕菲特液壓機械有限責任公司為期兩個月的畢業維修電工實習。
維修電工實習是高等院校為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。在維修實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向維修實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才。它對學生掌握基本的理論知識，運用基本知識，訓練基本技能，增強實踐能力，有著十分重要的意義和作用。
而對于我們即將畢業的學生來說，實習的意義更加重大。它是我們從學校走向社會工作崗位的一個紐帶和橋梁，是我們由學生角色向工人角色轉換的訓練和檢驗。在將來的就業中，動手能力，實踐經驗等等都是很重要的。使學生對電氣元件及電工技術有一定的感性和理性認識，對電工技術等方面的專業知識做進一步的理解。同時，通過實習得實際生產知識和安裝技能，掌握電工技術知識及掌握電子線路的基本原理、基本方法。掌握通過電路圖安裝與調試技術。通過具體的電路圖，初步掌握簡單電路元件裝配、初步的焊接技術及對故障的診斷和排除。通過維修實踐學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。通過向工人師傅學習，培養了我們艱苦樸素的優良作風。培養學生理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力，培養學生團結合作，共同探討，共同前進。在維修實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實習中還了解到了工廠供配電系統，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程以及所在的維修車間的工作組織與實施基本情況。通過參觀實踐，使我開闊了眼界、拓寬了知識面。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎。
二、實習內容
電工工具的認識和使用，熟悉實習工具的使用，維修電氣需要的保護措施以及對維修內容的基本操作和應運。
三、實習結果
通過這二個月的電工技術實習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：掌握了幾種基本的電工工具的使用，了解了一些元件布局等基本常識安裝方法，掌握了一定的維修能力，以及掌握了基本電器的原理和接線方法；本次實習增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。綜上所述，這次實習給我們上了一堂很有意義的社會實踐課，在很大程度上提高了我們的綜合素質，使我們的理論知識能融入實踐當中，讓我對所學專業更有信心。四、對工作中發現的問題認識與總結
在這三周中我們跟著工廠師傅學習，在工作發現了許多值得學習的地方。工人師傅在工作中注意協調配合、分工合作對于出現的問題集體討論解決考慮問題全面注重效率按照操作要求精心作業，做到安全有效，對于一些不懂的問題也給解釋和講解他們多年累積的經驗，這是我們受益很深的。
三相四線電能表和電流互感器選用和安裝
電能表電壓按380伏選,電流按5安選.電流互感器可根據負載電流的大小選擇變比,一般按負載電流為電流互感器額定電流的2/3左右,假如負載電流為50安,則電流互感器變比可選75/5,如負載電流為70安,則電流互感器變比可選100/5,如負載電流為100安,則電流互感器變比可選150/5.另外電流互感器的準確等級應高一點,一般選1.0級或0.5級.
