行車交通安全知識

時間：2022-12-09 19:20:27 交通安全知識我要投稿

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行車交通安全知識

　　交通安全是指人們在道路上進行活動、玩耍中,按照交通法規的規定,安全地行車、走路、避免發生人身傷亡或財物損失。下面就讓陽光網小編和你分享有關行車交通安全知識的內容，歡迎閱讀哦!

行車交通安全知識

　　(一)高速公路的安全行車

　　高速公路上的交通事故發生率是非常高的，主要原因有超

　　速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機件故障等因素，

　　行車交通安全知識資料大全。在高速公路上開車需要格外注意：

　　1、進高速前仔細檢查

　　必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動器、燈光裝置、故障車警告標志牌、滅火器等裝置，保障齊全有效。

　　2、遵守速度、保持車距的規定

　　同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距，正常情況下，當時速100公里時，行車間距應在100米以上;時速70公里時，行車間距應在70米以上。不準壓在車道分界線上行駛和超車道上連續行駛。

　　3、前方情況早做準備

　　在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況時，應當避讓并減速行駛，變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛入需要進入的車道。

　　4、遇到故障規范停車

　　在行駛中，車輛因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上，絕對不能在行車道上修車;機動車修復后需返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉向燈，進入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。

　　機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人應迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內，并立即報告交通警察，轉移過程中要注意避讓正常行駛的車輛。

　　(二)雨天行車注意事項

　　雨天行車時，駕駛員的視線受阻，視距較近，行車更要提高警惕，注意安全。

　　第一：保持良好視野

　　雨天行車，除了要及時打開雨刮器，還應開啟近光燈和防

　　霧氣。如果前風擋玻璃有霜氣，需要冷風吹向前風擋玻璃;如果后分擋玻璃有霜期，則要打開后風擋玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。

　　第二：防止車輪側滑

　　防止車輪側滑，需雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當換踩剎車，以防輪胎暴死而造成車輛側滑：如果是前輪側滑，應當將方向盤朝側滑的相反方向糾正;如果是后輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正切不可打反方向。夏秋季節,天降大雨時,路面上會浮著一層流動的水,這使汽車輪胎極易打滑和方向失控，首先要注意的是輪胎的磨損程度。如果你的輪胎磨損超標,排水能力就會變差,車輛就容易產生側滑而發生危險。因此,平時要多檢查輪胎磨損情況,如果輪胎面磨損已低于3至4毫米,最好及時更換。

　　第三：低俗擋緩慢行駛

　　有經驗的駕駛員都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用2或3擋、時速不要超過30千米40千米。隨時做好采取各種應急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車。

　　第四：防止涉水陷車

　　涉水時，水深不能超過排氣管的高度，如果超過了，應選擇其他路線繞行;如水深只淹沒少半只輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行。

　　第五：防止發生水滑

　　雨天車輪與路面間的附著力(也稱抓地力)會隨車速的增加而急劇變小,很容易發生“水滑”,當它達到一定的臨界點時,輪胎與地面的摩擦力幾乎損失殆盡,這時候剎車形同虛設,如同在冰面上行駛一樣。因此,這個時候務必記著不要急踩剎車或猛打方向盤。雨天開車還要放慢車速,不要隨意超車和變更車道,行駛至積水路段時,更要防止車輛出現“打水漂”現象。

　　雨天行車安全尤為重要,不要因為一時的疏忽釀成大禍!

　　(三)霧天行車注意事項

　　霧中行駛要當心，確保安全是根本。秋季多霧，能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，很容易發生交通事故。因此在開車遇到霧天時,一定要與前車保持足夠的車距,不能跟的太近,更加不要在視線不清晰的狀況下隨意超車!需要強調的是在濃霧天氣時,一定要打開前后霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈,這樣可以利用燈光來提高能見度。如果能見度小于10米,就盡量不要開車外出了。安全始終是要擺在第一位的。

　　具體在霧天行車還要和當時的情況相結合,最近因為天氣的原因,濃霧有可能只發生在某個地段或者突然發生,讓新手感到措手不及,這個時候就要盡量保持高度注意力,或者干脆把車�？吭诼愤吅桶踩牡胤�,等霧散去后再前行。

　　1、控制車速。當能見度小于500米大于200米時,時速不得超過80公里;能見度小于200米大于100米時,時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時,時速不得超過40公里;能見度在30米以內時,時速應控制在20公里以下;一般視距10米左右時,時速控制在5公里以下。

　　2、停車靠邊。如果霧太大,可以將車靠邊停放,同時打開霧燈、近光燈和雙閃燈。另在車內一定要攜帶三角警示牌。

　　3、使用霧燈。霧天行車不要使用遠光燈,因為遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射,會在車前形成白茫茫一片,開車的人反而什么都看不見。

　　4、勤用喇叭。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意,同時關閉防霧燈,以免給對方造成炫目感。

