駕駛員工作計劃范文

　　日子如同白駒過隙，不經意間，前方等待著我們的是新的機遇和挑戰，一起對今后的學習做個計劃吧。計劃怎么寫才能發揮它最大的作用呢？以下是小編為大家收集的駕駛員工作計劃范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

駕駛員工作計劃范文1

　　培訓內容：

　　節后綜合癥：春節假期結束，人員陸續返回施工現場，但許多人還沉浸在節日歡樂的氣氛之中，生活節奏還沒有調整過來，自由散漫的心更沒有收回來；第一天上班后，主要體現疲憊、情緒不穩定，造成人雖然到工地了，但心還在家里，思想不集中，這就是“節后綜合癥”，是很危險的隱患因素，也是很容易發生事故的苗頭。

　　希望大家趕走“節后綜合癥”要做到“人到場，心到崗”，停止熬夜習慣，做到早睡早起，盡快調整作息，慢慢適應工地作息時間。做到起居有序，將自己的身心心力和心態都調整回工作當中去。

　　一、節后復工要注意以下幾點：

　　1、施工期間重點作好防火災、防爆炸、防觸電和防高空墜落等工作，出入人員密集場所注意防擁擠踩踏事故；加強洞口值班室管理制度，人員進出洞嚴格執行工區管理制度，嚴格履行出入登記制度，加強巡視。

　　2、每逢節假日期間難免員工聚集喝酒慶祝，但一定要注意酒后嚴禁上崗，禁止酗酒鬧事、打架斗毆等事件發生。

　　3、嚴禁在生活營地從事賭博和其他違法、違規等活動，禁止在施工現場制作“管制刀具”藏于宿舍內，一經發現立即進行嚴厲的處罰，嚴重者將退場處理。

　　4、施工人員在道路行走時，注意往來車輛，注意腳下結冰路面滑到危險，以免摔傷骨折。

　　5、宿舍內嚴禁私拉亂接電線、插座，禁止使用大功率電器(包括熱得快、小太陽、電磁爐)，禁止在電線和宿舍內線管上晾掛一切物品；暖氣片上嚴禁放置易燃易爆易流物。

　　6、宿舍內生活用品要擺放整齊，每天進行宿舍的衛生清掃和垃圾及時清理工作；保證宿舍良好的衛生和整潔；剩飯剩菜必須倒入垃圾箱，嚴禁亂到剩飯剩菜和洗碗水，保持生活營地干凈的衛生。

　　7、作業人員要熟知本工種的安全技術操作規程，在操作中，應堅守自己的工作崗位，嚴禁私自交給他人操作，嚴禁酒后操作。

　　8、正確使用個人防護用品和安全防護措施，進入施工現場必須戴好安全帽、隨身攜帶定位卡，洞口值班室掛自己工作牌；洞內機械設備運轉時，溫度過高禁止光著膀子作業。

　　9、高處作業搭設的操作平臺必須搭設牢固，必須系好安全帶，高空作業時，不準往下或往上拋物料和工具等物件。

　　10、施工現場的腳手架，安全防護設施，安全標志和警告牌等告示牌不得擅自破壞或拆除。

　　11、施工現場的洞、坑、溝、樓梯口等危險處，應有防護設施或明顯標志。

　　12、非專職電工不得隨意拆接電纜電線，非機電工人嚴禁啟動電器設備；要求專業崗位員工作專業工作。

　　13、特殊工種(電工、氣焊割工、起重司機和指揮、架子工等)必須持有操作證上崗。

　　二、作業時要做到“三不違”和“四不傷害”

　　“三不違”是指：不違章指揮、不違章操作、不違反勞動紀律；據統計80%以上的事故都是“三違”行為導致的安全事故。所以為了大家的人身安全和家庭幸福，要求大家杜絕“三違”行為。 “四不傷害”是指：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不被傷害；自己首先學會保護自己。

　　做到杜絕“三違”行為，做到“四不傷害”，就要求大家在工作之余多多學習安全相關的知識，提高安全意識和自我保護能力，學習相應的急救知識，你就有可能挽救他人生命、挽救他人家庭幸福。在工作中要能夠嚴格遵守安全有關規定和安全技術操作規程，做到相互提醒、相互幫助，杜絕傷害發生。這樣才能保障人身安全，創建和諧工地、構建幸福家庭。

