裝配組長實習心得范文

　　篇一：裝配組實習報告

　　裝配組實習報告

　　實習目的：

　　1. 對本公司的產品有個初步的認識；2.掌握變速器總成的基本工作原理及零部件的在總成的作用；3.掌握裝配工藝的特點及裝配工裝、檢具的設計及使用方法；4.了解總成出廠的判定標準，能識別基本的問題故障。

　　實習內容：

　　一、公司產品

　　公司主要裝配的是五速、六速橫置前驅變速器總成和六速縱置后驅變速器，型號包括：JW6R33、JW5R20、JW5R28、JW5R30、JW5R38、JW5F18B、JW5F18B2、JW5F18C 、JW5F18C2 、JW5F18C3、JW5F18D 、JW5F18D2 、JW5F18D3、JW5F18K、JW5F18K1、JW5F21、JW5F21A 、JW5F21A1、JW5F21B、JW5F21B1、JW5F23F、JW6F30B、JW6F30D1、6FM1等。

　　二、主要裝配設備

　　2臺缸體打標機（型號為IPC-Q18090TF、GYP-90*160）、4臺液壓機（型號為Y41-4T、Y41-100KN、Y41-10T）、1臺選墊機（型號為KZ-XDJ）、1臺同步環研磨機（型號為JQB-T-M-100KG）、1臺擰緊機（型號為KZ-2N300HT）、1臺自動涂膠機(型號為RTD-860-5gal)、2臺泄漏檢測儀（型號為IDFA3E-23、FQP3）、1臺真空濾油機（型號為RZY-10）、1臺分貝儀（型號為AZ8922）、2臺變速器總成檢驗臺、兩條總裝配流水線。

　　三、主要裝配工序

　　1. 離合器殼體部件上線 2. 差速器組件上線 3.測量間隙選取墊片 4.校預緊力距 5.總裝軸類部件 6.總裝前軸承座、倒檔轉換臂、倒檔齒輪 7. 涂膠 8.總裝變速器殼體 9.總裝法蘭螺栓 10.總裝提升彈簧組件等 11.總裝控制機構 12.總裝選檔臂總成 13.總裝堵蓋油封 14.總裝分離機構 15.氣密性檢測 16.跑合檢驗 17.總成完工。

　　四、變速器總成的工作原理

　　變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。它的作用有在較大范圍內改變 汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。改變動力傳動方向，實現倒車行駛；可以不輸出動力，實現空檔。汽車處于空檔狀態時，此時同步器處于中間，輸入軸轉動，輸出軸逐漸停止轉動，汽車驅動輪上扭矩消失。汽車換檔，實際上是使該檔傳動比的齒輪副工作，從而實現變速變矩。

　　五、變速器總成部件及作用

　　變速器中的零部件大大小小有一百多個，主要由變速器殼體、離合器 殼體、

　　輸入軸、輸出軸、齒輪組件、同步器、選檔臂總成、控制機構組件和換擋線支架等組成。 同步器的作用：它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。 接合套、同步鎖環和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。依靠摩擦作用實現同步，同步器里面設置了鎖緊機構，從而保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。

　　差速器的作用： 當汽車轉彎行駛時，內外兩側車輪中心在同一時間內移過的曲線距離顯然不同，即外側車輪移動的距離大于內側車輪。若兩車輪固定在同一剛性轉軸上，則外側車輪必然是邊滾動邊滑移，內側輪必然是邊滾動邊滾轉。差速器則是把兩側車輪的軸斷開，分別驅動兩側半軸和驅動器，從而保證汽車在轉彎時，兩側車輪依然是純滾動狀態。

　　六、裝配工藝及特點

　　變速箱裝配主要從變速器結構考慮，再結合實際情況。分為一條總裝配線、一條離合器殼體部裝線、一條變速器殼體部裝線、差速器組件部裝線、 一條輸入軸總成部裝線、一條輸出軸總成部裝線、控制殼體部裝線、控制軸總成部裝線，最后總成檢驗臺模擬掛檔檢測是否合格。

