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順豐勵志口號推薦
篇一：順豐速遞的故事(很勵志)
你天天見到馬云，但是見不到他的員工。
你天天見到順豐的員工，但是絕對見不到他的老板。
王衛被稱為中國最神秘的富豪，但是，我們今天想聊聊王衛的另一面：順豐的高工資。
2010年曾經有一個很火的帖子，爆料順豐：剛才順豐的快遞員在我公司發飆了。“我一個月工資1.5萬，會為了你這2000塊錢的禮品丟這個飯碗嗎！”整個公司，一片寂靜。
很多人把它當段子看，但這是真的。順豐的高工資是業界出名的，一般遞送人員月薪都在三四千，但在順豐五六千很平常，有經驗的八千一萬也不算高，月薪1.5萬也不算特別。
我們先爆一爆這個1.5萬的料。
順豐的快遞員也真是很拼，有人在路上出了車禍，爬起來一看沒事，還是要繼續送快遞。網上有個段子說順豐，一位男士對自己的喜歡網購的老婆說，老婆，看見沒有，人家快遞員多不容易，沒有買賣就沒有傷害。
你可能很好奇，一個跑腿送快遞的，怎么一個月可以掙到這么多錢。順豐的模式，我簡單總結為：給一個高中生發碩士的工資，干小學生的事。
為什么？
這還是要回到王衛的身上。大家都知道順豐是個民營快遞公司，最早發家在珠三角，靠在香港和廣東之間幫人夾帶包裹、商務信函合同等送快件起家。那時候，電商還沒有這么發達，所以，順豐的全名叫順豐速運，記住，而不是順豐快遞啊，如果你碰到順豐快遞，那一定是假的。
順豐所做的生意，其實是在瓜分中國郵政也就是EMS的蛋糕，所以，從一開始，國家有關部門，就不是很喜歡順豐這樣的民營公司。經常抽查一下，收個罰款之類，即使這樣，順豐還是越做越大，直到今天，順豐集團下的正式員工，據說已經超過了20萬。
順豐的快遞業務，也早已走出了珠三角，遍布全國主要的一二線城市。2013年，順豐引入了三家投資機構，按照外面的估值，這家民營快遞一哥，現在的估值應該超過300億了。
王衛個人，按福布斯中國富豪榜的算法，身家有257億，排名26位。
這樣想想，快遞員一個月掙一萬五，也不算多吧。
其實，一個月一萬五是一個含糊的說法，因為順豐的快遞員是績效提成工資，上不封頂，真正掙的多的，據說四五萬的都有。聽了是不是你都想去送快遞了。王衛的物流帝國，所到底就是這些快遞員拼了老命一個包裹一個包裹送出來的，那么，王衛究竟有什么法子，讓這些快遞員如此忘我的工作，而且，服務口碑還不錯呢？
金錯刀錢規則有兩把刀，也是我們的口號，叫“人性，破壞性”，我們用這兩把刀解讀下王衛。
其實，在順豐發展的早期，很多人對順豐模式是有質疑的，甚至不屑一顧，說不屑一顧都是好聽的。十多年前甚至還有一種聲音說，順豐是快遞公司嗎，這不就是一個老鼠會嗎？
為什么王衛會遭到同行的如此排斥呢？因為他做了一件在當時看來石破天驚的事情。就是把通行的加盟制快遞公司變為直營。
在快遞業除了順豐，比較出名的還有總部位于華東的四通一達（申通、圓通、中通、匯通、韻達），這五家快遞公司的老板和員工，大多來自浙江桐廬，又被稱為桐廬幫。
在快遞業的早期，大家都是采取加盟模式發展，其實順豐也一樣。什么是加盟模式，快遞公司每進入一個陌生的地區，會找到一個當地的公司作為加盟商，由這家公司來跑業務，但是公司的資產是歸地方老板個人所有，總部提供的是統一的品牌、物流、管理，然后收取加盟費。
加盟制的好處在于，在快遞業開疆拓土的時候，擴張非常迅速。因為人多力量大嗎？用時髦的話說，這也是一種輕資產模式，因為總部其實不需要很多人，主要是承擔管理和戰略職能。
王衛最早也這么搞，但是他很快發現，這樣的快遞公司不是我想要的，為什么呢，服務不行。
因為在加盟模式下，快遞員的直接老板是地方公司老板，說白了就是強諸侯、弱中央的模式，這種情況下，管理很難規范起來。地方做大了以后，難免會覺得，你總部都是我在養著，我憑什么聽你的？
于是王衛大刀闊斧搞了一場削藩運動，在2000年初，就把順豐徹底改造成了一家直營快遞公司，這個模式在當時的中國，除了國家隊EMS，是獨一份。
改成直營以后，意味著公司不可能向加盟制公司那樣廣鋪網點，大肆擴張�？爝f員也是由總部公司發工資，運營成本一下重了不少。但是，王衛在如果提高快遞員積極性上下足了功夫。他發明了兩個方法：
第一，就是承包。就是快遞員像當年的包產到戶一樣，每個快遞員在城市里有自己的片區，別人不會來搶你的，但是，如果你的片區業務量增長緩慢，一定時間內沒有起色，就換人。
第二，就是計件工資�？爝f業有句行話叫收一派二，就是一個快遞員收一個快件的同時，應該派兩個快件。我們所說的送快遞，實際上更多是指派件。真正掙錢的也是在這個部分。在順豐，你送的越多，掙的越多。而且上不封頂。
換句話說，這樣一來，實際每個快遞員在順豐里都是給自己打工，每個人都是大公司里的個體戶，是不是聽起來有點像出租車司機的活法？其實還不一樣，出租車司機犯懶的時候可以不拉活，但是如果一個快遞員的片區來件了快遞員不動，只要一打投訴電話，這個快遞員就完了。而且在承包制下，每個快遞員都會非常積極的去拓展客戶，去服務好客戶，這個片區越肥，他自己掙的越多。所以，早年也有人攻擊王衛說，說這是搞傳銷。當然，這也是一陣歪風而已，客戶的眼睛是雪亮的。
