輪胎銷售實踐報告三篇

　　篇一：輪胎行業銷售情況調查統計分析報告

　　點擊購買報告

　　中華產業網多年來一直致力于輪胎行業銷售和市場需求的研究分析，與行業內眾多企業保持良好的合作關系，定期對其銷售情況開展問卷調查工作。我們以跟蹤調查所獲得的一手資料為基礎，結合工信部、統計局、工商局以及行業協會等權威部門發布的信息，精心整理編撰了《輪胎行業銷售情況調查統計分析報告》。

　　報告采用定性和定量的數據分析方法，對輪胎行業企業布局、行業銷售投入（銷售費用、廣告推廣費、物流費、銷售人員投入等）、行業銷售收入、細分區域和下游市場銷售額以及主要產品銷售價格等銷售情況進行了詳細的分析介紹。報告不僅對近3年行業整體以及分區域、分企業類型的銷售情況進行了匯總分析，同時采用了描述性統計方法，對輪胎行業細分企業的銷售情況也進行了統計分析。因此通過該報告，客戶不僅可以全面掌握行

　　業整體銷售情況，還可以參照細分企業數據，將自己企業的銷售情況與行業內企業進行對比分析，從而揚長避短，增強企業競爭力。

　　篇二：汽車輪胎市場調查報告

　　汽車輪胎市場調查報告

　　學校：中州大學

　　專業：汽車檢測與維修

　　年級：大二

　　姓名：

　　學號：

　　成績：

　　指導老 師：

　　目錄

　　一、設計目的

　　二、設計要求

　　三、輪胎基礎知識簡介

　　四、輪胎市場（市場、前景分析和圖例）

　　五、調查心得

　　六、調查問卷與結果

　　汽車配件市場調查

　　一、設計目的

　　熟悉市場調查工作的基本流程；

　　掌握市場調查問卷的設計、市場調查報告的寫作;

　　通過此次調查了解汽車配件市場。

　　二、課程設計要求

　　課程設計的進行方式是在教師指導下由學生獨立完成的。每個學生都應該明確設計任務和要求，并擬定設計計劃，注意掌握進度，按時完成。設計分段進行，每一階段的設計都要認真檢查，沒有原則錯誤時才能繼續進行下一段設計，反對照抄照搬或依賴教師。要求設計態度嚴肅認真，有錯必改，反對敷衍塞責，容忍錯誤存在。只有這樣才能保證課程設計，達到教學基本要求，在設計思想、設計方法和設計技能等方面得到良好的訓練。

　　三、輪胎基礎知識簡介

　　1.輪胎的作用

　　1）輪胎安裝在輪輞上，支撐汽車的全部質量。

　　2）輪胎直接與路面接觸，將汽車的牽引力傳遞給路面。

　　3）與汽車懸架共同衰減、緩和汽車行駛的震動和沖擊，并支持汽車的側向穩定性。

　　4）保證車輪與路面有良好的附著性能。

　　2.輪胎的分類

　　1）按用途可分為：轎車輪胎、載貨汽車輪胎、工程機械輪胎、摩托車輪胎和自行車輪胎、航空輪胎。

　　2）按組成結構分為：內胎輪胎和無內胎輪胎。

　　3）按胎體中連線排列的方向可分為：普通斜交輪胎、帶束斜交胎、子午線輪胎和無簾線輪胎。

　　4）按簾布層材料可分為：棉簾線輪胎、黏膠絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎、聚酯簾線輪胎、鋼絲輪胎。