　　輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。 輸出軸總成部裝與輸入軸總成部裝基本一致，壓配時要注意花鍵對齊，以防壓配時花鍵拉傷，甚至齒輪的爆裂。

　　擋滑軌分組件和控制軸總成部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝。裝配時要注意撥叉的外觀和形狀。

　　裝軸類部件，總裝好后要上下撥動換擋桿，倒檔轉換臂，觀察倒檔各部 位是否裝配到位，有無卡滯現象。

　　總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結合面無毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內把變速器殼體結合離合器殼體，交叉預緊4個螺栓，逐序緊固。 氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產品浸水法檢測返修；合格產品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，上臺架試驗。

　　1. 配線直線布置，采用差動鏈傳動，提高了總裝效率，保證了裝配質量；

　　2. 部裝線布置在總裝附近，增加了總裝與部裝之間的配合性，協調好了裝配之間的進度，提高了裝配效率。

　　七、裝配工裝及檢具

　　裝配工裝包括離殼壓機、離殼變殼錐軸承外圈、離殼變殼襯套、悶塞、輸入軸后油封等壓配工裝，撥叉打銷工裝，輸入軸各齒輪壓配工裝，輸出軸各齒輪壓配工裝，差速器油封壓配工裝等。

　　檢具包括選檔桿位置檢具，換擋桿位置檢具等。

　　輸入軸與輸出軸壓配工裝：輸入軸輸出軸壓配工裝設計主要考慮壓配定位是否完全接觸，壓配行程要夠大，確保組件能壓配到位。此外還應該校核工裝的安全系數，因為液壓力很大，應該確保壓套的強度足夠，因此設計時應取適當大的壁厚。除了這些工裝之外，還有許多壓配工裝和支撐工裝。總之，我的體會是這些工裝的實用性和巧妙性所體現的原理都是一樣的。

　　八、總成檢驗

　　臺架試驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關插頭，在臺架上體驗了下換檔手感，分別在兩個轉速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。齒輪油要定期檢查，抽出一部分齒輪油，檢查其清潔度，以防止有雜質影響變速器的正常傳動。

　　九、總成的出廠標準及基本出現的問題

　　通過臺架試驗，檢測變速箱有無非正常傳動噪音，如：齒輪嚙合異響、磕碰點異響、干涉異響、換擋沖擊異響等；手感是否輕便靈活、無卡滯或卡死換擋定位可靠；倒車燈開關/車速傳感器檢測是否正常；5/R檔有無互鎖。若按技術要求一切正常則可以放油，貼標蓋章打包。

　　變速器基本出現的問題包括空擋異響，換擋異響，換擋困難，跳檔，亂檔等現象，主要原因包括齒輪有剃齒沒有剃到位，齒輪翻邊，有毛頭，齒輪干涉，撥叉與結合套間隙過大。在變速器出現的問題需要具體情況具體分析，難度較大，有時甚至經過多次返修，仍為找到問題的原因和解決辦法，這是我要不斷學習的方向。

　　實習人：張XX

　　時間：20XX年1月26日

　　篇二：裝配組20XX年年中工作總結

　　20XX年上半年過去了，裝配科全體同事在廠長的正確領導下，努力工作，圓滿完成了設備的生產任務，還同時完成了上級交辦的臨時工作任務。在這半年里，裝配科員工的六合一、四合一、單機等設備的裝配技能有了很大的提高；在技術科的指導下，員工對二合一清洗除碳機、高溫煙霧機、二合一空調清洗機等設備作了相應的改進；在這半年里，裝配科除了完成設備裝配任務外，還協助了用品科、技術科、倉庫等部門。

　　下面我將裝配科20XX年上半年的工作總結匯報如下，請廠長提出寶貴意見及建議。

　　一、本組人員編制

　　目前，生產部裝配科裝配員工4人，主管1人，共5人（另有培訓人員有3人）。

　　二、生產情況

　　1、新機裝配（單位:套/臺)

