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大學生設備維修頂崗實習報告（精選10篇）
艱苦的實習生活已經告一段落，想必你學習了很多新技巧，需要好好地寫一封實習報告總結一下。為了讓您不再為寫實習報告頭疼，下面是小編整理的大學生設備維修頂崗實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
大學生設備維修頂崗實習報告 1
一、實習目的
畢業實習是我們大學期間的最后一門課程，不知不覺我們的大學時光就要結束了，在這個時候，我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到xx省源天工程公司機電安裝公司，在這里進行我的畢業實習。
二、實習單位
xx省源天工程公司是xx省建筑工程集團有限公司的下屬企業，是于2001年由原xx省水電建筑安裝公司與原xx省水利水電機械施工公司兩家“水電世家”聯姻而誕生的國家水利水電工程施工總承包壹級企業。
多年來，“源天人”一直奉行“以人為本、科學管理、質量第一、信譽第一、業主至上、恪守合同”的經營宗旨，積極實施做強水利水電施工、地基與基礎施工、機電設備安裝“三大板塊”業務的經營戰略，承接了大批國家、省、市重點工程和標志性工程，施工足跡從xx輻射到廣西、湖南、湖北、江西、福建、浙江、遼寧、云南、貴州、四川、青海等十七個省市及國外的越南、巴基斯坦、緬甸、老撾等國家。打造了無數“機電精品”，承建了白天鵝賓館基礎工程、花園酒店基礎工程、荔灣廣場基礎工程等一批精品基礎工程;燈泡貫流式水輪發電機組安裝技術水平和裝機總容量、總臺數以及單機容量一直以來雄居全國頂尖水平，創造了燈泡貫流機組單機容量世界之最的記錄，被譽為“南粵水電安裝勁旅”。是全國首家進入地鐵盾構行業和xx省率先將薄壁地下連續墻施工技術成功應用于水利工程建設的水利施工企業。
三、實習內容
20XX年的9月，我離開了生活了差不多2年的三峽學院;20XX年9月20日，我第一天上班。在公司中我找到了自己的崗位，在電器組當一名小小的電工�；仡欉@將近一年的實習，有過歡笑有過淚水，酸甜苦辣盡在心頭。在這一年脫離學校的鍛煉中，我在社會中不斷努力漸漸得以立足，并得到了最快速的成長。
四、實習感受
首先我想向所有為我的實習提供幫助和指導的武鋼電氣公司的技術人員和我的指導老師致謝!特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們為我的順利實習所做的幫助和努力是我順利完成實習的動力。
學院為了使我們了解機電設備，提高對機電設備制造技術的`認識，加深對機電業在工業個領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，特意安排我們到武鋼電氣公司實習。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業基地。
通過實習，我在我的機電專業領域獲得了實際操作經驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年�？茖W習的知識水平。
這次能有機會去武鋼電氣公司實習，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應度，為下一步的工作鋪下基石。
大學生設備維修頂崗實習報告 2
一、實習目的與意義
根據教學大綱的安排，學校在大二下學期期末給我們安排一周時間的認識實習。對于此次的實習，我們早就充滿了期待，這是一次讓我們把書本知識與工廠總實際專業問題相照應的好機會。通過這次認識實習，參觀各個工廠，從而使我們更深入、感性地了解到一些機床設備，零件加工的工藝流程，為今后的學習或者生產實習打下了堅實的基礎。這次實習是我們工科類的學生較為重要的具有特別意義的活動。認識實習讓我們感受到車間的氣氛，同時也讓我們感受到工人的心情他們的工作需求和工作現狀，使我們更清醒地認識到肩負的責任。對我們這些未出社會的學生來說，實際工作是一片新的世界。短短的幾天內，我們以前學的理論知識經歷了一次歷練，我們思想認識也一次次地被刷新，視野也慢慢地開闊起來。
一個星期的實習時間，我們去了三個工廠，分別是：xx沖壓模具廠、xx可口可樂公司、xx元豐汽車零部件公司。每一次參觀，我都用心記入下自己的所見所聞，跟隨著老師和講解員打破一個個自己未曾解決的問號。實習期間的點點滴滴都讓我受益匪淺，認識到的內容都將作為自己的知識積累。
二、實習內容
講座：金屬切削加工設備講座
通過老師細致的講解，我們不僅了解到了機床的組成部分、種類和構成，更了解到機械專業的重要性。在這樣一節課中，我們知道了如何區別了橫式與臥式機床，也知道了機床有主軸箱、進給箱、溜板箱組成，還知道金屬切削的方式和種類。
參觀地點：xx沖壓模具廠
我們參觀的第一站是位于神龍大道的xx沖壓模具廠。盡管經過兩年的學習，我們學過一些專業知識，但對于模具沖壓這一塊還是知之甚少，所以大家對于此次參觀大家興致很高，都想看看那些形狀各異的零件是怎樣由鋼板加工得來的。
在參觀之前，我們通過上網查資料了解到，xx模具沖壓技術有限公司是由xx汽車有限公司和xx鴻泰控股集團有限公司共同出資組建的大型合資公司注冊資本4億元，股比50%∶50%，注冊于武漢經濟技術開發區。xx模具沖壓技術有限公司是xx汽車模具有限公司、武漢xx沖壓件有限公司和xx鴻泰控股集團有限公司沖焊分公司三家優良資源的整合。基于共同的發展愿景，三家企業強強聯合，實現xx旗下最大的模具/沖壓資源整合，合資標志著華中地區崛起了一家具有大型整車(轎車)模具開發生產能力的企業。合資公司將以模具為技術支撐，縮短沖壓件開發周期，從而降低主機廠KD件的采購成本，合資后的公司將立足于武漢，為神龍汽車有限公司、xx本田汽車有限公司、xx自主品牌三家大型汽車制造廠做好供應鏈服務，目前神龍汽車公司中小型沖壓件65%為該企業生產。
冒著午后的高溫，早早地來到了工廠門口，在經過簡單的集合后，我們在一個老工人師傅的'帶領下進入了工廠參觀。為了讓我們更好地了解整個工藝過程，老師傅首先帶我們參觀了原材加工車間，我們一邊聽著老師傅的講解，一邊觀看車間工人的操作。在這個過程中，我們看到了成卷的鋼板如何被軋直，如何被截成一塊一塊的鋼板，這不由得讓我想起了剛剛過去的機械原理課程設計，那時要求設計一個自動截料機構，現在眼前所見不正是實際中的應用嗎，同時我也從老師傅口中得知這些幾噸重模具安裝和試調的過程。接著我們參觀了模具沖壓車間，看著一塊鋼板經那么一沖壓，立馬一個形狀復雜的零件出來了，我們既驚訝又興奮，望著六七米高的沖床，我將它們的運動和機械原理中學的機構一一對應起來，心里想著它的運動原理。最后，我們有幸見到該工廠的“寶貝”，一臺價值三千多萬的從材料到成品一次成型的全自動化設備，據說這樣一臺機器是從外國進口的，國內目前還達不到生產的技術要求，這臺設備可以實現從原材到產品全自動化生產，從而提高了生產效率，最大限度的減少產品生產過程中的人力成本。看到這些，我不禁感嘆科學技術的重要性，機械行業確實是整個國民經濟的根基，能否掌握制造的核心技術是發展的關鍵，這不由得讓我對機械這個專業萌生了更濃厚的興趣。
參觀地點：xx可口可樂公司
我們參觀的第二站是位于xx經濟技術開發區城南街58號的xx可口可樂飲料有限公司，通過講解員的講解，我們了解到，該公司成立于1994年1月。它是由香港嘉里飲料公司,xx飲料二廠和中國糧酒飲料進出口公司共同投資興建的。公司廠房面積48000平方米，投資總額達998萬美元,是美國可口可樂公司授權在中國生產的裝瓶廠之一。