1、電流互感器s1和s2在三相四線電表接線中，如果接反，電度表會反行(電流表就沒問題，會正常指示示數)的。
2、在三相四線電表中2、5、8、分別接a、b、c、的.電壓線，1、4、7、接s1，s2接3、6、9，假如1和4接的是s1端，3和6接的是s2端，7接的是s2端9接的是s1端，電度表不會短路，只是計量不準確它的接線方式對它的讀數有影響，必須按“進、出、進、出、進、出”的順序接線。如果.少接線，或倒接線(把進線接到出線口上，把出線接到進線口上)，都影響計數減小。
3、正確接法：電源a線在互感器帶s1、s2端面的芯孔穿過，s1、s2分別接電度表的1、3端，借該路電源線接電度表2端;其它各相雷同注意事項
a、電流互感器上面的一二次接線端子，都標記有+，+表示電流流入端，表示流出端，不可接錯。
b、互感器變比的分子應大于負載電流20xx%。
c、互感器二次絕對不允許開路，不能裝開關，熔斷器。因為二次開路，會產生很高電壓，危及安全。
五.進廠以來的工作體會和總結
在為期二個月的實習當中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考。思考運用所學的知識，一步一步的去探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，一些機電設備的應用，以及電氣技術在機械制造工業的應用，本次實習的目的主要是：使我們對電氣元件及維修有一定的感性和理性認識；培養和鍛煉我們的實際動手能力。使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才，為以后的順利就業作好準備。本次實習對我們很重要，是我們電氣自動化學生實踐中的重要環節。在以前我們學的都是一些理論知識。這一次的實習正如老師所講，沒有多少東西要我們去想，更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，看著都懂，但沒有親自去操作，就不會懂得理論與實踐是有很大區別的。看一個東西簡單，但在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實驗就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。不過，我堅信自己的是有一定能力的。二個月的時間很短，但是我們學到的比我們在學校一年學的還要多，以前我們光只注意一些理論知識，并沒有專門的練習我們的實際動手能力。時光如流水，二個月時間轉眼即逝，在了解、熟悉和掌握一定的基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工實踐能力、創新意識和創新能力，這次的實習使我意識到我的操作能力的不足，在理論上也有很多的缺陷。所以，在以后的學習生活中，我需要更努力地讀書和實踐。進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為以后的就業工作打好基礎.
進入公司后我們首先是在維修車間，然后我分配在維修電一班，在班組跟著師傅學習了不少東西許多跟他們學習交流。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這里的工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了變壓器開關柜安裝的步驟和工廠布線接線規程等維修相關一些基本注意事項。不過對于相關的專業知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。通過生產實習，使我們了解和掌握了變壓器開關柜的更換數字式電表的安裝工廠線路布線方法和步驟。為進一步學好專業技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等作為一名剛畢業的學生理論是我們的優勢但是怎么樣把理論結合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而經理的平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去提高了工作效率。
