東風汽車實習報告

　　在當下社會，報告與我們愈發關系密切，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編整理的東風汽車實習報告，歡迎大家分享。

東風汽車實習報告1

　　一、實習目的：

　　理解和掌握根本消費知識，印證、穩固和豐厚已學過的專業知識，培育我們實際聯絡實踐，在消費實踐中調查研討、察看成績、剖析成績以及處理成績的才能和辦法，為培育工程理論才能和創新認識打下堅實的根底，帶著這樣的目的我們離開西風汽車公司進展消費實習。

　　二、實習要求：

　　(1)片面熟習機械產品的制造、拆卸進程及其所適用的各種技術文件。

　　(2)深化剖析典型零件的機械加工進程及其所屬部件的拆卸工藝進程。

　　(3)重點理解典型零件所用設備、工裝〔夾具、刀具、量具、輔具〕的任務原理，構造特點及適用范圍。對重點工序的局部公用夾具能剖析定位、加緊，并計算定位誤差。

　　〔4〕理解剖析現場所制定的燈技術文件對包管產品功能的可行性和牢靠度。

　　〔5〕理解研討進程技術改造和新工藝、新技術的開展與使用情況及機電一體化、CAD/CAM/CAE等古代制造技術在消費實踐中的使用。

　　〔6〕理解熟習機械制造企業的消費組織、技術辦理、質量包管體系和片面質量辦理等方面的任務及消費平安防護方面的辦法。

　　三、實習內容

　　往年寒假 8月2日到8月20 日時期在學院指點教師的帶著下和公司員工的指點下，我們在西風汽車公司進展了一段工夫的實習，冗長的實習生活，既緊張，又別致，播種也很多。經過實習，使我對本專業的知識有了深層次的理性和感性的看法。

　　此次實習我們進入了汽車公司的各個零部件的消費車間和拆卸車間進展學習理論。對各個零部件的加工工藝流程和拆卸進程都進展了深化的學習，對實踐消費加工有了全新的看法，使我們在課堂上說學習到的知識的倒了升華。

　　第一局部：發起機的拆卸

　　第一天，在進入工廠實習之前，公司員工首先詳細的為我們做了關于公司概略和平安知識方面的講座，使每個同窗都理解了工廠的根本狀況，特別是平安成績，為大家的實習生活提供了平安保證。下午，我們在車間員工的帶著下對公司其中一個發起機拆卸車間進展了觀賞學習，在此之前我們對發起機的理解進限于課本上的知識，發起機是汽車的動力之源，被稱為汽車的心臟。為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。復雜講發起機就是一個能量轉換機構，行將汽油(柴油)的熱能，經過在密封汽缸內熄滅氣體收縮時，推進活塞作功，轉變為機械能，這是發起機最根本原理。在進入此間之前，2 車間首先徒弟給我們復雜的引見了一下車間的概略，此時我理解到在我們將要觀賞的消費線是一條可以拆卸汽油和柴油兩種發起機的汽柴混裝線，徒弟帶著我們對整個車間的各個拆卸工序逐個做了引見，在此進程中，我看到一個個零部件被拆卸工人漸漸的變成了一**好的發起機，我第一次清楚地看到了發起機拆卸的整個進程，在徒弟的解說中我會想到了在課堂上學到的知識，比方發起機的五大件〔缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸〕，但是很多知識還是曾經被拋到無影無蹤了，真是書到用時方恨少，其中徒弟解說的很多內容都是我們在課堂上不曾接觸到的，這是真的體驗到了在課堂上學到的紙是是遠遠不敷的，還必需結合實踐親身投身到理論中去才干真正學到更多的知識。在徒弟帶為我們解說完畢之后，我們細心對整條消費線進展了觀賞，對其拆卸工序進展進一步的理解。是發起機準高配的工藝流程： 內裝線：清潔、測量—缸體上線—裝主軸瓦—擰緊主軸承螺栓—裝后油封—裝飛輪殼—裝飛輪—裝壓盤—裝離合器—裝活塞連桿總成——擰緊連桿螺母—裝正時齒輪室座—裝凸輪軸—裝正時齒輪室蓋—裝機油泵—裝油底殼