在講解員的帶領下，我們參觀了該公司的生產車間，見到了全自動化的生產線，從洗瓶到灌裝、再到加蓋、貼標簽，多種步驟一次性完成，其生產效率使我們驚嘆，其輕松的工作環境讓我們驚嘆。
參觀地點：xx元豐汽車零部件公司
我們最后參觀的一家工廠是xx元豐汽車零部件公司，通過網上我們了解到，xx元豐汽車零部件有限公司成立于1998年5月，是一家專業化生產液壓及氣壓盤式制動器的企業。公司產品已配套國內商用車、乘用車的各種車型。公司是國家火炬計劃重點企業、湖北省高新技術企業、湖北省創新型示范企業、xx市工業重點企業。公司注冊資本10800萬元，凈資產20100萬元，總資產5億元，在xx經濟技術開發區和xx東湖新技術開發區兩個國家級開發區有6.5萬平方米的生產和研發基地。公司有員工400余人，其中博士5人，碩士27人，大專以上學歷員工超出200人。公司是東風汽車、一汽客車、陜西汽車、北汽福田、北方奔馳、鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、丹東黃海、上汽通用五菱、江淮汽車等主機廠的供應商和戰略合作伙伴。
在一位年輕的師傅帶領下，我們參觀了從毛胚檢驗到毛胚加工，再到零件裝配整個生產裝配線。在這個過程中，我們了解到，毛胚鑄件都是從鑄件廠生產并運送過來的，在經過檢查無缺陷后對其進行加工，這些加工包括鉆孔、加工平面，然后在工人師傅的操作下和其它一些零件進行組裝，完成液壓及氣壓盤式制動器的生產，最后經裝箱打包運給汽車公司。從帶隊師傅的口中我們了解到，這里有些零件都是因為國內生產達不到技術要求，只能靠進口，都是由于專業人才的稀缺，那一刻我感到自己肩上責任的重大，也讓我下定決心好好學習專業知識。
三、心得體會
實習帶給我們的不僅僅是經驗與體驗。在我們離開學校出社會后，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。通過這次實習我們了解了現代企業的生產方式和工藝過程。熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構。
一周的認識實習很快就結束了，我覺得這種形式的認識實習非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了工廠進行加工實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題，對生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對這幾家工廠或企業有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與機械專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從機械制造技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。
我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，用于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協調的發展。
大學生設備維修頂崗實習報告 3
20xx年5月20日，我來到了美麗的青島市，在這里，我即將度過為期一年的校外實習生活。
我所實習的單位是一家民營企業，位于青島即墨市的青島（新）海升電子有限責任公司，在這里，我將運用課堂上所學的專業知識，來完成公司交給我的任務，將它更好的運用到實際操作當中。
一、實習單位簡介
我所實習的單位是青島（新）海升電子有限責任公司，是一家專業設計和生產IT產品外觀金屬裝飾結構的企業和標識牌LOGO配套制品的民族企業，同時研究新型IT產品外觀素材和其加工方式，并與韓國三星第一委托商建立長久合作關系，結為戰略合作伙伴。現有工作人員200余名。制造工藝涵蓋沖壓、鍛造、拉伸、銑雕、切削、拋光、注塑等機械加工和電鍍、電鑄、氧化、腐蝕、絲印、噴漆、激光、真空度等表面處理等。其中有些工藝達到世界領先水平。常用主要材料為鋁、不銹鋼、金、銀、錫、銅、鋼、PVC、ABS、PC等。
二、實 習具體過程
1.工作崗位
公司有這么幾種工作：沖壓工、噴漆工、數控操作人員、氧化操作人員等，而我來到這里的第一天就榮幸地成為了一名數控操作人員，我可以更好的利用自己的專業知識為公司服務。到這里的第一天，公司管理人員為我們進行了大致的培訓。
公司由總經理直接領導，下面又分為管理部、營銷部、財務部、生產部、采購部、保衛部等部門，我位于由李部長所領導的生產部，他下面又分為生產部經理、技術科科長、生產科科長、酸洗車間主任、包裝車間主任。我所在的車間主要以數控加工為主，公司有5臺從韓國進口的CD級切削機，20臺國產數控操作機，我現在主要負責數控NC機及SPIN機的調試以及小組人員的管理。
我所在的車間現有人員50人，分為AB兩個班。我接觸的第一臺操作設備是韓國制造的CD紋切割機（我們習慣叫它SPIN機），主要功能是在鋁板上切割出細小的紋路。車間還有數十臺數控NC機，型號為FA-240GCNC，其主要作用是在鋁制品上雕刻、切割產品輪廓以及裝飾件的邊緣倒角等。
2.產品工藝流程
我們加工的是精密裝飾件，所做的流程復雜、耗時，要求也很高，但大體上的工藝流程大同小異。
在加工一個產品時，先確認所做產品的各項參數、產品的長寬、NC邊、SPIN紋的大小、產品的厚度、臺階的大小、耐手汗、耐鹽堿等，然后依照這些數據進行數控程序的編制、圖形的繪制，小批量試制測試，達到客戶要求后開始大批量生產。
由生產辦下發量產作業指導書以及產品圖紙，物流卡，生產車間接到任務后召集相關人員討論注意的各項問題，將物流卡下發到沖壓車間，由沖壓負責人前往倉庫領取鋁板，之后進行剪板，由沖床沖成41X41或54X54的小鋁板，將產品轉到我們數控車間，由負責人開始調試機器，依照圖紙和作業指導書小批量生產，質檢人員確認后方可進行大批量生產。之后，將加工好的半成品轉到氧化酸洗車間，氧化后轉入沖壓車間，進行產品的落料，最后到包裝車間，最后檢驗，封裝，發到客戶手中。就拿我們現在做的一款產品GT-I9300手機上的HOME按鍵來說，它的具體工藝流程如下：
沖壓剪板→沖壓→銑槽→背銑臺階槽→氧化為黑色→做NC邊（倒角）→氧化→鐳雕導電孔→背銑膠槽→印刷→完成銑→包裝。
這僅僅是一個不大于20X5的一個小產品的大體加工過程，這么小的一個產品包含的技術、人力、物力、工時等就要占去兩條時間。
3.加工設備簡介
（1）國產數控機，由東部萊特（煙臺）機電有限公司（和宇機電）制造，型號為FA-350D，有電腦控制端和操作控制臺兩大部分組成，主要應用于手機鋁合金外殼，MP3外殼等各種鋁合金面板的邊緣倒角高光上。用到的銑刀有φ0.5，φ1，φ2，φ3，φ4，φ6六種精密銑刀，成型后的產品邊緣倒角高光時用到的天然鉆石雕刻刀有20°、30°、35°、45°四種。當用于產品成型銑時，電腦端的參數要設置為：第一進給速度500，第二進給速度300，切割第一步2500，切割第二步500，切割第三步100，角度小于95度，主軸轉速30000-45000之間。當用于產品邊緣倒角高光時，第一進給速度8000，第二進給速度30，切割第一步4000，切割第二步1000，第三步50，角度小于150度，主軸轉速50000-70000之間。
�。�2）韓國CD紋切割機，由操作臺，數據端組成。主要用于鋁合金面板上加工出CD紋路，數據端全部由韓文組成，本人一句不懂，不過其操作與設置均為固定，大體可操作。我學習操作時先接觸的是制具的安裝，要用到千分表，目的是準確定位，圓心的確定。具體操作過程是：1用四個螺絲稍作固定，然后用千分表對到制具邊緣，針頭與螺絲成一條直線，記錄下此時千分表上的數據。2將制具轉到螺絲的對面，與另一邊成一條直線，記錄數據。3計算平均值。4余下的螺孔同樣操作。