看著那些同事和師傅忙忙碌碌的來來去去堅定的態度是那么一點一滴在鑄就起來一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人一個認真負責的人無論到哪里都可以站的正。相對于經驗和技術而言這些都是可以積累的可以日久能熟但能否有正確的態度是因人而異的。我從來沒把現在的工作當做實習我就是認定這就是我的工作而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習在學習中能更好的完成工作。總體來說我的這一次實習是成功的。我能在公司里學習到很多校園里、課堂上、課本中學不到的東西也了解很多和動的了做人的道理特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。
感謝學校給了我自己實習的機會感謝公司里的實習指導教師給予我指導感謝領導對我的關心。我相信通過這次實習一定會令我的人生走向新一頁。
維修實習總結7
一、實習目的和意義
常用電子設備維護是電信專業同學必須掌握的一項基本技能，通過該實習，既可以學習常用電子儀器設備的工作原理，又可以培養實踐動手能力，掌握電子儀器的維護和檢修方法。
二、實習內容和檢修方法說明
本次實習要求完成兩個任務，一是MF-47萬用表的檢修，二是函數發生器的檢修。在檢修任何一個儀器之前，必須要先了解該儀器的工作原理及其基本功能，再根據要求分別選用相應的檢測方法對儀器進行檢查，由得出的檢查結果分析原因，最后制定一套實驗室條件可行的方案進行維修。
檢修電子儀器，根據實習要求可分為兩大部分：功能檢修和精度校準。
功能檢修，第一步先在不通電的情況下，觀察儀器面板上開關、旋鈕、刻度盤、插口、接線柱、探測器、指示電表等有無松脫、滑位、卡阻、斷線等問題；再打開儀器的外殼蓋板，觀察儀器內部的元件、器件、插件、電源變壓器、電路連線等有無燒焦、漏液、發霉、擊穿、脫落、開斷等現象。第二步通電觀察，用于檢查是否存在跳火、冒煙、異味、燒熔絲等故障現象。如沒有上述現象，進一步可以簡單的測試儀器的基本功能是否正常工作。
精度校準，在確定儀器功能上基本正常或者經過維修能正常工作后，需要對儀器的精度進行校準。一般來說，應當使用比被校準儀器精度更高的同類儀器測量同一被測物，然后比較兩者的測得值與實際值的誤差，根據儀器說明書提供的技術參數與得出的誤差相比較就可以分析其是否滿足精度要求，進而可以進行校準。但是在有些情況下，并不能用到精度更高的.儀器進行校準，這時我們可以使用多個同精度的同類儀器進行多次測量，求其平均值得到一個相當于高精度儀器測量的值，之后就可以就行校準了。 三、MF-47萬用表故障現象說明和分析 1、功能檢修
不通電，觀察MF-47萬用表外部的旋鈕、刻度盤、插口、接線柱等，均無松脫或斷線問題；打開MF-47萬用表，觀察內部電路上的元件，無明顯的燒焦、擊穿、斷開現象；通電，對每一個檔位進行簡單的功能測試，對于電流電壓檔可以輸入某個待測量，觀察指針偏轉方向和程度，對于電阻檔可以將兩個表筆短接，觀察指針偏轉方向和是否能調零，測試結果是功能上基本滿足要求。 2、精度校準
通過MF-47萬用表的原理分析，最多取2個典型值分別對每一個檔位，每一個量程進行測試，然后把MF-47萬用表測得值與校準的萬用表測得值（真值）比較，計算兩者的相對誤差，進而分析MF-47萬用表的精度是否滿足技術要求。
（1）MF-47總原理圖
由MF-47萬用表的原理可以看出，該表有4個測量檔位，分別是：直流電流檔，直流電壓檔，交流電壓檔，電阻檔。
（2）直流電流測量
萬用表的直流電流檔，實質上是一個多量程的磁電式直流電流表，它應用分流電阻與表頭并聯以達到擴大測量的電流量程。根據分流電阻值越小，所得的測量量程越大的原理，配以不同的分流電阻，構成相應的測量量程。在電路中，各分流電阻彼此串聯，然后與表頭并聯，形成一個閉合環路，當轉換開關置于不同位置時，表頭所用的分流電阻不同，構成不同量程的檔位。 直流電流測量電路原理圖直流電流測量等效電路圖表頭支路總電阻的支路電阻為，不同量程對應，輸入的待測電流為I，則流過表頭支路的電流為測量數據和故障分析。由表可以看出，0.5mA檔、5mA檔、50mA和500mA檔的測量值誤差較大，其他檔位的示值均在誤差允許范圍內。在排除讀數誤差前提下，判斷誤差是由于量程選擇的串聯電阻值不匹配造成的，根據萬用表指針偏轉原理，指針偏轉程度與流過表頭的電流成正比，而出現誤差的MF-47測量值均比真值小，增大可增大指針偏轉程度，再由，可以推算應該增大合適的位置，既可減少誤差。
（3）直流電壓測量
萬用表的直流電壓檔，實質上是一個多量程的直流電壓表，它應用分壓電阻與表頭串聯來擴大測量電壓的量程，根據分壓電阻值越大，所得的測量量程越大的原理，通過配以不同的分壓電阻，構成相應的電壓測量量程。 直流電壓測量電路圖，使指針偏轉到直流電壓測量等效電路圖表頭支路總電阻，不同量程對應的支路電阻為，輸入的待測電壓為U，則流過表頭支路的電流為
