汽修金工實習報告范文

　　篇一：金工實習報告

　　一、報告

　　從3月28日到4月8日，我們在學校進行了為期兩周的金工實習。期間，我們接觸并學習了鑄造、模具鈑金、汽車、焊接、車工、工業(yè)控制、數(shù)控車、鉗工、熱處理九個工種，每天學習一項新的技能。在師傅們耐心細致的教導和我們自己認真積極的配合下，我們圓滿地完成了金工實習的任務，基本達到了預期的實習要求。

　　“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質。這是一次學習和鍛煉的歷程。通過這次雖然時間不長，但卻充實的實習，我受益匪淺。為此，我將每一天的工作和感受記錄下來，作為以后美好的回憶。

　　第一天：鑄造（鑄造是指熔煉金屬。制造鑄件，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法）

　　今天是最累的一天，也是最臟的一天，用泥土按模型做成一個跟模型大小一樣的中孔。今天做了兩個工件，雖然做的不是很完美，但第二次做的時候明顯比第一次要好，要快。今天掌握了鑄造的基本知識，以后有機會接觸這工種，一定會做得比現(xiàn)在出色。

　　第二天：模具鈑金

　　做模具鈑金之前，要先落料，然后按照原圖，用鋸條在落好料的鐵皮上畫圖。接著用剪刀將其剪好，再利用機器和錘頭做成需要的模型。整個操作流程應該說還是比較簡單，就是剪刀的使用不太順利。不過最后我做成的手機座和垃圾鏟還是受到老師的很高評價，心情很是愉悅。

　　第三天：汽車

　　通過拆汽車的換擋零件和發(fā)動機以及對氣缸的測量，加之老師的精心講解，對汽車的內部構造有了一定的了解。雖然雙手都沾滿油污，但多多少少也學到了一些關于汽車的知識。

　　第四天：焊接

　　我們在實習中接觸的是電弧焊。通過觀察師傅的操作以及自己對鐵板進行電弧焊操作，我懂得了焊接的相關原理和操作，明白了部分焊接的精準度要求，學

　　習到的不僅僅是焊接的基本知識和安全操作，更是鍛煉了自己的勇氣和細心。

　　第五天：車工

　　首先老師叫我們邊看資料邊了解熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，看了一段教學視頻，老師又向我們重述了各個手柄的作用，初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工，我們的任務是將一個圓柱加工成規(guī)定的工件。這項工作操作不難，主要還是看細心程度，因為加工的都是毫米級以下的，差之毫厘，失之千里。不過還好我們要求不是很嚴，最好基本都順利完成了。

　　第六天：工業(yè)控制

　　今天是實習的第六天，工業(yè)控制主要是讓我們了解下現(xiàn)代化的技術控制。通過對氣靜壓軸承電主軸、磁懸浮技術、皮帶傳送、機器人等的學習，對該方面有了初步的了解。

　　第七天：數(shù)控車

　　第七天的主要工作不在于勞力，而在于腦力，在車間工作，并不只是光靠蠻勁就可以的了，同時還需要腦力。為了減少成本，提高效益，現(xiàn)在很多大型的工廠車間都已經機械化了，把編輯好的程序輸入數(shù)控車床，車床得到G代碼指令就可以自動完成工作，這樣子不僅提高了效率還降低了成本，使得效益效率雙贏。老師給我講述了各種數(shù)字字母代碼所代表的意思，還有編程所需要的步驟，可是經過老師的講述，我對一些編碼很懵懂，所以只能夠自己看書摸索了。花費了半個下午的時間，終于把自己的程序給編輯好了，然后在機床上操作，也沒有警告和錯誤，所以算是大功告成了。在工業(yè)方面，隨著科技的發(fā)展與進步，許多需要人力的工種都會被機器所取代所以要跟得上發(fā)展，就得在技術方面下功夫。

