汽車有限公司市場營銷方案

時間：2022-11-24 08:19:11 營銷方案我要投稿

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汽車有限公司市場營銷方案

　　XXXXX公司是XXXXX集團進入汽車整車領域的第一個實體性生產公司，在集團的總體規劃下，承擔著承上啟下的歷史重任，目前產品定位為低速載貨汽車、三輪車、皮卡車、雙燃料載貨車、電動四輪車等低端產品，其中皮卡車、雙燃料載貨車、電動四輪車為新開發車型，為此，必需依托原有產品，不斷推出新開發產品，適應市場需要，需突破原有生產銷售規模，實現自負盈虧經營，為集團大舉進擊汽車產業做好準備，隨著XXXXXXXXXX汽車產業園的建設，集團將逐步進入輕卡、重卡、專用車等商用車，直至進入乘用車的生產制造，形成多品種、多車系、中高端并舉的產品系列，未來的XXXXX集團必將成為能源、汽配、金融、房地產并以汽車整車生產為主導業務的多元化經營企業集團。為此，XXXXX公司自元月收購接管以來，在組織機構、人事調配、市場調研、生產組織、供應協調、技術儲備、銷售服務等方面已做了大量的摸索和準備，本月初集團公司再次明確了XXXXX公司20xx年的產品規劃和經營目標，現針對這一目標要求，為全面完成銷售目標，現對XXXXX公司的市場銷售方案計劃如下（主要為低速汽車）：

汽車有限公司市場營銷方案

　　一、市場調查

　　針對我公司現行380、480低速載貨汽車和規劃產品皮卡、雙燃料車、電動車等對應的產品類別、市場容量、產銷規模、價格行情、技術特點、原材料供應、消費群體、消費結構、地區格局、進出口、品牌競爭、企業競爭、產業政策、投資規模、盈利預測、行業前景以及競爭行業企業區域分布、銷售網絡、價格、銷售模式、商務政策、內部激勵及差旅規定等進行大量調研，針對調研情況確立產品發展方向及確立年度目標；

　　l宏觀環境：

　　低速汽車(即農用運輸車)是我國伴隨我國農村經濟體制改革和市場經濟的產物.是一種具有中國特色的農村道路機動運輸工具，適應我國農村運輸需求.適合農村道路條件、適合農民購買力水平，近些年得到迅速發展。

　　低速汽車向著高技術水平、低污染、節能降耗、專用車方向發展，產品的安全性、環保性能逐步提高，低速汽車法規體系、技術標準要求日漸完善，城鄉經濟社會發展一體化新格局，都將促進低速汽車行業持續健康發展，低速汽車產品也會在農村汽車市場獲得更大的市場空間。

　　20xx年10月份，國家出臺《機動車安全技術條件》，同時頒布《道路交通安全法》，將農用運輸車從原有的農用車管理體系劃歸為汽車管理體系管理，道路交通劃為公安部統一管理，原作為農用車管理體系下的各種優惠一并取消；并將原“農用運輸車”改稱“低速汽車”，其中“三輪農用運輸車”改稱“三輪汽車”，而“四輪農用運輸車”改稱“低速貨車”。

　　傳統輕卡行業的高低端分化使低端輕卡分離出來，性能配置與低速貨車較為接近，并與低速貨車一樣主要面向城鄉市場，低端輕卡就成為低速貨車合流就成為一種必然。低端輕卡：順應行業分化需求，逐步走向城鄉市場

　　目前很多大城市布局時開始把物流中心建在城市郊區，從郊區到市中心的物流就需要輕型貨車承擔，而城市對環保、安全等方面的要求將出身農用車的低速貨車拒之門外，于是檔次略高于低速貨車、而舒適性和性能等相對一般的低端輕卡就成為城鄉市場中的主要運輸車型。

　　低速貨車與低端輕卡在技術水平上并沒有實質性的差異，用戶已經將低速貨車和低端輕卡作為同一類車選擇和使用，兩者在城鄉市場合流成為必然趨勢。為此，低速車一方面可以應對市場對原農用車的市場需求，一方面可以改善外觀、提升配置升格為低端輕卡。

　　另外：

　　隨著國家天然氣能源的推廣利用，天然氣車首先將在有加氣站等條件具備的地方推廣應用，逐步開發雙燃料車是過渡階段市場需求應運而生的產品；

　　低速電動轎車一次充電18千瓦時，行駛120公里，時速將達到300公里，行駛費用低廉。也將成為農村市場的主導產品，低速電動轎車在國家能源安全方面是完全具有可行性、戰略性的產品。是中國在汽車行業實現后發優勢的必然選擇。

　　低速并向集中化生產發展，以提高產量，事項規模化效益。

　　l市場分析：

　　20xx年我國低速汽車總產銷量達到 230萬輛，其中三輪汽車總產銷量分別為200萬輛，低速貨車總產量約為30萬輛。為此，我們分析：

　　（1）政策方面的利好因素：

　　一是“三農”工作的深入開展，農民收入的實質性增長，給農村汽車市場的快速發展創造良好的機遇；

　　二是原有三輪車用戶經濟積累提升了對運輸工具車的要求；

　　三是農村公路建設給農村運輸帶來了發展機遇；

　　四是西部地區建設中大力實施城鎮化戰略，通過轉移農村人口，農村城市化的步伐加快有力地拉動西部地區的汽車市場，低速汽車產品會因為其堅固耐用、價格適中、維修方便等特點受到青睞。

　　五是汽車環保性能要求提高，低速汽車市場繼續看好。

　　（2）市場產品方面的利好因素：

　　一是個性化產品，配置滿足用戶要求；

　　二是高動力和操作簡便車型，適合城鄉市場；

　　三是符合低速貨車車載質量要求，趨向中、小噸位；

　　四是價格適中、實惠耐用；

　　（3）國際市場的利好消息：

　　在國際市場上，農用車是中國特色、世界獨有的產品，具有明顯的性價比優勢。近年來，中國的三輪汽車、低速載貨車已銷往印度、俄羅斯、孟加拉、羅馬尼亞、印度尼西亞等50多個國家。比如，印度是一個擁有10億人口的農業大國，氣溫最高超過40℃，經濟發展、人民生活水平僅達到20世紀80年代中葉中國農民生活水平，不僅在印度這樣的發展中國家有廣闊的市場，即使是在發達國家，我國三輪汽車、低速載貨車，拖拉機和低速電動車均有很大的市場空間。

　　（4）市場推廣的制約因素：

　　首先是農用車取消納入低速汽車后，牌照、稅費、上路限制等的制約；20xx年國家出臺對農民報廢三輪車和低速貨車并換購輕微型載貨車給予補貼政策，在一定程度上抑制了低速貨車和三輪汽車的銷售，輕微型載貨車正逐漸擠壓農用車市場。

　　其次是原材料及燃油價格的大幅提高；

　　三是20xx年7月1日起低速汽車排放實施國2標準；

　　四是輕型貨車等產品向農村汽車市場滲透，使得農村汽車市場競爭進一步加劇。

　　l低速車競爭對手分析：

　　（1）同類產品：

　　一類：同類產品較好的品牌，如黑豹、馭菱、方園、南俊480、唐駿歐鈴；

　　二類：同類產品可以短期超越的品牌，如寶頂、萬虎、東本、慶林、金川；

　　（2）近似產品：

　　一類：參與低速車競爭的低端柴油輕卡品牌，如江淮480，解放485，凱馬480；

　　二類：參與低速車競爭的低端汽油輕卡品牌，如東風小康、長安跨越。