①1V——50V檔，SW斷開
②250V——1000V檔，SW閉合測量數據和故障分析由表可以看出，只有1V檔出現了較大的誤差，而且相對真值偏小，排除人為錯誤后，同理可以增大，由公式既可減少誤差。
（4）交流電壓測量
磁電式儀表本身只能測量直流電流和電壓。測量交流電壓和電流時，采用整流電路將輸入的交流，變成直流，實現對交流的測量。其可知減小整流電路一般有半波整流和全波整流，其整流元件一般都采用晶體二極管。萬用表測量的交流電壓只能是正弦波。萬用表通常采用的是半波整流測量電路。
交流電壓測量電路圖
交流電壓測量等效電路圖，故而達到減少誤差的目的。電阻測量等效電路圖表頭內阻為，不同量程對應的支路電阻為，被測電阻，電源電壓為E，則流過表頭支路的電流為
①x10K檔，SW斷開，
E=9+1.5V
②其他檔，SW閉合，E=1.5V
測量數據和故障分析
由表可知，電阻檔的X1檔測量小電阻和X10K檔測量大電阻時均出現了較大誤差，其他檔位的誤差較小，可以忽略不計。多次測量，排除了人為錯誤，且MF-47萬用表測得值比真值小，同理根據指針偏轉原理，當X1檔時，由公式可知應使減小，從而增大；檔X10K檔時，由公式可知應使增大，從而增大，使指針偏轉到合適的位置。
四、維修說明
由各檔位各量程的故障分析得出的維修方案分析，基本上都是需要替換電阻的，因此我的具體做法是：
第一，先把問題電阻從電路斷開，用數字萬用表（VC9801A）測量其值并記錄；
第二、用一個阻值比問題電阻稍大的可調電阻替換焊接到電路，注意阻值調到最大；
第三、通電使萬用表工作，調到換了的電阻對應的檔位，選用一個待測值，邊讀數邊調節可調電阻，直到讀值的相對誤差在允許誤差范圍內；
第四、把可調電阻從電路斷開，記錄此時的可調電阻阻值； 第五、找到與此可調電阻阻值一致的電阻再焊接回電路，經過測試對比相對誤差，換了電阻后滿足要求。
五、實習總結
通過常用電子設備維護實習，進一步了解了常用儀器的工作原理及其基本功能，熟悉了一般維修電子設備的流程，學習了很多實用的維修方法，積累了豐富的處理故障經驗，既深化認識了理論知識，又增強了實踐動手能力。對于電信專業的學生，掌握這項基本技能是必需的，是所學知識的一個綜合應用，所以應該珍惜這樣的學習實踐機會，努力培養使自己具有嚴謹的科學作風和認真負責的態度，加強實踐動手能力，在將來的學習生活中不斷進取。
對實習的建議，我主要有以下幾點：
1、指導老師應該因材施教，并且多和同學們交流和指導實習；
2、學校應該加大實驗室基礎設施的建設和實驗器材的投入，免得出現“巧婦難為無米之炊”的現象；
3、實行嚴格的考勤制度，保證同學們的實習積極性；
4、同學們應該善于利用非實習時間，提前復習好實習所涉及的知識，在實習中做到理論聯系實際；
說明：由于實驗室條件限制，我們小組未能成功完成函數發生器的檢修，僅對其工作原理進行了分析了解，故此部分省略不寫，望諒解。
附錄：MF-47萬用表四個測量檔位：直流電流檔，直流電壓檔，交流電壓檔，電阻檔的原始數據記錄。
維修實習總結8
在這近xx個月的電工實習中，我學到了很多東西，也更深刻地認識到實踐的重要性。掌握扎實的理論知識，并能在實踐中學以致用是非常重要的。通過這近xx個月的學習，我覺得自己在以下幾個方面有收獲：
一、通過這次實習，我熟悉掌握了幾種基本的維修電工工具的使用，如萬用表、電烙鐵等的使用方法及注意事項
對于一些常用電子器件，如繼電器、接觸器、變壓器等的型號、規格、使用范圍有了更深的了解。能讀懂電路原理圖、接線圖并掌握線路的基本接線方法，對于電路的裝機與調試有一定的感性和理性認識，對于電氣線路設計及原理有了進一步的認識。
二、自己的實踐能力大大提高
以前在學校里我們比較注重理論知識的學習，動手能力較弱，理論聯系實際的`能力亦較弱，光有維修理論知識，卻沒有維修工作經驗。來到這里就不一樣了，好多東西都是要靠自己去做的，有些事情看起來十分簡單，理論知識也懂，但等到自己親自去做的時候，有時就會漏洞百出，這錯那錯的。剛開始的時候看師傅在給故障機器接線或者焊線覺得挺簡單的，等到自己去接線或焊線的時候不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不牢固，這讓我明白了理論與實踐是有很大區別的。后來經過一段時間的鍛煉以及自己的努力這種情況就很少了，自己能較快、正確地接完整個電路，動手能力進一步提高，獲得了許多實踐經驗。
三、對待工作應認真、負責、有耐心