　　第八天：鉗工

　　這天的實習因為是星期四，所以按照安排有半天的假期，但卻是所有實習工種中最辛苦的，因為我們要把一塊圓柱體用手工加工成一塊六角螺母。老師給我們的講述也不多，因為這個工種技術要求不算太高。我們首先是要找到自己所需要的圓底鐵柱，然后用虎鉗把它鉗牢固，接著是用銼刀把圓柱體的底面磨平，這個活也花費了我十幾分鐘。下一步是用鋸子從圓柱體鐵柱上鋸下厚11mm的小圓柱體，這工作還真的是講究體力和耐力還有眼力，在鋸的過程中經常會由于鋸子方向偏了，這讓我們很煩惱，當我們好不容易把這小圓柱體給鋸下來的時候，已經是汗流浹背了，但工作還得繼續(xù)，把鋸下來的那一面也要用銼刀磨平，這時候，我的雙手已經酸了。把兩端都磨平以后，工作已經完成一半了。接著把這圓柱體的圓心給找出來，用斷鋸條在鐵柱上畫出六邊形的輪廓，最后銼成一個六棱柱。

　　鉗工的實習確實很枯燥，很需要體力，整個上午都是在那重復著銼、鋸的動作，到最后腳也站麻了，手也酸痛了，女生們更是快支持不住，但卻沒有一人中途放棄。鉗工的實習也讓我知道了，即使是一個小小的螺母，也是要通過很多道工序才能做出來的，就是這些一個個的零件，才組成了能工作的機器，我們不能小看了一個小小的零件。雷鋒說過：“機器由于許許多多的螺絲釘?shù)穆?lián)結和固定，才成為一個堅實的整體，才能夠運轉自如，發(fā)揮它巨大的工作能力。螺絲釘雖小，其作用是不可低估的。我愿永遠做一個螺絲釘。”只有甘愿當螺絲釘?shù)娜耍�才能有正常運作的機器。

　　第九天：熱處理（分析，鑒別金屬的性質的常用方法）

　　熱處理是對日常的金屬，合金進行分析的方法。火花分析可以判斷黑色金屬的含碳量，低中高碳就可以鑒別了。另外，還學了鋼的熱處理方法——淬火后高溫回火，并分析了鋼硬度的變化。最后，我們還用顯微鏡觀察合金的性質，可以通過圖形判斷鋼的`種類、性質。今天是金工實習的最后一天，也是最熱的一天，因為我們要在840攝氏度邊上工作，但總體來說任務還是比較輕松的。

　　二、總結

　　為期兩周的金工實習結束了，我們仍在回味著實習中的點點滴滴，酸甜苦辣。忘不了，鑄造老師那搞笑的國粵結合的講課；忘不了，我們用沾滿油污的雙手安裝好汽車發(fā)動機時的喜悅心情；忘不了，做鉗工時我們滴下的汗水；忘不了，鋼材在砂輪上擦出的燦爛火花；忘不了，忘不了??

　　由于我們的專業(yè)是光信息科學與技術，金工實習只有短短兩周，想從這兩周里學得多么專業(yè)的技能是不可能的，我們只能學到一點皮毛，甚至以后的工作中都不會應用到。但我認為，我們鍛煉學習的，不僅僅是學習這些表層的金工技能，而是為了通過這兩周的實習，工作，讓我們在勞動中體會，覺悟，得到認識上的提升，這才是我們真正得到的。愛因斯坦說過：“什么是教育？當你把受過的教育都忘記了，剩下的就是教育。”在實習過后，我想我得到的不只是技能。

　　另外，在實習中還發(fā)現(xiàn)一些看似許多簡單的零件、配件，其實在生產中也是要通過很多的工序才能完成的，任何一道工序出錯，產品就會報廢，所以每一道工序都要我們細心去做，這也培養(yǎng)了我們嚴謹細實的做事風格。在工廠里工作是一件很辛苦的事，但是卻是現(xiàn)代化建設的基石。如果沒有了工人們辛苦的工作，那再宏偉的計劃也只能是空談，在這里請允許我向廣大工人們致敬！

