科目二考試的經驗總結
考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點，仔細查看了倒車入庫的幾個庫的情況，發現有幾個庫地面不平，半離合狀態下容易中停，于是記住這幾個庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉彎，S路，直角沒什么問題，但發現3號線直角出來就對著3號S線，這條S線進去時有點緩上坡，轉第一個彎時立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險系數大。
S線出來以后對應著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個下坡左邊就是側方位入庫(從右到左共6個庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關的少(據說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。
第二天上午9：30就出發，來到考場，考試人多，等待時間很長，下午1點多，聽到總校在喊過去，排隊交身份證，拍照驗明正身，進入待考區，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進入考場。
上車，調座位，調反光鏡(右鏡的角度調不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個千萬別忘了)。一切準備完畢后，對安全員說，老師，我準備好了!停車員過來按了一下車里的電腦，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進庫時靠右行(目的是為了讓感應器感應到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點停車，打右轉向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個點都有點打得早，打早可以修正。
輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫。看鏡子里角度小，倒不進去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續看反光鏡車身與庫的角度，這時問題來了：考試車反光鏡調不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續朝左邊修方向，結果導致進庫后右邊太寬，左邊車身出線。
由于遇上過這樣的情況，沒有太過于緊張。我看著反光鏡里能看到的車身和車庫線的角度，按平時練習的角度對方向進行調整，結果完美進庫，車身距左右兩邊庫線距離較一致。我緩了一口氣，打左燈，出庫后往左打死方向，至反倒車的停車點后，直接開始倒車，看右反光鏡，基本不動方向就進庫了。
倒車入庫完成后，開車出庫右轉前行，開了幾十米后左轉，對準我我計劃中的2號線走直角轉彎，控制好車速，到點立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進入S路，車頭對準S路進入，車頭左側撞右邊線后往左打一圈(根據個人身高車頭可以適度多壓一點邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個過程中方向還要繼續往左打一點，最多打到11點鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續走，車頭右側一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側壓車左邊線前進，看需求繼續往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出S路了，看車頭即將對準前面的大路就立馬回正方向，順利出S路，電腦沒有任何提示，表示此項目合格。
S路出來對著就是坡道定點停車，我將車身調了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實這個項目我最擔心，此前在訓練的時候，某一天集訓時，每每到坡道定點起步的時候，都要歇火，已經在心里留下陰影了。
怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點，調整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點爬去，到點，離合剎車一起踩下。也沒時間去考慮定點是否合格。打左轉向燈，慢抬離合，這時發動機的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點應該到了。我穩住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。
還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題。看著車一點一點往上走，我心里暗自歡喜，最擔心的項目過了，成功即將到來。
坡道下來我我左轉方向，將車對著2號側方位停車庫進去，壓好邊線寬度后，到達停車點，踩剎車離合停車，準備開始進行倒車。側方位停車是我練習時最強的項目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項，也是我的強項給我帶來最大的打擊。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結果這個考試車的反光鏡把我害慘了，相當于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球寬，果不其然，停車后電腦即報：考試結束，考試不合格!
面對即將到來的成功，我居然沒抓住機會，我懊惱到了極點，心里各種不爽。真是氣死我了!
將車開回起始點，因為擔心不懂第二次考試的規矩，我叫來安全員，說我在側方位打倒了，不合格，現在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現場補考，我全程小心，一路過關，到最后側方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時進行調整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結束，考試合格!
第二次考試安全過關，將車開到起始區域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時候，發現成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉過彎來，就叫簽字，說實話，由于有點激動，簽字的時候手都有一點點抖。
最后想給各位學員準備考科目二的說一下：平時練車扎實點還是要穩當得多，倒車入庫和側方位入庫如果會修方向，把握性更強，早打可以修正，打晚了可能就沒時間修正了。這個道理大家應該明白，當然你把點看準了也打準方向了，什么都不用調整就進庫了是最好的。最后就是心態一定調整好，開始前做一下深呼吸，考完一個項目后在進入第二個項目前，默念一下需要注意的步驟，調整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認真的去面對每一個考試項目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!