在工作中很多東西看起來簡單，或者讓你覺得沒什么，其實在實際操作中就是有許多要注意的地方。比如你不小心接錯了一根導線，那這時整個電路的性質就變了，等你裝機通電的時候，有可能就會燒毀整個電路板更甚者危及自身安全。連每一根導線，都得對機器，對工作，對人負責。這就要求我們在工作中要認真負責。我們的工作需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風。在裝機或者查電路故障的時候往往要花費很多時間特別是查故障的時候，有時是花了很多時間但問題還是沒有解決，這就需要我們有耐心，堅持下來把問題解決掉。
在這段時間的工作中，我也遇到了不少困難，自己也盡自己最大的努力去解決。會思考，有付出，才會有收獲，在這段時間里自己得到了鍛煉，這也為自己增添了不少新鮮的活力！
維修實習總結9
海得威汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，實習報告及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。切身了解聊城汽車服務市場現狀熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的.主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程
(一)、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發動機
(2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
維修實習總結10
外出實習是學校的安排，為的是要你把課堂上學到的理論知識，運用到工作實踐當中去，在這個過程中你會學到很多東西，最為難得的應該是工作經驗，這就是你以后工作的基礎，對于以后的工作有著很大的幫助。
和其他的同學一樣，我也被安排到一家小型工廠實習，首先我來到機械維修部門報到。維修部就只有一個人，他姓范，是這里的維修師傅，以后我就跟著他學習，也只能跟著他學習，因為維修部就我兩個人。因為這家工廠不大，所以只邀請了一名維修師傅，所以一般的情況都不忙，只是經常去檢查一下機器，維護一下。剛進維修部，范師傅這個人很熱情，和我打起招呼聊起了天，他首先說的是這個工廠里的遵章制度，讓我記記。然后就跟我說起了工作時的注意事項，還有他的'工作經驗。還有他這些年的奇聞趣事，范師傅很健談，和我聊了幾個小時就到中午下班了，都要回家吃飯了，他說下午2點要到，然后鎖門我們就離開了。走在回家的路上，想起范師傅給我講的一些工作經驗，真的受益匪淺，真是聽君一席話勝讀十年書啊。還有我在和他聊天時，看到維修部的衛生很干凈，各個工具都放得很整齊，要什么看一眼就知道了。他還跟我說要養成這個良好的習慣，不要需要那個工具，把工具箱都翻得亂七八糟的。
下午到了公司，范師傅已經來了，看見我來了，他就帶我出去看看，熟悉一下環境，然后帶我維護一下機器設備。過了半個把小時就把整個工廠逛完了，我就和范師傅一起拿著工具，我們就去維護一臺機器了。首先我們把開關斷開，確定沒電后，再把蓋殼打開，檢查一下線路等東西，然后就給里面的齒輪上機油潤滑劑之類的。最后就把蓋殼蓋上，上好螺絲，接通電源，沒什么問題后就關掉電源，清理工具去給其他的機器維護。每隔段時間都要給機器維護，這樣機器才會用的更長久，更耐用。
時間過得很快，轉眼之間實習就結束了，在這段時間里謝謝范師傅的照顧和指導，不然我也不會成長的這么快。在這次實習中，我將課堂上學到的理論知識很好的運用到工作當中去，也從一個操作實踐的生手，到現在不要人幫忙也能順利的完成工作了，而之中的工作經驗卻是用錢買不到的，它們是我用汗水換來的結晶。在以后的學習工作中，我會更加努力，直到做到最好。
維修實習總結11
20xx年x月，我在湖南長沙萬家麗路北京現代瑞特店進行頂崗實習活動。在這次頂崗實習中，我一方面學習了汽車的各種相關技術，另一方面也培養了自己的社會能力，學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維修企業的運作方面的知識、通過實習，我對汽車維修4S店的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋有了一定的了解和深刻體會。
一、了解企業管理方法
通過實習、我了解了部分企業管理的理念。現代管理要求把制度管理和文化管理結合起來，重視人的作用，要做到以人為本。現代企業的經營觀念主要有：