　　5）按充氣壓力可分為：高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎。

　　6）按輪胎花紋可分為:普通花紋輪胎、混合花紋輪胎和越野花紋輪胎。

　　3.輪胎的組成

　　輪胎套在輪輞上，由外胎、內胎以及墊帶組成。

　　1）外胎：外胎分為胎體、胎面和胎圈三部分。

　　胎體由簾布層和緩沖層組成。簾布層為按一定角度貼合的多層掛膠簾布，以使外胎具有所需的強度和彈性，以承受輪胎使用上的復雜應力和多次變形，并緩和外來的路面震動和沖擊。

　　緩沖層位于胎體簾布層和胎面膠之間，有簾布和膠片兩種形式。

　　胎面為輪胎同地面接觸的部分，分為胎冠、胎肩和胎側。

　　胎圈主要由鋼絲圈和填充膠構成，緊密固定在輪輞上，并承受外胎與輪輞的各種相互作用力。鋼絲圈是胎圈部的基礎，有方形、六角形、半圓形和圓形四種斷面形式。

　　（2）內胎:內胎是一個富有彈性的圓環膠筒，充氣后緊貼外胎內腔，具有緩沖和負荷作用。要求其具有氣密性、高彈性、耐撕裂性能以及耐疲勞性能。當然一部分輪胎是沒有內胎的，無內胎的輪胎行駛安全性更高且能改善輪胎的緩沖性能。

　　（3）墊帶：墊帶置于內胎和輪輞之間，保護內胎不受輪輞組合件的磨損。按其結構可分為有型式、無型式和平帶式。

　　下面說明斜交胎和子午胎的區別。

　　斜交胎胎體簾布層一般與徑向成48-55°角，相鄰兩層簾布互相交叉排列成菱形。胎體簾布層是承受內壓、負荷、徑向力、牽引力和制動力等的主要部件，緩沖層其簾線角度通常等于或略大于胎體簾線的角度，緩沖來自胎面的沖擊負荷分散胎體所承受應力。斜交胎結構如圖2所示。

　　子午線輪胎的胎體簾線角度與徑向成零度或接近零度，相鄰簾線不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午線，故得名。這種結構的簾線不能承受周向應力，所以在胎面冠部和胎體之間配置了起緊箍作用的帶束層（緩沖層），其通常由數層鋼絲簾布組成，簾線排列角度與徑向成70-80°，因其承受較大內壓應力，需具備較大的強度。 斜交胎根據不同承擔負荷的要求通常需貼合不同層數的簾布層，而子午胎胎體只有一層鋼絲簾線，其承擔復合由鋼絲的粗細決定。

　　子午胎因胎體簾線成子午線排列，變形方向與輪胎變形方向一致，能最大限度發揮簾線作用，具有扁平化的優點，與地面附著性增強，因而操作上更加安全且舒適度提高。同時，子午胎與斜交胎比較，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滾動阻力等優點。

　　但子午胎側向穩定性較差，側向剛性比斜交胎低20%左右，所承受最大應力也高一倍，因而胎圈區易產生屈撓裂口，并導致帶束層與胎面邊端脫層。由于拉伸應力作用在帶束層上，帶束層邊端集聚應力。因此子午胎較之斜交胎易出現胎肩部和胎圈部脫層。

　　總的說來，子午胎因其一系列優點在市場中所占的比例越來越大，是輪胎發展的方向。

　　4.輪胎的規格及表示方法

　　輪胎的規格有多種表示方法，如205／60R15 89H、P195／75R14 92S、P195／75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31×10．50R15LT等等，所以，使很多駕駛員搞不明白，不知道這些數字都是代表輪胎的哪些部位，為什么表示的方法又各種各樣。實際上大家看到的各種各樣的輪胎規格是不同國家或不同組織所使用的不同的表示方法。前面已經介紹了輪胎上的各部位的名稱和名稱所指的范圍，這些名稱是不變的，所以，您了解了不同國家的表示方法中所指的輪胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。

　　① ISO標記。

　　ISO標記是國際標準組織標記的縮寫，有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介紹的東洋輪胎，執行的標準是ISO9002，橫濱輪胎執行的標準是ISO9001。