　　裝配科20XX年 1-6月份生產記錄如下表所示（單位：臺/套）：

　　20XX年生產的主要設備產量圖 （單位：套或臺）：

　　六合一二合一油泥機方向機

　　2、20XX年1-6月生產的主要設備與2013年1-6月生產的主要設備產量對比表：

　　三、20XX年1-6月份裝配科生產效能統計：

　　分析：

　　1、2014年1-6份生產計劃超額完成，生產計劃完成率105.7 %； 2、準時交貨率100.00%；

　　3、年設備裝配合格率97.3%，設備裝配不良率2.7%； 4、年裝配損壞率為0。

　　20XX年上半年的整體生產效能基本達標。

　　四、20XX年1-6月份正常裝配工時與其他工作工時統計分析：

　　分析：20XX年1-6月份正常裝配生產工時占總工時的比例為69.4 %，加班與臨時工時占總工時的比例為29.9 %。

　　五、20XX年裝配科工作中的不足之處

　　1、培訓業務員。許振華培訓了幾個月后就離職了。我組目前有3個新員工在培訓，市場部已確定要一個新員工，其他2人待定。

　　2、臨時加的生產任務比較多。如協助用品科生產、協助技術科做設備、協助倉庫搬原液等。

　　六、20XX年裝配科工作中的成功之處

　　1、二合一清洗除碳機的裝配技術有了提高，工時效率提升了。目前裝配工時為42.5小時/臺。

　　2、20XX年10月份招聘的員工經半年多時間的培訓，基本能獨立裝配設備了。

　　七、易耗品控制方面

　　裝配科本年易耗品控制方面做得比較好，勞保用品很少領用，碎布一個月的用量控制

　　在25公斤以下，砂紙、美紋紙等易耗品領用也很少。

　　八、下半年的工作重點：

　　1、設備裝配標準制定；

　　篇三：裝配組20XX年年中工作總結

　　廣東月福公司裝配科20XX年年中工作總結

　　以下內容是裝配科20XX年上半年的年中工作總結，請周廠批評指正。

　　一、本組人員編制：

　　目前，生產部裝配科裝配員工3人，主管1人，共4人,人數與20XX年下半年作業員工人數相同。

　　二、生產情況：

　　1、20XX年上半年主要新機生產情況如下：

　　裝配科20XX年上半年主要新設備生產記錄如下表所示（單位：套或臺或個）：

　　20XX年上半年生產的主要設備產量如圖所示 （單位：套或臺）：

　　六合一

　　二合一

　　ATF機

　　水箱機

　　抗磨機

　　煙霧機

　　2、裝配科20XX年上半年主要設備產量與2015年下半年主要設備產量對比如下表所示（單位：套或臺或個）：

　　四、舊機維修：

　　裝配科20XX年上半年舊設備維修如下表所示（單位：套或臺或個）：

　　分析：

　　1、2XX年上半年生產計劃超額完成，生產計劃完成率（平均）為114.3%；

　　2、準時交貨率100.0 %；

　　3、上半年設備裝配合格率98.3%，設備裝配不良率1.7%。

　　20XX年上半年設備裝配不良率較2014年下降15.0%（注：2014年設備裝配不良率為2.0%），裝配不良率下降與今年上半年員工穩定、裝配比較熟練有關。一般地，有新員工作業，裝配不良率會略有上升。

　　六、20XX年上半年正常裝配工時與其他工作工時統計分析：

　　分析： 20XX年上半年正常裝配生產工時占總工時的比例為67.6 %，其余工作占32.4 %。

　　七、20XX年上半年裝配科工作中的不足之處：

　　1、上半年人員基本穩定，但6月底有1人離職，新招員工培訓時間長；

　　2、正常裝配工時占總工時的比例為67.6 %，其余時間為協助其他部門工作等等；

　　3、裝配工作任務不飽和，因訂單相對較少，導致月人均產量下降。

　　八、20XX年上半年裝配科工作中的成功之處 ：

　　1、員工噴光油技術提升了。特別是在采購員小楊和利事達油漆技術員的幫助下，經多次試驗，用了合適的絲印油墨，消除了設備噴光油后油墨與光油不相容的問題；

　　2、20XX年上半年員工穩定，裝配合格率上升。

　　九、20XX年下半年的工作重點：

　　1、培訓新招騁的員工，讓他盡快上手；

　　2、設備裝配生產效率效率提高，要求20XX年下半年裝配合格率應≥96.0﹪;