　　三、施工中要保持良好的安全心理

　　1、存在心理因素：

　　僥幸心理，懶惰心理，麻痹心理，逞強心理，冒險心理，環境干擾判斷失誤，技術不熟練、遇險驚慌。

　　在施工中，我們需要克服容易引發事故的以上心理因素，避免帶情緒作業，或玩笑過大、超負荷工作，故縱喧鬧，注意力不集中等不良行為。尤其克服以下心理：

　　①、僥幸心理：認為出事是偶然的，以前也是這樣做的，這次應該不會出問題，但結果往往就在此時發生安全事故。

　　②、麻痹心理：對安全隱患，不安全行為不重視，盲目相信自己的經驗，自以為沒事，但結果這次真出了事。

　　③、冒險心理：為節省時間，嫌麻煩、圖省事、冒險蠻干，此時不但害了別人甚至連自己的命也搭進去了。

　　④、懶惰心理：表現為偷懶想、偷懶做，能湊合就湊合，跟在別人后面渾水摸魚，造成違章違規結果也賠上自己一條命。

　　⑤、逞強心理：在安全措施沒有保障的情況下，別人不敢做，而我敢做，結果自己丟了性命。

　　2、存在危險因素：

　　在施工當中可能導致人員傷害或疾病、財產損失、工作環境破壞、有害的環境影響，這些情況組合起來的要素，包括根源和狀態就造成以下存在危險因素：

　　人的不安全行為、物的不安全狀態、管理缺陷、環境因素。 導致事故后果：火災、爆炸、觸電、中毒、塌方(有限空間)；以及其他傷害(如塵肺病、機械傷害)等。

　　四、員工安全生產職責：

　　1、認真學習和嚴格遵守員工崗位職責和安全技術操作規程，自覺接受對安全生產的監督、指導和檢查。

　　2、積極參加各項安全生產活動，正確使用和愛護設備、工具及防護用具；班前要隨時檢查自己所使用工具、機械設備、電器及作業環境的安全情況。

　　3、發現有不安全因素時，應及時處理或報告領導；生產作業時，精神要集中，隨時檢查自己是否安全，自己和他人是否安全，是否處于安全位置；要杜絕錯誤操作，并有權拒絕他人違章指揮。

　　4、自覺遵守勞動紀律與各項規章制度，完善“班前5分鐘記錄”，要求本人簽自己名字不允許他人代簽。

　　安全工作是一項長期不懈的工作，需要大家共同齊心協力才能把握安全。希望大家把“安全”二字銘記在心中，落實在行動上。

　　一、為確保人身設備安全、駕駛員應遵守下列事項：

　　1、經培訓并保持有駕駛執照的司機方可開車；

　　2、在開車前檢查各控制和報警裝置，如發現有損傷或有缺陷的，應在修理后操作；

　　3、搬運時負荷不應超過規定值，貨叉須全部叉入貨物下面，并使貨物均勻的放在貨叉上，不許用單個叉尖挑物；

　　4、平穩的進行起動、轉向、行駛、制動和停止，在潮濕或光滑的路面轉向時須減速；

　　5、裝物行駛時應把貨物盡量放低，門架后傾；

　　6、坡道行駛應小心行駛，在于十分之一的坡道行駛時，上坡應向前行駛，下坡應向后行駛，叉車在行駛時，請勿進行裝卸作業；

　　7、行駛時應注意行人、障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的間隙；

　　8、不準人站在貨叉上，車不準載人；

　　9、不準人站在貨叉下面或在下面行走；

　　10、不準從司機座以外的位置上操作車輛和屬具；

　　11、不要搬運未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運尺寸較大的貨物；

　　12、起升高大于3米的叉車應注意上方貨物掉落，必要時須采取防護措施；

　　13、對于高起升叉車工作時應盡量使門架后傾，裝卸作業時應在最小范圍內作前后傾；

　　14、加燃油時，司機不要在車上，并使發動機熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，不要點火；

　　15、帶屬具叉車空車運行時，應當作載叉車來操作；

　　16、帶自動調矩貨叉的叉車負載時不要作側移動作，以免叉車平衡及造成元件損傷；

　　17、離車時，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空擋，將停車制動裝置拉好，發動機熄火并斷開電源，在坡道停車時，將停車制動裝置拉好，停車時間較長時須用墊塊墊住輪胎；

　　18、若在起升貨物上下破突然發生故障，蓄電池電解液、液壓油、制動液發生泄漏，應立刻組織人員搶修，是車輛處于安全狀態，并與維修人員聯系。

　　二、八小時點檢：

　　1、滲漏檢查、電解液、液壓油、制動液：

　　檢查發動機、液壓管漏水、水箱以及驅動系統是否漏油或漏水，用手觸摸和目測檢查，嚴禁使用明火；

　　注意：工作前發現燃油滲漏不要開動車輛，排除滲漏后方可起動發動機。

　　2、發動機冷卻液量：

　　在發動機冷卻狀態下，可觀察附水箱冷卻液位置。若低于“min”位置，應補充至“max”位置；若附水箱無液，則應檢查水箱的冷卻液量。（若無附水箱的車輛應直接檢查水箱的冷卻液）；若水箱冷卻液不足，應往水箱補充冷卻液至水箱蓋，同時往附水箱中補充冷卻液至“max”位置；注意：發動機水溫高于70°c時，請不要打開水箱蓋，按下蓋于慢慢左旋讓蒸氣溢出，墊一塊抹布、擰下；不要戴手套去擰水箱箱蓋。

　　3、燃油量檢查：

　　燃油表安裝在儀表上，每天工作前檢查油位，每天工作后將油箱加滿。

　　4、檢查發動機油量：

　　先拔出油標尺，擦凈尺后重新插入并拉出，檢查油位是否在兩刻度之間；注意：叉車放置在平地進行機油量檢查，冷卻時可準確檢查油位。

　　5、檢查制動液量：

　　檢查制動液油杯。查看制動液量是否在刻度范圍內，如液量不足請補加并檢查制動管路內是否混入空氣。 注意：加注制動液時，防止灰塵、水混入油中； 制動液有毒性、腐蝕性，一旦接觸請沖洗干凈。