　　按照10S標記，輪胎的規格必須用下列方法表示：〔

　　例1〕205／60R15 89H

　　205：輪胎寬度（mm）

　　60 ：扁平比（隨后介紹）

　　R ：子午線結構

　　15 ：輪胎公稱內徑（inch）

　　89 ：最大負荷 H ：最高時速

　　例2〕215／65R15 94H

　　215：輪胎寬度（mm）

　　65 ：扁平比

　　R ：子午線結構

　　15 ：輪胎公稱內徑（inch）

　　94 ：最大負荷 H ：最高時速

　　② P公制。 P公制為美國標準。

　　例1〕P195／75R14 92S

　　P ：客車縮寫（PC）

　　195：輪胎寬度（mm）

　　75 ：扁平比

　　R ：子午線結構

　　14 ：輪胎公稱內徑（inch）

　　篇三：輪胎市場調查報告

　　輪胎市場調查報告

　　輪胎市場調查報告（一）

　　20**-20**年中國輪胎市場監測與投資價值分析報告，首先介紹了輪胎相關概述、中國輪胎市場運行環境等，接著分析了中國輪胎市場發展的現狀，然后介紹了中國輪胎市場競爭格局。隨后，報告對中國輪胎重點企業經營狀況分析，最后分析了中國輪胎行業發展趨勢及投資前景。

　　新中國成立60多年來，中國逐步發展成為世界輪胎工業第一生產大國，已建成各種規格系列產品齊全的完整工業體系，并獲得了一系列具有原始創新特性的國際前沿技術成果。我國載重子午胎經過了高速、高載的考驗，已達到世界先進水平；轎車子午胎已實現無內胎、寬斷面、扁平化、高速化；緊跟國際潮流的安全、節能、環保輪胎也已穩步推向國際市場并獲得認可。

　　20**年，我國輪胎工業因受到全球經濟減速影響，輪胎出口面臨更加復雜的形勢，加上橡膠等原材料價格不穩定，成本難以控制等因素影響，生產經濟運行十分艱難。但在行業企業共同努力下，全年經濟運行總體保持了平穩增長。截至20**年底，我國輪胎制造行業總資產為2933億元，同比增長17.99%；全年規模以上輪胎制造企業實現主營業務收入4040億元，同比增長30.40%；實現利潤總額190.8億元，同比增長19.57%。20**年我國輪胎產量（含各種外胎）達到8.321億條，同比增長8.5%。

　　20**年1-6月，我國輪胎制造業銷售收入總額達到2289.122億元，同比增長17.32%；利潤總額達到133.637億元，同比增長59.81%。

　　我國已經是汽車第一大生產國和新車消費國，從消費來說，我國人均汽車保有量還不到世界平均水平的一半，汽車消費仍還有較大增長空間。另一方面，我國及其他新興市場基礎建設投資仍保持快速增長態勢，工程機械消費也有較大增長空間。汽車消費和工程機械消費的增長將推動輪胎行業保持穩健增長趨勢。“十二五”期間，輪胎需求仍將繼續快速增長，中國輪胎行業發展前景樂觀。

　　睿博產業研究中心發布的《20**-20**年中國輪胎市場監測與投資價值分析報告》共十

　　章。()首先介紹了輪胎相關概述、中國輪胎市場運行環境等，接著分析了中國輪胎市場發展的現狀，然后介紹了中國輪胎市場競爭格局。隨后，報告對中國輪胎重點企業經營狀況分析，最后分析了中國輪胎行業發展趨勢及投資前景。您若想對輪胎產業有個系統的了解或者想投資輪胎行業，本報告是您不可或缺的重要工具。

　　本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。

　　四.輪胎市場調查報告

　　一、目前輪胎的現狀

　　隨著全球工業進程的加快，對輪胎的需求越來越大。中國輪胎工業發展到了高速發展時期，去年輪胎產量達到2.2億條。其中出口占了較大的比重，輪胎出口量超過9000萬條。出口輪胎貨值以每年30%以上的速度遞增，僅20**年出口就超過了5億美元。國內對輪胎的需求也是一樣，隨著近幾年大批新車在使用兩三年后步入輪胎的替換期，中國的輪胎產量可能達到更大的增長。相比全球十大輪胎公司在中國的迅速發展，中國本土的輪胎公司也毫不示弱，在中國輪胎的市場上，全鋼輪胎依舊由國產品牌占據主導地位，尤其是在近兩年，中國本土輪胎企業的出口得到了迅猛的發展。