所以我聽過一個真實的笑話。是有個客戶投訴快遞員，順豐客服問怎么了？客戶說，我叫了個快遞，說今天上午到，結果早上6點就敲門把我吵醒了，困死了。
其實這個笑話一點不好笑，對于這位快遞哥而言，您趕快把這個件收了，我還要去下一家呢？所以大家都覺得順豐的快遞時效有保證，服務好，不是沒原因。
我們就來說說王衛的錢規則，其實就一個關鍵詞：天下武功，唯快不破。
第一，速度快
這些年特別是電商發達以后，快遞業的價格戰也是很厲害的。但是，順豐又搞了一個破壞性的，價格戰是吧，你們玩吧，我不玩。順豐就是傲嬌。
如果您用過順豐的快遞您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日達，是20元。這個價格幾乎是同行的一倍。甚至于，當同行都琢磨如何降價的時候，順豐還漲價。
為什么順豐敢把價格太高，因為用戶認它。這就是口碑。
為什么認他，一個字，快。王衛是真正的把快遞做成了快遞。你可能覺得這是個廢話，但事實上，中國的很快快遞公司都是慢遞。
這就是直營制的優點。
第二，布局快
王衛雖然不愛公開說話，但順豐的一舉一動，同行都睜大眼睛看著，為什么？因為王衛今天做的事，很可能是你明天要做的事。
比如2009年，經濟危機非常嚴重，很多小快遞公司都死了，王衛的順豐也經歷了歷史上少有的虧損，但是，王衛卻做了一件令人瞠目結舌的事。申請成立航空公司，花錢，買飛機。
等其他快遞公司從經濟危機中恢復過來，再想追趕順豐時，有自有貨機的順豐早就遙遙領先了。其他公司只能望塵莫及。
第三創新快
所以王衛非常知道，誰是順豐的核心資產，就是一個一個的快遞員，在網絡上可以找到一張圖片，在某年的順豐公司年度大會上，王衛給優秀的快遞員頒獎，并且鞠了一個90度的大躬，對臺下說，誰是順豐最可愛的人，就是快遞員。
有這樣的老板，精神上重視你，物質上不虧待你，你能不好好干嗎？
但是王衛現在也遇到了挑戰，因為王衛起家時候，快遞員的年齡主要是60后、70后，現在90后都出來混了，老快遞員年齡越來越大，但是90后愿意當快遞員嗎，愿意低聲下去的去服務好客戶嗎，這是一個大問題。
但是，順豐雖然發展很快，卻從來不希望他的老員工掉隊，做電商、做嘿客便利店。都是轉型尋找出路的舉動。很多人一看嘿客，這什么呀，四不像。但是，論創新精神，王衛和他的團隊又走在了前面。
無論是自己還是團隊，無論是宏觀還是微觀，總能先人一步，這就是王衛最厲害的錢規則。
靠這種快，王衛也建立了一道道的防火墻。讓馬云的菜鳥網絡也有點望洋興嘆。
篇二：順豐速遞優化方案
參賽團隊：鋒迅隊
參賽隊長：柯昌勇
參賽隊員：王瑤、代盼、陳雪嬌、張元松
團隊口號：志存高遠 ，志在必得
團隊理念：質量成就未來，服務改變世界
2013年11月
1
目錄
一．順豐合作現狀及問題 ···································································· 3
1.1合作研究背景： ······································································· 4
1.2研究問題的界定 ······································································· 4
1.3問題的明確提出 ······································································· 5
二、順豐速運合作戰略 ······································································· 5
2.1順豐速遞現階段與其他物流公司合作 ··········································· 5
2.2同類物流公司現階段合作情況 ····················································· 5
2.3影響大型企業選擇第三方物流的五大因素 ····································· 6
2.3.1時效性 ··········································································· 6
2.3.2快捷性 ··········································································· 6
2.3．3優惠性 ········································································· 6
2.3.4及時性 ··········································································· 6