　　6、電解液位檢查：

　　電瓶盒上有上下液位刻度線，如電液位不在正常范圍，應加蒸餾水到頂線；

　　7、液力變速箱油位：

　　打開檢查蓋，拉出油標尺，檢查油位是否在刻度之間。

　　8、液壓油箱油位：

　　檢查液壓油的油量，液壓油量實應在油尺上下限位置之間。

　　9、風扇皮帶：

　　關掉發動機，用手指在兩個皮帶輪的中間向下作用一個力，檢查下垂是否符合規定值。（下垂是10-15mm，作用力39n）

　　10、喇叭：

　　按下喇叭按鈕，檢查聲音是否正常。

　　11、座椅調整：

　　向后扳動座椅調節桿，將座椅調整到手、腳舒適位置，放開座椅調節桿鎖緊。

　　12、換檔手柄：

　　檢查換擋手柄是否松動，換擋時是否平穩。

　　13、儀表和傳感器：

　　檢查計時表、水溫表、油溫表、變速箱油溫傳感器、燃油傳感器和發動機水溫傳感器、機油壓力傳感器是否正常。

　　14、制動踏板、離合器踏板檢查：

　　踩下各踏板，檢查是否有異常遲鈍或卡阻，自由間隙是否正常。（各踏板自由間隙一般為5-10mm）

　　15、鏈條張緊度檢查：

　　（1）貨叉提高10-15cm，門架垂直；

　　（2）用拇指按壓鏈條中部，檢查左右鏈條是否一致。

　　16、輪胎螺母擰緊力矩檢查：

　　檢查輪轂螺母的擰緊力矩是否符合要求，有無松動。

　　（1）前輪轂螺母；

　　（2）驅動橋半軸螺栓；

　　（3）后輪轂螺母。

　　17、空氣濾芯保養：

　　通常情況下，當車輛運行50-250小時進行保養，但由于公司的叉車工作環境惡劣，應縮短保養和更換濾芯周期，每8小時至20小時之間保養一次，相應每小時至200小時更換濾芯。

　　（1）拆開空濾端蓋；

　　（2）取出濾芯；

　　（3）用壓縮空氣吹凈濾芯內外粉塵。

　　三、叉車的結構和穩定性

　　明確叉車結構和穩定性對安全操作叉車是很重要的。

　　1、叉車結構

　　（1）叉車的基本組成為起升裝置（貨叉和門架）與后部的叉車本身（帶輪胎）；

　　（2）叉車的前輪作為支點，使叉車的重心與載荷的重心保持平衡；

　　（3）叉車的重心與載荷重心的關系對保持叉車操作是非常重要的。

　　2、載荷重心

　　叉車搬運的載荷形狀各不相同，從箱子到木板和長形物，為了平估叉車的穩定性，區別不同形狀載荷的重心位置是非常重要的。

　　注意：如果叉車開始翻車時，不要想去跳車。叉車的翻轉速度比你跳車速度要

　　快得多，張開你的腳，然后通過用雙手抓緊方向盤來固定你在駕駛室內。

　　3、重心和穩定性

　　叉車穩定性取決于由叉車重心組合成組合重心。

　　當叉車空載時，重心保持不變；當叉車承載時，重心由叉車和載荷重心組合而成；

　　載荷重心決定于門架前傾或后傾，門架起升或下降，因此，組合重心也隨之而變。

　　叉車的組合重心由下列因素決定： 載荷大小、重量和形狀；

　　起升高度；

　　門架傾斜角度；

　　充氣輪胎的充氣壓力；

　　加速度、減速度和轉向半徑；

　　路面狀況和路面傾角；

　　屬具型式。

　　4、重心的穩定區域

　　為了使叉車穩定，組合重心必須位于由左右前輪胎著地點與后橋中點形成的三角形內。

　　如果組合重心位于前橋上，兩個前輪胎會形成支點，叉車會向前傾翻。如果組合重心移出重心穩定三角形，則叉車將按組合重心移出三角形的方向傾翻。

　　按照上級春節后復工復產安全教育“同堂聽課”的通知要求，2月20日16時，藍柯企業康鈺公司組織開展節后復工安全培訓班。共有員工146人參加了培訓，區安監局4位領導全程參與了聽課，并對此次培訓給予了高度的評價。

　　培訓班上，環安部主任董千山利用通俗易懂的語言，列舉安全的形式講解了安全生產的重要性、安全生產管理、安全生產原則、安全生產預防等安全知識，為參訓人員上了一堂精彩生動、貼近實際的課程。護膚車間的員工葉紫玲表示，這是她進入公司近一年來的第5次關于安生生產的培訓了，每培訓一次，都會增加對安全生產的認識，在日常生產中牢記安全生產的規定規章，規范操作的細節，從而規避了不安全因素的產生。

　　沒有安全哪來的質量，平時，公司在切實做好各項質量安全生產工作的同時，充分利用班組安全工作會、早會等形式，加強對員工進行質量安全思想教育，有效增強全員的質量安全意識，時刻繃緊安全“弦”，使“安全第一”的觀念入耳入腦、根植于心，通過加強質量安全教育，提升員工安全素質和意識，增強責任心和危機感，做到居安思危、警鐘長鳴；其次是全面落實質量安全生產責任， 切實把質量安全生產工作放在首位，認真履職盡責，全面落實各項安全風險防控措施，把質量安全責任落實到每個環節、每個崗位、每個人。

