車工實習總結15篇
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料,寫總結有利于我們學習和工作能力的提高,因此十分有必須要寫一份總結哦。我們該怎么寫總結呢?以下是小編精心整理的車工實習總結,希望能夠幫助到大家。
車工實習總結1
數控車床加工實訓是數控機床是應用專業教學體系中重要的教學環節之一,是基于《數控機床應用》課程的學習基礎并與之配套所進行的常見數控車床常規操作的技能強化訓練,是具備數控機床基本操作技能,繼而形成數控加工技術應用能力的必不可少的教學環節。
本實訓的任務主要是對數控專業在校學生進行常見數控車床基本操作技能的強化訓練;同時,使學生具備常見數控車床基本操作應用能力,做好數控車床操作加工方面的準備,打牢數控車床操作及加工基礎。
在實訓前通過下達任務書,使學生明確實訓目標、實訓要求及注意事項、實訓步驟及考核方式,克服畏難情緒。根據學習心理學家的學習遷移及促進理論,考慮到高職學生在學習上可能的自卑、畏懼心里,本課程借鑒‘家庭教師式’和企業中‘師徒式’教學形式,以教師與學生面對面的“一對一”教學為基本思路,實踐教學實現了上機操作——發現問題解決問題——上機操作——正遷移思路的單元式教學模式。以教材為藍本的同時,注意實踐加工時編程處理;以FANUC及華中數控編程指令系統為主,同時說明其他數控指令在格式上的差別,開闊了學生的視野,使他們進去企業后能快速適應不同的數控系統。
在教學中通過加工大量的零件,總結經驗教訓,使學生做到舉一反三、觸類旁通;針對學生出現的問題,教師面對面引導解決,增強了學生的自信心、解問題的能力和成就感,激發了學生的學習熱情;實訓中在注重手工編程訓練的同時,也注重CAD/CAM在數控加工中的應用,與企業中最新技術應用情況接軌,體現了現代制造技術的發展趨勢。
在實訓中,提倡學生根據自己的愛好、興趣、機床的加工工藝范圍和刀具、材料等情況,自行設計零件結構、形狀、尺寸,獨立編程、選擇加工的刀具、確定加工的工藝、獨立加工處所構思的零件,體現了自主學習和個性化發展,同時,也鞏固了學生的制圖、工藝、裝夾、刀具等方面的知識。
為使研究性學習落到實處,取消學生因為該課程與一般理論教學組織模式不一樣而存在“蒙混過關”的僥幸心理,使學生得到有力管制;教學采用小組授課,教師根據學生學習情況,科學合理的`將學生進行分組;根據學校機床設備臺數,如每個車床、銑床總共8臺,將全本成員按照能力強弱搭配,男女搭配;指派組長,闡明組長責任、組員與組員直接的協作關系,使學生形成互幫互學的風氣,增強了學生團隊意識和競爭意識。
針對數控專業學生,主要采用“挖掘式”教學方法。根據學生各自能力水平,采用“臺階式”,一步一步加強難度,充分挖掘學生的學習潛能,使各個層次學生的學習成績都有所提高,同時個人難度要求不一,減輕了學生學習的心理負擔,數控編程與加工能力得到最大限度的提高。
數控加工操作實訓在完成教學任務的同時,也存在一些問題,如車床臺數不夠,每個學生上機時間相對較少,影響實訓效果;教學方法、實訓設計題目的難易等有待進一步完善。
車工實習總結2
根據合肥學院人才培養方案中的第五學期認知實習教學大綱的要求,我于6月11日至8月21日在浙江省諸暨市大唐霆駿童襪廠實習71天。
一、實習單位簡介
諸暨市大唐霆駿童襪廠注冊于20xx年,坐落于美麗的中國襪都----大唐鎮.此廠擁有世界上最先進的意大利產羅納地全電腦雙針筒襪機,技術力量雄厚,開發能力一流.憑借優秀的信譽和口碑以強勁的勢頭發展壯大.
霆駿童襪廠專業生產加工120針,108針96針,84針雙針筒童襪,童褲和成人襪系列.各種款式特殊的童襪和童褲,是此廠的拳頭產品.小口徑童襪機數量居同行首位。除此之外,霆駿童襪廠還提供專業的花型制作、二手襪機信息和襪機技術咨詢的服務。它是以外貿公司為主要客戶群體,以中國、南美、東歐為主要銷售區域的專業童襪加工公司。
二、認知實習經歷
1.擋車入門
在霆駿童襪廠實習的兩個多月里,從最初的入門,識別原料、識別襪機機型、熟記操作按鈕、翻襪子到后來的擺放原料位置、走線、檢查襪子的毛病、核對工藝再到后來的熟練高效操作,我學到了很多,了解了我們日常生活中的襪子是經過打樣、加工、縫頭、定型、包裝這五個大步驟和無數個小步驟才形成的。在這同時,一些經歷也讓我受益匪淺。剛開始實習的一個月讓我很受挫,因為別人只需要半個多月就能熟練掌握并操作的東西,我卻用了將近一個月的時間。實習剛開始的時候,車間主任首先教我的是識別原料。因為原料的種類和顏色很多,短時間內很難掌握,所以,主任把它放在第一位教我。對于那些有準確批號和色號原料,我還是很快就能識別的,但是有些原料的批號和色號并不準確甚至沒有,對于這些原料我就得靠記憶和經驗去識別它們。雖然我很努力的去記住原料的顏色和種類,但還是在給熟練工配送原料的時候出過很多錯。幸運的是他們的經驗都很豐富,一眼就能看出錯誤,避免了次品襪的出現。在學習擋車的將近一個月的時間里雖然是磕磕碰碰,但還是很幸運的,因為車間主任和那些熟練工人都很好,他們細心并且不厭其煩將擋車的要領交給我,這讓我在因幾十臺日夜不停運轉的機器而升溫兩三度的車間里感到清涼。
2.遇到的困難與車間主任的批評
雖然開始的那段時間我是學習擋車,但機器是二十四小時不停運轉的,所以我也得在晚上的時候跟著熟練工人學習,這就徹底將我的生物鐘打亂了,白天休息的時候我睡不著,晚上跟著他們上班的時候我困得眼睛睜不開,以至于到后來趴在機器和站著的時候都能睡著。一個晚班下來頭是暈的,因為擋車不允許坐下來,所以腿和腰也酸得很。長時間的高溫勞作,
我的身體很快就吃不消了,一個星期下來我就生病了,生病的時候真的特別想要放棄,不過這份工作的來之不易和鍛煉自己的目的最終還是讓我堅持了下來。將近一個月學習的時間終于熬了過去,對于即將來臨的獨立擋車很是期待,也很興奮。上班的第一天興奮的過了頭,所以沒注意到一臺機器亂提花,結果做了六十多雙的次品襪,后來還是車間主任發現的。這次她一改往日的親和形象,特別嚴厲地責備了我。她批評我說不會將學到的東西靈活地運用到實踐中,只知道翻襪子,不仔細查看襪子是否符合工藝,做事馬虎不認真。這次責罵的分量真的是很重,重的我接受不了,我覺得特別委屈。下班后,我鉆進房間哭了很長時間,哭過后舒服了很多,也認真的想了主任的話,雖說字字錐心,但是不得不承認她的話是對的,所以接下來上班的時候特別小心特別認真,生怕再次出現錯誤。接下來的時間我都沒有再出現那樣的錯誤,擋車也越來越熟練,主任不但表揚了我,而且將我的機器由六臺增加到八臺。這時候工作的樂趣對于我來說也來越多了。
3.我的同事們
除了自己的這些經歷之外,最讓我難忘的就是那些比我年齡小但經驗豐富的固定工人,他們最大的也就十九歲,最小的才十六歲。他們都是來自貴州、云南和河南的一些貧困地區,都是剛出初中或者高中校門的學生。可是在他們身上我完全看不到稚氣和學生氣,有的只是濃重的被社會打磨過與他們實際年齡不相符的社會氣息。他們的發型夸張,頭發的顏色張揚跋扈,那種惹眼的綠色很是刺眼。抽煙、酗酒、網吧,這些對于他們來說再經常不過。看到他們我總覺得他們過早的從這個社會“學到”了太多。他們之中唯一的一個沒有沾惹到這些壞毛病的是一個十七歲的皮膚白凈的小男孩,他見到任何人都是一臉羞澀地笑。他告訴我他是貴州人,初中畢業就跟著表姐出來打工了。當我看到他宿舍里掛在墻上的印著卡通圖案的書包和臺風過境降溫時他拿出來穿的校服時,我覺得特別心酸。這個社會強加在這個稚嫩的肩膀上的東西太多太多。今年的工人難找,為了滿足生產需要,政府就對童工的現象睜一只眼閉一只眼,所以他們應有的權力得不到保障。未來的路很長,我衷心的希望這些孩子可以走的很順利,希望老板和社會給予他們應有的權力,希望他們一切都好。總之,實習的經歷難忘并且珍貴,我很感謝主任對我的帶領和責備,也很感謝我的同事們對我的幫助和安慰,更感謝這些孩子讓我更加深刻的體會到生活帶不易。
三、實習總結和體會