　　外裝線：裝減震器—裝缸蓋總成—預緊缸蓋螺絲—擰緊缸蓋螺絲—裝搖臂軸—裝機油泵傳動軸—調氣門間隙—裝噴油器總成—裝氣缸蓋罩—裝空壓機—裝排氣管—裝增壓器—裝增壓器進氣管接頭—裝曲軸箱通風器—裝水泵—裝節溫器—裝風扇皮帶輪—裝機冷器 最初，我們有真對不懂的成績討教了徒弟，并失掉了徒弟的耐煩解答，為明天的觀賞實習畫上了完美的句號。

　　第二局部：凸輪軸的加工

　　是發起機配氣機構的.一局部，專門擔任驅動氣門按時開啟和封閉，作用是包管發起機在任務中按時為汽缸吸入新穎的可燃混合氣，并及時將熄滅后的廢氣排出汽缸。關于凸輪軸的加工我們學習了新老兩條消費線，老的消費線次要采用機械仿形的傳統加工方式進展消費。新的消費線應用數控機床采用全自動加工的辦法進展消費。采用新的消費線使消費效率失掉了極大的進步。凸輪軸加工工藝：

　　1、凸輪軸軸頸粗加工采用無意磨床磨削。

　　2、銑端面，鉆中心孔

　　3、凸輪軸的熱處置：球墨鑄鐵凸輪軸普通都是等溫淬火；合金鑄鐵和鋼件凸輪軸普通采用中頻淬火；

　　4、凸輪軸的深孔加工

　　5、主軸頸疾速點磨加工

　　6、凸輪的加工：傳統的凸輪加工采用靠模加工，普通來講，第廠進、排氣凸輪都 有一個母靠模，凸輪軸上有幾個凸輪就有幾個靠模，這種加工其實就是仿形加工，母靠模的加工誤差也會復映到加工的成品凸輪上。

　　7、凸輪軸的化學處置：化學處置是將金屬置于必然化學介質中，經過化學反響在金屬外表生成一種化學掩蓋層使取得裝飾、耐蝕、絕緣等不同的功能。

　　8、凸輪軸的拋光

　　9、凸輪軸的探傷：由于凸輪與挺桿接觸時，外表接觸應力較大，凸輪外表不允許有任何缺陷，所以凸輪軸外表需求經過探傷，探傷分為兩類：磁粉探傷和熒光探傷，次要探測凸輪在淬火進程中發生的淬火裂紋和磨削進程中發生的磨削裂紋。探傷也是一種無損檢測辦法，按現有的消費程度，熒光探傷比擬潔凈，優于磁粉探傷，由于磁粉探傷除了要配置磁懸液外，現場消費也難得堅持潔凈，并且經過退磁后，依然有一局部磁通量流在凸輪軸上。

　　10、凸輪軸的清洗：凸輪軸不只僅要進展外表清洗，更次要的是主油道的清洗和油孔的清洗，避免鐵屑等臟物滯留在主油道孔的搭結處，除去油孔孔口毛刺，普通來講，單根凸輪軸的清潔度為10毫克擺布，假設清潔度超標，將減速發起機零件的磨損，延長發起機的壽命，清洗后的凸輪軸，還要吹干，涂上防銹油，并且做好防塵任務，寄存在零件庫內。

　　第三局部：曲軸的加工

　　曲軸是發起機的次要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發起機上的一個重要的機件，其資料是由碳素構造鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，〔還有其他〕。主軸頸被裝置在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔銜接，連桿小頭孔與汽缸活塞銜接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲

　　5 軸的光滑次要是指與搖臂間軸瓦的光滑和中間固定點的光滑． 曲軸的旋轉是發起機的動力源。也是整個機械零碎的源動力。曲軸加工工藝

　　粗基準的選擇：曲軸加工第一工序洗斷面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓外表和兩頭主軸頸的驟減為基準，這樣鉆出的孔課包管曲軸加工時軸向和徑向余量平均。

　　精基準的選擇：曲軸加工的精基準包羅徑向、軸向和角度定位基準。

　　徑向定位次要以中心線〔即中心孔〕為精基準，還可以以兩端主軸頸外圓等為基準。軸向定位用曲軸一端的斷面或軸肩。角度定位普通用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工辦法，定位基準的選用也有不同。加工階段的劃分