　　5、保持車距。在霧中行車,要盡量靠路中間行駛,不要沿著路邊行駛,以防不小心落入路側的排水溝,或者與路邊臨時停車等待霧散的人相撞。

　　遭遇霧天,駕車時如果發現后車與你離得太近,可以輕點幾下剎車,但不能真的剎車,只是讓剎車燈亮起,用來提醒后車應注意保持適當車距�？傊�,霧天駕駛一定要減速慢行,集中注意力,正確的運用燈光和喇叭,確保行車安全。

　　安全行車注意事項：

　　1.正確控制車速

　　正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據自己所駕駛車輛的車型和性能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規中的有關規定和交通環境，即可把這種車速定為自己的安全車速。

　　當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車輛的行駛環境：

　　(1)密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規定行駛。

　　(2)根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。

　　(3)在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。

　　(4)盡量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須降低一些。

　　(5)行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。

　　2.減遞會車

　　車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過(在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近光燈，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會)。

　　如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據已車距障礙的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車;如果對越過障礙的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓對面來車通過障礙后再繼續行駛;如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線;如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙的情況下會車時，則應根據對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。

　　會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車，大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其它車輛，普通車讓執行任務的特種車，下坡車讓上坡車(當下坡車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下坡車)。

　　夜間會車時，要按規定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車人。

　　會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態，當行人被來車擋住時，要防止這些行人忽略本車，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會車時，必須防止發生各種突發情況，做好隨時停車的準備。

　　3.不可強行超車

　　超車，是汽車行駛中的正常現象。但是，超車又是比較復雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。

　　根據交通法規的規定和從實踐中總結出的經驗，超車應選擇道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，并在交通法規許可的路段和情況下進行。超車時，須先開左轉向燈，向前車左側靠近，并鳴喇叭(禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意)通知前車，確認安全及前車讓超后，加速并與被超越車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。超越前車后，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外再開右轉向燈，駛回原車道。

　　在下列地點或情況下，不得超車：

　　(1)被超車示意左轉彎、掉頭時。

　　(2)在超車過程中，與對面來車有會車可能時。

　　(3)被超車正在超車時。

　　(4)行經交叉路口、人行橫道、漫水橋、漫水路時。

　　(5)通過胡同(里巷)、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。

　　(6)掉頭、轉彎時。

　　(7)遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內時。

　　(8)在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

　　(9)喇叭、刮水器發生故障時。

　　(10)牽引發生故障的機動車時。

　　(11)進、出非機動車道時。

　　在超車過程中，如果發現道路左側的障礙或橫向間距過小而有擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發生側滑碰撞，應穩住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然后再伺機超越，千萬不可冒險強行超車。在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭(在非禁止鳴喇叭地區)，注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以防止該車突然起步駛入行車道而發生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車。尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現橫穿公路的行人。

　　4.謹慎通過小城鎮

　　在我國各大中城市的周圍，都有一些衛星城或小城鎮，這些衛星城或小城鎮的交通情況各有不同，司機在駕車通過這些小城鎮時，精神一定要高度集中，謹慎行駛，隨時做好處理各種情況的準備，特別要注意以下幾個問題：