　　3、搞好員工消防培訓與演習，力求培訓內容要有創新。

　　4、完成 PMC下達的設備裝配任務；

　　5、完成上級領導交辦的臨時工作任務。

　　以上，是我對裝配科20XX年上半年的工作總結，請周廠批評與指正。20XX年下半年，我在抓設備生產的同時，繼續做好安全與消防工作并加強員工安全教育培訓，以杜絕安全生產事故的發生！展望2015年下半年，裝配科人員將繼續發揚團隊合作的精神，為完成20XX年全年的工作任務而努力！

　　篇四：裝配車間實習報告

　　裝配車間實習報告

　　一、實習說明

　　(1)實習時間：20XX年4月1日至20XX年4月30日

　　(2)實習地點：裝配車間

　　(3)實習性質：培訓實習報告

　　二、實習過程

　　(1) 了解過程

　　起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間環境還算不錯材料擺放整齊，衛生也比較干凈。使我感覺到員工素質還是不錯的。即將在這里的兩個星期有所期待。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的小部件組裝。我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始學著組裝部件。在組裝的同時注意操作流程及有關注意事項等。實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時慢慢熟悉車間的工作環境。

　　作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

　　（2）摸索過程

　　對車間里的環境有所了解熟悉后，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領班集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時告知領班、工程師，讓他們幫助解決出現的問題，領班、工程師通過部件的調節讓組裝出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著組裝這有難度的部件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率

　　三、實習期工作總結和收獲

　　實習期間，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。

　　此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。通過實習，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后各車間實習也打下了一點基礎。在實習期間反映出我具有較強的適應能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業在實習期間給我布置的工作任務。

　　篇五：20XX車間班長的工作心得體會

　　車間班長的工作心得體會，本篇文章主要寫了關于車間班長的工作職責，以及作為車間班長的每日工作思路.

　　說到班長，誰都不陌生，在學校有班長，在部隊有班長，在企業的生產車間也有班長。我從20XX年加入正泰，一路走來，由裝配工到裝配組長，由裝配組長到返修員，一直接觸最多的領導就是車間班長。看似這個崗位與我們很熟悉、很接近，但是我深知，車間班長的工作不是輕而易舉能夠做好的。我必須全力以赴、理清思路、找準工作的著力點，善于發現班組存在的問題，及時采取措施加以解決，使工作能高效有序地進行。

　　在工作中，掌握好的方法才能事半功倍。針對不同人員的個性、脾氣和能力要區別對待，需要取長補短，充分發揮他們的特長及才智。這就是作為一個班長需要和員工接觸、交流時所要發現和關心的問題。細節決定成敗，在做每件事情的時候都要細心留意和觀察思考，并在其中得到啟發。

　　當工作中出現困難的時候，首先不要慌，不要亂，要樹立戰勝困難的決心和信心。從戰略上藐視它，戰術上重視它。有時候同樣的問題用不同的語言去處理，往往會產生不同的效果。當然，這個是我還要多學習的地方，時刻提醒自己說話前要考慮好，不能什么話都未經考慮就脫口而出。遇到自己能解決的問題盡量憑自己的能力去解決;自己解決不了的，要去請示或請教自己的直接領導;然后要記住處理方法或方式，下次遇到類似的問題試著自己去解決。多實踐、多思考，日積月累，積少成多，利用業余的時間多學習，把自己鍛煉成"業務內行".