安裝好制具后開始對刀，記錄下顯示器上的Z軸數據，再將刀提起，移動X軸，確定要切割的產品大小，記錄X軸的起始、終了位置數據，再設置一下CD紋的間距，機器回原點后就可以對產品進行加工了。
�。�3）韓國高光機
主要作用是對鋁合金板進行表面的拋光，切削，使得過厚的板材達到產品的制定厚度。
4 .工作內容
2012年5月初進入了海升電子有限公司，剛開始接觸的是韓國的SPIN機，操作簡單，只要將產品位置放對了，按一下開始按鈕就可以了。雖說操作簡單，但是要想加工出一個好的產品，就先必須學會看產品，看產品加工表面有沒有劃傷的，纏絲的、沒切的，只有會看了才能會調試機器。就拿我最先接觸的一款產品B09導航鍵來說，其表面不僅有CD紋，而且在Cd紋基礎上還有一圈光亮邊，也就是我們通常所說的NC邊，這是兩種間距不同的CD紋之間的分界線，也是最容易出現問題的地方，如果下刀深了，所切出的鋁絲很容易纏在刀具上，鋁件表面形成很嚴重的劃傷面，使得產品不良。還有，因為切削的鋁絲很長，酒精管噴出的酒精很少的話，也容易纏絲。后來，我們想了種辦法，在未加工的鋁板上用刀片先切出一條條的線，但不能切得太深，這樣，在加工時鋁絲會自動斷開，這樣就不用擔心纏絲了，但同時也會暴露出了另一個問題，如果用力不均勻，刀切得過深，在加工后會留下很明顯的痕跡，使產品報廢。在經過研究后，發現，如果切削時切得越深，產品越容易出現纏絲現象。于是，我們提出了另一種解決辦法：分步切削法，將原本要切削一遍的分成兩步。這樣很好的解決了纏絲問題。
后來，因為我表現優秀，受公司領導器重，提拔為班組長，由一個普通員工轉變為一個最底層的管理者。雖然工作性質變了，但我還是將最多的精力投入到工作中。
在這里，我又接觸到了曾在學校學習過的數控技術，CAD技術，鉗工里面的一些東西。比如對加工過程中各種指令的運用，點定位指令G00，直線指令G01，還有G92，G53等。對于G53，是非模態指令，僅在它所在的程序段中起作用和在絕對值指令G90時有效，還有G15、G16的運用，對G94，G95的掌握。
還有數控子程序的使用，在程序開始，應該有一個由地址O指定的子程序號，在程序的結尾，返回主程序。指令M99是必須的。M99可以不必出現在一個單獨的程序段中，作為子程序的.結尾，這樣的程序也是可以的。掌握了數控的各種指令，并把他們運用到實際操作當中就是一項很大的進步。
在繪圖方面，由于在校時就學會了AUTOCAD技術，使得我在工作中更是得心應手了，而且，我們繪制的圖形都比較簡單，并沒有像課堂上所學的那些復雜的零件圖，由于有機械制圖的基礎，使得我能以更專業的眼光來為我繪制的圖形把關。我發現，在車間有些圖紙繪制的很多不符合規定的地方，我也層一一指出過，使得原來稍顯復雜的圖紙更加簡單明了。
在管理方面，由于我所帶領的員工，我的要求是，你可以把工作做得慢，但是在保證產量的基礎上，把質量嚴格把控好。因為，有可能你工作上的一點小疏忽，所造成的影響是一些列的連鎖反映，千里長堤，潰于蟻穴，這是我得人生格言，而且這種例子就差點發生在我們身上。我們曾經做過一款8150的手機HOME按鍵，它有著嚴格的臺階要求，要求我們嚴格管控到0.38-0.42毫米之間，然而，由于在工作中有員工將一個未加工完的產品混入良品中，在發到客戶端后，發現裝機后的HOME鍵明顯的高出手機表面整整2毫米，所造成的后果是十多萬的產品全部被退貨。而且要求我們公司排專人到三星公司去一個一個測量臺階厚度，在我們賠款的同時，也就是后續的幾十萬的生產訂單被取消，給我們公司造成了嚴重的損失。這也是我們經理說的一句話：一加一不等于二，它可能會等于零。也就是我們所付出了這么多，只因這一小點的疏忽，給我們帶來的后果是0的收獲。
嚴格把控質量關，是整個公司由上到下的所有人常掛在嘴邊的一句話，也是我們后續工作的首要目標。
三．實習總結
進入社會整整一年，也算是半個社會人了，不能再像學生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業定崗實習，為我們提供了很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用于實踐。在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的，甚至比理論知識更適用的業務知識。而且這些實踐經驗，是我們踏上社會的第一桶金！作為一個成年人，作為一個社會職業人，任何時候都要守規矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任，每一份工作或者一個工作環境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經驗和資源如失敗的沮喪，自我成長的喜悅，溫暖的工作伙伴，值得感謝的客戶等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷著感恩的心情去工作，就要懂得感恩的道理，你一定會收獲很多很多。在你收獲的同時，你會發現自己已經在鍛煉中變得勇敢、堅強、樂觀、豁達。這樣的我，是不斷前進的，走在成功路上的。
最后，感謝我所在的企業，感謝企業領導以及上司對我得重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，讓我在前進的路上充滿激情和勇氣！感謝山東工業職業學院，讓我在短短的兩年時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋里汲取知識不斷完善自我，感謝院領導們的英明決策，讓我有機會將所學知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，讓我們在工作中振作起來并且找到迷茫的出口！
在接下來的日子里，我會繼續拼搏，為了明天的精彩，未來的幸福！在社會這所大學里繼續深造學習，不斷汲取知識，武裝自己的大腦，在激烈的競爭中利于不敗之地！
大學生設備維修頂崗實習報告 4
實習單位：武鋼電氣公司
實習科目：電動機與變壓器的檢測維修管理
實習時間：11月13日12月8日上班時間：上午，8點-11點下午，12點40分-4點
進廠對自己的要求：
進廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴安全帽
不要走近觸摸機器設備，同學間不可開玩笑，工作認真，嚴格遵守紀律
尊敬師傅，給人家一個好印象
注意時間，不要遲到，以班集體為單位進廠
見事做事，靈活運用，結合所學知識，理論用于實踐，從實踐中見證理論
保持清醒的頭腦做事警惕，注意安全
做完工作后注意打掃衛生，工具歸位還原，勤快做事
實習感受
首先我想向所有為我的實習提供幫助和指導的武鋼電氣公司的技術人員和我的指導老師致謝！特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們為我的順利實習所做的幫助和努力是我順利完成實習的最大動力。
學院為了使我們更多了解機電設備，提高對機電設備制造技術的認識，加深對機電業在工業個領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，特意安排我們到武鋼電氣公司實習。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業基地。
通過實習，我在我的機電專業領域獲得了實際操作經驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年專科學習的知識水平。