　　會后，區安監局的領導對培訓課程進行點評：本次培訓講師實操經驗豐富，從企業和員工的角度出發，進一步增強了員工安全生產的意識，對安全生產常識有了更加深入的認識和了解。并建議我司將安全培訓常態化，進一步落實安全生產主體責任，切實提高安全生產的操作水平。

　　一、節后復工的主要危險因素

　　1、節后綜合癥

　　剛剛過完幸福、熱鬧的春節，現在又陸續返回施工現場，但許多人還沉浸在節日歡樂的氣氛之中，生活節律還沒有調整過來，自由散漫的心還沒有收回來，主要體現在疲憊、情緒不穩定，人雖然到工地了，但心還家里，思想不集中，這就是節后綜合癥，是很危險的隱患，是很容易發生事故的。

　　2、現場隱患

　　現場的一些機械、設備、防護設施、腳手架、電氣設備停用時間長，風、雨、雪嚴重影響其安全性，如不進行檢查、維修、加固，就會成為隱患，導致事故發生。

　　3、尾項施工特點

　　今年6月份，我們的項目要實現全面中交，當前的施工任務主要是吹掃、試壓、試車，同時還有一些尾項消缺，施工生產深度交叉，尤其是尾項目施工，零星活多，作業面廣，而且人們的安全意識容易淡化，往往在這個階段容易發生事故，如2010年包頭項目在中交前兩天，中冶天工在綜合倉庫屋面板施工發生的高處墜落死亡事故就是一個深刻的教訓。

　　還有，今年施工任務的特點是高處作業多，而且作業面積小，作業環境復雜；固定電源、臨時電源混用；還有設備吊裝、試壓、試車都是危險性的作業。

　　二、主要安全管理措施

　　1、安全教育(收心會、強調現場安全紀律)

　　2、危險源更新

　　對于工程收尾這一特殊階段，必須適時地組織專職安全員和各專業技術人員進行一次安全隱患大排查，根據工作內容及作業計劃進行第二次危險源辨識，查找危險因素，針對可能發生工傷事故的`苗頭，采取防控措施，對辨識出來的危險因素要向員工進行安全教育和交底。

　　3、排查隱患

　　在工程收尾階段，因為點多面廣，人員分散，作業環境復雜，交叉作業有偶然性，所以專職安全員和管理人員必須加強施工過程中安全巡檢工作，查隱患、查違章、差防護、查操作，發現問題立刻整改。

　　對腳手架及模板支撐體系的基礎、連墻件，斜撐和剪刀撐、扣件螺栓等關鍵部位嚴格檢查，保證結構的連接、桿件的緊固和架體基礎穩定。

　　對起重機械的基礎、機械與基礎的連接固定、保險和限位 裝置等關鍵部位嚴格檢查，使設備保持穩定、靈敏、可靠、牢固，確保作業機械的安全性。

　　用電前，要由專業電工對所有線路和用電設備逐一排查，要確保線路和設備的完好以及漏電開關的靈敏、可靠。

　　4、方案及交底

　　根據作業內容、作業環境、危險源辨識等情況編制安全生產方案，認真進行安全技術交底，增強操作人員的安全意識，了解安全隱患，正確操作，杜絕違章作業。不得因是工程收尾階段就不編制安全生產方案，就省略安全技術交底。

　　5、作業計劃與作業票

　　梳理工作量后，應該及時制訂作業計劃，使每項工作安全有序地進行。制訂作業計劃應把握如下原則：避免交叉、保障安全、集中點面、起止鮮明、細化責任。制訂計劃前應對作業環境認真觀察，以保證計劃切實可行。制訂計劃應避免交叉作業，保證人員和設備的安全；工作內容點多面廣，安排任務時應使人員相對集中，以便互相保護；務必明確每項工作何時開始、何時結束，甚至精確到小時，這樣有利于監督；根據具體情況，管理人員再分工，可按照作業區域、專業劃分職責，使每項工作均有具體人員負責。

　　6、完善應急救援機制

　　一旦發生事故，分分秒秒都關系到傷者的生死。如果在醫護人員到來之前，現場施工人員就能夠及時正確地做一些應急處理，傷者生存的希望就大些，所以施工人員學習一些事故的正確處理常識和搶救方法是十分必要的，至少要做到以下幾點：