1、戰略觀念全面系統地看問題，要有全局、面向企業未來的發展觀點。
2、市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市常
3、用戶觀念企業要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。
4、效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；對內如何降低成本。
5、競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。
6、時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產周期，堅持效
率觀念。
7、變革觀念企業要保持對外部環境的適應性，事前有預測，環境變化時有對策。
由此，我們可以看出，企業的一切崗位都是為了良好的服務，因而，在我們的日常教學中，應該注重培養學生的服務意識。
二、增強了社會能力的培養
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三天里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
三、提升了專業能力
作為一名專業教師，提升了專業能力是我在本次實習中一個明確的目的。在頂崗實習中，我接觸的項目主要是汽車銷售和售后服務方面，具體服務項目概況為：
1、汽車保養：包括機油、機濾、空濾等的更換。通常經常做的是機油的更換等。
2、車身美容：包括電腦洗車、去除瀝青、焦油等污物、上蠟增艷與鏡面處理、漆面處理、新車開蠟、鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3、汽車機修：作為機械服務項目包括發動機保養、制動片更換、
底盤維護等。
4、汽車精品：作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求、如車用香水、蠟撣、腳墊、坐墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼心，賓至如歸。
在短短的`三天企業頂崗實習中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多工具的使用方法。通過師傅們的共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校從事專業教學中從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解，對以后的專業學習起了很大的基礎作用。
20xx、11、24
維修實習總結12
實習了快xx個月，盡管時間比較短，但是也挺累的，但是學到的東西真的很多。至少對與機加的內容我們有了初步的認識和了解。這樣以來，我們以后到企業了，對一些數控機床的簡單操作我們就不陌生了，也有助于我們的工作。我簡單的談談自己在實習過后的個人感受：
1、此次實習，不僅增長了知識，也得到了意志上的鍛煉。也養成了我們辦事要認真、耐心、注意安全，可以說這是一次財富。
2、工廠維修工作的實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對維修實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3、我們也見到了前輩的敬業、嚴謹精神。前輩一次次不厭其煩的個我們演示操作過程，讓同學們真正學會、看明白。
4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。四周的機加實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
我們知道，“電子自動化”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造與修理的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造與修理的基礎知識，了解了機械制造與修理的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。對我們來說，車間維修實習是一次很好的學習、鍛煉的機會，甚至是我們生活態度的教育的一次機會！