　　最后，我想感謝在金工實習中對我們諄諄教誨，傳道授業(yè)解惑的老師們，以及和我分在一組工作的同學們，是你們讓我度過了兩周難忘的時光。

　　篇二：汽修專業(yè)金工實訓總結

　　一、領導重視

　　09級汽修班實訓于XX年7月10日開始，共三周時間，于7月28日圓滿結束。學院領導非常重視職業(yè)學院汽修專業(yè)的的初次學生實訓，曹鐵院長組織召開了實訓工作會議，提出了具體的實訓要求，對學生安全方面提出了六點意見，同時還為我們安排最好的實訓基地，選派有多年一線生產經驗的工程師擔任主講教師。學生在實訓期間，曹院長、教育處郭處長、設備處張?zhí)庨L等領導親臨基地，現(xiàn)場檢查指導并提出具體要求，我們汽修班的全體師生對職院各級領導的關心支持表示衷心的感謝。

　　二、精心組織

　　王麗萍主任主持召開了機電系全體教師的動員會，系全體師生的安全教育會。按照學院的實訓會議精神認真組織落實，將實訓準備工作前移，成立了安全領導小組，建立健全了安全組織機構，組織編寫了學生實訓安全細則，對學生進行安全教育，提高學生的安全意識，做到防患未然 。青年教師王爽等編寫了實訓計劃、技能訓練科目進程表、實訓學員成績考核辦法、實訓報告等，整個實訓過程全部按計劃實施，按制度落實，按標準考核。真正做到了精心組織教學環(huán)節(jié)，認真落實實訓計劃，科學安排實訓內容，提高學生專業(yè)技能，超額完成實訓目標。

　　三、 基地配合

　　09汽修班這次學生實訓受到了設備處的大力支持，得到車間楊經理的密切配合，選派最有經驗的二位師傅為學生進行技能培訓。使用的鉗工工作臺是新的，用的測量工具是第一次拆封，學生技能訓練用的材料能夠保證，使用的工具與機械加工設備配套齊全。寬敞的車間，嶄新的設備，周到的服務，熱心的.指導，使學生了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產方式和加工工藝過程、主要機械加工方法、主要設備的工作原理、工卡量具的使用以及安全操作技術。學生之所以能夠取得好的實訓成績，與基地的提供的良好條件及其密切配合是分不開的。帶班教師和全體學生對基地的工作非常滿意。

　　四、 學生認真

　　全班23名同學都把這次實訓看的很重要，以認真的態(tài)度、謙虛的精神、嚴謹?shù)淖黠L參加實訓。學生進入實訓基地后，能夠按照實訓計劃要求，嚴格遵守實訓基地的各項規(guī)章制度，認真聽教師講解，一絲不茍的操作，順利完成了全部實訓科目。在實訓考核中，有16名同學成績是a，占69.5%；6名同學成績是b，占26%；1名同學成績是c，占3.8%。通過實訓科目的技能訓練培養(yǎng)，提高了學生的工程實踐能力，安全生產和文明生產素質的養(yǎng)成，以及做事認真細致工作習慣。學員遵守各工種安全操作規(guī)程，做到講文明有禮貌，上班前三檢查，下班前三清理。同時也培養(yǎng)和鍛煉了學生的勞動觀點、質量觀念、創(chuàng)新意識和愛護國家財產的自覺性。學生們的整體綜合素質與實訓前有了明顯的提高。