　　粗加工階段：加工定位基準面—粗精車主軸頸

　　半精加工階段：粗磨主軸頸—車連桿軸頸—加工定位銷孔、油孔等主要外表

　　精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸 光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸

　　曲軸加工工藝道路：銑端面，鉆中心孔—毛坯檢驗—銑工藝定位面—檢驗〔檢驗在第5、6曲柄臂上銑的工藝定位面尺寸精度、地位精度〕—粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面—檢驗—精車第1、3、4、6主軸頸及小端軸頸—精車第2、5、7主軸頸有封軸頸、法蘭外圓及端面—檢驗—車均衡塊外圓—銑第1、12曲柄臂的角向定位面—檢驗—

　　6 車曲軸連桿軸頸—檢驗—在法蘭盤上鉆絞工藝孔—檢驗—手絞工藝孔—磁力探傷—精磨連桿軸頸—檢驗—精磨第四主軸頸—精磨第一主軸頸及齒輪、帶輪軸頸—精磨第2、3、5、6主軸頸—精磨第7主軸頸—拋光油封軸頸—精磨法蘭外圓—檢驗—銑鍵槽—鉆、絞孔、攻螺紋—檢驗—去毛刺—動均衡實驗—在3、10、11曲柄臂上去重—在2、5、8曲柄臂上去重—清洗—動均衡實驗—超差曲軸動均衡再檢驗—再去除不服權衡—校直—倒角、去毛刺—精車法蘭端面及退刀槽—擴、鏜、絞孔—粗拋光—精拋光—清洗—終檢

　　第四局部：連桿的加工

　　連桿機構中兩端辨別與自動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復生塞式動力機械和緊縮機中，用連桿來銜接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體局部的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。連桿是汽車發起機中的重要零件，它銜接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸入功率。連桿加工工藝

　　粗基準的選擇：在選擇粗基準時應滿足一下要求：

　　1、連桿大小端孔圓柱面及兩端面應與桿身縱向中心線對稱;

　　2、連桿大小端孔及兩端面應有足夠并且盡量平均的加工余量；

　　3、連桿大小端外形辨別與大小端孔中心線對稱；

　　4、包管作為精基準的端面有較好的外表質量。

　　精基準的選擇：由于大、小端端面面積大，精度高、定位精確、夾緊牢靠，所以大局部工序選用其一個指定的端面，〔消弭兩個自在度〕，以及打斷孔出指定的一個正面作為基準。這不只是基準一致，并且還增加了定位誤差〔基準重合〕。

　　連桿加工工藝道路：粗磨兩立體—鉆小頭孔—切斷—拉連桿連桿兩正面、結合面、半圓面—粗磨結合面—螺栓孔加工—鉆、擴、絞螺栓孔—精磨兩立體—粗鏜大孔—擠壓襯套—精磨兩端—精鏜大端孔及小端銅套孔—衍磨大端孔—終檢—大、小頭孔返修

　　第五局部：其他

　　此外，我們還觀賞了缸體缸蓋加工車間、磨具制造廠和車身制造廠，在觀賞學習之余廠里的員工也為我們做了很多關于產品加工以及改良的報告，使我們愈加清楚的理解各種零部件的消費進程和技術難題，是我們在學校學習到的知識失掉了很大的擴展，此次印象最深的是Dci11作業部，這是國際最先進的消費線，根本完成了自動化，極大進步了消費效率。還有在工廠里見到的各種量具、夾具、檢測器具都是我第一次見到，其任務原理活潑了我們的思想。各個輔佐作業部成為了每個車間的正常運轉的堅實后臺。設備總廠使公司的設備更新不會成為后顧之憂。

　　第六局部：實習心得

　　8 消費實習是先生必需完成的重要的理論環節。作為工迷信生，到工廠進展畢業實習是十分必要的。消費實習使先生，進一步了解產品的實踐消費流程，剖析和掌握產品在設計和消費進程中存在的成績以及如何改善和優化產品的功能，同時理解工廠的辦理體制及其運營的根本規律，使先生學會綜合使用所學知識，進步使用專業知識的才能，并為今后的進一步開展做好預備