回顧我的實習期,從那個天真的我直接到經歷了生活中的挫折和失敗,到現在穩重和冷靜的我,使我明白了一個道理:人的一生不可能所有的事都一帆風順,只有自己勇敢地面對人生中的每一個挫折和失敗,才能通往自己的羅馬大道。在這兩個多月里,我失落過,煩惱過,悲傷過。我無法正確的看待車間主任的批評和責備,很難在短時間內迅速調整自己的心態,但我知道這是我必須要面對的考驗,所以每次被批評和責備后,我都會努力調整自己的心態,告訴自己要反省自身的過失和不足,要明白應該怎樣去將工作做好,要努力完善自身,提高自己的綜合水平能力。
值得欣慰的是在實習期間,我從未出現無故缺勤。我勤奮好學.謙虛謹慎,認真聽取老同志的指導,對于車間主任提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析,并努力學到的知識應用到實際工作中,盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態,培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮,與同事友好相處,尊重領導,工作認真負責,責任心強,能保質保量完成工作任務。并始終堅持一條原則:要么不做,要做就要做最好。
通過此次實習,讓我學到了很多課堂上學不到的知識和道理,也讓自己成熟了不少,懂得了做人做事的道理,也懂得了學習的真正意義和時間的寶貴。這期間的工作不盡如意,這讓我明白:生活中總是會有許多挫折和坎坷的,只要勇敢地去面對遇到的挫折,最后積累到的經驗會是一筆寶貴的財富。我覺得最重要的是在實習期間,我第一次真正的.融入了社會,在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能,并且在此期間,我注意觀察了同事是怎樣與上級交往,怎樣處理他們之間的關系。本次實習我第一次親身感受了擋車經驗與實際操作的相結合,讓我大開眼界,這次擋車實習對于我以后的學習、找工作也真是受益匪淺。它使我明白書本上的知識只有應用到實際中才是真正的力量,才會真正強大。利用這次難得的機會,也打開了視野,增長了見識,為以后進一步走向社會打下堅實的基礎。同時,我對職業、專業、和社會也有了認知。
1.對職業的認知
這次實習,讓我明白自己以后的職業的選擇要立足于自己的愛好和自身的實際情況,盡量不要去選擇自己不喜歡甚至是排斥的工作。如果未來從事的工作不是自己的興趣所在,就會給我們的實際工作增加許多困難。一方面是因為帶著情緒工作是很難將工作做好的;另一方面因為工作不是自己的興趣所在,我們就會缺少學習與探究的精神,繼續學習的動力也就很很薄弱了,沒有足夠的后備知識工作就很難取得進步。但是一旦選擇了一份工作我們就該認真對待,哪怕工作不是自己的興趣所在。擋車的工作讓我明白我們應該有仔細認真的工作態度;要有一種平和的心態和不恥下問的精神;要善于發現,善于思考,對別人給出的建議和批評要認真對待,對于正確的建議要虛心接受和采納。工作上不能急于求成,要做好每一件事,細節上也不能忽略,工作要認真負責;要不斷提高自己的實際動手能力和實際操作經驗。對待任何工作都要有熱情,并且要有持之以恒的精神和吃苦耐勞的品質;工作上要善于借鑒別人可行的方法和經驗,還要有創新意識,努力提高自己的工作效率。
2.對專業的認知
這段時間的實習生活讓我體會到了社會競爭的激烈,所以對于自己的專業學習,我有以下體會:要培養自己縝密的外語思維能力和應付各種社會挑戰的中外文運用能力;要形成批判的、系統的推理能力和跨文化溝通能力;要敢于創新、能夠獨立開展與外語相關的工作;要具有適應涉外工作的思想道德素質及對外競爭與合作的能力;具有對外國文化的評判能力和辨別能力,熟悉中外不同的思維方式,觀察不同學科、文化、理念并且融會貫通的能力,等等。我們應該成為既有深厚的理論功底、又有寬闊的知識面和出色的跨文化溝通能力的新一代國際化外語人才。
3.對社會的認知
實習生活讓我對社會的認識更加深刻,更加深刻的體會在社會上生存要有技巧,所以對于自己以后踏入社會有以下打算。
1.待人要真誠
踏進車間,從陌生到熟悉,我每天微笑著和同事們打招呼,每天早上見到他們都要微笑的說聲“早上好”,那是我心底真誠的問候。我總覺得,經常有一些細微的東西容易被我們忽略,比如輕輕的一聲問候,但它卻表達了對同事對朋友的關懷,也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間,我就和同事們打成一片,我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發生。我想,應該是我的真誠,換取了同事的信任。他們把我當朋友,也愿意在工作幫助我。
2.要善于溝通
溝通是一種重要的技巧和能力,時時都要巧妙運用。認識一個人,首先要記住對方的名字。了解一個人,則需要深入的交流。而這些,都要自己主動去做。
3.要善于保護自己
在社會生活中我們應該處處謹慎小心,要保護自己的合法權益,利益受到侵害時要拿起法律武器保護自己。
四.對未來的規劃
首先是繼續學習,不斷提升理論素養。在信息時代,學習是不斷地汲取新信息,獲得事業進步的動力。認知實習后,我更清楚地意識到要用先進的理論武裝頭腦,以廣博的社會知識拓展視野。只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來實現的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,彰現人的意志。所以我要完善自己的理論知識才能更好地投入于實踐中去。其次從學校走向社會,首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個擋車工,在思想的層面上,必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識,而社會實踐則意味著繼續學習,并將知識應用于實踐,學生時代可以自己選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,并自覺的進行這種角色的轉換。
實習期結束了,展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土,我也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中,面對過去,我無怨無悔,面對現在,我努力拼搏,面對將來,我期待更多的挑戰,戰勝困難,抓住每一個機遇,相信自己一定會演繹出精彩的一幕。我將繼續學習,做好個人未來發展計劃,不斷提升自我,為社會主義現代化建設,貢獻自己的力量。我會把這此實習作為我人生新的起點,在以后的工作學習中不斷要求自己,完善自己,讓自己做的更好。
車工實習總結3
經過生產實習,讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環節,其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識,理論聯系實際,擴大知識面;同時生產實習又是鍛煉和培養學生能力及素質的重要渠道,培養學生具有吃苦耐勞的精神,也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑,逐步實現由學生到社會的轉變,培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識,對我們學習乃至以后的工作,都是十分必要的基礎。所以我希望通過這次生產實習可以更多了解機電產品、設備,提高對機電工程制造技術的認識,加深機電在工業各領域應用的感性認識,開闊視野,了解相關設備及技術資料。
一、實習目的:
1、了解車床及相關安全知識。
2、熟悉車床的基本操作方法。
3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求:
按圖紙要求做一個銼刀手柄。
三、實習內容:
(一)車工理論
1、什么是車工?