　　五、形式靈活

　　09級汽修班是今年九月入學的新生，實訓前學完66學時的機械制圖，機械專業(yè)綜合課程他們還沒開課，目前學生的專業(yè)知識占有量對于完成實訓任務難度非常大。針對這一情況，王麗萍主任與培訓教師共同制定了實訓計劃和細節(jié)安排，從實訓效果看是可行的。一是加餐式。教師每天在收工前，用30分鐘為學生講解一個知識單元，實訓期間共安排了10課，內容主要有電火花加工、線切割加工、電解加工、修復加工、工程材料、機械加工常識等。二是啟發(fā)式。針對有的學生學習目的不明確、沒有專業(yè)興趣的實際，教師講市場需求和專業(yè)前景，講本專業(yè)就業(yè)優(yōu)勢，使學生明白今天練好專業(yè)技能是為了明天更好的就業(yè)和發(fā)展，報效家人，服務社會。學生鄭向晨在課堂學習成績一般，對本專業(yè)沒有興趣，當問他將來如何打算時，他說可能當廚師吧，為了調動他的學習自覺性，每天講課都把他叫到最前排讓他參與討論，通過幾天的交流他對本專業(yè)有了興趣，平銼技能考核時，他的成績在全班是第一名。三是互動式。教師講解與示范后，還有近1/3的同學不能正確掌握，就讓同學互相交流“

　　篇三：金工實習報告

　　實習內容：工業(yè)安全&快速成型

　　快速成型技術的基本原理是"分層制造，逐層疊加"， 類似于數(shù)學上的積分過程，形象地講，快速成形系統(tǒng)就像是一臺"立體打印機"。它可以在無需準備任何模具、刀具和工裝卡具的情況下，直接接受產品設計（CAD）數(shù)據(jù)，快速制造出新產品的樣件、模具或模型。因此，該技術的推廣應用可以大大縮短新產品開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高開發(fā)質量。由傳統(tǒng)的"去除法"到今天的"增長法"，由有模制造到無模制造，是快速成型技術對制造業(yè)產生的革命性意義。 這些特點決定了快速成型技術主要適合于新產品開發(fā)，快速單件及小批量零件制造，復雜形狀零件的制造，模具與模型設計與制造，也適合于難加工材料的制造，外形設計檢查，裝配檢驗和快速反求工程等。

　　實習感想：

　　實習第一天，我們先聽了一場有關工業(yè)安全的講座，講座中老師給我們講解了很多實際操作中的安全知識，對于我們這些從沒進過車間的學生來講，從來沒有想過工業(yè)操作中有這么多這么嚴重的安全問題，稍有不慎都會有生命危險，安全問題從來都是所有問題的第一前提。其次，除了在實操方面有工業(yè)安全工程外，我還了解到在管理方面還有工業(yè)安全管理。現(xiàn)代管理包羅萬象，它其實不只是在桌面上“拍腦袋”的事，更多的是在許許多多實際應用中逐漸總結出來的。 聽完講座，我們就來到了培訓樓開始了真正的金工實習。我們要學習的第一種技術是快速成型。看著陳列柜里各種平時在市面上可以看到的模型玩具，大至華工牌坊，小至機器零件，對于它們是怎么制造出來的類似問題一直困惑著我，今天這個難題終于有了解答，原來它們都是用“CAD”的計算機技術先構建好模型和路徑，然后在一臺“三維”打印機上逐漸“微積分”而快速成型的過程。在老師的詳細講解和參觀中，我對這兩項技術的專業(yè)知識和實際應用逐漸有了更多的了解。其實很多看似復雜不可思議的東西就源于我們平時無數(shù)個簡單的原理的應用。不到幾個小時我們在電腦中構建的小玩具就在這臺立體打印機里出爐了，聯(lián)想起我們數(shù)學里積分的過程，讓我感到理論與實際的結合是如此完美。此外，這種技術現(xiàn)在又有了新的研究，就是同樣運用“積分”的原理提供人體器官的各種原料從而在立體打印機中“打印”出器官甚至是各種生物。這有一次例證了創(chuàng)新是發(fā)展的原動力，21世紀的競爭力就在于我們一個又一個異想天開的想法。