　　我省的輪胎產業相當發達。據不完全統計生產各種輪胎的企業有30-40家，作為機動車輛輪胎需要強制性認證（3C認證）的廠家有20家左右，包括轎車輪胎、載重車輪胎、摩托車輪胎等生產廠家。還有十幾家生產力車胎和自行車胎、劃板車胎、玩具輪胎等工業和民用輪胎的企業。

　　我省生產輪胎的企業水平比較好的有中策橡膠有限公司，是國內橡膠輪胎有影響的企業，產品質量和產量名列前茅。在全球輪胎75強中排名第18位，20**年公司再次進入中國企業500強行列（位列454位）國內輪胎企業排名前10中的第二位，其中的產品曾獲得國優，商標為中國馳名商標，朝陽品牌是國家名牌產品。20**年完成銷售收入75.8億元。實現利稅總額5.4億元。20**年，公司產值將達到100億元生產規模。

　　二、我國輪胎行業發展的勢態和國外輪胎的差距

　　1、我國輪胎總產量中出口占的很大一部分。預計今年汽車輪胎產量將超過2.2億條，輪胎出口量將超過9000萬條。我國的輪胎生產發展受到國際輪胎行業的影響很大，必須重視國際先進國家橡膠行業的動態。

　　20**年度全球輪胎75強中中國大陸的企業有18家，與去年15家的相比有所增加。在這18家企業中，絕大部分廠商銷售額的增長率都在20％以上。這除了國內市場不斷擴大的原因外，輪胎出口的顯著增長也是一項不可忽視的原因。

　　根據中國橡膠協會統計出來的數據顯示去年我國共出口輪胎6875萬條，同比增長

　　50.6％，其中10大國內知名品牌及合資企業生產的產品占出口總額的71.6％。中國橡膠工業協會會長鞠洪振認為，名牌企業經濟效益要明顯好于一般輪胎生產企業。其中國內的10大知名品牌輪胎企業創利稅29.2億元，而外資企業創利稅17.7億元，兩者創造的利稅總額占全行業的67.5％

　　2、美聯邦安全機構日前表示，20**年，輪胎將達到更嚴格的標準，包括更強的高速行駛、耐久力和低壓等測試。

　　新的標準是自1967年以來首次修訂。自從20**年凡士通輪胎事件后，美國國會就要求美國國家高速公路安全局出臺新的輪胎標準。美國國家高速公路安全局發言人表示：“毫無疑問，新標準將提高輪胎的安全性。”

　　據悉，輪胎廠商將從20**年6月開始執行新標準。屆時，輪胎廠商將花一筆費用改進其現有輪胎以滿足新標準。美國國家高速公路安全局估計，屆時有大約11％的輪胎要作改進以適應新要求，廠商的費用估計要達到3000萬美元。不過，新標準實施后，每年至少可以減少4起死亡和102起受傷事故。新的標準內容：第一次要求輕卡包括皮卡、SUV和M?pV與乘用轎車一樣采用相同標準；新的低充氣標準要保證輪胎在20磅每平方英寸的充氣狀態下高速行駛90分鐘而不出問題；輪胎每次必須在87、93和99英里每小時

　　的速度下分別測試30分鐘，而目前的測試速度則為75、80和85英里每小時，測試后，輪胎沒有明顯的胎面剝離和傷痕；為了測試耐久性，輪胎必須以75英里每小時的速度在85％的負載下行駛4小時，以90％的負載行駛6小時，以100％的負載行駛24小時。

　　美國將從20**年6月1日起實施新的輪胎測試標準FMVSS139。屆時，達不到新測試標準的輪胎將不能進入美國市場；已經進入美國市場的輪胎如果在抽檢中不合格，將面臨召回要求。這預示著中國出口美國市場的輪胎將面臨新的準入門檻。