操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。
2、車削的概念。
通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小,形狀要求的'一種冷加工切削方法。
3、什么是主運動?
工件的旋轉是主運動。
4、什么是輔助運動?
刀具的進給運動是輔助運動。
5、車床的型號標準。
CW6140—1000,750,其中,C示車床類別W示特性代號(萬能),6:組成代號,1:型號代碼普通車床,40:主參數允許加工直徑的1/10400毫米(mm),1000:加工長度。
6、車床的加工范圍。
車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7、車床的重要組成部分。
主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件。
8、車床的運動系統。
主運動:電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動。
輔助運動:電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋。
9、車床的保養。
潤滑:上班加潤滑油。檢查:上班空轉2—3分鐘。防砸:不允許在車床上敲打。停車變速:改變速度,必須停下機床。文明生產:下班打掃機床和環境衛生。關閉電源:確保安全。
(二)安全操作規程:
1、工作時穿工作服,女生要戴帽子并把頭發卷入帽子內。不準帶手套操作。
2、工作時必須精力集中,不允許擅自離開機床或做與車削無
關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。
3、工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉的卡盤。
4、車床開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。
5、工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人。
6、工作時不準串崗,離開自己的工作崗位。
7、嚴禁開車變換轉速。
8、車削時,小刀架應放在合適位置,以免與轉盤相撞發生事故。
9、用專用鐵鉤清除鐵屑,不允許直接清除。
10、違犯安全規定,教師要給予批評教育。不聽教育,多次違犯的報院系給予必要的處理,實習成績記為零。
(三)加工工藝:
銼刀手柄的加工工藝
序號加工步驟加工內容加工工具
1、車外圓下料160~170mm115mm×Φ30+0.590°外圓車刀、游標卡尺。
2、車臺階劃線定位30,70,75,80,115,30mm×Φ22(22.5),10mm×Φ17(17.5),90°外圓車刀游標卡尺。
3、車圓弧圓弧R=35mm,圓弧R=105mm,圓弧車刀圓弧樣板游標卡尺。
4、整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、游標卡尺。
四、車工心得體會:
金工實習是一門實踐性的技術基礎課,是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習,我收獲頗多。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現場講解,讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途,車刀的種類,常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,車刀的組成和主要幾何角度,學會了車刀的安裝,三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作,雖然開始操作技術不怎么熟練,但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習,最后我們終于成功了,看著自己辛辛苦苦做出的工件,我們心里都萬分欣喜,頗有成就感,同時也體會到了工程技術人員,工人們的不容易。
通過車工實習,我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識,掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力,勇于克服各種困難,不怕苦,不怕累,認真地去實踐,并堅持不懈,最終我們一定能成功”。
車工實習總結4
一、目的
鞏固港口業務管理專業的主業知識,提高實際操作技能,豐富實際工作和社會經驗,掌握操作技能,注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識,用實踐來驗證理論知識的準確性,積極探求日常管理工作的本質與規律。
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,打開視野,增長見識,為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹
中基船業有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司,注冊資本9.5億元人民幣,是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于20xx年10月 9日,坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山,具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力,突出的人力資源,實實在在的一線實習,有利于我理論聯系實踐,真正學以致用。
我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外,我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車,是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作,但由于其作用對象往往是重型鋼材,屬于高危行業。安全操作是行車操作的核心,需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。
三、實習內容及過程
在中基,我實習了半年,可以說,收獲非常大。
(1)第一、二周:屬于適應的階段
基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性,在這兩周里,公司對我們進行了簡單集中的培訓,加深了我們對中基的認識和操作規程的了解。“安全第一,預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的`是一個高危職業,所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識,比如相關的安全生產法,各種相關的國家標準,行業標準;從業人員的權利和義務,比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責,比如建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規范,比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準,比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的知識。
(2) 第三周:接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓
對于操作行車,我并不生疏;但真要站好行車操作崗,還是需要不斷的強化。
行車工是一項責任心較強的工種,特別是作為我們加工工程部的行車工,生產節奏快,作業頻率高,設備自動化程度低,與地面人員接觸頻繁,每天上班更應打起十二分的精神,對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。
在班長的指導下,我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。
(3)第四~六周:行車操作的逐漸熟悉與適應的階段
經過上一階段的強化,我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人,人與人間的相處尚處生疏,行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后,更是戰戰兢兢。看似簡單的工作,真當自己從事了,還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺,是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到,必須做好五勤:腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干,多注意左右行車情況和周圍環境,勤于開口多問,不斷強化我們的手感以及腳的配合。
作業有規程,工作有秩序,這是保證中基高效運行的基石。
(4)第七~二十六周:工作中的獨當一面和情商的培養
從事行車操作近一月后,基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外,我更加注重對自己綜合素質培養:人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心,盡量找出自己的一些缺陷和不足,想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。
人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能,現在的社會最需要溝通,也最缺少溝通,所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通,實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系,拉進我們之間的距離,最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!
