土木工程專業就業前景
土木工程專業培養掌握工程力學、流體力學、巖土力學和市政工程學科的基本理論和基本知識，具備從事土木工程的項目規劃、設計、研究開發、施工及管理的能力，能在房屋建筑、地下建筑、隧道、道路、橋梁、礦井等的設計、研究、施工、教育、管理、投資、開發部門從事技術或管理工作的高級工程技術人才。本專業學生主要學習工程力學、流體力學、巖土力學和市政工程學科的基本理論，受到課程設計、試驗儀器操作和現場實習等方面的基本訓練，具有從事土木工程的規劃、設計、研究、施工、管理的基本能力。
土木工程職業要求：
土木工程專業雖然就業范圍比較大，就業從目前看來也相對比較容易，但該專業對考生而言也不是想象中的那么簡單，不是人人都能勝任該專業的職業要求。總體而言，該專業的就業對考生有如下要求：
1.職業技術基礎要求
從事土木工程相關職業，首先需要扎實的工程力學、結構構造、計算分析能力，繪圖等基礎技術技能。特別是計算機的應用，計算機的計算分析代替手工計算，降低工作強度的同時還提高計算精度，并使得以往難以實現的復雜空間結構計算成為可能。采用計算機輔助設計(CAD)繪圖，便于修改，將設計人員從繁重的手工繪圖中解放出來，極大提高效率。更多建筑施工機械的使用，使得施工自動化程度大幅提高。
2.吃苦耐勞的職業精神
從事土木工程專業的工作，大部分的工作離不開現場，相關工作的從業者應該具備吃苦耐勞的職業精神，特別是從業人數占主要地位的施工單位，則較為辛苦。當然，一份耕耘一份收獲，土木工程專業從業者，一方面相關收入待遇相對較好。同時，當宏偉的建筑物誕生后，每一位參與者均會增添一份自豪感。
3.良好的溝通技能
在工程建筑物的具體規劃、設計、施工過程中，往往涉及特定的區域環境，并涉及到相鄰區域的場地與交通等，施工還可能影響到穿行地上地下的各類管線設施等，施工過程也是多家單位共同協調工作的過程。就施工單位內部而言，也是各個不同專業工種等的相互銜接、相互交叉作用。
因此，在土木工程專業工作中，需要各單位之間、各專業工程之間保持良好聯系與溝通，否則很容易造成工期延誤，造成較大的損失。在土木工程行業的實踐工作中，具有良好的溝通技能是重要的要求之一。
土木工程專業就業方向：
木土工程就業崗位包括：施工員、預算員、建筑設計師、土建工程師、電氣工程師、室內設計師、造價工程師、項目經理、施工圖設計師、結構工程師、建筑師、結構設計師等等。
1、公務員、教學及科研方向
代表職位：公務員、教師
代表行業：交通、市政管理部門、大中專院校、科研及設計單位。
就業前景：公務員制度改革為普通大學畢業生打開了進入**機關工作的大門，路橋、建筑行業的飛速發展帶來的巨大人才需要使得土木工程專業師資力量的需求隨之增長，但需要注意的是，這些行業的競爭一般較為激烈，需要求職者具有較高的專業水平和綜合素質。
年薪參考：高校教師：2.5萬～4.5萬元;中等專業學校教師：1.8萬～3萬元;普通公務員：2萬～3.5萬元。
2、質量監督及工程監理方向
代表職位：監理工程師
代表行業：建筑、路橋監理公司、**工程質量檢測監督部門。
就業前景：工程監理是近年來新興的一個職業，隨著我國對建筑、路橋施工質量監管的日益規范，監理行業自誕生以來就面臨著空前的發展機遇，并且隨著國家工程監理制度的日益完善有著更加廣闊的發展空間。
晉升通道：監理員—資料員—項目直接負責人-專業監理工程師-總監理工程師。
年薪參考：現場監理員：1.8萬～2.5萬元;項目直接負責人：2.5萬～4萬元;專業監理工程師：3萬～5萬元;總監理工程師：4萬～8萬元。
3、設計、規劃及預算方向
代表職位：項目設計師、結構審核、城市規劃師、預算員、預算工程師等。
代表行業：工程勘察設計單位、房地產開發企業、交通或市政工程類**機關職能部門、工程造價咨詢機構等。
就業前景：各種勘察設計院對工程設計人員的需求近年來持續增長，城市規劃作為一種新興職業，隨著城市建設的不斷深入，也需要更多的現代化設計規劃人才。隨著咨詢業的興起，工程預決算等建筑行業的咨詢服務人員也成為土建業內新的就業增長點。