　　本次實習以觀賞實習為主，實習是學習工科專業的一項重要的理論性教學環節，旨在開辟我們的視野，加強專業認識，穩固和了解專業課程。實習方式次要是請企業技術辦理和企業辦理人員以講座方式引見有關內容;同窗們下消費車間觀賞，向企業的現場辦理，技術消費任務人員學習討教相關知識。經過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

　　本次實習使我親身感受了所學知識與實踐的使用，實際與實踐的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次消費實習關于我們當前學習、找任務也真是收獲頗豐。

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。〞在長久的實習進程中，我深深的覺得到本人所學知識的淺薄和在實踐運用中的專業知識的匱乏，剛開場的一段工夫里，對一些任務感到無從下手，茫然手足無措，這讓我感到十分的憂傷。在學校總以為本人學得不錯，一旦接觸到實踐，才發現本人曉得的是多么少，這時才真正領悟到“學無盡頭〞的含義。

　　在這次實習進程中我深切的領會到實習的順利進展得益于扎實

　　9 的專業知識，有了過硬的專業知識，在實習的進程中就會很輕松的弄清楚所看到到的工藝的來龍去脈，很自然的雨課堂上學到的知識聯絡起來，從而可以輕松的弄清楚產品的消費進程以及這樣消費的緣由和以及有哪些需求改良的中央。，“千里之行，始于足下〞，這不到20天長久而又空虛的實習，我以為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的閱歷，也是一個重要步驟，對未來走上任務崗位也有著很大協助。經過這次的實習，我對本人的專業有了更為詳盡而深入的理解，也是對這兩年大學里所學知識的穩固與運用。從這次實習中，我領會到了實踐的任務與書本上的知識是有必然間隔的，并且需求進一步的再學習。

東風汽車實習報告2

　　前言

　　再有一年的工夫我們就將畢業走上任務的崗位，俗話說，理論是檢驗真理的獨一規范。還有很多的知識與才能需求仔細學習，仔細探究，不時磨練。我們需求一個時機，去深化理解當今機械的開展情況和我國如今機械開展的標的目的，便利當前我們找對標的目的。大三下學期的小學期，我們離開了湖北十堰西風汽車無限公司商用車發起機廠。這次實習時機，讓單調的實際課變得風趣起來。這是第一次去這么大工廠，所以我的心里也很沖動，也很仔細看待這次來之不易的時機。

　　一、 實習目的

　　經過消費實習，可以進一步穩固和深化所學實際知識，理解機械消費的根本流程；

　　經過消費實習，培育良好的專業本質進步先生入手才能，培育享樂耐勞的肉體；

　　經過現場理論，使我們進一步理解我國產業情況；

　　初步理解企業辦理，培育技術任務的根本技藝；

　　初步理解社會消費關系，為未來走入社會奠定根底；

　　二、 實習要求

　　理解我國汽車的根本情況及未來的開展趨向；

　　進一步掌握機械方面的知識，并初步取得實際與理論相結合的技藝；

　　熟習資料熱處置及零件加工工藝根本知識和辦法；

　　熟習各加工中心典型機床尤其是先進數控機床的任務原理及操作辦法；

　　熟習企業消費平安消費章程；

　　理解企業消費辦理形式，熟習先進辦理辦法。

　　熟習次要典型零件的機械加工工藝進程，理解擬定機械加工工藝進程的普通準繩及進展工藝剖析的辦法

　　三、實習的工夫段及地點

　　地點：湖北省十堰市 西風商用車公司發起機廠

　　下 西風佳華 軸瓦

　　上 產品開發科 實驗站1

　　下 機修車間 數控中心1

　　上 再造車間 再造1

　　下 鋼板彈簧公司 板簧

　　上 dci11車間 大馬力軸類1

　　下 發起機部件 輪殼

　　上 機修車間 大馬力缸蓋1

　　下 箱體車間 機械磨鋒

　　上 軸類車間 凸輪軸1

　　下 大洋車輪 車輪

　　上 工藝講座

　　下 dci11車間 大馬力機加

　　上 工藝講座

　　下 神宇車輛公司 總裝

　　上 工藝講座

　　下 箱體車間 大馬力缸蓋

　　博物館

　　實習方式〔觀賞型、調查型、頂崗型〕

　　本次實習屬觀賞型，次要是請企業各車間技術消費任務人員帶著我們觀賞并詳細引見車間消費線、解答我們的疑問，由帶隊教師組織我們互相交流學習、記載實習筆記。

　　實習日志

　　〔一〕平安教育

　　1、實習工夫：7月13日 上午

　　2、實習布置：入廠平安教育及企業文明引見講座

　　3、實習的詳細內容：

　　西風汽車公司簡介

　　西風汽車廠始建于1970年，位于鄂東南偏僻的山區，在第一代建立者數十載的努力下1975年6月，西風汽車廠第一個車型投產，隨后1978年5T民用車投產，并于當年開場盈利。