在與老員工的相處過程中,我認為,最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通?最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心,對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話,用三分之一的時間說話,用三分之二的時間去傾聽,就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧! 而贊美,我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣,人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”,而不要用自己的眼光去看別人,更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法,贊美別人其實也是在贊美自己。
社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟,它召喚著所有認同該企業團隊精神的人,自愿聚集到這面旗幟下,為實現企業和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不容易,需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境,融入企業的團體,如何更好的跟同事溝通,更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。
我們每一個部門,每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的, 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意,團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。
雖說工作是有點乏味的。
每天從事著類似的操作,面對著相同的人和物,讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內,把所有的精力都集中到行車的操作上,確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情,那是自欺欺人。然而剛出校門,如果不迫使自己盡量去適應社會,不斷充實自我,很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德,每個員工最重要的是做自己該做的,做好自己該做的。做一行就要愛一行,要深入下去,把自己的事情做好,哪怕是自己不愿做的工作,這就是起碼的職業道德。 在中基,雖然時常有加班,可是,這就是工作,是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧。
車工實習總結5
三年的大學生活是我人生中美好的回憶,我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經的歲月。今天我邁出了校門進入了工作崗位,今后我要嚴格要求自己,努力工作,虛心學習,將所學的知識與實踐相結合。
在剛進廠的這一星期里,我進行了安全教育培訓,并順利的通過了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。
機電一體化實習報告時光匆匆,歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦,但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言:只要功夫深,鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花,令我既擔心又激動。擔心的是,如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是,等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人,也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢。
20xx.12.2-20xx.12.9(第二周)
第二周我學會了刀具的種類和注意事項,另外自己對機加工也有了一些認識,我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如:
CA6140這樣的小車床,但是在公司我們使用的都是大車床,而且切削工件也不是在學校用的塑料制品,而是各種各樣的成形鋼材如:45#鋼種等等。在加工中我發現刀具的使用時非常重要的,因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的,而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是非常重要的,因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作,如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作,如螺紋刀具,成形銑刀,拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術,因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時,自己也嘗試著自己去磨。
20xx.12.9-20xx.12.15(第三周)
在這一周里,在師傅的悉心教導下我對車床加工工件的裝夾和校
正有了一定的認識:
(1)工作前按規定潤滑機床,檢查各手柄是否到位,并開慢車試運轉五分鐘,確認一切正常方能操作。
(2)卡盤夾頭要上牢,開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。
(3)工件和刀具裝夾要牢固,刀桿不應伸出過長(鏜孔除外);轉動小刀架要停車,防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。
(4)工件運轉時,操作者不能正對工件站立,身不靠車床,腳不踏油盤。
(5)高速切削時,應使用斷屑器和擋護屏。
(6)禁止高速反剎車,退車和停車要平穩。
(7)清除鐵屑,應用刷子或專用鉤。
(8)用銼刀打光工件,必須右手在前,左手在后;用砂布打光工件,要用“手夾”等工具,以防絞傷。
(9)一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置,做到整齊有序。
(10)車床未停穩,禁止在車頭上取工件或測量工件。
20xx.12.16-20xx.12.22(第四周)
時間飛逝而過,轉眼間已經實習一個月了。回首過去的幾個星期,學到了很多,雖然中間有些小小的抱怨,但是功夫不負有心人,總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助,讓我克服了開始操作時的恐懼。在他們的幫助下,我學到了很多課本上所沒有知識,相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。
有了這一個多月的對機器的接觸,感覺在拿起工具來也比較上手了,也比較容易調整好心態了。根據每個月的工作任務,開始給自己制定周計劃,開始按章執行,對于自己的每一步都做出了一個明確的規劃。看似簡單的工作計劃,卻涵蓋了很多內容,一個工作計劃必須是可實施的,每一個工作目標不是空話,必須是可實現的,這不僅僅是做給上級看的,更是做給自己看的,只有在實現了一個個目標之后,工作才會更有動力。
20xx.12.23-20xx.12.29(第五周)
經過一個多月的鍛煉,發現自己進步還挺快的,這一周仍然做車工的事情。偶爾也對其他工作做一些了解。
由于自己向來比較馬虎的緣故,首次首次做出來的成品工件也不大順利,不過有了一次經歷之后,進步了不少,再加上師傅和同事的鼓勵,自己嘗試大膽的去應付,慢慢的好了許多。不再會在對操作怯場了。
人往往都是這樣,沒有經歷過的話,永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子,是真的那么難,還是并非如此,所以,不管怎么樣,即使是自己完全陌生的事情,只要有機會,都一定要去嘗試,努力去做好。因為沒有經驗,那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗,只要用心去做就可以了。等到熟練了,那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次的實際操作,雖然我做得不夠好,或者可以說失敗了,但通過這次的嘗試,卻令我獲益匪淺,對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。
只有通過不斷的努力,不斷的嘗試,不斷的積累經驗,才能夠發現自己的不足,然后在彌補不足的時候,我們便實實在在的提高了自己。所以,不管怎樣,努力去做吧,告訴自己,只要用心,就能做得更好!
在實際操作與理論結合的同時我歸納出了,在車工實習過程中需
要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的,許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。所以我們在操作中必須要愛護和節省的,我總結了三個方面。現分述如下:
一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的
二、節省刀具金車刀,這種車刀的損耗部位最主要是刀頭,而刀桿
三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具,若根
有關探尺的操作及報警
一:探尺位置
1.上限位,既更換位置,探尺提升到此位置更換重錘。
2.零位,即等待位置,探尺正常工作提升到該位置,等待放料。
3.操作位,探尺重錘測得料面到達該位置時,提尺,啟動裝料程序并報警。
4.下限位,探尺重錘到達該位置,立即提升探尺至零位,啟動趕料程序,并報警。
二:操作方式
1.點測,手動操作探尺降至測料面,測得料線位置后提尺。
2.連測,探尺重錘隨料面下降的過程中,在自整角機反饋信號,隨時測料面位置。
三:探尺要求
探尺必須在下密封閥關好后,才允許下降。提升到零位后,才允許打開下密封閥。
報警
1.當探尺到達下限位時,立即提升探尺并報警。
2.當探尺深度差大于0.5m時報警。
3.上料閘、上密封閥、一、二次均壓放散閥,事故放散未開或未關。
通過這次的實習,我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解,
并且把它結合實際的'操作中。面對許多非常棘手又無奈的問題,通過過去大學里所積累知識的,是遠遠不夠的,因為那只是理論而已,我體會到了實際的工作與所學知識是有一定距離的,與應用知識的距離就更為遙遠。今后需要針對處于實際環境進一步學習相關的知識。特別關注現在的趨勢,也許別人機會當作陷阱,但是自己一定要理智。我感到對自己感觸最深的是,提高自己交際能力,跟別人合作。