在我認為實習的本身目的就是鍛煉我們的動手能力以及對工業知識的'基本認識。它不同于課本教育，因為它有我們動手操作的空間！我之所以對實習有一種說不出的留戀，是因為我早已被老師們幽默的講解和生動的描述所吸引。一個簡單的瓶瓶罐罐，要想知道它是怎么來的，是要頗費一番功夫的。生活在現代社會的我們，早已習慣了那些現成的東西，在用的同時，也不會多想它究竟是如何得來的，如果偶爾有人問起，也會很不以為然的說，這不是我們所應該知道的。現在才知道這種想法是多么幼稚，從而也讓我知道了為期xx月的維修實習對我們是多么重要！
維修實習總結13
書山有路，技海無涯。總結20xx：累，我成長了；苦，我快樂著；在這個充滿著歡歌笑語的一年里，我不僅讓自己的思想得到了升華，而且技術也提升了不少。知己知彼，百戰百勝；為了讓20xx更加順利，讓20xx學得更多，讓明天更加美好；
1、思想上，我懂得了三人行必有我師。
在過去的一年里發生了很多的事情，其中最讓我開心的是今年與我一起工作的幾名學徒。雖然他們剛剛從學校步入社會實習生，但在他們身上還有很多東西是我需要學習；比如說向云祥對工作的勤勞與細心、張軍對汽車的熱愛與學習、劉俊在汽車理論性知識與做人的圓滑，在他們身上的特點也許在我剛到公司的時候也曾經有過，只不過被現在這種安逸的生活給抹去了。在他們身上我尋找到了做人、做事離不開“對待工作要勤勞、持之以恒的學習心態、為人處事要謹慎”。
2、技術上，金字塔也是一塊塊石頭堆積而成的。
在技術總監李揚的策劃下定期開展上交一份案列，并且還需上臺與大家一起分享案列診斷的過程，這讓我在技術上得到了不少提升。以前的我根據經驗直接將損壞或發生故障的總成更換掉，因為在李總的這種方案下我在工作上不斷思索與分析故障產生發生的原因以及解決的方案。通過案列報告，李總為精確的分析了故障產生的原因以及解決問題的方案。在公司各同仁將自己的`案列與我們分享時，我心中感慨萬千；在他們接觸的故障中我還沒有接觸過，甚至新車我接觸到的也只有那么幾次。所以在技術上我積累很多自己還未接觸到故障卻懂得如何排除的故障。通過這一年做的案列我懂得了“泰山再高，只要持之以恒終有登頂之日；技術再難，只要肯專研終有出人頭地之時”。
3、業績上，唇完齒寒。
員工要想表現他對公司的忠誠，那的看他為公司做了多少貢獻。在過去的實習日子里，我以自己每月的業績再次向公司提交了一份我對公司的忠誠的答卷；在工作中我視汽車如生命細心呵護與治理，因為我懂得我是一名汽車醫生，醫治好每一臺車是我的職責！我最終用我的細心和良好的服務態度得到顧客的好評，因此也為企業保留了在顧客心目中良好的形象。做為一名員工我們要知道“城門失火殃及池魚”，公司的效益與我們息息相關。
虛心學習向汽車銅牌技能證進軍。在20xx年自己也有少許不足之處，其中通用銅牌技師證是我不敢挑戰的。為了讓自己的技能的到更快的提升，我接受挑戰，自己向銅牌技術看齊，在平時工作中積累工作經驗，操作向銅牌已過的師傅們請教！常言道：“天下無難事，只怕有心人”。我堅信通過一年的努力，我的目標將會很快成為現實！20xx我將會以向企業與自己遞交一份滿意的答卷。一個人的功績不是他自己給自己一個評定，我想通過我的努力，我一個多月的實習工作將得到公司領導的認可。
維修實習總結14
維修電工實習周記第一周
通過這一個月的電工學習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識;了解了一般簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈，電度表、插座的安裝，了解了電動機傳動和點動控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，和具體的連方式，尤其是通過具體的實踐，發現理論上已經很懂得東西，在實踐當中并不是非常的熟練，知道了這是眼高手低，在以后的學習中一定多投入實踐中去
維修電工實習周記第二周
通過第三個月的電工實習，我得到了很大的收獲，
第一、掌握了電烙鐵的使用方法，以及元器件的焊接方法，例如電阻的兩種焊接方法。
第二、學會了導線絕緣層的拔出技巧，以及注意事項和單股銅導線的直接連接方法:小截面單股銅導線連接方法如圖所示，先將兩導線的芯線線頭作x形交叉，再將它們相互纏繞2-3圈后扳直兩線頭，然后將每個線頭在另一芯線上緊貼密繞5-6圈后剪去多余線頭即可。單股銅導線的分支連接。單股銅導線的t字分支連接如圖所示，將支路芯線的線頭緊密纏繞在干路芯線上5-8圈后剪去多余線頭即可。對于較小截面的芯線，可先將支路芯線的線頭在干路芯線上打一個環繞結，再緊密纏繞5-8圈后剪去多余線頭即可。