　　(1)發生事故要報警、報告。報告時要講清發生事故的地點、事故類別，傷亡情況，道路與行車路線。

　　(2)掌握一般的急救知識。如火災、觸電、中毒窒息、高處墜落、中暑等。

　　(3)學會自救逃生。保持鎮靜，切勿慌亂。

　　三、施工過程安全要求

　　1、一般要求

　　(1)進入施工現場的所有人員必須穿戴好工作服、安全鞋、安全帽。

　　(2)嚴格遵守門禁管理制度，刷卡進廠，自覺接受保安檢查。

　　(3)嚴禁酒后上崗，打鬧、斗毆、翻越圍墻。

　　(4)禁止在現場流動吸煙。

　　(5)嚴禁破壞安全警示標識、防護設施、消防器材和亂動管道閥門、電氣儀表開關。

　　(6)任何人不得進入吊裝、腳手架搭設拆除、射線探傷、試壓吹掃等危險作業警戒區內。

　　(7)嚴禁登高作業人員不按規定系掛安全帶和高空拋物。

　　(8)嚴禁從事危險作業不辦理作業許可證。

　　(9)嚴禁無證從事特種作業。

　　(10)施工區主干道車輛限速30km/h，嚴禁超速行駛。

　　2、高處作業

　　1、作業前要對架子、平臺、通道、防護欄桿、洞口防護蓋板進行認真、細致的檢查，排除隱患；

　　2、作業時要穿緊工作服、防滑鞋、戴好安全帽、系好安全帶；

　　3、各種物料用系繩或溜放的方法放到地面，暫時不用的工具要裝入工具袋，不得向下拋擲物料；

　　4、作業人員不得互相嬉戲打鬧，以免發生失足墜落事件。

　　5、上下交叉作業時， 不要在同一垂直面上作業，如必須在上層物體有可能墜落的范圍之內作業，上下層之間要設隔離防護層；

　　6、在腳手架上作業或行走要注 意腳下的探頭板；

　　7、不得在高處作業下方和臨邊、洞口邊緣或依靠臨時護欄休息；

　　8、遇到大霧、大雨及六級以上大風時，要停止高處作業。

　　3、施工用電

　　(1)加強對臨電設施(樓層分配電箱、開關箱、電纜、漏電保護裝置及所有的電氣線路等認真檢查，發現隱患及時排除。配電箱、開關箱內不要存放物品，以防觸電。周圍要留出足夠兩人同時操作的空間和通道，不得堆放任何妨礙操作的雜物。非電工不得修理各類開關電器，及時檢查樓層通道及地下室的照明情況是否符合要求， 有損壞的照明設備應及時更換。使用電動工具應使用經專業電工檢測過的電動工具，發現電動工具的 外殼、手柄破裂，電源線有破損，插頭有損壞時，不要使用，要立即更換。

　　(2)長期不用或者受潮的電動工具在使用前， 應先讓專業電工測量絕緣阻值是否符合 要求。

　　(3)使用電動工具時，不得拆除或更換電動工具原有的插頭，禁止將電纜金屬絲直接插入電源插座，使用手持電動工具時，要先檢查電 源有沒有漏電保護器，手持電動工具要經常保養維護，作業完成后拉閘斷電，鎖好開關箱、配電箱。

　　(4)職工臨時宿舍內不得違規亂接電線和私自使用熱得快、 碘鎢燈等大功率電 器，禁止電線亂搭亂掛和在電線上晾曬衣物等。

　　4、動火作業

　　(1)施工現場動火作業，要先辦理用火證，用火證只限在規定地點，規定時間內使用，動火作業人和監火人要與票證相符。

　　(2)動火作業前要清除周圍易燃物，須派專人看火，作業完畢要進行檢查。

　　(3)施工現場發生火情時，要及時正確使用滅火器，電氣著火不能用水及泡沫滅火器撲滅，防止發生觸電事故。

　　(4)氣瓶的安全距離必須符合規程要求，乙炔與氧氣瓶之間為5米，距明火為10米。

　　(5)乙炔氣瓶口必須有回火器，膠帶不得老化漏氣，并用卡扣卡牢。

　　(6)動火作業不得與油漆、涂料、電纜鋪設作業同時上下交叉進行，嚴禁對裝有易燃介質的容器施焊。

　　(7)消防器材只能在著火時使用，平時不得隨意挪動。

　　5、起重吊裝作業

　　(1)起重吊裝作業要設警戒，吊物下方嚴禁人員行走和停留；

　　(2)司機、起重、司索、指揮要持證，指揮要有標識服裝；

　　(3)索具、吊具、限位裝置和控制系統在作業前要檢查確認。

　　(4)大風、大霧、沙塵及雨雪天氣不得從事吊裝作業。

　　(5)起重機臂桿及吊物與架空電線邊緣至少保持2米的安全距離。

　　(6)當吊運過程中，如突然停電，應立即將吊車所有控制器扳回零位，切斷總開關，然后再采取其他安全措施。 起重作業人員必須嚴格遵守“十不吊”的規定：

　　1、指揮信號不明或違章指揮不吊；

　　2、超負荷不吊；

　　3、工件捆綁不牢不吊；

　　4、吊物上面有人不吊；

　　5、安全裝置不靈不吊；

　　6、工件埋在地下不吊；

　　7、光線陰暗視線不清不吊；

　　8、斜拉工件不吊；

　　9、棱角物件沒有防護措施不吊；

　　10、起重機支墊不平不吊。

　　6、受限空間作業安全

　　(1)受限空間作業必須設專人監護；

　　(2)在受限空間作業的人員要實行掛牌制度；

　　(3)要有后備應急措施(消防、救護)。

　　(4)必須事先檢查里面的氧氣含量；保證氧氣含量在19-23%范圍；

　　(5)應保持良好的通風，

　　(6)采用安全電壓與防爆照明。

　　(7)作業人員要配備防毒面具或氧氣呼吸器。

　　按照上級春節后復工復產安全教育“同堂聽課”的通知要求，2月20日16時，藍柯企業康鈺公司組織開展節后復工安全培訓班。共有員工146人參加了培訓，區安監局4位領導全程參與了聽課，并對此次培訓給予了高度的評價。

　　培訓班上，環安部主任董千山利用通俗易懂的語言，列舉安全的形式講解了安全生產的重要性、安全生產管理、安全生產原則、安全生產預防等安全知識，為參訓人員上了一堂精彩生動、貼近實際的課程。護膚車間的員工葉紫玲表示，這是她進入公司近一年來的第5次關于安生生產的培訓了，每培訓一次，都會增加對安全生產的認識，在日常生產中牢記安全生產的規定規章，規范操作的細節，從而規避了不安全因素的產生。