　　實習內容：車工

　　車工是用車床加工的一種方法。車床主要用于加工各種回轉表面，如內、外圓柱面，圓錐面，成形回轉表面及端面等，車床還能加工螺紋面。若使用孔加工刀具(如鉆頭、鉸刀等)，還可加工內圓表面。車床在一般機器制造廠的金屬切削機床中所占的`比重最大，約占機床總臺數(shù)的40%。車床的種類很多，按其結構及用途可分為：臥式車床、立式車床、轉塔車床、多刀車床、仿形車床、單軸縱切自動車床、多軸棒料自動車床等，另外還有曲軸及A輪軸車床、鏟齒車床及其他車床。各種車床中，普通車床是用途最廣的一種通用機床。

　　實習感想：

　　實習第二天，我們接觸到了車削加工，面對這樣一臺龐然大物，一開始心里還是發(fā)怵的，完全不知道它是怎么運作的。在經過老師現(xiàn)場一一講解演示后，終于有一些熟悉。原來高中物理經常做的“相對運動”的考題也終于獻出了原形。我們一上午的任務就是車削直徑為22mm和18mm的嵌套鋼柱，誤差在0.02之間。在一番武裝之后，打扮成車床工人的我們就開始作業(yè)了，別看這個機器如此大，但是在精度方面卻可以控制得很高。小心翼翼的我們邊拿著游標卡尺邊調試機器，開關一開，隆隆的機器聲邊隨之響起，還真有工廠的氛圍。鋼管飛快的轉著，鐵屑從刀刃見飛迸出來，我們小心翼翼的看著刻度劃過控制著車削的長度。本來以為這樣小心的操作一定會削出很精確的作品，沒想到用游標卡尺一測盡然有1個毫米的誤差，比起0.02的要求我們不得不佩服那些專業(yè)人員的嚴謹度和專業(yè)度。其實在很多實際工作中嚴謹?shù)膽B(tài)度是很重要的，稍有疏忽都會出差錯，而在這方面我還是需要加強的。

　　實習內容： 加工中心

　　加工中心是由機械設備與數(shù)控系統(tǒng)組成的使用于加工復雜形狀工件的高效率自動化機床。加工中心備有刀庫，具有自動換刀功能，是對工件一次裝夾后進行多工序加工的數(shù)控機床。加工中心是高度機電一體化的產品，工件裝夾后，數(shù)控系統(tǒng)能控制機床按不同工序自動選擇、更換刀具、自動對刀、自動改變主軸轉速、進給量等，可連續(xù)完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。加工中心由于工序的集中和自動換刀，減少了工件的裝夾、測量和機床調整等時間，使機床的切削時間達到機床開動時間的80%左右(普通機床僅為15～20%)；同時也減少了工序之間的工件周轉、搬運和存放時間，縮短了生產周期，具有明顯的經濟效果。加工中心適用于零件形狀比較復雜、精度要求較高、產品更換頻繁的中小批量生產。

　　實習感想：

　　實習第三天，我們大多數(shù)時間是在學習使用控制加工中心的軟件——UG軟件，經過創(chuàng)建加工裝配、選擇加工環(huán)境、創(chuàng)建父節(jié)點、創(chuàng)建工步、檢驗刀軌、后處理刀軌、創(chuàng)建車間工藝文件這七個步驟的設置就可以對整個加工中心進行控制，通過機器的窗口我們清楚的看到機器是怎樣按照編程好的程序在一個象棋子上刻出字來，在自己做編程的時候經常是一步的疏忽就會讓后來的程序全部錯誤而進行不下去，可謂是一著不慎滿盤皆輸。

　　同時在逐漸了解加工中心工作的過程中也讓我認識到計算機在工業(yè)中逐漸占據(jù)越來越重要的位置，自動化的數(shù)控加工逐漸取代手工加工不但可以提高生產效率同時柔性好、功能強、可靠性高、機電一體化、經濟性好的特點也是產品質量大大提高。同樣是機械加工，計算機技術的應用讓手工機械和智能機械有了質的飛躍。其實人才的競爭又何嘗不是，大學生的核心競爭力就體現(xiàn)在思維、方法的不同讓問題有了新的解決方式。