第三、懂得了一些自動控制的原理，比如說半自動控制裝置，全自動控制裝置。最后我們還自己動手接了一個半自動控制裝置。并且在這些授課過程中認識了很多元器件。了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的.方法;對電工技術等方面的專業知識做初步的理解;培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實際操作能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。
維修電工實習周記第三周
在實際操作學習中，我懂得了電力系統的基本知識和變電所工作的重要性。讓我認識了變壓器、高壓斷路器、隔離開關和熔斷器等。學習到了變壓器的運行，互感器的作用，高壓斷路器的用途和隔離開關的作用、分類和型號。在什么情況下高壓負荷開關與高壓熔斷器配合使用由熔斷器起短路保護作用;在什么情況下高壓電容器組的投入或退出運行應根據無功潮流、負荷功率因數和電壓等情況確定。尤其是一些模擬活動使人身臨其境，培養了我的膽大、心細、謹慎的工作作風。知道操作的時候要心細、謹慎，避免觸電及意外受傷等危險事故的發生。通過實操，我確實是學到了很多知識，拓展了自己的的視野強了我的動手操作的能力，和實際運用能力。
維修電工實習周記第四周
保證電器設備正常運行是我們運行電工使命。安全、有效、合理、正確使用電是我們電工的工作。巡視電氣設備不得靠近避雷器和避雷針，穿戴勞保品的要求等等，電工安全基礎知識是電工必備的。做為運行電工，巡視工作非常重要，巡視可以發現設備運行中出現在主控室無法監視得到的問題，是在現場發現設備運行是否正常重要途徑，是保證設備正常運行關鍵性的工作。我們運行人員在這項工作中不可走馬觀花、草率應付、掉以輕心去完成。在5個月工作里，我主要熟悉供電運行系統圖，全廠的電氣設備名稱和編號、狀態、位置。在日常工作中，開、結工作票，倒閘操作，識別信號報警，監盤，事故處理，這些工作內容我都做到熟悉和掌握。經歷了五個月，我覺得自己還存在一些不足，對突發事故處理經驗不足，電氣設備工作原理，二次保護，運行設備維護，這些知識沒有更深的理解。車間每周五進行技能和安全培訓，事故處理經驗的總結，這些有利我工作技能提升和豐富經驗。
維修電工實習周記第五周
通過半年時間的學習，我發現很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，()這半年時間學習我跨過這道實踐和理論之間的鴻溝。理論說的再好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，師傅對電路進行介紹，我還以為電工實習非常簡單，直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養了我們的責任感。理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。我學到，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。
除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。
維修電工實習周記電工工作總結
這是我來到萬國紙業的第一個月，來到之后才知道，以前在學校中接觸的東西和實際操作中有較大的不同，在這個閱歷通過學習初步認識和了解了電工的基礎知識、觸電危害和互救、電器安全工作與措施、電氣安全用具與安全標志、什么是直接接觸電擊防護、間接接觸電擊防護、電氣防火防爆、防雷與防靜電等方面的安全隱患和防治等，讓我從不懂到初步了解的過程中，學到了很多對我以后的工作很有幫助的知識和理論，為我今后的工作奠定了良好的基礎。更重要的是我學會了在工作中如何去安全操作和自我保護的能力等。
維修實習總結15
時間如流星，一轉眼一個多月的實習就結束了，通過這次實習，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎、發動機的可養和檢查等。
以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的'維修、保養就做好了。
除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術。
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