　　據了解，美國是中國輪胎最大的出口市場。20**年，中國對美國出口輪胎以38％的速度增長，汽車輪胎出口量達2288.5萬條，占出口輪胎總量的33%。其中，機動小客車輪胎出口美國1162.9萬條，占出口美國輪胎總量的51%。因此，新的測試標準雖然在美國實施，但對中國輪胎影響將很大。出口已經成為拉動中國輪胎工業增長的重要因素，能否通過美國新的FMVSS139測試標準，將直接影響中國輪胎工業發展和出口前景。

　　該標準適用于所有額定總質量低于或等于4.5噸的車輛輪胎（摩托車和低速車輛除外）。其最大特點是安全參數比現行的FMVSS1109標準更加嚴格。如將對輪胎在低氣壓狀態下進行高速試驗，試驗速度由每小時121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米；耐久性試驗里程達到4080千米，增加了1.5倍；同時還包括輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等。根據美國市場輪胎使用現狀及性能表現，預計屆時將有約11%的輪胎不能通過新標準。其中，約有2%-3%的輪胎不能滿足新的高速試驗，2%-3.5%的輪胎不能滿足新的耐久性試驗，6%以下的輪胎不能滿足新的壓力試驗。

　　據業內專家介紹，新的測試標準將對中國出口美國的乘用胎、部分輕卡胎影響較大，尤其在高速性能要求方面對出口斜交胎影響更大。中國出口美國的輪胎一方面要滿足新標準中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加輪胎質量的穩定、均一性，否則，新標準將使中國輪胎面臨被要求召回的可能。

　　面對國際市場規則的新變化，中國橡膠工業協會會長鞠洪振提醒中國輪胎企業，美國即將實施的新標準及輪胎召回制度，不會對中國輪胎網開一面，必須在思想上和行動上給予足夠重視。

　　據了解，在普利司通／費爾斯通輪胎召回事件的背景下，美國國會于20**年11月1日

　　頒布了ＴＲＥＡＤ法（運輸業召回改進、責任追究和文件記錄法規）。根據ＴＲＥＡＤ法，美國聯邦公路交通安全管理局于2016年6月23日公布了FMVSS139新的輪胎測試標準。屆時，中國輪胎要進入美國，首先必須自己先按FMVSS139標準檢測合格，然后做出檢測報告提供給美國有關機構，在美國相關機構檢測合格后，才有資格進入美國市場；進入美國市場的輪胎，如果在美國相關部門的抽檢中不合格，則將在5個工作日內上報美國政府有關部門，決定是否召回。據估計，對輪胎制造商而言，每個輪胎模型的測試費用將高達76.4美元。

　　按照這樣的勢態，國內的輪胎標準和檢驗機構任務是比較重的，不僅要跟上國外的標準要求，而且要符合標準的的檢驗方法和檢驗設備，輪胎的質量管理機構對輪胎的監控任務也比較重。

　　3、高端市場被國外輪胎企業掌控。目前市場上經營的品牌大都是認知度比較高的國際品牌。如法國的米其林，美國的固特異的普利司通，韓國的錦湖和韓泰在市場上的銷量也不錯，其它品牌如佳通、橫濱的銷量也要好于國內的一些品牌。半鋼輪胎市場的份額幾乎全被國外知名品牌占據。

　　根據20**年全球輪胎75強排行榜的資料顯示，去年全球輪胎銷售收入達到920億美元，銷售超過10億美元的企業有12家，這12家企業的總銷售收入占全球輪胎銷售總收入的近81％，而這12家企業或合資或并購，紛紛打入中國的市場。

　　中國橡膠工業協會的瓊偉華對記者表示，國外品牌的輪胎在中國市場上占據著很大份額，除了價格和技術上的因素，很大一部分是由于大量合資汽車公司涌入中國，與之相對應配套的輪胎廠也就自然而然的進入中國。而在中國占據絕大份額的重卡市場上，大部分使用的還是國產輪胎。

　　根據一份對汽車輪胎品牌的認知度的調查報告中顯示，國外知名品牌的輪胎的使用率在80％以上，而使用國產品牌的使用率僅占8.5％，米其林、普利司通、固特異這三個品牌在中國的使用率就占據了60％的份額。

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