一支真正的團隊是一個能夠真正為他人付出汗水的而不是虛偽在表面上做功夫。交往的目的是得到他們的認可與他們的信任。如何做到呢?這些完全取決于自己的言行之中需不偏不倚,需以身作則,需修身養性。因此待人要真誠,時時為人著想,處處為人行事。能夠把自己溶入群體,而不恥向工人群眾學習。要想立于不敗之地,要吸收新的思想與知識,不斷更新觀念,趨于完善。這樣才有利于思想與實際行動真正地結合,只有在思想演練,才能在最短的時間里把自己要從事的行業中處于領先的地位進而起著不可替代的作用,因為我將會為它比其他人付出更多創造更多價值。我也應該得到我應得到的報酬與珍貴的經驗。
實訓總結
通過這次實訓,我收獲了很多,一方面學習到了許多以前沒學過的專業知識與知識的應用,另一方面還提高了自己動手做項目的能力。本次實訓,是對我能力的進一步鍛煉,也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲,也是很可貴的,是非常有意義的。
在實訓中我學到了許多新的知識。是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會,原來,學的時候感嘆學的內容太難懂,現在想來,有些其實并不難,關鍵在于理解。
在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的能力,提高了我的綜合素質。首先,它鍛煉了我做項目的能力,提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力,在工作的過程中,復習了以前學習過的知識,并掌握了一些應用知識的技巧等。其次,實訓中的項目作業也使我更加有團隊精神。
從那里,我學會了下面幾點找工作的心態:
一、繼續學習,不斷提升理論涵養。
在信息時代,學習是不斷地汲取新信息,獲得事業進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后,我會積極響應單位號召,結合工作實際,不斷學習理論、業務知識和社會知識,用先進的理論武裝頭腦,用精良的業務知識提升能力,以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐,自覺進行角色轉化。
只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來實現的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會,并自覺的進行這種角色的轉換。
三、提高工作積極性和主動性
實習,是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土,也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中,我將繼續學習,深入實踐,不斷提升自我,努力創造業績,繼續創造更多的價值。
我認為大學生實習難,就業難,除非你有關系,能給你輕松找到工作,否則就難逃市場選擇的厄運。我在該公司實習總結了五個攻略,只能智勇雙全,才能在這個社會中出人頭地。感學學校給我這次實訓的機會。
車工實習總結6
根據教學計劃安排,五年制大專機械制造專業20xx級1、2班,于本學期進行了車工工藝學實訓活動。在兩個班同學及成教部有關老師的配合下,順利完成了為期兩周的車工實訓。本次實訓效果良好,總結如下。
一、教學質量從備好課開始
備課要力求嚴謹充分,要上好實習課就要備好課,備好課是上好實習課的先決條件,也是教學全過程實行質量控制的首要環節。備課不僅要備教材,備實習操作的各種方法,還要擬定教學形式和教學方法。教案力求從各個方面入手,既要扣緊本實習課的內容,又要突出講解重點、難點,這樣才能做到有的放矢。教師在備課時,要按教學大綱、教學計劃,全面考慮,并且把工藝課備好,在實習教學全過程中貫穿工藝課的講解。比如卡尺、千分尺等各種量具的應用,同學們必須在實習操作之前熟練掌握和應用,這樣有利于實習課的順利進行,確保教學質量。
二、上好第一堂課最關鍵
我們在上第一節課時首先要對其強調紀律,這是上好實習課的關鍵,只有良好的紀律才能保證實習課的順利進行。因此,要按著車工實習教室的規則去要求每一個學生,對個別紀律差的學生要及時批評教育。其次,要抓好安全文明生產教育,教育每個學生要成為合格的技術工人,就必須樹立牢固的安全文明生產意識。這關系到每個同學的人身安全,一定要按著車工安全操作規程去做,每課必講安全,使每一個學生在實習中把安全放在第一位。只有這樣才能避免事故的發生,生產實習課才能順利進行。在教學中一定要講清各種機床、砂輪機等的安全操作規程,實習中工作服的穿戴要求及文明生產規范等,要求學生不僅要認真聽,還必須牢記。如不須戴手套操作機床、女生必須戴工作帽、搞好車間衛生等。除此之外,還要使他們認識到這門課的重要性,讓學生對這門課產生濃厚的學習興趣,明確學習目的,為今后學習技術打下良好的基礎。結合當前的就業形勢,教育他們只有學好專業技術,才能走上社會,適應市場的需要。
三、注重基本功訓練
車工的基本功訓練應以車床的基本操作方法,工件的裝夾,刀具的選擇、刃磨和裝夾三個部分進行。在訓練車床的基本操作方法時,車床主軸轉速不宜過高,這主要是使學生通過上機操作,訓練兩手在操作過程中的協調能力,要求能靈活地調整車削速度和控制進給量。工件的裝夾旨在訓練學生正確選擇裝夾基準,找正校準工件中心位置。這兩項內容學生接受掌握較快;本環節應以刀具的選擇、刃磨和裝夾訓練為主要訓練項目,因為常用車刀的刃磨是車工實習課的重點,要想刃磨出合格的車刀,就必須在刃磨姿勢、刃磨動作和刃磨角度上嚴格要求,并幫助學生正確認識和使用砂輪刃磨車刀的角度。在實習過程中學生逐一輪流的進行,單個輔導,在學生操作時筆者一般都站在旁邊觀察指導,隨時糾正錯誤,并示范講解。在每個同學都練習完畢后總結分析,對于在練習中掌握較好的學生提出表揚并要求繼續鞏固練習,對于掌握不足的方面改進。對練習中掌握較慢得個別同學進行輔導糾正刃磨姿勢、動作并給予一定鼓勵。并在練習刃磨刀具的同時結合切削三要素進行分析,對試車的切屑進行分析,使學生理解切削知識,掌握刃磨刀具的技能。讓學生了解作為一名合格的車床操作工人,不僅要在生產中能加工出合格的產品,還必須熟練掌握車刀的刃磨方法,如各種刀具的前角和后角、切削刃的磨削技巧等。并能根據刀具材料的不同選擇不同的磨削方法,明確刀具刃磨技術在機械加工生產中的作用,懂得一把好的刀具對提高生產率、保證產品質量的重要性。練好刀具刃磨技術,是成為一名合格的'技術工人的基本條件。
四、正確選擇實訓課題,提高操作技能
正確地選用訓練課題,對提高學生的操作技能有著至關重要的意義。在選擇課題內容和題型上要先易后難、循序漸進。對每一個課題的教學,在備課中都要根據課題圖紙要求,認真編寫教案,確定加工工藝,從工藝上保證尺寸精度,形位公差、表面粗糙度等達到設計要求,保證加工的合格率。同時要備好教學所需材料、刀具、量具、輔具等。
五、加強巡回指導,及時總結,定時考核
巡回指導是在生產實習中不斷巡視檢查學生的操作姿勢和操作方法是否正確規范,及時發現并解決問題,每天實行結束后對學生練習中普遍存在的問題集中總結指導,并在此基礎上強化要領,從而加快技能的鞏固和掌握。對個別學生出現的問題,進行動作要領的反復示范,使學生對規范動作得到充分理解,并能根據動作要領熟練操作。并且在每個課題實習結束后進行階段考核,這樣可以充分掌握每一個學生的練習情況,及時發現存在的典型問題,對改進教學方法、評判教學效果以及對學生成績考核予以公正的評定。總之,要充分發揮實習指導教師在專業課實習教學中的主導作用,努力培養實用型高素質的技術工人。
車工實習總結7
實習目的:
1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;
2、學會正確的車床使用方法,并能正確使用一種工件加工方式,車工實習報告范文。
車工準備知識:
一、車工安全知識
1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中,不準擅自離開機床。
3、工件和車刀需裝夾牢固,以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時,不準測量工件。
5、工件安裝好后,三爪扳手必須隨手取下,以免不注意開動車床,以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗,堅持各自工作崗位。
二、車工理論知識
1、車工:操作車床,在車床上加工機械產品的工人。
2、什么是車削:利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力,改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,實習報告《車工實習報告范文》。
3、車床的型號標準注釋及說明cw6140
車床特性:萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的`1/10表普通車床型
4、車床的組成部分:主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中,小)三桿(絲、光。操縱)、床身、附件。
5、車床的維護和保養
①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。
三、工件名稱加工內容工具
1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺
2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺
3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀
4、整形用銼刀整形銼刀、砂布
四、車床通用規定:
(一)工作中認真作到:
1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正,不準開高速找正。
2、加工棒料時,棒料不得太長,一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上,應用支架支承,確認安全后方可加工,但不準開高速度。
3、加工偏重工件時,配重要加得恰當,緊固牢靠,用手轉動卡盤檢查無障礙后,再低速回轉,確認配重符合要求,方可加工。
4、用尾座頂針頂持工件時,尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍,同時注意鎖緊。
5、用尾座裝鉆頭鉆孔時,不準用杠桿轉動手輪進刀。
6、裝卸較重的工件時,要在床面上墊塊木板,防止發生意外。
7、裝卸卡盤時,只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行,絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊,同時要在床面上墊塊木板,防止發生意外。
8、溜板作快速移動時,須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動,防止碰撞。