這次能有機會去武鋼電氣公司實習，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應度，為下一步的工作鋪下基石。
在實習中所學的知識
電機修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。
電動機是一種用來將電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律，電動機的種類與規格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。
交流電機的基本結構由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉部分叫轉子，轉子裝在定子腔內，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風扇和風罩等。
直流電機的特點是可以無機變速，調速范圍廣，啟動轉距大，直流電機的構造好似一臺裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉子。
三相定子繞組星形與三角形連接：將三角形的首端d1、d2、d3、（或尾端）連接在一起，而另外三個線端與三相電源相接，即成星形連接；將三相繞組的一相首端與另一相的尾端想連接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，組成閉合三角形，三個端點與電源相接，即成三角形接法。
端部接線：定子繞組的接線按一定的規律排列旋轉磁場。在一個極面下把屬于一相的所有線圈串聯（或并聯）在一起，稱為一個極相組。為保證n極與s極互相間隔排列，相鄰的兩個極相組中電流的流向必須相反。連接個極相組必須順著電流方向。在四級電機中，一相就有四個級相組，n級下的極相組，電流逆時針方向，而s級下的極相組電流是順時針方向。連接后個個極相組的電流方向是一致的。各極相組必須是頭接頭，尾接尾。在隱極接法中各極相組必須頭接尾，尾接頭。最后每組只留一頭一尾，三相共有三頭三尾接到六個線端子上。在接線中應掌握：1，三相電機中，線圈數與槽數相同，沒相的`線圈數是定子總線圈數的三分之一。2，每極沒相的線圈數等于線圈總數除與極數，3，每極相組的線圈數等于總槽數除以相數乘極數。4，每個線圈的節距小于等于（槽數/極數），稱為短節距。5，具體接法，串聯接法前已訴，并聯接法的條件是繞組感應電動勢的大小及相位要相同，并聯支路中繞組數相等。在整數槽繞組中，每對極下的極相組處于相同的磁場下，因此一般都可以并聯。最大可能的并聯支路數就是極對數。
浸漆意義：浸漆能提高防潮性能，增加絕緣強度與機械強度從而改善散熱條件，還能起防腐作用，也直接影響到電機的壽命與可靠性能。
電動機的主要故障及排除方法：
故障可能原因排除方法
電動機起動時不轉，有響聲或震動一相斷路查出斷電處并清理
電動機起動后轉速很低1，相繞組首端末端接錯2，電源過低1，找出每相首端末端后正確連接2，檢查電源電壓
電動機轉動時有響聲卻電動機過熱或冒煙繞組短路或接地修理繞組
絕緣電阻降低繞組臟污或受潮清理電動機，干燥繞組
繞組溫升偏高1，電動機過載2，風路不通1，減輕負載2，檢查電動機內外通風情況
軸承有響聲1，軸承磨損2，軸承臟污1，換軸承2，換新潤滑油脂
軸承過熱1，電動機與傳動機械連接偏心皮帶張力過大2，軸承潤滑脂過多或過少3，軸承損壞1，檢查同軸度2，檢查潤滑脂數量3，換軸承
震動大1，基礎剛度不夠2，電動機軸與傳動機械同軸度超差1，重新安裝2，檢查同軸度
電機的維護修理
�。�1）使用環境經常保持干燥，電機繞組和外部保持清潔，進風口不應該受灰塵，纖維等障礙。
�。�2）當電動機的熱保護及短路保護連續發生動作時，應判斷故障來源，消除故障后，才能投入運行。
�。�3）應該經常電刷火花大小，檢查電刷集電表面的磨損情況，當運轉中電刷發生火花時，必須檢查電刷是否在刷盒中被卡住，電刷壓力是否合適電刷接觸表面是否光滑，刷盒是否被扭轉等。
（4）集電環表面被磨損或被火花煙傷發黑，時輕微的可用細紗布打磨光，并將磨屑清理干凈，嚴重的則需要將記賬換表面精加工或更換。
�。�5）當電刷磨損到一定限度時一定要更換電刷。
�。�6）電動機在正常運行情況下，軸承滑油脂的補充時間對二級電動機1000小時左右；四級3000小時；六級4000小時；8，10級7000小時。潤滑油約在軸承室容積的1/2到2/3。
�。�7）大部分軸承的壽命終結時，電動機運行是振動及噪聲將明顯增入，檢查軸承磨損徑向游隙達到一定數值時，立即更換軸承。
�。�8）拆卸電動機時，視情況從集中環端或非集中環端去處轉子，在抽出或裝入轉子時，應小心操作，防止損傷定子和轉子的繞組。 電機檢查與試驗：1，一般檢查項目包括出線端聯接是否正確裝配是否緊固良好，轉子能動度是否靈活，軸伸偏擺是否在允許范圍內。2，絕緣電阻的測定，低壓電機用500伏兆歐表檢測，小修一般應不低于0.5兆歐，大修更換繞組后的絕緣電阻一般不低于5兆歐。3，耐壓試驗，全部更換繞組線圈后，應進行繞組對機殼及繞組間的耐壓試驗，電壓為2倍額定電壓加100伏，一分鐘不發生擊穿為合格。
變壓器的結構：訊號溫度計、銘牌、吸濕器、儲油柜、油表、安全氣道、氣體續電器、高壓套管、低壓套管、分接開關、油箱、鐵心、線圈、放油閥。
變壓器最主要的用途是在輸電配電技術領域，電力系統中變壓器是容量最大的電氣設備。變壓器是利用電磁感應原理對交流電壓，交流電流等進行數值變換的一種常用電氣設備，它主要用于輸配電方面，稱為電力變壓器。除此之外，變壓器也被廣泛地用于電工測量，電焊，電子技術領域中
鐵心和繞組是變壓器最基本的組成部分，鐵心構成變壓器的磁路系統，一般均用0.35mm冷軋硅銅片疊裝而成繞組構成變壓器的系統，一般均用銅或鋁線制成，繞組套裝在鐵心上，鐵心與繞組之間必須有良好的絕緣。變壓器最新發展趨勢是采用鐵基，鈷基等晶臺材料代替硅鋼。
輸配點系統中的變壓器一般均為三相電力變壓器，起結構型式目前主要為油浸式，它除了鐵心及繞組外還有油箱，變壓器油，散熱裝置及保護裝置等部分。
在變電站中總的負載經常由兩臺或多臺三相電力變壓器并聯供電，起原因為：
�。�1）變電站所供的負載一般來講總是在若干年內不斷發展不斷增加的，隨著負載的不斷增加可以相應的增加變壓器的臺數，這樣做可以減少建站安裝時的一次投入。
（2）當變電站所供的負載有較大的晝夜變化或季節波動時，可以根據負載的變動情況，隨時調整投入并聯運行的變壓器臺數，以提供變壓器的運行效率。
（3）當某臺變壓器要檢修時，可以卻換下來，而用備用變壓器投入并聯運行以提高供點的可靠性。
為了使變壓器能正常地投入并聯運行，各并聯運行的變壓器必須滿足以下條件：
�。�1）一二次繞組電壓應相等，即變比應相等。
�。�2）連接組別應相等
�。�3）短路阻抗應相等。注：有關變壓器的標準中規定，并聯運行的變壓器其短路電壓比誤差不允許超過或低于0.5%。國家標準規定：并聯運行的變壓器其短路變壓比不應超過10%。投入并聯運行的各變壓器中，最大容量與最小容量之比不易超過三分之一。
變壓器中的電壓，電流，磁通及電動勢參考方向的規定：
�。�1）在同一支路中電壓的各參考方向一致
�。�2）磁通的參考方向與電流的參考方向之間符合右手螺旋定則
（3）由交變磁通產生的感應電動勢，起參考方向與產生該磁通的電流參考方向一致
電機、變壓器耐壓試驗的目的與意義：
1，可及時發現這些電器設備的局部缺陷與弱點。
2，能及時發現絕緣性能惡化程度，以便采取相應的措施，決定繼續使用還是檢修。