　　沒有安全哪來的質量，平時，公司在切實做好各項質量安全生產工作的同時，充分利用班組安全工作會、早會等形式，加強對員工進行質量安全思想教育，有效增強全員的質量安全意識，時刻繃緊安全“弦”，使“安全第一”的觀念入耳入腦、根植于心，通過加強質量安全教育，提升員工安全素質和意識，增強責任心和危機感，做到居安思危、警鐘長鳴；其次是全面落實質量安全生產責任， 切實把質量安全生產工作放在首位，認真履職盡責，全面落實各項安全風險防控措施，把質量安全責任落實到每個環節、每個崗位、每個人。

　　會后，區安監局的領導對培訓課程進行點評：本次培訓講師實操經驗豐富，從企業和員工的角度出發，進一步增強了員工安全生產的意識，對安全生產常識有了更加深入的認識和了解。并建議我司將安全培訓常態化，進一步落實安全生產主體責任，切實提高安全生產的操作水平。

駕駛員工作計劃范文2

　　20xx即將過去，20x1已悄然走近。在這一年的時間里，我積極投身到工作中，服從領導安排，虛心向同事學習，努力完成領導安排的各項工作任務，在取得成績的同時也存在一些不足之處，先將具體工作情況總結及明年計劃如下：

　　一.20xx年度工作總結 在今年的工作中，我認真學習業務知識，在本職崗位上，按照領導的要求準時安全完成各項出車任務，努力做好本職工作。作為一名行政司機，除了正常完成公司安排的出車任務外，平時做好車輛日常安全檢查，維護，保養，清潔等事項，遇有車輛性能故障及時檢測并上報維修，確保公司內部正常辦公用車的使用，同時做好每次出車的使用信息登記，嚴格審核，杜絕私自出車用車現象的發生。不斷建立完善車輛管理系統機制，加強熟知車輛業務的辦理流程；確保公司所有車輛的'年檢保險等相關手續按時完成，在公司領導和行政人事經理的帶領下，我順利的完成了20xx年的工作任務，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，還積極參加協助完成其它各項工作，能夠在工作中提高主觀能動性。

　　平時，做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

　　盡管今年較好的完成了工作任務，但仍然存在些許不足，對車輛的基本故障判斷有待加強理論知識的學習，學習不夠主動積極，在以后的工作中應該更加努力，不斷完善自己。

　　二.20x1年度工作計劃

　　20x1又是嶄新的一年，隨著公司發展的步伐加快，中龍投資集團將迎來業務增長新的高峰。現將明年工作計劃如下：

　　1. 做好本職工作，加強自身技能學習，使駕車技術進一步提高；

　　2. 樹立終身學習理念，不斷提高自身素質；

　　3. 工作積極主動，配合各位同事，營造良好的人際關系；

　　4. 支持本部門工作，協助其他同事完成本部門的其它工作。

駕駛員工作計劃范文3

　　車隊在公司領導高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習各級領導關于車輛安全和服務的要求，加強駕駛員的安全意識教育和服務意識教育。 現將公司車隊年終工作總結如下：

　　一、安全

　　車隊作為特種運輸行業，承擔著特殊而艱巨工作任務。因此，車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

　　1、堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產任務用車。

　　2、堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產用車均到專修廠進行專業檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。

　　3、根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全。

　　4、根據車輛使用調配情況，制定了f版交通安全程序及作業文件。駕駛，保證休息，確保安全行車。

　　5、根據交通法規，集團安委會和公司領導的.安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。

　　6、20xx年邀請xx市交通安全宣傳科警官到公司，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。

　　二、日常管理

　　狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。

　　1、根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。

　　2、每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位危機感，確保安全行車完成各項生產任務。

　　3、加強各種費用的報銷管理，各種費用采取單獨記錄并適時公開張貼明示，由于以上措施的實施有效降低各種費用，為公司節省了開支。

　　4、對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣，當時不能解決的也要征求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。

　　5、嚴格執行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經理以上級別領導簽字認可，車隊才進行車輛調配，并按照派車單路線行駛。

　　6、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。

　　7、隨著車隊各項管理制度化，全年未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

　　三、問題

　　1、由于車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。

　　2、部分車輛老化嚴重，盡管積極檢查，發現故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除，無法進行長途運行。

　　3、由于車輛監控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規使用車輛，雖然及時發現并果斷處理，但盲點依然存在。盡快消除監控盲點迫在眉睫，也是公司資產不受損失的保證。

　　四、 下一步工作打算

　　我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。公司的一面旗幟!