汽車標配天窗已經成為一種事態，汽車天窗可以說是汽車最能體現情懷的配置，在早些時候，汽車天窗還屬于高配的標志，現在很多車已經標配。關于汽車天窗的各種輿論也就紛紛而來，我們也不必多去理會。
吸煙派
1.對于吸煙的駕駛或乘客，必須有天窗，換氣效果好很多，煙霧會被天窗吸走而不是被吹走，不會對頭吹風也不會有太大噪聲(尤其是高速)，感受好很多。
2.雖然家里的車都有天窗，但是感覺真心沒用!周圍有抽煙嗜好的人，都是開著車窗煙灰直接彈窗外……難道真有開著天窗，窗戶緊閉煙灰彈到愛車的煙灰缸里或者直接扔地毯上嗎!
3.除了上高速和下雨，上車擰開鑰匙第一件事就是開天窗。
無視派
1.很多車型的天窗屬于裝飾贈品，主要是為了減少購置稅，所以保險中的車損險不包含天窗，玻璃破碎險也要單獨計算。購車時天窗會算2000元左右，增加購置成本。有的天窗(非全景那種)會降低后排車內頭頂空間，約50mm。
2.對于我等一米九的漢子來說，有時候加了天窗占據的是我們“剛需”的頭部空間啊!買車就是買不帶天窗的普通配置，然后換了輪轂換了倒車雷達就是為了那三五厘米頭部空間，然而再加了坐墊之后，我還是將將塞進駕駛座。
3.雖然我曾經擁有有天窗的車，但是不怎么開。冬天開擔心凍，夏天開曬，3天不洗車開天窗都掉灰，陰天說用來透透光吧，一打開上面又是土又是樹葉。偶爾抽煙打開，還經常忘關……所以我換了不帶天窗的車。
4.天窗可能漏水，對于小孩來說存在安全隱患，特別有些家長特地買天窗讓小孩鉆，后面隨便蹭一下小孩就over。
5.汽車帶天窗的話，下雨天回到家后老在質疑自己剛才有沒有忘記關天窗很煩的。
生活派
1.晚上帶著妹紙看著星星，感覺隨時都能來首：“摘下星星送給你，摘下月亮送給你”，想想過去那些硬頂的只能唱“摘下頂燈送給你，摘下車頂送給你”。如果趕上野外郊游突然下雨，天窗尤其是全景天窗就是另外一種景象了，它不僅可以解決車內過暗的問題還可以制造浪漫。如果是男女單獨出行，這樣的天氣豈不是天公助我?
2.那天晚上車開在一條長長的海濱大道上，清涼的海風時不時的吹進車里，耳邊響著當時很流行的張天王的歌，我跟哥哥有一句沒一句的跟著音樂哼唱著。那安靜的幾分鐘令我這輩子回想起來都很美好——透過天窗，是漫天的繁星，窗外是椰林的剪影。唯獨就是為了把頭放在天窗下，要躺在前排兩個座椅的扶手之間，動作比較扭曲和尷尬，兩兄弟還為了爭奪視野拳打腳踢。回憶絲絲入扣，情誼直追心前。
3.有了天窗后排的乘客也可以不用那么無聊，我坐在后排的時候，通常無聊到要扳著前排座椅，腦袋靠在主駕副駕之間看前面的路。長時間看不到活動、運動，心里也容易煩躁，有了天窗之后自然也會放輕松很多，當然這種得是全景天窗。
4.我只要不是下大雨，哪怕小雨都開天窗(當然是斜開)，因為我最怕悶，下雨時尤其煩躁。別管什么翻滾不安全(都岀這種事了鐵皮和玻璃沒區別)、怕下雨忘了關 (那能忘的事太多了，都不要活了，用多了自然就不會忘)。積灰?從來是天天洗車，從沒覺得塵土多。太曬?有遮陽板，而且開動起來有天窗降溫更快，玻璃還沒沒鐵皮傳熱快呢。漏雨?異響?沒碰到，是東西都會壞，等壞了就去修唄，車門還能進水呢!
5.有了天窗再也不用擔心，汽車開進水里車門打不開了，機智的從天窗逃走。
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