2.3.5安全性 ··········································································· 7
2.4順豐速運與零售商的合作情況 ····················································· 7
2.5解決方案 ················································································ 7
2.5.1抓住行業本質 ·································································· 7
2.5.2建立企業核心價值觀 ························································· 7
2.5.3構建核心競爭力： ···························································· 7
三、順豐速運航空業務 ······································································· 8
3.1SF得力干將：順豐航空 ····························································· 8
3.2順豐速運與南方航空開展戰略合作 ·············································· 8
3.3SF航空業務分析 ······································································ 8
3.4SF航空業務改進方案 ································································ 9
3.5優化方案評價 ·········································································· 9
四、順豐速遞增值業務設計 ································································· 9
4.1“順豐優特”網站設計（“順豐優選”升級方案） ·························· 9
4.2網站改進背景 ········································································· 10
4.3新網站建設目標 ······································································ 10
4.4需求分析 ··············································································· 10
4.5具體設計 ··············································································· 10
4.5.1特色食品 ······································································· 10
4.6系統構架 ··············································································· 11
4.6.1頻道系統改進 ································································· 11
4.6.2會員資料庫系統 ······························································ 12
4.6.3供求信息系統 ································································· 12
4.6.4產品信息系統 ································································· 12
4.6.5廣告投放系統 ································································· 12
4.6.6數據發布系統 ································································· 12