3，它是檢查電器設備工藝質量設計等最可靠的方法之一保證了產品的使用壽命。
4，能有效的消滅隱患，因有些隱患不易測量。耐壓試驗是判斷電氣設備能否投入使用，并且防止發生設備事故及保障安全的重要手段之一。
對機電行業的認識
電機設備是重要的動力系統。是現代工業生產的重要物質和技術基礎，各種機電設備的質量和技術水平是衡量一個國家工業化水平的重要標志，是判斷一個企業技術能力，開發能力和創新能力的重要標準。也是影響企業和國民經濟各項經濟技術指標的重要因素。據我國及世界上一些發達國家的統計表明，在整個電能消耗中，電動機的耗能最大約占總耗能的60%~70%，而在整個電能消耗中，三相異步電動機又占首位。社會越發達機電設備的作用越大，機電設備是社會發展的物資基礎。作為機電設備維修與管理者，我們應該重視機電業對國家經濟發展的重要性，我們要努力提高自己的技術水平，完善服務質量，加大自身發展力量。國家的發展戰略和有關政策是牽動全局影響長遠的，所以我們要學會作預測工作。跟著信息走，理清發展方向。成為機電行業領跑者。這次從武鋼電氣公司歸來，我深深感到理論知識的重要性。
在實習操作中結合課堂所學知識大大提高了工作效率。將理論運用于實踐之中能提高工作效率，在實踐中體現理論知識的作用更能鞏固對所學的理解度。我將全身心的投如機電行業，努力提高技術水平，以自己最大的熱情去實現自己的理想。
大學生設備維修頂崗實習報告 5
一、實習背景和目的
我是某某學院航空學院機械工程專業的學生，通過學習相關理論知識后，我有幸在某航空進行了為期三個月的航空地面設備維修實習。本次實習的主要目的是深入了解航空地面設備維修的工作流程和技術要求，提升實際操作能力，并對未來的職業發展方向有更清晰的認識。
二、實習內容和過程
1. 實習內容
我所在的航空主要負責維修和保養航空地面設備，包括牽引車、登機橋、推車等。通過實習，我了解到航空地面設備的維修工作主要涉及機械、電氣、液壓等多個方面的知識和技能。
2. 實習過程
在實習開始時，我被分配到維修部門的一位經驗豐富的技師進行帶教。他耐心地向我介紹了航空地面設備的基本構造和工作原理，并告訴我維修時需要注意的細節和安全事項。
在整個實習期間，我參與了多個維修項目，包括牽引車的電路故障排除、登機橋的液壓系統維護和推車的機械部件更換等。通過實際操作，我逐漸掌握了航空地面設備的維修方法和技巧，提高了自己的.實際操作能力。
三、實習收獲和體會
1. 實習收獲
通過這次實習，我對航空地面設備的維修工作有了更深入的理解。我了解到維修工作需要掌握機械、電氣、液壓等多方面的知識，并需要具備一定的實際操作能力。在實習過程中，我也學會了與同事合作，共同解決問題的重要性。
2. 實習體會
在實習過程中，我深刻感受到了航空地面設備維修工作的責任和重要性。一臺設備的故障可能會影響整個航空運輸系統的正常運行，因此維修人員需要具備高度的責任心和技術水平。同時，我也認識到維修工作需要不斷學習和提升自己的能力，以適應技術不斷更新的需求。
四、展望未來
通過這次實習，我對航空地面設備維修工作有了更清晰的認識，并確定了自己未來的職業發展方向。我將繼續努力學習相關知識和技能，爭取成為一名優秀的航空地面設備維修工程師。同時，我也希望運用所學知識為航空行業的發展貢獻自己的力量。
總結：
通過這次航空地面設備維修實習，我不僅提升了實際操作能力，還對航空地面設備的維修工作有了更深入的理解。我將努力學習和提升自己的能力，在未來的職業道路上實現自我價值。同時，我也感謝航空的指導和支持，使我有機會參與實踐，為我今后的學習和發展奠定了堅實的基礎。
大學生設備維修頂崗實習報告 6
實習單位：
實習科目：
電動機與變壓器的檢測維修管理
實習時間：
11月13日—12月8日上班時間：上午，8點-11點下午，12點40分-4點
進廠對自己的要求：
1、進廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴安全帽
2、不要走近觸摸機器設備，同學間不可開玩笑，工作認真，嚴格遵守紀律
3、尊敬師傅，給人家一個好印象
4、注意時間，不要遲到，以班集體為單位進廠
5、見事做事，靈活運用，結合所學知識，理論用于實踐，從實踐中見證理論
6、保持清醒的頭腦做事警惕，注意安全
7、做完工作后注意打掃衛生，工具歸位還原，勤快做事
實習感受
首先我想向所有為我的實習提供幫助和指導的公司的技術人員和我的指導老師致謝！特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們為我的順利實習所做的幫助和努力是我順利完成實習的最大動力。
學院為了使我們更多了解機電設備，提高對機電設備制造技術的認識，加深對機電業在工業個領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，特意安排我們到公司實習。武鋼電器公司是公司的老工業基地。
通過實習，我在我的機電專業領域獲得了實際操作經驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年�？茖W習的知識水平。
這次能有機會去公司實習，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的'認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應度，為下一步的工作鋪下基石。
在實習中所學的知識
電機修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。
電動機是一種用來將電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律，電動機的種類與規格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。
大學生設備維修頂崗實習報告 7
一、實習內容：
過年回來經過面試，我找了一個石油設備維修的工作，作為一名維修與售后工程師，主要工作是石油設備維修，這里的石油的設備有固井車、壓裂車、儀表車、連續油罐車、液氮車等。雖然我心里非常高興和激動，但是我也體會到了找工作的艱辛和辛苦。我在杰瑞實習已經經過了近兩個月的實習，剛到公司，公司對我們進行了一個周的企業文化、制度的培養，讓我感受到了一個蒸蒸日上的公司。杰瑞集團處于一個蓬勃發展的階段，我有幸在這個階段加入，內心非常高興，也抱有巨大希望。一個星期的企業文化后，我們就被帶入工作崗位進行實習培訓了。
剛進入維修廠房，每個工人都穿著深藍色的工作服、帶著安全帽和防護眼鏡、腳下穿著勞保鞋，一身幾乎全部武裝，但是給我的第一個印象不是壯觀而是難以接受。因為全身都是油污、臟兮兮的，但是沒有辦法只能接受。
剛一開始，黃經理把我安排到了一個工具房，學習和認識一些工具。都是干什么的、怎么樣使用、我知道了什么是英制工具、什么是公式工具、什么是套筒、都有什么尺寸的、什么是套筒、緊輪扳手等等。熟悉了工具，在干活的時候才得心應手、運用靈活。
第二天，我被派到一個12—05項目中，負責把整個車拆解了。剛聽到工作安排，心里很高興這不很簡單嗎，但是卻完全和我想的不一樣。我接觸的第一種車是壓裂車，壓裂車大體分為兩部分臺山和底盤。底盤就是卡車，臺上就是我們主要拆解的有發動機、變速箱、大泵水散等等。拆解的第一部就是把設備中發動機防凍液、發動機潤滑油、變速箱潤滑油、大泵潤滑油和液壓油。看似簡單簡單的工作，其實很費力。滿滿的一桶油足以有350多斤重，搬運起來著是很費力有時候又會濺你一身。