　　(1)小城鎮街道一般都不設分道線，機動車、非機動車和行人常常混行，行駛中要主動減速禮讓，不要開快車，并盡量避免超車。

　　(2)小城鎮一般不設人行橫道線，路面也較窄，橫穿街道的人很多，加之小攤販占用街面或城鎮居民占用路面攤曬物品等等，必須注意觀察、避讓，以防止發生壓碰事故。

　　(3)街道兩旁的房屋較低，屋檐伸出長，車輛不可過于靠邊行駛。

　　5.安全通過平交路口

　　交叉路口是道路網中道路與道路的交叉點。交叉路口分為平面交叉路口和立體交叉路口。

　　(1)通過有交通標志或信號的平面交叉路口時，司機應注意以下幾點：

　�、倏刂菩熊囁俣�，在行近平交路口時，須在距路口30～100米的地方減速。

　�、谧⒁馄浇宦房诘慕煌酥竞托盘�，服從指揮，絕對不能在停車中搶信號起步，更不能突然加速強行通過。

　�、蹫榱吮ＷC在平交路口停車后能及時起步，停車時不要關閉發動機。當估計快放行時(一般看橫向路口指揮燈黃燈閃亮)，應做好起動準備，允許通行的綠燈一亮，即應起步。

　�、苋绻谄浇宦房谵D彎，應提前發出轉向信號，進入導向車道，夜間須將遠光燈改用近光燈，減速慢行，認真觀察，小心通過。

　　(2)當通過沒有交通標志或信號的平交路口時，司機應注意以下幾點：

　�、僦奋囎尭陕奋囅刃小�

　�、谥А⒏陕凡环值模菣C動車讓機動車先行，非公共汽車、電車讓公共汽車、電車先行，同類車讓右邊沒有來車的先行。

　　③相對方向同類車相遇，左轉彎的車讓直行或右轉彎的車先行。

　　④進入環形路口的車讓已在路口內的車先行;讓行車輛須停車或減速瞭望，確認安全后，方準通過。

　　6.安全通過集市和農貿市場

　　我國的很多城鄉都有定期或不定期集市的傳統，近幾年，為了方便城市居民生活，各個城市的周圍大都設立了規模不等的農貿市場，無論是集市還是農貿市場，交通都十分擁擠。行車中如能繞開，應設法繞開;無法繞開時，必須按照通過城鎮的一套辦法通過，特別要注意的.問題是：汽車一定要低速緩行，決不可用汽車擠驅人群;如果遇到傳統性的集市，更要注意尊重當地人民的風俗習慣，切不可貿然行事。如果是在集市高峰時間確實無法通過時，應暫時停車，耐心等候;如果是執行緊急任務又必須通過集市時，則應有人員開道，引導汽車緩慢通過。

　　7.安全通過橋梁

　　在行車中，接近永久性橋梁時，要特別注意橋頭附近的交通標志，并遵守有關規定。如果前方有同方向前進的車輛時，要與前車保持一定的安全距離，減速通過橋梁。通過橋梁時，盡量不要在橋上停車，以避免阻塞交通。如遇窄橋，且前方來車距橋頭較近時，要主動靠邊停車讓行，待來車通過后再啟動前進;如來車速度較快，雖距橋頭較遠時，也應警惕來車搶先上橋，需提前做好及時停讓的準備，避免發生橋上碰撞事故。通過拱形橋時，往往看不清對方來車和道路情況，要減速鳴號，靠左行駛，隨時注意對方情況，做好制動準備，切勿冒險高速沖坡。通過吊橋、浮橋、便橋時，如無管理人員指揮，應下車查看，確認沒有問題時，再行通過。必要時，可讓乘車人員下車步行過橋。不可在橋上變速、制動和停車，以減少橋梁的晃動。

　　通過設有限制質量標志的橋梁，貨運汽車的總質量超過橋梁的負荷量時，須經市政管理部門和公路管理部門的同意，并按交警部門指定的時間通過。

　　在我國的道路上，還有一些橋梁比引道要窄，有的橋梁與道路不成一條直線，駕駛員稍有疏忽，就有可能使車輛撞上橋欄，甚至翻入橋下。為確保行車安全，通過沒有行走過的橋梁時，特別是夜間通過較窄道路上的橋梁時，要謹慎小心，注意觀察橋梁情況，時速不得超過20公里。

　　8.安全通過鐵路道口

　　通過鐵路道口時，時速不得超過20公里，并應服從鐵路管理人員的指揮。

　　遇有道口攔桿(攔門)關閉、音響器發出報警、紅燈閃亮或看守人員示意停止行進時，須靠道路右側依次停在停止線以外;沒有停止線的，停在距最外股鐵軌的5米以外處。

　　通過無人看守的鐵路道口時，必須遵循“一停二慢三通過”的原則，確認安全。如果路口兩邊有物體擋住視線，看不清兩邊有無火車駛近時，則應下車察看，不得貿然通過，更不準與火車搶行。

　　車輛在鐵路道口停車等待時，要拉緊制動，以防車輛發生溜滑，與后面的車輛碰撞�；疖囃ㄟ^時，應立即做好發動汽車和起步的準備，一旦放行，應立即起步，以免阻塞交通。穿越鐵路時，必須一氣通過，不得在火車通過區變速、制動、停車。應注意凸出路面的道叉、枕木，以防損傷輪胎。握緊方向盤，防止輪胎越過軌道時方向盤發生轉動而擊傷手臂，如果汽車一旦在鐵路上熄火，必須立即設法把車移離鐵路。在火車即將來臨的緊急情況下，可將變速檔掛入一檔或倒檔，抬起離合器，啟動點火開關，用起動機直接將車駛離鐵路。如實在沒法移動車輛，要迎著火車駛來的方向晃動紅色衣物等，以告知火車司機緊急制動，避免發生重大事故。

　　9.注意夜間行車安全

　　(1)夜間行車中如遇對向車，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打輪，要切實注意右側行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變為近光燈，若遇對方不改用近光，應立即減速并連續使用變換遠、近光的辦法來示意對方;如仍不改變，則應減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。

　　(2)夜間行車要注意從左側橫過馬路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有時對向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。

　　(3)嚴格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(如急于快趕等)，一般比較容易高速行車，因而很可能發生交通事故。駕駛員應該充分認識到在夜間高速行車的危險性。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應降低車速并隨時做好制動或停車的準備;駛經繁華街道時，由于霓虹燈以及其它燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛;如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時更須低速小心行駛。

　　(4)增加跟車距離。駕駛員在夜間行車時，一是視線不良。二是常遇危險、緊急情況，為此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。

　　(5)盡量避免夜間超車，必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越后，再進行超車。

　　(6)注意克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡。另外，夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激物小，因此最易產主駕駛疲勞，如稍有感覺就應振作精神或停車休息片刻。

　　(7)夏季夜間行車時，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區的附近。駕駛員必須謹慎駕駛。