車輛修理工技師技術個人總結范文

　　我叫周XX，自xx年參加工作，一直從事車輛修理工作，擔任著鐵運公司自備車輛輔修、年修、大修、臨修的檢修任務，本人懷著對鐵路事業的滿腔熱情在鐵運公司以及機輛段領導下，圓滿的完成了2008年車輛的輔修、年修、大修和臨修的各項任務。使車輛的完好率達到百分之百，為2008年完成鐵運公司車輛的檢修任務作出了自己應有的貢獻。

　　本人嚴格遵守公司及機輛段的各項規章制度，做到不遲到、不早退，按規定穿戴勞動保護用品，每次接到段領導下達的檢修任務，都要按時保質保量完成，不影響公司各種運輸的需要，為鐵運公司完成任務做出應有的貢獻。

　　我段運用的車輛自20xx年1月至6月連續發生制動梁拆斷、脫落，一直是車輛檢修的重點之一，它的質量的好壞直接影響到車輛的運行安全，有必要要檢修時對制動梁出出的問題進行重點解決，因此，必須認真對待加以解決，確保車輛的運行安全，為解決這一難題，通過個人多年的工作經驗及查閱相關資料，認為制動梁折斷、脫落直接影響車輛運行安全。

　　車輛制動梁折斷、脫落直接影響車輛運行安全運用。我公司車輛使用的制動梁多為圓鋼弓形制動梁，使用多在20年以上，由于設計上存在強度不足缺陷，再加上長期受交變截荷作用，致使制動梁的抗拉及抗彎強度降低，從而導致制動梁折斷、脫落。

　　本人通過查閱車輛檢修資料，通過和同事們交流分析，書面向段提出了合理化建議，提出加強車輛制動梁的運用與保養，年修及以上修程的車輛不得使用圓鋼弓形桿制動梁。嚴格控制新夠進的端軸用料質量，加強制動梁支柱及防脫閘瓦托制造質量，嚴格復驗制度，杜絕不合格產品裝車使用。閘瓦托磨耗過限后必須堆焊恢復原型并用閘瓦托銑床銑托；各級修程發現閘瓦偏磨后必須即使更換。嚴格控制閘瓦插銷的制度質量，安裝閘瓦插銷后閘瓦與閘瓦托間必須密貼、不得松動，并將閘瓦插銷下部卷起，防止閘瓦插銷竄動。配備支柱圓銷孔鑲套設備，保證鑲套質量。改進支柱的設計，提高支柱強度，特別是支柱制動杠桿孔上端的鑄造圓角處的截面強度或在支柱易裂紋部位鑄造一道加強筋。

　　通過以上的措施，在機輛段領導和技術人員的積極配合，實施后車輛制動梁的折斷和脫落大幅度減少，從而減少有制動梁折斷，脫落引起的各種停車事故，減少了有制動梁引起的臨修，提高車輛的檢修質量和運用效率，保證了運輸生產安全。

　　在傳幫接帶方面充分發。自己的特長，教好進廠的職工，工作中針對檢修中出現的問題，對他們細心指導，耐心講解，充分發揮自己的指導和作用，確保他們早日學到技術，投入到實際工作中去。

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