放完油后，就要對各個零件進行拆解。由于第一次從事這種工作，真不知道拆解哪個才合適，就像丈二的和尚摸不著頭腦。在拆解過程中如何運用工具著實讓人很費頭腦。該用什么工具，如何運用工具才省力，一個個問題撲面而來，讓我著實不知道如何是好。最讓人頭疼的事就是每個零件鐵打如牛、十分笨重。運用的工具也很大，很多都得用加力杠桿。真是一個體力加技術并用的工作，工作中遇到困難更是常有的事。其并不一定是大事，一件小事足以讓你難解。比如，水散支座下面的螺絲。我經歷過這樣的一件事。一個螺絲足足卸了有一個小時，還沒有卸掉，其中的氣憤足以讓人火冒三丈，工作中什么困難都可能向你襲來。我們只有堅忍不拔的毅力，持之以恒的耐力才能克服它。我們不能總是依靠別人，要有自己解決問題的能力。
就這樣一天天過去了，也收獲了很多，我認為讓我收獲最多的是對發動機的維修和組裝。發動機在我學校期間都做過拆裝實習，但在面對V型底特律2025馬力發動機時，還有很多細節方面不是很理解。每個零件的作用，各個部件之間如何協調工作。如何進行對配氣相位的調整。上面的每個螺絲都應當加多大的力。如何檢測氣缸是否應該換等等一些問題。讓我們從中學到了不少東西，對我以后的工作和學習有用的東西。對大泵的拆裝和維修是我陌生的一塊。大泵主要分動力端和液力端。大泵是臺上比較重要的一個部件，在維修大泵過程中也讓我了解了大泵的工作原理，從中讓我學會了不少知識。收獲
二、實習收獲：
通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的'車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果
要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的
三、實習體會：
我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養，正所謂做一行就要懂一行的行規。在這一點上我從實習單位同事那里深有體會。比如，有的事務辦理需要工作證件，雖然對方可能是自己認識的人，他們也會要求對方出示證件，而當對方有所微詞時，他們也總是耐心的解釋為什么必須得這么做�，F在商業企業已經納入正規化管理，所以職員的工作態度問題尤為重要，這點我有親身感受。
我還覺得到了實際工作中以后，學歷并不顯得最重要，主要看的是個人的業務能力和交際能力。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手能力更重要。因此，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們實習的真正目的
四、實習感受：
這兩個月的工作最大感受就是累，每天都得工作十個多小時，對于我們剛剛走出校園的學生確實有點兒吃不消，這也可能是因為我們平時太缺少鍛煉，也缺少吃苦的精神，雖然累但是我卻覺得很值得，這至少讓我們在正式畢業之前親身體會到工作的不容易并且培養我們持之以恒的精神。剛剛走到工作崗位也會有很多不順心的事情，我們必要要有良好的心態去面對并以謙虛的態度認真去學習。工作最重要的就是心態，我們該做的就是盡快學會維修技能，做好本職工作。此外，我們還要提高自己的應變能力，在突發情況時，我們要提高自己的應變能力去盡快把問題處理好。
很感謝實習單位給我這個這么好的實習機會，讓我學習很多、成長很多、收獲很多。
大學生設備維修頂崗實習報告 8
一、引言：
航空設備維修是航空行業中至關重要的一環，它保證了航空器的安全運行。為了更好地了解和掌握航空設備維修的技術和流程，我參加了某航空的維修實習項目。在實習期間，我深入學習了各類航空設備的維修流程、技術要求以及實際操作技巧。以下是我對此次實習的總結與心得。
二、實習內容
在實習期間，我主要參與了航空設備的日常維護和故障排除。在維修工作中，我學習了如何正確使用維修設備和工具，了解了維修操作的基本流程和標準要求。同時，我還參與了航空設備維修工作的記錄和文檔編制，學習了如何準確、詳細地記錄維修過程和結果。
三、實習收獲
1.技術理論與實踐相結合：通過實習，我深刻體會到學習理論知識和實際操作的緊密聯系。只有將所學的理論知識應用到實際維修當中，才能更好地掌握和理解航空設備的維修技術。
2.團隊合作與溝通能力：在實習期間，我與其他實習生和工作人員形成了緊密的團隊合作。我們互相幫助、交流和分享經驗，共同完成了各項維修任務。這鍛煉了我的團隊合作意識和溝通能力。
3.問題解決能力：在實習過程中，我遇到了一些復雜的故障情況。通過與導師和同事的討論和學習，我學會了如何分析和解決這些問題。這提高了我在航空設備維修方面的問題解決能力。
四、實習心得
通過這次航空設備維修實習，我深入了解了航空設備的.維修技術和流程，提升了自己的實際操作能力和問題解決能力。同時，我也認識到了航空設備維修的重要性，它關乎飛行安全和乘客的生命安全。
在以后的學習和工作中，我將繼續加強維修技術的學習和實踐，努力提升自己的專業水平。同時，我也將不斷學習新的技術和知識，保持對航空行業發展的關注。我相信只有不斷學習和進步，才能在航空設備維修領域取得更好的成績。
五、結語：
通過參加航空設備維修實習，我深入了解了航空設備維修的技術和要求，提升了自己的實際操作能力和問題解決能力。這次實習讓我對航空設備維修有了更深入的了解和認識，對我未來的學習和工作規劃起到了積極的推動作用。我將繼續努力學習和實踐，爭取在航空維修領域有所成就。
大學生設備維修頂崗實習報告 9
一、實習目的
通過專業設備檢修實習訓練，掌握熱力設備檢修的基本工藝、基本方法、基本步驟，培養安全意識和質量意識，熟悉火電廠有關設備的結構和工作原理。主要目的如下：
1、 提高閱讀工程圖紙和工程技術資料的能力；
2、 熟悉拆裝檢修的安全生產知識；
3、 熟悉常用工具、專用機具、量具的正確的使用方法；
4、 熟悉閥門、風機、水泵等火電廠常用設備的結構、各部件作用、工作原理及檢修方法；
5、 掌握轉體的一般檢修、測量工藝；
6、 培養理論聯系實際的實習方法和獨立觀察客觀事物，獨立分析問題和解決問題的能力，培養吃苦耐勞的精神。
二、實習電廠簡介
魏橋創業集團火力電廠是濱州電源核心，地理位置較省內其他火電廠有著更為優越的發
電機會，也承擔著更為艱巨的社會責任。
山東魏橋創業集團有限公司位于魯中平原，緊靠膠濟鐵路和濟青高速公路，距濟南70公里、離淄博30公里�，F有總資產257億元，是一個集棉業、棉紡、織造、染整、服裝、熱電、鋁業于一體的特大型綜合企業，技術裝備居國內一流，生產規模和經濟效益連續6年居全國同行業首位，是中國工業企業百強、中國出口企業百強、中國進出口企業百強和山東省26戶特大型企業之一，是世界上紡織能力最大的棉紡織企業。2005年，魏橋創業實現銷售收入355.1億元、利稅40.5億元、利潤21億元、自營出口創匯7.6億美元。上述各項指標“十五”期間平均分別
遞增了62.6%、58.8%、51.4%和48.8%。濱州魏橋熱電有限公司是山東魏橋創業集團的自備熱力、電力公司，是集團公司拓寬新的經營領域、實現多元化發展戰略建設的熱電聯產項目。自1999年以來，公司全體員工認真貫徹執行集團公司發展戰略，發揚“拼搏進取、求實創新、快速高效、勇爭一流”的企業精神，艱苦創業、求真務實，實現了連續的快速滾動大發展，現有裝機容量已達百萬千瓦。
三、實習內容與要求
1、實習動員及安全教育；
3、起重常識：熟悉常用起重工具及使用方法、保養方法和安全知識；
4、閥門檢修：熟悉閥門、水位計的結構，了解閥門拆裝及研磨工藝、安全門的動作原理及調試方法；
5、轉體晃動、瓢偏、軸彎曲等的測量:熟悉轉體晃動、瓢偏、軸彎曲測量的正確方法，掌握軸彎曲曲線坐標圖的繪制方法；
6、機械設備檢修：掌握機械設備(如：齒輪減速箱、軸上套裝件等)檢修工藝、方法、步驟及注意事項；
7、風機檢修：熟悉風機的分類及應用，了解風機的檢修工藝；