9、車刀安裝不宜伸出過長,車刀墊片要平整,寬度要與車刀底面寬度一致。
10、車削外圓時,只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。
11、改變主軸回轉方向時,要先停主軸后進行,不準突然改變主軸回轉方向。
12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。
13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時,應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。
加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時,應將切屑清除,徹底擦凈導軌面并加油潤滑。
14、作高速切削時,必須注意:
①切削鋼件要有斷屑裝置。
②必須使用活頂塵
15、大型車床的工件重量轉速,一定按使用說明書要求進行。
車工實習總結8
經過一個學期的車工實訓,使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法,下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識,我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例,要想加工螺紋,在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20,在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3,也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現有的棒料直徑為m30。
現在我開始進行加工,首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊,在刀架上把外圓車刀上好,第1部開始車外圓,把車床的轉速調到450轉每分鐘,轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然后大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面,繼續對刀使刀和料的外圓向碰,大拖板退刀到料外,然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀,進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動,第
二、三刀和第一刀一樣進3mm,最后一刀精車現在料離預定值還有1.2或1.3,在切這刀時要加上偏差(在這里我對自己的要求是0 +0.0/-0.02)0.02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的`料了,下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽,槽的寬度在5—8mm之間,深度為6.4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm,實際切入為6.4)。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。
以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了,這里我應的正反轉切削發這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5,量完后如果合
格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分,進給是最大值不要超過5mm,最后幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程,我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。
車工實習總結9
實習時間:x年12月22日——20xx年1月4日
實習地點:
實習內容:本次實習分為兩個階段:鉗工實習階段(在第十七周進行)、車工實習階段(在第十八周進行)。
每個學期我都盼望著實習的到來,因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來,去認識、了解、接觸、掌握一下實際的東西,能感覺到一些真實的東西,本學期末的鉗工實習和車工實習,雖然和我們所學的專業關系不大,可這個實習特別值得,不但擴大了我們的知識面,還認識與掌握了許多新的事物,下面我就說一下我們的實習。
實習第一周是鉗工實習,下午實習,中午之前去,晚上回來。當時剛下過雪,路滑,騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后,說實話,那地方太簡陋了,給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求。教室里挺冷的,老師一天沒休息,吃飯都匆匆忙忙的,和我們一起挨凍,老師歲數大了,挺辛苦的。首先是安全問題,要嚴格按照操作規程要求,安全第一。我們實習要求最后作出一個2.5*2.5*2.5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作后,主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工,沒加工完,然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨時加工小于了要求的尺寸,不合規格,只好從頭再來,還好最后期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去,看看老師講臺上放的.相關書籍,沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼,又學到了新的知識,可謂一舉兩得。
用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程,而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面,有時從十二點開始一直連續鋸到五六點,手都鋸酸了。但每加工完一面,心里就有一點成就感,就離成功更進一步。
這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒,但我相信它同樣的磨練了我的意志,同樣的讓我享受了其過程,并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐,因為它不僅要鋸,而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面,加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興。
實習期間,滿手都是油,有時弄到衣服上,鐵屑與塵土橫飛,衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑,工作條件比較艱苦,相當乏味,但其中真的有快樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐,磨練了自己的意志,知道了要想成功就必須一步步走,腳踏實地,不怕失敗,還要精益求精,總之,這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事,我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念,可是上交了就沒再發下來,挺可惜的。
第二個星期是車工實習,這次我們班的改在上午去,到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切,因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師,就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題,給我們講的操作時需要注意的問題,例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等,接著講了我們要操作的c620-1車廠操作,機床有6種潤滑方式:1、濺油。2、澆油。3、油繩導油 4、油泵輸油5、彈子油杯 6、黃油杯,23處注油點,機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成,而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分,三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄:有控制轉速的,有控制進給方向的,有控制進刀量的,有控制車刀的,有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外,車床在加工工件時,分自動和手動兩部分。在講到車刀時,老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類:k類硬質合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90 度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質合金)組成。車刀可車削出的形狀有:斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。
最后老師又列舉了機床型號的具體含義,如c620-1 1代表經過一次大的改進所設計的代號,20為主要參數,6為組別代號,c為機床類別代號,再如cm6125·25為主要參數,1為型號代號,m為特性代號,c和6于620-1中的c和6意思一樣。另外,還有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。
讓我體會很深的是;老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件,可他沒有偷懶,他不僅講了我們要學的,而且講了許許多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真,每講一部分,他都親自在機床上演示、介紹,由于人多,講一次不可能全看清,他在重復一遍,最后還個別指導。總之,我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多,他不辭辛勞,讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求,而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法,老師講的東西,我們消化了、吸收了。老師,您辛苦了!!!