駕駛員工作計劃范文4

　　一、基本情況切實增強責任意識和使命意識

　　把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。

　　現共有車輛x輛。包含值班車x輛、xx越野x輛、xx越野x輛。司機及管理人員各x名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔司機工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。

　　二、工作情況

　　嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。對于目前司機的`缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。

　　做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。

　　三、工作問題

　　雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

　　有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。

　　四、 下一步工作打算

　　我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在司機的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高司機的整體素質。通過教育、培訓，提高司機的理論和實際操作水平，降低交通事故率。抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。

駕駛員工作計劃范文5

　　上半年即將過去，下半年已無聲地走近。不知不覺我已加入新金葉貿易發展公司半年有余，在這些時間里，我積極投身到工作中，服從領導安排，虛心向同事學習，努力完成領導安排的各項工作任務，在取得成績的同時也存在一些不足之處，先將具體工作情況總結及明年計劃如下：

　　一。上半年工作總結 在今年的工作中，我認真學習業務知識，在本職崗位上，按照領導的要求準時安全完成各項出車任務，努力做好本職工作。作為一名司機，除了正常完成公司安排的出車任務外，還積極參加協助完成其它各項工作。為開源節流，在日常行車中注意降低能耗，減少控制車輛方面費用。在公司領導和行政人員的帶領下，我出色的完成了20xx年的上半年工作任務，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和公司需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬，從無怨言。

　　平時，做到嚴格遵守文明出車，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。同時，做到文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故，連續四個季度拿到了司機安全獎。

　　盡管今年較好的完成了工作任務，但仍然存在些許不足，對車輛的基本故障判斷有待加強理論知識的學習，學習不夠主動積極，在以后的'工作中應該更加努力，不斷完善自己。

　　二。下半年工作計劃

　　盡管我認為自己開車總體表現較好，但還是有空間要進一步提高。下半年，我將努力做好幾方面的工作：

　　首先要做好一個“勤”字。“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回公司，在開車期間，文明駕駛。

　　其次，認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導

　　交給的各項任務。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

　　然后是樹立了敬業踏實、勤奮上進的工作作風，注重職業道德修養上提高，并努力做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車。

　　最后是做好配合工作，支持本部門工作，協助其他同事完成本部門的其它工作。

駕駛員工作計劃范文6

　　自05年工作至今,仔細回顧了近幾個月的工作,看到成績也發現了不足，我力求認真總結近幾個月的工作,使今后做得更好對于我們駕駛員來說安全生產就是生命認真完成公司的各項任務服從領導、團結同事遵守本公司制定的各項規章制度。根據公司的工作要求，現對自己的計劃下工作。

　　一、 政治思想方面

　　新的一年積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上。同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己將樹立終身學習的觀念，利用業余時間進一步學習自己的知識。培養一種良好的敬業精神和責任感。

　　二、工作情況

　　對今年的工作，將安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩定的良好狀態，在保修期內及時修復，減少損失。平時保持車輛整潔，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。

　　在收款方面，積極協助公司各人員的收款，配合公司的收款行動和方法。并且合理利用空余時間，積極催收欠款。

　　對新的一年，本人將做到崗敬業，將在新的一年里如下幾個將作為本人的重點工作進行開展：

　　第一，作為一名司機，服務效率進一步提高；

　　第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；

　　在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

　　一、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

　　二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

　　三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

　　四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的`不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

　　新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著社會保障工作的發展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。

　　總結人： ×××

　　20xx年2月20號

駕駛員工作計劃范文7

　　20xx年，集團公司企業管理部圍繞總裁室年初下達的經濟工作目標任務，牢記全心全意為交通企業生產一線服務的宗旨，努力創新工作思路，全力抓好機務工作。經過各單位的共同努力，機務工作各項目標任務按時序進度有序推進。

　　今年1—12月，全集團共完成技改投入2.6471億元(數據來自資產管理部，含客運本部、江陰、宜興、星網，市公交，錫惠公交，工程公司)，完成全年計劃1.84億的144%;完成機務工業產值157.73萬元;運輸車輛平均完好率98.41%，工程機械完好率95.5%;無發生任何因機械故障導致的事故 。

　　20xx年技術管理工作主要有以下幾個方面：

　　一、確立目標任務，部署全年機務工作

　　3月22日，集團公司分管領導親自召開了全年機務工作會議，總結去年機務工作成果，從四個方面對20xx年機務工作的進行了部署：一是按時序進度完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務;二是保障、使用好現有車輛(設備)，杜絕傷害事故;三是開展“機務管理標準化深化年”活動，量化規范機務管理體系，確保實效;四是繼續加強機務兩支隊伍建設，研究ERP系統、新能源車輛等新設備，提高使用效率。會上，集團黃副總裁做了重要講話，針對去年機務工作中存在的不足，針對解決、優先解決，要求各單位機務管理部門堅持工作創新，以技術發展引領集團公司的發展和決策。

　　二、組織主題活動，確立機務管理重心

　　年初，為了推進集團公司機務技術管理標準化體系的全面鋪開，進一步加強交通企業機務基礎管理工作，集團公司下發錫交集發[20xx]9號文，指導組織“機務技術管理提升年”專項活動。活動以“三個全面提升”為目標(全面提升機務管理工作效率，全面提升機務工作節能減排水平，全面提升機務兩支隊伍水平。)，圍繞“一個中心”(提升機務管理工作效率)，突出“兩個重點”(“黃標車”工作和臥鋪車淘汰更新工作)，做好“三項工作”(提高機務維保水平、加強機務隊伍建設、創新機務管理辦法)。

　　集團公司成立了由王國新總裁任組長，黃炯耀副總裁任副組長的“機務技術管理提升年”活動領導小組。各單位紛紛響應，以經濟效益為中心，積極推進新能源設備應用，制訂全員培訓教育，完善管理體系，確保活動取得實效。