　　二十世紀八十年代初，由于國度經濟調整，尚未完全開工的二汽被列為“停緩建立〞工程。二汽的事先的決策者，審時度勢，以特殊的智慧和膽略，提出了“自籌資金，量入為出，緩建二汽〞的變革方案。最終取得了國度的同意，使得二汽成功完成了初期建立爭取了開展自動。

　　在由方案經濟向市場經濟轉型的進程中，同大少數的國有企業一樣，西風由于產品單一，包袱繁重，體制僵化，機制不順、應變市場才能不強等緣由，在閱歷二十世紀八十年代的輝煌之后，運營墮入低谷。

　　從1993年下半年起，西風消費了二十多年的5T車難以滿足市場的多元化，多層次的需求，公司墮入嚴重的困難時期。面對窘境，西風武斷對企業體制機制進展了洗心革面的變革。依照樹立古代企業制度的標的目的和集團化運營要求組建假設干分公司、事業部、子公司，構成假設干板塊的辦理制度，西風重載公司、西風拆卸公司、西風神龍公司、西風零部件事業部、西風北方事業部相繼成立。

　　變革后，西風的生機和競爭力分明進步。出現出微弱的開展勢頭。到1999年，西風公司走出低谷，減虧3億多元，完成扭虧為盈。爾后西風公司的運營業績以年均30%的速度增長，20xx年，萬輛，銷售汽車萬輛，完成利潤億元，行業三強低位失掉進一步穩固。

　　面對世界汽車工業開展和中國參加WTO的.新情勢，融入開展，競爭協作成為開展民族汽車工業明志的選擇。西風中近期目的是：在現有根底上，經過三至五年的斗爭，完成產銷規模、銷售支出、運營效益、休息消費率、員工人均支出五個翻番，到15末或稍長工夫將銷售額進步到1000億元以上，綜合市場占有率進步到18%。近景目的是把西風公司建立成自主、開放、可繼續開展，具有國際競爭力的汽車集團。

　　十四年變革奮進，三十年的銳意進取。沐浴著新世紀的春風，一個簇新的西風正面向全國，走向世界，在融入國際中開展壯大。

　　發起機廠簡介

　　西風公司發起機廠次要消費缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發起機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、西風D 系列柴油發起機等6大系列產品，包羅20余種變型產品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發起機及EQ491電噴發起機。由以前單為中卡配套，生長到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用生長到為船舶、發電機、工程機械等配套；不只消費總成，并且還為康明斯等公司消費OEM零件。

　　發起機廠與西風公司一同走過40多年的歷程。回憶歷史，覓其軌跡，其可分為三次創業。

　　第一次創業 1969年至1992年是發起機廠建立時期。從工廠選址到廠房建立，建立者們的櫛風沐雨，開山填壑，于1975年6月片面構成二噸半越野車發起機消費才能，于1978年6月EQ6100發起機消費陣地建成并投入消費；1981年二汽投資1000萬元，按年產5000臺的綱領進展EQD6102柴油機是消費配備。到“八五〞初期，發起機廠構成了14萬輛份汽油機消費才能。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部優質產品稱號。

　　第二次創業 1993年至1998年是發起機廠的開展時期。發起機廠堅持走汽柴并舉開展之路，圍繞填平補齊柴油機消費才能，1993年9月西域柴油機零件消費陣地破土開工，一年后建成并構成批量消費才能，至1998年底共消費EQD6102柴油機33649臺。1994年5月，發起機拉開了建立升汽油發起機的尾聲，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條消費線，1997年底構成了日產50臺EQ491的才能。

　　第三次創業 從20xx年開場的第三次創業是發起機廠深化變革片面開展。

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