1毫米的災(zāi)難文章
倚仗經(jīng)驗的盲目自信，往往會讓人付出沉重的代價。
1990年5月26日凌晨4點10分，一架英國航空公司所屬的民航空客飛機降落在伯明翰機場，20分鐘后，飛機維修工程師詹姆斯開始對這架飛機進行例行檢修。
很快，詹姆斯發(fā)現(xiàn)飛機艙外的窗口玻璃有些微微的松動，經(jīng)檢查是用于固定玻璃的螺絲老化松動造成的。按照常規(guī)的飛機更換零件的程序，詹姆斯應(yīng)該到電腦上檢索換下來螺絲的型號和直徑長短度，但詹姆斯很有經(jīng)驗，他通過簡單的目測，便知道了換下來螺絲的型號為7。
5：00，詹姆斯開始給飛機安裝新螺絲，并最終將9顆新螺絲全部換上。
6：10，這架被修好的飛機從伯明翰飛往法國戴高樂機場。
一開始，飛行非常順利，可當(dāng)飛機飛行到3。5萬英尺的高度時，由于艙內(nèi)和艙外的壓力差非常巨大，用于隔離氣壓差的玻璃竟在此時突然崩碎了！
剎那間，飛機艙外的氣流沖入艙內(nèi)，瞬間便將坐在飛機窗口旁的一名乘客從座椅上掀了起來，然后沖到對面的艙壁上，又重重摔下，這名乘客立即斃命！
坐在窗口附近的其他乘客也都受到氣流的強大沖擊，紛紛東倒西歪！機長一邊指揮乘客迅速撤離風(fēng)口，一邊命令駕駛員立即返航。
最終飛機成功返航。除了坐在窗口的那個乘客死亡，個別乘客受輕傷外，其他乘客和機組人員都安然無恙。
事故發(fā)生后，英國航空事故調(diào)查委員會立即展開縝密的調(diào)查，最終他們發(fā)現(xiàn)事故的.原因正是出在飛機維修工程師詹姆斯的身上——他換下的9個螺絲的直徑應(yīng)該是8，而不是7，而直徑7的螺絲比直徑8的短了0。1524厘米。就是這1毫米，讓玻璃在承受巨大壓力時，螺絲無法牢牢固定它，最終導(dǎo)致破碎。
由于詹姆斯的盲目倚仗經(jīng)驗，乘客失去了寶貴的生命；而他自己，也被終身禁止從事此行業(yè)。
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