　　三、深化日常管理，突出機務保障作用

　　1、做好節運期間機務保障。遇重大節假日、重要活動，各單位對所有車輛開展技術狀況全面檢查，發現問題立即維護，確保車況完好。全年共排查車輛七千余輛次，消除隱患車輛210輛，較好的完成了節運保障任務。客運公司公布24小時搶修服務電話，切實做到小修不過夜，確保節前“臨檢”一次通過;集團公交企業在在低溫天氣做好自查檢查，督促做好營運車輛技術狀況檢查、安全一級部位檢查、防火安全的檢查，保修廠、車間合理安排生產，組織搶修力量，確保維修車輛不過夜。

　　2、落實高溫季節設備檢查。夏季極易發生車輛自燃事故和輪胎爆胎事故。各單位機務管理部門在夏季來臨前重點對所有營運車輛的車載消防、應急設備進行了一次全面的檢查，杜絕設備故障隱患。烏魯木齊“8.5”公交車自燃事故發生后，集團公司立即要求各單位全面開展車輛防火專項檢查，重點檢查了車輛電氣線路和油路管道等部位的線路老化，油路管道、車載消防應急設施失效、過期或臨界過期等隱患整改情況以及輪胎使用情況，確保車輛設備經得起高溫酷暑的連續考驗。

　　3、規范車輛日常維護管理。各單位機務部門制定詳細的車輛年檢計劃和日常保養維護計劃，并嚴格執行。集團客運和公交企業根據營運特點，分別執行定程或定時保養。市公交創新運修分離管理模式，提高機務工作效率。錫惠公交建立了較為完整的車輛維護“三率”標準(完好率、返修率、拋錨率)。今年1-12月，集團公交客運企業一維、二維共計執行27646輛次，計劃執行率100%。切實提高維護維修質量，平均車輛返修率控制在5%以下。同時，各單位機務部門定期組織維保車輛技術狀況和例保工作質量抽查，確保維保工作質量和車輛技術狀況的完好。

　　4、加強新投用設備管理。隨著新設備不斷投入使用，集團公司各單位不斷拓展設備標準化管理體系，規范管理。北廣場綜合交通樞紐開展了“設備標準化管理年”主題活動，建立了視頻監控、消防控制、能源中心、變配電室、消防水泵、電梯安全等一整套設備管理制度;隨著中央車站消控系統質保期滿，集團公司主要領導親自負責，確認驗收和移交相關工作，并落實消防設施和監控設備維保工作，及時消除技術管理隱患，確保車站、樞紐等重點部位消控設施的.正常運作和可靠性;客運公司積極協調，完成治理LNG加氣站重點掛牌隱患，為新能源車輛的大規模使用解決了后顧之憂。

　　5、提升科技強安水平。今年，集團客運公司全面實現了3G監控和北斗導航系統全覆蓋。公交企業針對盜搶公交車輛肇事的社會治安事件增多的趨勢，計劃分批次為所有營運公交車安裝車內外3G探頭。交通出租為40輛新出租車加裝了GPS監控及報警系統。一系列機務科技裝備的投入使用，充分發揮了機務的安全保障作用，有效提升了科技強安水平。

　　6、深化機務成本控制。各單位機務部門全力做好降本節支工作。公交企業在每月認真做好機務技經指標分析的基礎上利用ERP機務管理系統，做到油耗有分析，超耗有跟蹤，存在問題有對策，有針對性的提高機務管理水平;客運公司繼續實行節油(氣)獎懲辦法，鼓勵駕駛員主動節油(氣)，實現企業效益與職工收益的雙贏。

　　20xx年，全集團節約柴油294.64萬升，節約天然氣72.6萬立方，液態天然氣156.5噸，節約材料、輪胎、潤料費用共計210萬元，有效降低了企業營運成本。

　　四、加大技改投入，推進綠色交通發展

　　1、倡導綠色交通出行，發展新能源車輛。

　　截止目前，集團公司共有營運車輛4159輛(市公交2237輛，錫惠公交600輛，客運本部893輛，交通出租429輛)，其中國Ⅲ標準以上排放標準的營運車輛3621輛(市公交20xx輛，錫惠公交456輛，客運本部685輛，交通出租429輛)，占車輛總數的87.06%。

　　集團公司各單位大力發展新能源車輛，目前擁有各類新能源車共計1425輛(CNG公交車435輛，LNG客車141輛，柴/電混合動力公交車161輛，油/氣混合動力小車688輛)，占全集團營運車輛的34.26%，有效控制了集團碳排放量，促進了綠色交通發展。

　　2、修訂黃標車更新計劃，確保營運秩序。

　　隨著市節能減排相關政策發布，和新一輪排放超標機動車限行令的啟動，集團公司各道路運輸單位重新梳理了當前“黃標車”在用情況，并綜合考慮車輛報廢年限、營運狀況、資金壓力等因素，及時修訂更新計劃，保證正常的營運秩序。目前，集團公司公交、客運企業仍有487輛“黃標車”在用，各單位一方面調整營運計劃，最大限度壓縮黃標車使用量，另一方面制定更新計劃，在不影響公司營運的前提下，力爭到20xx年底前全面淘汰“黃標車”。

　　五、開展機務培訓，鍛煉機務管修隊伍

　　積極開展技能競賽活動。為了提高集團公司職工隊伍的職業技能素質，提升集團交通運輸企業員工機務技能水平和服務質量，集團公司各單位開展了各類機務技術競賽。

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