本次實習很值得,他教會了我很多,針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關系;針對老師,我很感動。期待下一學期的實習。
車工實習總結10
為期二周的車工實習。在此期間,我們接觸了機加工的基本操作技能,在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下,我們沒有發生一例重大傷害事故,基本達到了預期的實習要求,圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累,但是在實習第一天,我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心,看著一臺臺龐大的機器,我一臉茫然,心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作。總之,幾份忐忑,幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情,在機器上這里碰碰,那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的,并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。
我們主要學習車工,一進操作室看到車床就知道操作應該不容易,結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己,我的動手能力本來就不強,一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的'直線和曲線運動來加工工件的,就其工作的基本內容來說,可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹,我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點:
第一,車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短,以增強其剛性。
第二,車刀底下的墊片數量應盡量少,并放整齊。
第三,車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝:
第一,伸出不能太長,影響裝夾剛性。
第二,裝夾必須牢固可靠,防止工件飛出傷人,必要時用加力桿。
第三,裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓,端面,階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務,并且介紹了加工這個零件的工藝步驟,我認真的聽著,生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了,同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了,接下來就輪到我們自己操作了。
車工實習總結11
三個星期的車工實習很快的結束了,回顧自己一周以來所學到的知識與技能,感悟頗深。
首先,理論知識與安全教育是必不可少的,在正式開車床車削零件之前,剛剛開始進入車間老師就告訴我們理論方面的知識,雖然感覺第一天過得很乏味,但恰恰卻是最重要的內容之一。比如:在裝夾刀具的時候,刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床,也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核,只有熟練的搖動大拖板與中拖板,才能為車削零件作好必要的準備,以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同,在自動進給時有差別,另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后。
后面幾天,我們就開始正式加工零件了。車削第一個零件的時候,感覺還是很緊張,每一步都是那么的.小心翼翼,以免出錯。
練習怎樣操作車床,懂得了一些基本的操作要領。
加工錐度的時候,需要轉動一定的刻度盤,車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度,再用中拖板對刀,然后小拖板退出,大拖板不動,最后調好刻度以后再用小拖板手動進給,車出錐度。首先需要試切削一下,用萬能角尺測量,在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙,則說明角度調大,反之則小,需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,導致錐度的線條成曲線形狀。
最后是加工的是鏜孔的一些基本操作,首先必須鉆孔,在使用鉆頭的時候,必須加冷卻液,鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候,鏜刀主偏角為91~93最為適宜。車削的時候與外圓大致相同,只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
從這次實訓中我懂得了,在操作的時候一定要注意安全,安全才是第一,做事要腳踏實地,求真務實,謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂,對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精,不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的,團結合作的力量是無窮的,通過對各個項目的加工讓我明白:一粒沙雖小,但無數粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小,卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法,他的一個思想和方法,相互交流互換就有了兩個思想和方法,當今社會競爭日益激烈,而我們現在就應該學會與他人合作。
車工實習總結12
一星期的車工很快的結束了,回顧自己一周以來所學到的知識與技能,感悟頗深。
首先,理論知識與安全教育是必不可少的,在正式開車床車削零件之前,老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,雖然感覺第一天過得很乏味,但恰恰卻是最重要的內容之一。比如:在裝夾刀具的時候,刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,這樣就減少了與零件中心對刀的次數,在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平,節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床,也是每次車床之前每位同學所必需要通過的一項考核,只有熟練的搖動大拖板與中拖板,才能為車削零件作好必要的準備,以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們的`車床與在職中的時候的車床有所不同,在自動進給時有差別,另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后,第二天,我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候,感覺還是很緊張,每一步都是那么的小心翼翼,以免出錯。大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候,在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給,這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時,在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動,防止車削過頭,零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸,主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候,一定要用游標卡尺與千分尺配合使用,在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量,這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候,一定要先試切削測量一下,看尺寸是否在范圍之內,這樣加工出來的零件準確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度,需要轉動一定的刻度盤,車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度,再用中拖板對刀,然后小拖板退出,大拖板不動,最后調好刻度以后再用小拖板手動進給,車出錐度。首先需要試切削一下,用萬能角尺測量,在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙,則說明角度調大,反之則小,需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,首先必須鉆孔,在使用鉆頭的時候,必須加冷卻液,鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候,鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同,只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來說,第一個星期的還算比較的順利,沒出現多大的困難,畢竟是以前過的緣故,車削的零件也是以前練習過的,主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力!
車工實習總結13
實習實訓工作以“加強服務,規范管理,提高質量”為工作思路,切實做好與實習實訓基地的聯系。使每一批實習實訓的學生都能按照教學大綱完成教學任務,努力把實踐教學質量提高到新水平。
一、 加強崗前培訓,增強組織紀律工作
根據實習實訓基地的實際情況,我們按時向實習實訓基地安排實訓學生459人,并且對所有參加實習實訓的學生均要進行培訓,內容有組織紀律的;有規章制度的;有安全保護的;重點還是對組長進行單獨培訓。走之前都要與學校簽訂安全協議書,學生要認真研讀《實習實訓管理告知》并簽字。
二、 注重過程管理,強化教學意識
從擬定名單到學生到基地,我們本著公開、透明、陽光作業的思想,讓學生知道自己去哪個基地實習或實訓,同時加強整個實習實訓的過程管理。實習實訓指導教師都在跟蹤管理,每月有電話詢問,組長定期匯報,學生有實習實訓記錄等,按照教務處下達的教學大綱,我們與每個基地均有教學計劃、有課件,定期予以檢查,經過多次檢查,我院學生實習實訓合格率為100%,保證了教學質量,完成了預定的.實習實訓任務。
三、加強基地聯系,做好服務工作
各個實習實訓基地情況不一,條件不等,我們在學生到達之前都要去基地實地考察,學生吃、住、行等有什么困難,有些是租房的,我們與房東親自碰頭,保證安全,與醫院(實習實訓基地)隨時保持聯系狀態,嚴格請銷假制度,配合教務處的相關證件考試工作,我們提前通知與實習實訓基地提前聯系,既保證學生的考試,也不耽誤實習實訓基地的正常工作。
總之,一年來,在學院領導的重視下,實習實訓工作順利完成各項任務,為學生實習實訓做了應該做的工作。
總結成績之時,不忘還有很多不足,實習實訓管理人員素質有待進一步提高,責任心有待進一步加強,能力有待進一步提高。同時也還面對著很多工作困難,實習實訓管理工作管理著學院近一半的學生,而且涉及全省幾十個縣,點多、線長、面廣,工作量之大,矛盾之多,但是由于人員較少,有顧此失彼的現象。
四、努力的方向,
一是規范管理,強化責任;
二是提高素質,強化服務;
三是加強組織協調、強化質量意識。
實習實訓是在校大學生教學的重要環節,特別是高職尤為重要,因此,這就要求我們要不斷學習,真正把各項管理制度落實到位,變被動為主動,為學院的評估工作和我院的管理水平上一個臺階做出貢獻。
車工實習總結14
時光匆匆,歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦,但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自我的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言:只要功夫深,鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花,令我既擔心又激動。擔心的是,如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是,等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人,也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不激動萬分呢。
一個星期,短短一個星期,對我們這些工科的學生來說,因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會,又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心:我會做得的!車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中透過獨立地實踐操作,將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的,進行工程實踐綜合潛力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。車工實習是培養學生實踐潛力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生,院的學生的必修課,十分重要的也個性有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會,離開了課堂嚴謹的環境,我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的情緒,使我們更加清醒地認識到肩負的職責。透過老師的講解。我最后明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主,使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比,勞動強度大、生產效率低,但是能夠完成機械加工不便加工或難以完成的工作,同時設備簡單,故在機械制造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。
其中銑工的實習安全技術為:
1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣,以保證安全。
2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等),要經常檢查,發現損壞不得使用,需要修好再用。