　　假如我有幸成為班長，我將在今后的工作中腳踏實地，勤勤懇懇地去完成以下我的幾個工作思路：

　　1、減少員工流失率，培養新老員工的團隊意識，有較好的團隊協作精神。每天的工間操結束以后，整個組的組員圍成一團，手拉手的喊著口號："感謝兄弟姐妹們的相互支持與配合"這就是一種很好的方式。其次，多組織新老員工的交流會，這樣不但可以讓新老員工都說出自己的心聲。相互都可以換位思考，遇到問題針對解決。再次，給每一位新進的員工都配一個不管是資歷、技能、還是言談舉止都比較好的老員工進行一對一的幫扶當師傅。這樣可以將關心和關愛等一些好的東西傳遞下去，還可以相互促進師徒感情。在這樣的一個氛圍里，我想員工的流失率應該也會相對減少。

　　2、車間現場管理，我們公司推行的是6S管理，可能在我們公司的任何的一個員工都知道6S所包含了哪些內容，但是現場管理的作用和目的那就不一定都知道了。或許有人還會說那都是表面的東西，其實它的作用和目的是：改善生產環境，提高生產效率和品質，還能提高員工的士氣;也可以說現場沒有做好，接下來一系列的工作根本做不好。它可以促進其他工作的有效開展。可能我在七樓呆的時間比較長，對七樓的人員，產品，線體和位置的分布都比較熟悉，所以可能會缺少一些創新性的東西，接下來的日子我經常會去其他的三個車間多參觀，也多在業余時間從書上和網上的資料上學習，希望能夠從其中得到一些創新的啟發。

　　3、保證質量、提高效率、降低成本、防止工傷事故的發生。關于安全的重要性應該是眾所周知的。小時候，當我們剛學會走路時，母親經常會在一邊指點，小心，前面的石頭;當我們騎車上學時，身后就會有父親的提醒，當心路上的汽車;如今我們是企業的員工"安全第一，預防為主"是我們每天必須宣讀和恪守的。所以安全對我們每個人來說都是如此重要，它和我們的工作、生活密不可分的。質量是企業生存的動脈，當然公司對質量的要求也是非常重要和嚴格的。我們不但要站在生產的角度去看質量，還要站在客戶的角度去看質量。時刻記住南董曾說過的話："寧可少做億元產品，也不讓一個不合格品出廠".所以在生產中我們要遵守"三按"原則完成質量要求。在生產中，我們每天都有個計劃執行率的指標，降低成本、提高效率是我們的宗旨。在計劃定稿之前我們對計劃有個初步的調整。這就要對產品的結構，線體的實力，主打線的產品型號和計劃量與非主打線的產品型號和計劃量，產品的單價都要非常了解，每天計劃的生產狀態，物料的供應和計劃下達的數量是否能成正比，臨時追加的欠貨產品怎么安排生產等。這些都是很重要的，如果安排的不合理，可能會造成很大的一個產能損失和時間的浪費。

　　4、快速正確地處理生產中出現的問題。首先要了解問題發生的具體內容，熟悉生產業務的相關流程，針對不同的問題找到不同的相關部門責任人。說到這里就涉及到溝通技巧，明確自己與溝通對象的性格特點和對方喜歡的溝通方式。比如有些喜歡開門見山，有些喜歡直言不諱，有些喜歡點到為止，還有些喜歡心照不宣，這也正是我要多多學習的地方。

　　5、實現生產線體的平衡，多技能工的培養，工資均衡化。隨著新品的不斷增加，員工生產的產品型號將不再是那么單一了，這樣的話就要均衡線體人員的實力及各種產品的產能。實現做到員工會做多種工序，每條線都會生產多種產品，員工的工資也能相對均衡化。

　　作為班長除了帶領車間人員做好日常生產運行、生產前設備檢修、物料的到位情況、人員的到崗情況、第二天的物料是否欠料等以外，還必須做好班組的日常管理工作，使班組工作有條不紊地進行，也要力所能及的完成上級領導安排的一些其他臨時性的任務。還要必須注重自身綜合素質的培養和提高。我給自己制定了一個工作日志表，把每天每月班前，班中，班后所要做的事都列出來，這樣有便于條理有計劃，不易忘記。

　　以上幾點是我目前對車間班長的一些淺顯的認識和理解，可能還很不深入，但是在今后的工作中，我必須要給自己定位，明白自己的優點和弱點。多學習，多思考，多記錄，多總結，不斷提升和完善自己。誠懇待人、忠實正派是我的為人態度;勤奮務實，不斷學習是我需要不斷提升自我的工作態度。最終做到日清日畢，按質、按量、按時完成生產任務。我要給自己信心，相信自己一定行!

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