　　篇四：金工實習報告

　　前言

　　2009年5月，我們在學校工程訓練中心進行了為期兩周的金工實習。實習中，我們每天都會在老師的指導下了解一個工種，并進行相關的實踐。在實習的兩周里，我們共接觸了線切割、車工、鉗工等十個工種。

　　金工實習是一門實踐性的技術課程，是理工科院校大多數(shù)專業(yè)學生進行工程訓練、學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質的重要實踐教學環(huán)節(jié)。同時，這門課還是我們非機械類專業(yè)教學計劃中了解機械制造一般過程及基本知識的唯一課程。也就是說，這次的金工實習是我在大學學習的階段里唯一的了解機械制造一般過程的機會。所以，我非常珍惜這次機會。

　　在這兩周的實習過程中，我一直非常認真的閱讀相關資料，也一直非常用心的在老師的指導下進行實踐活動，盡我所能的了解機械制造的相關知識和熟悉機械制造的相關技能。每一天的實習結束時，我都充滿了欣喜。因為在剛剛過去的一天里，我又了解了一項我從未了解過的工作，又掌握了一項我不曾掌握的技能。兩周的金工實習，著實讓我受益良多。

　　實習內容總結

　　1.線切割

　　實習的第一天，我們接受過安全教育之后，我與同組的同學便來到了線切割的實習地點。懷著初到一個陌生的地方的不安和將要接觸新知識的欣喜，我聆聽了老師對于線切割的介紹。

　　電火花線切割加工簡稱“線切割”，是電火花加工的一個分支，它是利用移動的細金屬絲作為工具電極，在金屬絲與工件間通以脈沖電流，利用脈沖放電的電腐蝕作用對工件進行切割加工。由于使用數(shù)控技術來控制工件和金屬絲的切割運動，因此常被稱為數(shù)控線切割加工。

　　我們的任務是用CAXA軟件繪制一幅圖，然后生成3B代碼，以指導機器進行切割。 不知道是不是第一天實習還沒有進入狀態(tài)的原因，我沒有能夠很好的領會老師的意思，導致在完成任務的過程中出現(xiàn)了很多問題。對此我感到非常的抱歉，也非常感謝老師對我的指導。

　　2.鍛壓

　　實習的二天，我們學習了鍛壓。

　　鍛造和板料沖壓總稱為鍛壓。鍛壓是對金屬坯料施加外力，使之產生塑性變形，從而獲得具有一定尺寸、形狀和內部組織的毛皮或零件的一種成型方法。鍛造出來的零件與其他加工方法制造的零件相比，顯著的特點是強度高、耐沖擊，因此，凡是在機器中負荷大、受沖擊的零件一般都采用鍛壓方法生產。板料沖壓在工業(yè)中占有極其重要的位置，也別是在汽車、電器、儀表等行業(yè)中的應用極為廣泛。

　　鍛造時金屬坯料受上、下砥鐵的壓縮而變形，而向四周自由的塑性流動，故稱為自由鍛。 空氣錘是進行自由鍛的工具。使用空氣錘的時候要特別注意控制空氣錘的力度，防止因力度過大而將坯料打扁。

　　實現(xiàn)鍛件基本成型的工序稱之為基本工序，如敦粗、拔長、沖孔、彎曲、扭轉和切割等。在基本工序前要有做準備的輔助工序，如壓鉗口、壓鋼錠棱邊和切肩等。基本工序后要有修整形狀的精整工序，如滾圓、摔圓、平整和校直等。

　　我們的任務是操縱空氣錘將一個圓柱形金屬坯料通過敦粗等工序得到一個六角形鍛件。在師傅的指導下，我們幾個人為一組將一個一個經過電阻爐加熱的坯料一點一點鍛壓成了六角形鍛件。看著我們忙碌了一天后的作品，我們的心理充斥著自豪。