8、水泵檢修：熟悉水泵的種類及應用；掌握水泵(多級泵)的檢修工藝。
（一） 電廠檢修中常用工具、量具、專用機具的使用與起重常識
1 起重工具
在電廠的檢修工作中，起重工具有著舉足輕重的作用。怎樣正確使用起重工具是至關重要的，因為起重工具的正確使用與否，是關乎人身安全和設備安全的重要環節。嚴禁使用不合規定的起重工具和未經試驗或超期的起重工具。
1.1吊鏈：在檢修過程中，有很多地方需要吊運、拆裝、更換設備，以及設備的改造安裝 等，都需要起重工具來配合進行工作。
吊鏈一般使用的有：0.5噸、1噸、2噸、3噸、5噸、10噸等。在使用前必須首先檢查試驗日期，手鏈起重鏈是否靈活，不能變形與打滑，要檢查起重鏈的排序要一致，不能有擰花現象。
1.2千斤頂：在檢修工作中，需要對沉重的設備進行支撐、頂起、推拉和大型設備移動、安
裝等工作使用。
千斤頂一般有：0.5噸、1噸、2噸、5噸、8噸、10噸、15噸、20噸、30噸等。使用前要對千斤頂進行安全檢查，檢查試驗日期，有無漏油，是否靈活，有無自泄壓現象，油位是否符合標準等。
1.3卷揚機：大型設備的拆裝、搬運、更換、安裝等。
卷揚機是大型起重設備，一般在使用中要檢查是否有破損、銹蝕、斷股、嚴重變
形等。要檢查與效驗抱閘的靈活性和制動性能。對電機、二次接線進行絕緣測試，檢查聯軸器的 連接情況，使用時要特別注意對卷揚機的固定要合乎標準。
1.4鋼絲繩：用于捆綁、懸掛、拖拉、起吊、拆裝、搬運、安裝設備時使用。
鋼絲繩的規格很多，要注意在使用前一定要了解鋼絲繩的直徑，必須符合起吊的5倍安 全系數，檢查好繩扣不能有嚴重變形，銹蝕、脫扣、斷股等現象的發生，如
果發現斷股，則必須 降低使用系數來使用。嚴禁使用鋼絲繩內沒有油心的繩索。
1.5呢絨繩：用于捆綁、搬運、拆裝瓷陶管設備使用。
2 通用工具：
2.1扳手：在工作中協助拆裝設備及部件的螺絲。扳手有多種樣式其功能是一樣的，比如：
現在常用的有：梅花扳手、活扳手、套筒扳手、力矩扳手、萬能扳手等，但是檢修工作必須根據實際選擇扳手，嚴禁使用螺絲與扳手不 相匹配的工具，以免損壞螺絲。如果電氣使用要有絕緣套，其絕緣性能不能底于500V。
2.2改錐：工作中協助拆裝與改錐口相同的螺絲。改錐的規格很多，我們要根據螺絲來判斷
使用什么樣的工具，改錐有：一字型，十字型之分。如電氣使用其絕緣性能不能底于500V。
2.3刻絲鉗：用于剪斷鋼絲，剝線等使用�？探z鉗的型號很少，但是作電氣使用時，其絕緣
性能不能低于500V。
2.4電工刀：用于剝線、削皮、切斷材料等使用。電工刀的型號很少，在作為電氣使用時，要加不底于500V的絕緣套。
2.5手電：用于補充光源。
2.6手錘：用于敲打設備、零部件、鎖銷等使用。手錘的使用要檢查錘頂的加固銷，以免錘
頭在使用中甩出傷人或損壞設備。
2.7剪刀：用于裁剪材料等。剪刀嚴禁電氣人員帶電作業使用。 （二） 閥門檢修
閥門是介質流通或壓力系統中的一種設施，它用來調節介質的流量或壓力。其功能包括切斷或接通介質，控制流量，改變流量，改變介質流向，防止介質回流，控制壓力或泄放壓力。
通常分類法是按照既考慮工作原理和作用，又考慮閥門結構，此為國內通常分類法，可分為：閘閥；蝶閥；截止閥；止回閥；旋塞閥；球閥；夾管閥；隔膜閥；柱塞閥等。
1 抽汽止回閥的結構與檢修
止回閥是用來防止管道和設備中介質倒流的一種閥門。汽輪機組中抽汽回熱系統外置加熱器的各抽汽管上均設置抽汽止回閥其作用是在機組甩負荷時，閥板自動關閉，防止加熱器汽側及進汽管道中的蒸汽倒回汽輪機內，引起汽輪機超速避免事故的發生。
1.1抽汽止回閥的結構
主要由閥體、閥板、軸、軸套等組成，氣控操縱座由活塞、氣缸體、門桿、彈簧等組成。
抽汽止回閥在機組啟動時處于關閉狀態，在各級加熱器隨機啟動時，抽汽止回閥的氣控操縱座進氣，活塞桿帶動搖臂轉動，將止回閥軸套對閥板軸的限位打開，此時閥板處于自由狀態，靠抽汽管壓力將閥板頂開，蒸汽通過閥門進入加熱器。
在機組正常運行時，由于抽汽壓力的作用，止回閥閥板保持在常開位置。在機組甩負荷停機時，抽汽壓力驟降，閥板靠其自重快速回座，將閥門關閉，從而阻止加熱器及管道內的存汽倒回到汽輪機內，達到保護的作用
1.2抽汽止回閥的檢修
在設備停役，保護及電源、氣源切斷后，將氣控操縱座的進氣、出氣接頭松開，操縱座活塞
桿與止回閥杠桿相連接的銷子拆除，并松開操縱座的固定螺栓后把操縱座拆下，定量擺放。然后，進行下面的工作。
A、閥門解體
�。�1） 首先用記號筆等做好蓋頭與閥體配合的標記，然后松開蓋頭螺栓，將蓋頭拆下。
�。�2） 將杠桿軸與氣控操縱座連接側的軸承、擋油圈及杠桿拆下，定置擺放。
�。�3） 松開大密封蓋螺母，拆下大壓圈。
�。�4） 在做好配合標記后，松開大支架固定螺栓，拆下大支架，定置擺放。
�。�5） 拆出杠桿軸及襯套，定置擺放。
�。�6） 將搖臂軸側小支架及附件拆下，定置擺放。
�。�7） 松開小壓圈上的固定螺母，拆下小壓圈，定量擺放。
�。�8） 在做好配合標記后，松開法蘭蓋上的固定螺栓，拆下法蘭蓋，定置擺放。
（9） 拆下搖臂及閥芯，定置擺放。
（10） 取出搖臂及閥芯，定置擺放。
B、閥門的.裝復
閥門在裝復前，各軸、襯套表面應用二硫化鉬粉劑用力擦至發亮。裝復要根據裝配標記按解體的逆步序進行，裝復過程中應注意以下幾點：
�。�1） 閥蝶與搖臂連接后，可對調整墊片的厚度進行調整，保證閥蝶開關的轉角達到制造廠要求的角度，之后，緊定螺母應與閥蝶點焊牢固。
�。�2） 杠桿軸、搖臂軸與搖臂組裝時，杠桿軸與搖臂端、搖臂軸的調整墊片與搖臂端均應留有1～1.20mm的間隙。
�。�3） 在搖臂軸、杠桿軸外側與閥殼連接的支架及法蘭蓋裝復緊固時，要注意使兩軸保持同心，以防止造成閥蝶開關不活絡或卡澀。
�。�4） 在兩端的填料壓緊的過程中，應保證各軸（杠桿軸、搖臂軸）動作活絡、不卡澀。
（5） 所有密封墊片均應更新。
2 疏水閥的結構與檢修
汽輪機的疏水系統是汽輪機熱力系統的重要組成部分，尤其是汽輪機本體、主蒸汽、再熱汽及高中壓閥門、給泵汽輪機新蒸汽疏水等一些重要的疏水閥門，在機組啟動暖管時，要求能夠及時正常疏水，而在機組處于正常運行狀態時，又要求閥門能夠可靠隔絕，無泄漏。如果這些疏水閥發生泄漏，則對于機組的效益的影響是非常明顯的。
3.2.1疏水閥的結構
引進型300MW汽輪機組的一些重要的疏水閥門均采用進口閥門，其結構型式為氣控操作的二位式截止閥。截止閥具有結構簡單、密封性好、維修方更的優點，截止閥加裝氣控操縱機構，使閥門操縱快捷，反應靈敏，能夠更好地符合機組自動化拄制的要求，氣控操縱部分為美國VALTEK公司的產品，閥門本體部分則為美國ONVAL公司的產品。
3.2.2疏水閥檢修
由于閥門由操縱機構與閥門本體兩部分組成，故解體分兩步進行。
A、操縱機構的拆除。
1） 將與氣控操縱機構相連的壓縮空氣管進氣接頭、電磁閥、動作開關等外圍部件拆除，并定置擺放。
2） 拆除操縱機構的手動操作裝置，定置擺放。
3） 將操縱機構頂部的彈簧壓緊螺栓全部松出。
4） 松開操縱機構與閥桿相連接處的緊固螺栓，并把緊固圈略向上移。
5）松開將操縱座固定于閥門本體上的哈夫鎖塊上的連接螺栓，分別將兩塊鎖塊拆下，將兩塊鎖塊用螺栓連接好后定置擺放。
6）用扳手松開閥門門桿與操縱機構的連接螺帽，直至將操縱機構與閥門本體脫開，將操縱機構定置擺放。
B、閥門本體的解體。
1）用內六角扳手將閥蓋一側的緊固螺栓松開拆下，把緊固螺栓從另一側由螺紋處擰進，在閥蓋緊固處的中間槽縫中放置一塊厚約1mm的鐵板（直徑35～40），用內六角扳手擰緊緊固螺栓，將閥蓋的槽縫進一步頂開，使其間隙增大。
2）用專用扳手（或橡皮梆頭）扳（或敲擊）門蓋，使門蓋沿逆時針方向旋轉，直至旋出取下，定置擺放。