4.6.7人才信息系統 ································································· 13
4.6.8社區論壇系統 ································································· 13
4.6.9留言功能（特別新增） ····················································· 13 2
4.6.10即時通訊功能 ································································ 13
4.6.11友情鏈接系統 ································································ 13
五、薪績設計方案 ············································································· 13
5.1招聘 ····················································································· 14
5.2入職前培訓 ············································································ 14
5.3績效考核 ··············································································· 14
5.4薪酬考核 ··············································································· 14
六、參考文獻： ·········································································· 15
摘要：本論文旨在通過分析武漢順豐速遞物流公司與同行業去他物流公司合作情況；對比其他發展迅速物流公司（如fedex）合作情況觀察武漢順豐是否存在值得借鑒的必要；以及順豐作為第三方物流與大型企業合作中通過數據分析影響企業選擇快遞因素； 武漢順豐速遞與零售商的合作情況以及通過前期合作情況分析得出與零售商合作的權衡決策。分析順豐航空有限公司的發展狀況尋找具體優化方案；順豐擁有的“順豐優選”也是網絡食品購物平臺之一，但鮮明特色不足。為了增強“順豐優選”的品牌競爭力擴大增值業務，“順豐優選”的改造優化也將刻不容緩；本文旨在進一步完善公司管理，提高公司內部整體業務水平，現從薪酬角度對員工的工作能力、工作態度作出量化評定標準。通過設置標準招聘要求，引入優質員工，入職前培訓三個階段的實施等及對應聘員工進行進一步篩選；嚴格的績效考核精確反映員工的服務態度；在績效薪酬方面通過引進優化的薪計公式，給員工相對公平公正的薪酬優化人力資源戰略。
3
一．順豐合作現狀及問題
1.1合作研究背景： 順豐集團是一家成立于1993年3月的港資速運企業，主要經營國際、國內快遞及報關、報檢等業務。長期以來，順豐集團專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務區域，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網絡格局，為客戶提供快速安全的速運服務。2010年7月，順豐開通拉薩航線，至此，順豐集團快遞服務網絡覆蓋全國34個省市區和港澳臺，是目前國內業務量最大的民營速運企業。
隨著世界經濟的高速發展和全球化趨勢的日益突出，現代物流理論和技術已在發達國家得到了空前的應用和發展，并產生了巨大的經濟效益和社會效益。面對我國加入WTO后所面臨的機遇與挑戰，引進和發展現代物流理論和技術，培養現代物流經營管理的高級人才，已成為當務之急。物流是一個新生職業，就業行情看好,各大城市人才奇缺。當前這個專業，市場缺口很大,過去商品從生產到銷售經過好幾個批發商，運輸、管理、倉儲、從一級批發商到二級,三級批發商層層剝皮，隨著時代的發展，信息時化的到來，鼠標一點，就能通過物流公司配貨,大大減少中間環節，降低企業成本,所以物流行業仍有很廣的發展前途。 作為民營速遞企業第一的順豐，發展速度是驚人的，從1993年成立至今截止到2012年數據顯示，順豐營業額逾200億人民幣，擁有30架全貨運包機、逾6000多個營業駐點、150余個中轉場以及1萬多臺營運車輛。2010年底，順豐營業收入已高達100億元，服務網絡覆蓋全國32個省市，擁有8萬余名員工，年平均增長率高達50%，利潤率高達30%。然而,對于這家身家百億的國內民營快遞巨頭而言，未來的可持續性增長或是其一塊心病。未來的發展通過加強與同行業其他物流公司的合作，實施聯盟戰略，同時注重打造自身品牌可以有效地提高順豐速遞的核心競爭力對可持續發展也是十分必要的。