　　3.塑料加工

　　塑料是以樹脂為主體的高分子材料，也成為聚合物或高聚物，是世界上三大工程材料之一，在國民經濟中有著及廣泛的應用。

　　塑料成型方法主要有注塑成型工藝、擠出成型工藝、真空吸塑成型工藝、和吹塑成型工藝等。

　　在實習中，我們親手進行了注塑成型的操作，觀摩了擠出成型的過程。

　　注塑成型工藝是熱塑性塑料的最重要成型方法，絕大部分的熱塑性塑料都可以采用注塑成型工藝進行成型。該工藝的主要優(yōu)點是成型周期短、加工適應性強、效率高、易實現(xiàn)自動化生產，可以制成各種形狀的塑料之間，能一次成型外形復雜、尺寸精密、帶有嵌件的塑料制件。在實習中，我們通過對機器不到一分鐘的操作，得到了兩個精美的塑料杯。大家拿著各自的杯子互相比較著，難掩喜悅。

　　擠出成型又稱擠塑成型，是熱塑性塑料加工中的一種重要的、用途廣泛的成型工藝。擠出成型的工藝過程是將塑料在主機的旋轉螺桿和料筒之間進行輸送、壓縮、塑化、然后定量、連續(xù)地通過位于擠塑機主機頭部的口模和定型裝置，從而獲得所需要的塑料制件。實習中，老師為我們用這種方法成型了已跟塑料管子。第一次這么近距離的接觸現(xiàn)代工業(yè)文明，我們都很新奇。

　　4.鉗工

　　實習的第四天，我們進入了鉗工車間。

　　鉗工是主要以手持工具對金屬進行切削加工的方法。鉗工操作主要是在鉗工臺和虎鉗上進行。

　　鉗工的基本操作有劃線、鋸削、鏨削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、锪孔、鉸孔、攻絲、套絲、以及矯正、彎曲等。

　　我們的任務是加工一個六角螺母。在實習的時間里，我只完成了銼削加工、鋸削加工和劃線三個步驟。因為周四之有半天的實習時間，所以我并沒有能夠完成一個完整的螺母。但通過這三個步驟的完成，我已經比較清晰的了解了鉗工的基本操作，基本掌握了銼刀、鋼鋸和磨床虎鉗的用法，還觀看了其他同學對臺鉆的使用。

　　5.快速成型

　　在實習的第五天，我們學習的內容是快速成型技術。因為設備有限，我們僅僅能夠觀摩老師操作3D打印機。沒能自己動手，覺得有些遺憾。

　　快速成型技術是二十世紀八十年代末九十年代初興起并迅速發(fā)展起來的新的先進制造技術。其特點是可以不需機加工設備或者模具即可快速制造形狀極為復雜的工件，從而在小批量產品生產或新產品試制時節(jié)省時間和初始投資。

　　通過觀看老師的演示，我們對快速成型的一般過程有了一個基本的了解：首先建立目標件的三維計算機輔助設計(CAD 3D)模型, 然后對該實體模型在計算機內進行模擬切片分層,沿同一方向(比如Z軸)將CAD實體模型離散為一片片很薄的平行平面; 把這些薄平面的數(shù)據(jù)信息傳輸給快速成型系統(tǒng)中的工作執(zhí)行部件,將控制成型系統(tǒng)所用的成型原材料有規(guī)律地一層層復現(xiàn)原來的薄平面, 并層層堆積形成實際的三維實體,最后經過處理成為實際零件.

　　6.熱處理

　　實習以來，我們一直在跟金屬材料打交道，但是對于金屬材料的分類和特點卻沒有一個具體的了解。這不，實習第六天，我們就有了了解金屬材料的機會。我們在老師的指導下了解了金屬材料的分類、識別以及金屬材料的熱處理。

　　金屬材料分為黑色金屬和有色金屬兩類。鐵及鐵合金成為黑色金屬，即鋼鐵材料。黑色金屬之外的`所有金屬及其合金稱為有色金屬。

　　鋼鐵材料是工業(yè)中應用最廣、用量最大的材料。它是以鐵和碳為基本組元的合金，通常稱之為鐵碳合金。鐵是鐵碳合金的基本成分，探視影響鐵碳合金性能的主要成分。一般含碳量為0.0218％~2.11％的稱為鋼，含碳量大于2.11％的稱為鑄鐵。

