2017年5月汽車銷量排行榜-2017年五月份汽車銷售排行榜
2017年5月汽車銷量排行榜引導著大家的購車方向，SUV汽車銷量可以領先寶馬汽車嗎?2017年中國全國汽車的銷量排行榜如何呢?小編整理了2017年5月汽車銷量排行榜，歡迎閱讀!
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2017汽車圈十大預言揭秘 或半數將成現實?
伴隨2017年新年大幕的開啟，各大汽車企業已經由此前的戰略制定期過渡到如今的戰略執行期，新一輪車市大戰的帷幕就此拉開，年度銷量的逐漸出爐，幾家歡喜幾家愁是年年不能少的“節目”，隨著購置稅減半優惠政策的漸進式退出，2017年的中國汽車市場也平添了幾分變數，借此機會車無秘大膽預言一下汽車圈的大事件，各位看官不妨回味一番：
1、中國或將成為全球第一個3000萬輛汽車市場
2016年，受益于購置稅減半政策的推動，中國汽車銷量呈現強勁增長。統計數據顯示，2016年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，不過隨著2017年小排量車購置稅優惠幅度減小，行業普遍預測2017年車市增速或在7%左右，乘聯會也預測乘用車批發銷量增長或降至8%， 正好可以達到3000萬輛的成績，至此，中國汽車市場將占到全球市場的三分之一的份額。
2、本田將超日產成為日系品牌銷量第一
本田在2016年中國市場賣出了124.8萬輛，而日產在中國賣出了135.4萬輛，雖然兩者有10萬輛的差距，不過日產的銷量是包含了商用車銷量。這也就意味著，如果單是比較本田品牌和日產品牌的乘用車的話，本田并不遜色，畢竟日產的合資主力東風日產旗下NISSAN品牌剛剛破百萬輛。
3、一汽和東風或將會合并
從2015年，一汽與東風就開始醞釀戰略合并事宜，當前，中國汽車行業需要加強資源整合和協調，而央企整合重組的主旨就在于減少產能浪費、提升整體競爭力，從一汽東風領導人互換開始，中國大車企集團間的合并或將拉開序幕，中國汽車產業的主導力量將成為國家主導。對于中國這樣3000萬輛規模的龐大市場來說，國家車企的.任務絕不僅僅是和外方一起多掙利潤，更多是要找到單獨擴張的方向，那么能夠壓縮的空間無非是兩個——規模更小的國有車企和競爭力更弱的合資車企。
4、2017中國市場依舊是大眾天下
2016年中國汽車市場，一汽大眾與上汽大眾成為銷量最高三甲席位，累積銷量超過380萬輛，成為最大的贏家，這還是建立在缺乏SUV產品的被動局面下，在2017年憑借著MQB平臺的模塊化，上汽大眾將把換代的途觀L作為主力，隨后還有中大型SUV途昂，加上保留了老款途觀，還有斯柯達方面的柯迪亞克、全新Yeti等車型的加入，大眾在中國市場的SUV陣營幾乎擴大了整一倍，由此可見，2017中國汽車市場依舊是大眾的天下。
5、或將有合資車企退出中國市場
2016年，DS品牌銷量為16123輛，下跌24.8%;騰勢為2287輛，下跌20.8%;昌河鈴木為40994輛，下跌48.1%;東風裕隆40502輛，下跌32.8%;觀致雖然銷量也僅為24188輛，但是增幅卻高達69.8%。對于合資品牌中銷量偏低的車企，這其中難免有些品牌會開始逐步考慮推出中國市場，畢竟是入不敷出，或許它將會在今年年底之前，面對它的最終命運。
6、德系三強寶馬或成最大贏家
2016年，奧迪在華銷量589,088輛，同比僅增長3.7%，而寶馬則在中國市場第一次邁過50萬輛大關，以11%的增速實現了516,355輛的成績。面對寶馬雙位數的高速增長幅度，兩者很可能在2017年把差距縮小到同一水平。隨著新1系和其他UKL平臺車型將持續放量，帶來造車成本降低和價格定位的優勢，為走量帶來進一步的優勢，反超奧迪也并無不可能，當然最大風險則在于全新5系上市后能否繼續保持不敗是關鍵。
7、互聯網造車將有一家公司破滅
2016年互聯網造車成為了關鍵詞，但同時從話題的火爆炒作，到年底閃現泡沫的影子，樂視汽車年底的各種爆料導致股票大跌，法樂第未來層出不窮的資金鏈斷裂，甚至造空調出身的格力也要造車，當然不僅僅是中國企業，就連蘋果、Google、亞馬遜這樣的國際巨頭造車也被中國媒體們關注，不過究竟存活率如何讓外界質疑不斷，這樣大規模的互聯網造車計劃最后能有幾家幸存。
8、新能源車進入常規汽車消費領域
在政策補貼和非限購的大力推動下，2016年，新能源乘用車在中國市場賣出了33.6萬輛，同比增長62.1%，純電動車逐漸成為目前市場的主力，隨著科技的發展，2017年電池續航方面會有進一步的提升，加上合資車企將把海外市場的長續航車型陸續導入，價格定位在主流區間，很有可能令一線限號城市將電動車實現常規汽車消費領域。
9、旅行車或將成為SUV后紅海市場
在SUV變成紅海市場之后，不少品牌嘗試在新的細分市場進行突破，以賺取更高的利潤。目前看來，MPV和旅行車兩個品類是接下來各家車企想要突破的細分市場。一汽大眾六年磨一劍，2016年推出了蔚領旅行車，可見對于2017旅行車市場的提前判定，至于MPV車型，雖然銷量與日俱增，但依舊是廉價入門款主導市場，且把市場搞得相當混亂，這也同時給予了旅行車的生存土壤。
10、長城、吉利汽車都將突破百萬輛
2016年，中國品牌乘用車銷量銷售了1052.86萬輛，同比增長20.50%，占乘用車銷售總量的43.19%，市場份額持續增長，自主車企的銷量大漲主要得益于快速而積極的產品策略——從投放SUV車型到擴大MPV車型，中國品牌在入門級市場上簡直是把合資車企打的找不到北，其中長安汽車累積銷量115萬，長城汽車銷量97萬，吉利汽車憑借博越、博瑞現象級的出現，實現了80萬輛的累積銷量，2017年我們在自主車企中又將迎來百萬級的選手出現。
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