1.2研究問題的界定
物流（Logistic）：在我國國家標準《物流術語》的定義中指出：物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結合。
物流企業（英語：Logistics business）是一種運輸、貨運、物流公司的類型；全國泛指經營物流相關的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業的公司。物流公司常在供貨商與零售業者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。所以物流公司有時也會兼營大盤商的角色。物流公司對于供貨商而言，可以降低運輸與倉儲的成本，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨，不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品，也不自己維持貨運與配送的龐大車隊，這對于中小型的供貨商而言是有利的。
研究問題還界定于武漢順豐速遞物流公司遵守市場經濟規律，守法經營，可以通過改變經營策略或提升服務等方式來擴大營業額，增加凈利潤；同時武漢順豐速遞物流公司能與順豐速遞總部實施同樣的決策和改革。
4
1.3問題的明確提出 1.順豐速遞物流公司現階段與同行業其他物流公司是怎樣的合作情況？
2.順豐速遞能向其他頂級物流公司合作上借鑒什么？
3.影響大型企業選擇第三方物流的因素是什么？
4.武漢順豐速遞與零售商的合作情況以及通過與零售商合作所面臨的問題？
二、順豐速運合作戰略
2.1順豐速遞現階段與其他物流公司合作 順豐速運（天津）有限公司已與天津市郵政速遞物流公司簽訂戰略合作協議。在飽受爭議的郵政專營條例尚不明朗之際，與國有快遞的合作，顯然將為順豐速運未來的發展加上一道保險。根據雙方的合作協議，雙方將“充分發揮各自優勢，實現資源共享與業務共贏”，并將各自規范經營行為，避免價格戰等惡性競爭，在客戶、網絡等方面實現資源互補，建立經營管理經驗交流機制。郵政EMS利用順豐快遞公司的攬收網絡，重點拓展順豐快遞國際業務，提高順豐快遞國際郵件市場占有率；順豐快遞公司則通過EMS網絡彌補了順豐快遞自身國內順豐快遞網絡的盲點和國際順豐快遞業務空白點，順豐快遞以為順豐快遞客戶提供順豐快遞全方位的服務。這一歷時近一年的順豐快遞“試合作”被順豐快遞雙方認為取得了共贏。
順豐速運和巴西亞洲商務中心就順豐快遞開發巴西市場業務的相關事宜，在互惠互利、優勢互補的基礎上簽訂了合作意向書。
順豐速運在四川選擇紅旗連鎖作為快遞代存業務戰略合作伙伴，紅旗連鎖也成為四川首家開通順豐快遞代存業務的公司。下一步，雙方將立足自身優勢，力爭在更加廣闊的領域展開合作。順豐與紅旗連鎖的百家門店戰略也會逐漸開展，并讓順豐更有力量去挖掘“最后一公里”商機，也更加強了與客戶面對面的服務質量。
2.2同類物流公司現階段合作情況
合資：聯邦快遞與大田物流簽署協議，以4億美元出讓大田—聯邦快遞有限公司中的50%股份，以及大田集團國內快遞業務。
連鎖：中國郵政集團公司和美國地平線投資集團簽約了“中郵百全連鎖超市”的項目，欲要打造全新的農村商業流通平臺。
收購：TNT集團收購華宇，在此之前華宇在網絡規模上已經是國內最大的公路運輸商。TNT收購華宇金額略超過1億美元。TNT快遞收購了華宇物流集團，隨后將其更名為天地華宇，并把該公司從一家主營零擔公路運輸業務的傳統公司，逐步改造為提供“定日達”公路快運業務的企業。目前，天地華宇公司在600多個城市擁有1500多個網點。
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篇三：順豐快遞
創業經歷
王衛比其他人更懂得如何尋找出路。一開始，王衛受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地，東西越來越多，當用拉桿箱子也裝不下的時候，王衛開始意識到這是一個商機。他跟父親借了10萬人民幣，于1993年3月26日在順德注冊了順豐速運，他是公司6名創始人兼快遞員之一。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平米的店面，用來接貨和派貨。順豐的業務以一種不規范的形態起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛當時倚重的業務路線。
王衛的一個朋友告訴過我：“他是我認識的最有錢的工作狂，每天工作15、16個小時�！笔聦嵣�，這是從創業初期保留下來的職業習慣。一位順豐早期員工說：“那時候順豐只有十幾個人，大家圍在王衛身邊，同吃同住，每天唯一的任務就是跑市場。我們這些業務員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車在大街小巷穿梭�！痹缒觊g，在砵蘭街的鄰居也對他印象深刻，說他每天凌晨就開始工作，晚上才離開。“那時候這條街沒什么人，他來了之后，一直有貨車上上下下拉貨，慢慢這里開始有別的物流公司，還有足浴店。他帶旺了整條街�！�
“當時王衛搶了EMS不少生意。送一個文件就幾十塊，很好賺�！币粋�順豐前高管總結說，當時王衛的策略是“割價搶灘”�！皠e人70塊一件貨，順豐收40塊�！蓖跣l用低于市場均價 30％的價格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，“每年賺個幾百萬不成問題”。
作為起家業務的香港件，不但成就了王衛的第一桶金，目前仍是順豐業務的主力軍，占到公司業務總比重的40%。到1997年時，順豐已經在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運。
第一，速度快
這些年特別是電商發達以后，快遞業的價格戰也是很厲害的。但是，順豐又搞了一個破壞性的，價格戰是吧，你們玩吧，我不玩。順豐就是傲嬌。
如果您用過順豐的快遞您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日達，是20元。這個價格幾乎是同行的一倍。甚至于，當同行都琢磨如何降價的時候，順豐還漲價。
為什么順豐敢把價格太高，因為用戶認它。這就是口碑。
為什么認他，一個字，快。
王衛是真正的把快遞做成了快遞。你可能覺得這是個廢話，但事實上，中國的很多快遞公司都是慢遞。
這就是直營制的優點。
布局快
王衛雖然不愛公開說話，但順豐的一舉一動，同行都睜大眼睛看著，為什么？因為王衛今天做的事，很可能是你明天要做的事。
比如2009年，經濟危機非常嚴重，很多小快遞公司都死了，王衛的順豐也經歷了歷史上少有的虧損，但是，王衛卻做了一件令人瞠目結舌的事。申請成立航空公司，花錢，買飛機。
等其他快遞公司從經濟危機中恢復過來，再想追趕順豐時，有自有貨機的順豐早就遙遙領先了。其他公司只能望塵莫及。
第二，創新活
所以王衛非常知道，誰是順豐的核心資產，就是一個一個的快遞員，在網絡上可以找到一張圖片，在某年的順豐公司年度大會上，王衛給優秀的快遞員頒獎，并且鞠了一個90度的大躬，對臺下說，誰是順豐最可愛的人，就是快遞員。
有這樣的老板，精神上重視你，物質上不虧待你，你能不好好干嗎？
但是王衛現在也遇到了挑戰，因為王衛起家時候，快遞員的年齡主要是60后、70后，現在90后都出來混了，老快遞員年齡越來越大，但是90后愿意當快遞員嗎，愿意低聲下去的去服務好客戶嗎，這是一個大問題。
但是，順豐雖然發展很快，卻從來不希望他的老員工掉隊，做電商、做嘿客便利店。都是轉型尋找出路的舉動。很多人一看嘿客，這什么呀，四不像。但是，論創新精神，王衛和他的團隊又走在了前面。
無論是自己還是團隊，無論是宏觀還是微觀，總能先人一步，這就是王衛最厲害的錢規則。
靠這種快，王衛也建立了一道道的防火墻。讓馬云的菜鳥網絡也有點望洋興嘆。
安全
公司安全方針：安全第一，預防為主！
公司安全口號：效益是公司的根本，安全是公司的生命！
包機
2009年，經濟危機非常嚴重，很多小快遞公司都死了，王衛的順豐也經歷了歷史上少有的虧損，但是，王衛卻做了一件令人瞠目結舌的事。申請成立航空公司，花錢，買飛機
成功原因
首先，就是順豐的"快"。由于順豐的告訴運輸，很多淘寶商家在打名聲的時候會通過順豐速運的招牌倆吸引消費者，以此可以看出順豐的"快"的優勢。順豐以"一般民營快遞公司比EMS快
50%，而我比其他民營再快20%左右的速度"贏得客戶青睞，以"快人一步"的時效保證在行業中稱雄。
其次，就是薄利多銷的經營理念。順豐以比同行低30%左右的優惠價格吸引了大批中小商家。早在創業之初，就以獨特的價格取得競爭的優勢。當時順豐的策略是"割價搶灘"。據了解，當時的順豐以"別人70塊一件貨，順豐收40塊。"的基本價格贏得了大部分消費者市場。 豐用低于市場均價30%的價格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，依然"每年賺個幾百萬不成問題"。作為起家業務的香港件，不但成就了順豐的第一桶金，目前仍是順豐業務的主力軍，占到公司業務總比重的40%。到1997年時，順豐已經在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運。
另外，順豐還有一大特色就是"夜班"多。順豐的業務網點，通常要比其他快遞公司營業時間延長3-4小時，以方便加班趕工或下班趕寄快件的客戶投寄，形成該時段的獨家經營優勢。據調查顯示，在同行的企業里，其他快遞企業的閉店關門都很早，只有順豐，他們的店在半夜還是燈火通明，車水馬龍，不停有人和貨進來。
2005年，順豐的營業額是16億元，基本和當時的行業老大持平。而2010年，順豐營業額就達到了120億，遠遠超過了之前的快遞領軍企業，成為名副其實的快遞也巨頭。因此可見，這三大主因對順豐速運的影響是巨大的。
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