　　現(xiàn)場鑒別鋼鐵材料最簡易的方法是火花鑒別法和涂色鑒別法。通過老師的講解，我們清楚的了解了火花鑒別鋼鐵材料的方法，可以比較準確的通過火花鑒別鋼材種類。

　　在實習現(xiàn)場，我們還觀察了鋼鐵材料的顯微組織，實踐了鋼材的退火和淬火，學會了布氏硬度和洛氏硬度的測量方法。

　　7.汽車

　　實習第七天，我們來到了汽車知識實習場地。在一天的實習里，我們拆裝了一臺四缸直列式發(fā)動機。詳盡的了解了發(fā)動機的構造。

　　通過老師的講解，我們對于汽車的基礎知識有一個基本的認識。相信這對于我們今后的生活與工作都會有很大的幫助。

　　8.車工

　　車工是我一直很熟悉的一個工種。說是熟悉，其實也沒有什么具體的了解，只是經常聽到老師和同學們講罷了。所以，當我走進車工車間的時候，心里很是有些雀躍。

　　車削加工是在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種切削加工方法。其中工件的旋轉為主運動，刀具的移動為進給運動。

　　我們的任務是兩人一組用臥式車床加工一個錘柄。

　　在工作過程中，應注意著裝安全、用電安全以及操作安全。

　　9.加工中心

　　加工中心是一種功能較全的數(shù)控加工機床。它把銑削、鏜削、鉆削和切螺紋等功能集中在一臺設備上，使其具有多種功能。工件一次裝夾后能完成較多的加工步驟，加工精度高。加工中心適合對工藝復雜、精度要求高的單件或中小批量多品種零件的加工。特別是對于必須采用工裝和專機設備來保證產品質量和效率的工件，采用加工中心加工，可以省去工裝和專機，顯示出加工中心的優(yōu)越性。加工中心已成為現(xiàn)代機床發(fā)展的主流方向，廣泛應用于汽車、航空航天、軍工、模具等行業(yè)。

　　10.工業(yè)控制

　　在金工實習的最后一天，我們進行了工業(yè)控制的實習。通過老師的講解和對材料的仔細閱讀，我了解了高速主軸系統(tǒng)和電主軸的原理和應用，了解了磁懸浮列車的原理以及其在全世界范圍內的使用情況。

　　后記

　　兩周的時間轉瞬即逝，走馬觀花般的在工程訓練中心轉了一圈，似乎還沒找到什么太深的感觸，就到了離開那里的時候。

　　工業(yè)革命改變了人們的生活，甚至改變了人類的前進軌跡。在我們的生活中為我們帶來方便和舒適的一切物品幾乎都可以算是工業(yè)革命的產物。通過這次金工實習，我深深的了解到一個真理：無論我們的設備有多么先進，若沒有勤懇、認真的人去操縱它，就絕不會有造福人類的產品產出，人類文明也就會因此停滯不前。

　　十天的時間，與其說是見到了一些技術，倒不如說是學到了一種態(tài)度，一種精神。那就是：用心的去做每一件事。因為無論事情多么簡單，若不用心去做，就不會又太好的結果。

　　在實習的兩周時間里，我遇到的每一位老師都非常耐心的指導著我。在此，我對他們表示衷心的感謝。也正是他們的悉心指導，讓我更為清楚的認識到用心做事的重要性。非常感謝各位老師。

　　金工實習的日子已漸漸遠去，兩周的時間里，有歡笑，有汗水。當時間的車輪將我們帶往下一個站臺的時候，我才發(fā)現(xiàn)這兩周的時間是那么的寶貴。我在這里學到了終生受用的知識和將伴我一生的經驗。這段美好的回憶將在我的心中永存

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