3、臺虎銑夾持工具時,不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4、使用電動工具時,要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時,要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。
5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置,排列整齊、安放平穩,要保證安全,便于取放,并避免碰傷已加工的表面。
6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時,工件必須要夾牢,加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。
7、使用鉆床時,不得戴手套,不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時,要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工務必懂的基本知識。第一天,來到車間,老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求,也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣,我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線,畫線,這工作可馬虎不得,一旦畫錯便會使自我的零件不合尺寸,還好聽了老師說的注意事項,我按老師所說的,稍微把尺寸畫大了一點。之后,便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛,就那么來回拖啊拖,沒什么大不了的,小事一樁。但是事實在鋸鋸子,也在訣竅的,鋸鋸子并不是不管三七二十一,單純的來回拖啊拖啊,如果是這樣做的話,無論一個人多少強壯,都會累得兩手發麻,兩眼發慌的,我們首先要調節好鋸口的方向,根據鋸口的方向使力,起鋸時就應以左手拇指靠住鋸條,以防止鋸條橫向滑動,右手穩推手柄,鋸條就應與工件傾斜一個鋸角,約10度~15度,起鋸過大鋸齒易崩碎,起鋸角過小,鋸齒不易切入,還有可能打滑,損壞工件表面,起鋸時鋸弓往復程要短,壓力要小,鋸條要與工件表面垂直。同時,鋸削時右手握鋸柄,左手輕握弓架前端,鋸弓就應直線往復,不可擺動,前推時加壓均勻,回到時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不就應太快,鋸切開始和終了前壓力和速度均減小,以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧,因為我一向都是用力的拉啊、推啊,完全是死力的鋸削,結果弄斷了一根鋸條不說,第二天吃飯都成問題,右手像裂開了一樣,真是慘啊,還好我最后學會了怎樣鋸削了。鋸完了,還得銼削,銼削也是一個又累又苦的差事,但是只要掌握方法,同樣不難了。首先要正確的握銼刀,銼削平面時持續銼刀的平直運動是銼削的關鍵,銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時,前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小,銼刀推到中間位置時,兩手壓力相同,繼續推進銼刀時,前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀回到時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。之后便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準,但卻是我們汗水的'結晶,是我們三天來奮斗的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單,其實做起來,我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累,也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄!”,但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。
一個星期的車工實習結束了。雖然很累,但我卻學到了很多:
1、我們明白了銑工的主要資料為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
2、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用,培養、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創新意識和創新潛力。
3、車工實習培養和鍛煉了我們,提高了我們的整體綜合素質,使我們不但對車工實習的重要好處有了更深層次的認識,而且提高了我們的實踐動手潛力。使我們更好的理論與實際相結合,鞏固了我們的所學的知識。
4、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤,一遍又一遍。有的程序個性長,可老師才不計較這些,只要有一點毛病,就必須要把它揪出來,盡自我的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作,直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手潛力強的同學幫忙動手潛力弱的同學,大家相互幫忙相互學習,既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
5、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些以前讓人難以致信的小鐵器,竟然是自我親手磨制而成,這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂,同時檢驗了自我所學的知識。車工實習更讓我深深地體會到人生的好處——世間無難事,只要功夫深,鐵杵磨成針!
時光如流水,二周時間轉眼即逝,為期二周的實習給我的體會是:
①透過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,具有初步的獨立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握必須的工程基礎知識和操作技能過程中,培養、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創新意識和創新潛力。
④這次實習,讓我們明白做事要認真留意細致,不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質,不到最后一秒決不放下的毅力!
⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念,強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性,提高了我們的整體綜合素質。
⑥在整個實習過程中,老師對我們的紀律要求十分嚴格,制訂了學生實習守則,同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求,對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
很快我們就要步入社會,面臨就業了,就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創新。就像我們接觸到的車工,雖然它的危險性很大,但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品,這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。三周的金工實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種潛力,更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自我的狀況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收獲,使這次實習到達了他的真正目的。
車工實習總結15
11月15日上午我們班組織參觀了成都蜀都客車廠。在成都公交車發生自燃后,參觀它的制造廠,我們的都懷著激動的心情,畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習,我們都很珍惜這次機會。
大概9點多,我們到達了,兩位負責人迎接了我們,向我們簡單介紹了這個廠的一些情況,然后開始帶我們參觀了各個車間。
我們第一個進入的是制件車間,也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西,很驚奇,和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作,基本上和其他工人沒什么交流,而且整個工廠給人感覺很干凈,有次序,不凌亂。一件件東西整齊擺放,并標明是什么。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構,讓人浮想聯翩。又讓我記起曾經讀到的一本小說——《目標》,其中主要談到管理方法似乎我們早已在用,幾乎沒什么新鮮,但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發現,問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想,即使我們看到一個整齊有素的工廠,我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率,因為工人完全可能因為有我們來參觀實習,所以會比平時表現得更專心一點。
一路上,那位已經在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方,其實我們還是什么也不明白,但對汽車的制造有了一個大概,整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構成的,最后要組裝成一輛車,每一個部件都應該符合相應規格,只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少,似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器,我想,如果一個器件要經過好幾個加工步驟,那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練,到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。
后來我們參觀了焊接車間,映入眼簾的就是大家都在燒電焊,刺眼的光,刺激的氣味,讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康,入口處雖然有必須戴口罩,頭罩,耳塞什么的,但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼,我現在忘記了是什么,應該每個工廠都會有自己的一些口號,目標,理念。。。。。。我們只是迅速的走完,大致了解了焊接的情況,還有邊加工,邊降溫是怎么做到的,等等。還了解了一個5S,整理,整頓,清掃,清潔,素養。在第一個制件車間和這個焊接車間,我想我們已經能體會這五個詞意味著什么,當你看到工人嚴肅、專注的表情,不得不肅然起敬,這些生產一線上的員工們,對于這個汽車廠,他們才是寶啊!
接著是涂裝車間,就是如何給汽車上漆,平時我們想,刷漆多容易,但當你看到這么復雜的程序,就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單,還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料,這一步驟就叫“發泡”。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些,而是一個很簡單的軌道,在車間之間,為了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以為,安裝固定的軌道就可以了,為什么要可以滑動到,但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道,輕松地將車從一個車間運到下一個車間,我瞬時明白了,有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的'靈活性。霎時覺得自己好傻,頓時感受到人的智慧的無窮,相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程,也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨后我們還簡單的看了一下烘干室,水旋噴漆室,刮灰等。
最后就參觀的總裝車間,安裝上方向盤,座椅,發動機等等,一步一步,看著一輛車就這么在我們眼前造好了,感覺很興奮。
還有沖壓車間,和專門安放外購的發動機的車間以及研發試驗車間我們沒有參觀。
在這之前,我們還有幸親自上車體驗了一下,我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車,也是環保動力車,是純電動的,用的電池和電容,有三組輪子,比一般的車要長很多,也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發現原來西博會上,在蜀都客車參展的產品中,大容量BRT客車、混合動力車以及新開發的旅游客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車,在博會上,蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環線運營,以大容量、低排放、觀光性為原則而開發的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派,是目前我國第一輛擁有自主知識產權的發動機后置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求,推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環保節能為原則新開發的新能源客車,適合大城市骨干線路客運系統運營。該車采用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合,使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是,這款車系統所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主知識產權的先進產品,具有機電結構簡單、效率高、可靠性好,性價比高等優點。我們都很期待什么時候能坐上這樣的公交車,相信就在不遠的將來吧!
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