晉升通道：預算員-預算工程師-高級咨詢師。
年薪參考：預算員：1.5萬～3萬元;預算工程師：2.5萬～6萬元;城市規劃師：4萬～7萬元;建筑設計師：4萬～10萬元;總建筑設計師：25萬元以上。
4、工程技術方向
代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。
代表行業：建筑施工企業、房地產開發企業、路橋施工企業等。
就業前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。2004年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業共涉及到100多個行業，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的`更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽合的狀況，可以說土木工程技術人員一直有著不錯的就業前景。
晉升通道：施工員/技術員-工程師/工長、標段負責人-技術經理-項目經理/總工程師。
年薪參考：施工員/技術員：1.5萬～2.5萬元;工長：2.5萬～4萬元;技術質量管理經理：4.5萬～7萬元;項目經理：5萬～10萬元;
土木工程行業前景：
盡管我國經濟與社會得到了不斷的發展，但目前還是屬于發展中國家，各項基礎建設工作仍需要不斷完善，城市化進程仍在推進之中。因此，土木工程建設前景廣闊。
1.城市建設
維基百科數據顯示，2011年我國的城市化率為51.27%，排在世界第113位，遠低于美國的82%、德國74%，法國的77%。相應的城市建設還有很大的空間。城市建設中的土木工程工作主要包括房屋建筑(工業與民用建筑)、城市軌道交通、市政工程等的建設與維護。相應的工作將會吸引大量的畢業生工作。
2.公路建設與維護
近30年來，我國的公路建設發展迅猛，公路總里程達到了4,106,387公里，排在美國68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國已經超出10萬公里，排在世界第一。
盡管公路建設發展良好，我們還必須看到，國內公路發展是不均衡的，西部地區及山區的公路網仍然薄弱，不利于國家的均衡發展。鑒于國內龐大的人口數量，相應公路建設仍有很大的發展空間。相關的建設工作必然帶來大量的土木工程專業就業機會。
另外一方面，既有里程龐大的公路規模，隨著路橋年齡的增長，相關路橋檢測、維護、加固等工作量需求巨大，同樣能吸收大量的土木工程專業就業人員。
3. 鐵路建設與維護
目前，我國的鐵路總里程約10萬公里，仍遠低于美國的22.6萬公里。換算為人均鐵路里程長度則遠落后于世界平均水平。近10多年來，我國高速鐵路發展迅猛，目前高鐵里程已經突破1萬公里，是其他國家高鐵里程的總和。我國人口多，人口分布稠密的特點使得高鐵成為較適合我們的交通方式，因此高速鐵路將會不斷的發展。
總體而言，國內鐵路網仍然處于相對稀缺的狀況，分布仍不均勻。因此，無論是普通鐵路與高速鐵路，其建設空間還很大。
持續不斷的鐵路建設工作必然帶來大量的土木工程專業就業機會。既有的鐵路基礎設施的維護同樣需要大量的就業人員。
4.機場建設與維護
在所有的基礎建設中，我國的機場建設相對較慢，資源主要集中于大城市。2012年的統計數據顯示，我國的機場總數為497個，遠低于美國的15,079個，巴西的4,105個。盡管大規模的航空運輸并不是適合我國國情，但目前的國內的機場數量太過稀少，不利于經濟發展及戰備與救災等工作。機場建設工作同樣可以吸引大量的土木工程就業機會。
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