3） 用紫銅棒輕敲填料壓蓋外側直至松動，取出填料壓蓋。
4）取出門桿及門芯，定置擺放。
C、檢查。在閥門全部解體以后，對閥門的密封面等各部分均應進行檢查。
1）閥門座及門芯上的閥線檢查：外觀檢查閥線密封應全周接觸，不應有凹槽、吹損等影響密封的缺陷。
2） 閥門門桿、閥殼與填料壓蓋間的密封面均應接觸完好。
3）閥門進、出口應無異物及雜質。
3 調節閥的結構與檢修
調節閥是用來調節設備及管中介質的流量，其工作原理主要是靠改變閥芯與閥座間的流道面
積來達到調節流量的目的，結構有多級節流、回轉圓筒型、套筒柱塞型、平閘板式以及籠式等。大型火力發電廠其系統復雜，對介質的調節要求高，故調節閥在機組的汽、水各系統中均有廣泛的應用，隨著機組自動化程度的不斷提高，對調節閥的調節性能的要求也不斷提高。
調節閥在電力系統中使用最為廣泛的就其驅動方式來說有電動調節和氣控調節兩種。
3.3.1調節閥的結構
調節閥由閥蓋、閥體、閥桿、閥芯及閥座等組成，氣控操縱部分由氣控頭（包括橡膠簿膜，壓縮彈簧等）電磁閥、壓縮空氣管等組成。
3.3.2 調節閥的檢修
A、閥門解體
�。�1） 將與氣控操縱機構連接的壓縮空氣管接頭、電磁閥等拆除。
�。�2） 松開連接操縱機構傳動桿與閥門門桿的螺母，將門桿旋松，直至與傳動桿脫開。
�。�3） 松開閥門蓋上端操縱裝置支架的螺母，將氣控裝置吊出，定置擺放。
�。�4） 松開閥門蓋頭螺栓，將蓋頭連同門桿一同取出，定置擺放。
�。�5） 松開壓蓋螺栓，從蓋頭上抽出門桿及門芯，定置擺放。
�。�6） 將閥體內的套筒及閥座上的分體式閥線座及密封墊片取出，定置擺放。
B、裝復
裝復按解體的逆步驟進行。裝復時應注意以下幾點：
�。�1） 密封墊片均應換新的。
�。�2） 套筒裝復后，上端的密封面應與閥體上的密封面基本保持在同一高度，以保證蓋頭及閥座的密封效果。
（3） 操縱座與閥體連接時，傳動門桿的螺母應旋緊，以便于調整。
C、調整
閥門裝復就位后，將氣控接頭等外圍附件安裝就位，會同熱工控制有關人員對閥門進行調整。
�。�1） 接通壓縮空氣，將閥門門桿調整至關閉位置后，再操縱控制裝置將閥門開足，把門桿向關的方向再調下2～3mm，然后將閥門門桿與氣控裝置的螺母緊固。
�。�2） 調整閥門至關的位置，將閥門的開度指示調至零位置，然后操縱閥門開關幾次，確認閥門全行程開關且開關過程連續活絡。無卡澀現象，則限位調整結束。
�。�3） 調整動作開關定位板，使閥門開足和關閉時動作開關的動作正確。
4 循環水系統蝶閥的檢修
循環水系統蝶閥的工作原理為：電動機驅動閥桿旋轉，再帶動閥軸和蝶閥相對于閥體在90°范圍內轉動，達到控制流量和啟閉的目的。
由于循環水母管的隔絕閥多數布置在室外的閥門井內，閥門井內的工作環境非常差，水氣多，使電動裝置的控制回路失效，使閥門的限位失去作用，造成閥門開關過頭。在實際使用中，應將電動裝置調換為室外型，以保證閥門在惡劣環境中可靠的開關及調節。
在系統未隔絕之前，可對閥門外觀進行檢查：首先將閥門井內的存水打光。然后，對閥門的連接法蘭進行密封性檢查（此時管道內應充滿水并有壓力），閥門的法蘭應連接緊密無泄漏。
在系統可靠隔絕后，即可對閥門進行檢修。檢修步驟如下：
�。�1） 首先應確認管道內的存水已打光。
�。�2） 將閥門電動打開至開足位置，將電源拉去。
（3） 工作人員通過凝汽器人孔門進入管道內（應保證充足的照明），對閥門的密封面進行檢查。此時在人孔門外應沒有專人監護，并及時聯系，不得離開。管道內的照明應采用12V行燈或防爆電源以保證人員的安全。
�。�4） 如果發現閥門密封圈損壞嚴重，應將密封圈進行更換。首先應準備好同型號密封圈的備品，然后將原密封圈的壓條螺絲拆下，拆去壓條，將破損密封圈取出，把備品密封圈安裝就位，并將密封圈壓條及螺栓裝復。
在密封圈檢查無損壞、閥門密封良好后，可將閥門電源送上，對閥門的高低限位進行校驗。此時，應有人員留在管道內觀察閥門限位（尤其是低限）的動作情況，如閥門的限位不準確，應重新校驗。
�。�5） 在閥門的限位校驗好。開關正常后，人員撤離并取出工具，人孔門裝復，閥門檢查
結束。
5 真空蝶閥的檢修
300MW給泵汽輪機的排汽通過排汽管道直通主機凝汽器，為保證主機運行中給泵汽輪機能夠可靠隔絕，排汽管設置隔絕閥。由于排汽管口徑大，且處于真空狀態，故選擇電動真空蝶閥。
由于其所處的位置的重要性，要求閥門的密封性一定要好，否則將造成機組真空下降，經濟性降低。
在機組已停役，閥門具備檢修條件后，即可開始對真空蝶閥的檢修工作，檢修工作的步驟如下：
（1） 打開閥門邊的人孔門。
�。�2） 將閥門電動開出至開足位置。
�。�3） 有關工作人員在保證充足的照明的條件下，進入管道內對閥門進行檢查。此時，人孔門外
應有專人監護并隨時聯系，不得離開。如果使用行燈，應保證電壓為12V，行燈變壓器應放在管道外面。
�。�4） 檢查閥門的雙密封面及閥板上的密封圈，如密封圈在閥門的使用過程中損壞嚴重而影響閥
門的密封時，應及時更換備品密封圈。
�。�5） 在檢查閥門密封完好后，對閥門開關行程及高低限位進行校驗。此時，管道內的工作人員
應認真監視檢查，確認閥門電動開關正常限位動作正確后，將管道內的工、器具及其他物品取出，人員撤離，人孔門裝復。
6 閥門的研磨工藝
3.6.1閥門的研磨要點：
a) 閥門的粗磨。即用粗研磨砂使用研磨工具先把麻點、劃痕等缺陷磨去。
b) 閥門的中磨。即用較細的研磨砂研磨，這時粗磨用過的研磨頭、座不能再用，要更換新的研磨頭、座。中磨后閥門的密封面應基本達到光亮。
c) 閥門的細磨。這是研磨閥門的最后一道工序，應用手工研磨，不能再用研磨頭和研磨座，要用閥門的瓣對著閥座進行研磨。研磨時閥瓣和研磨棒要裝正，磨料用微粉加一點機油稀釋，輕輕來回研磨，并注意經常檢查，直至達到需要研磨的表面粗糙度。
3.6.2 閥心的研磨要點：
a) 先用#2粗砂布把麻點、劃痕等缺陷磨平，再用#1或#0砂布把用#2粗砂布研磨造成的紋痕磨掉，最后用拋光砂布磨一遍即可達到需要的表面粗糙度。
b) 用砂布研磨閥門時，要按一個方向一直研磨下去，不必逆向研磨，并要經常檢查，當缺陷磨去后就可更換較細的砂布繼續研磨。 c) 用砂布研磨閥座時，工具和閥體間隙要保持在0.20mm左右，間隙太大易磨偏，并在配制研磨工具時要注意保證達到這個要求。
d) 用機械的工具研磨時要用力均勻，以免使砂布皺疊，磨壞閥門。
e) 閥瓣有缺陷時，可用車床車光，然后用拋光砂布拋光，或者用拋光砂布放到研磨座上進行研磨。
�。ㄈ� 轉體晃動、瓢偏、軸彎曲等的測量
4.1 晃動
汽機的晃動度，在大軸人為緩慢順時針轉動時從機頭推力軸承附近轉子表面測出的大軸晃動程度。
晃動度的測量方法：轉子的晃動度的測量是在汽機軸承內進行。首先把測點打磨光滑，將千分表架固定在軸承或汽缸水平結合面上。為了測量最大晃動度的位置，需將圓周分為八等份，用筆按照逆時針方向編號。表的測量桿對準位置1并與表面垂直，適當壓縮一部分使大針指“50”。按旋轉方向盤動轉子，順次對準各點進行測量，并記錄各測點的數值。最大晃動值是直徑兩端相對數值的最大差值，最大晃動度的1/2即為最大彎曲值。
晃動度與以下因素有關：
1、汽缸上下壁溫差；
2、軸封供汽溫度；
3、一側軸封被嚴重磨損；
4、軸頸在運行中振動大及軸承鎢金脫落；
5、軸端部件有摩擦和振動；
6、軸段或葉輪輪轂有單側嚴重摩擦；
7、汽輪機振動大及大修過程中等。
4.2 瓢偏
汽輪機檢修中對聯軸器的瓢偏以及跳動的測量是一項比較重要的工作。
檢修中發現聯軸器跳動度超標，通過動平衡，可以平衡中心引起的質量不平衡；若剛性聯軸器瓢偏超標，當螺栓緊固后，會引起另一側軸頸幌度增大，在運行狀態發生振動。
現場處理瓢偏的方法有，采用標準平板修刮。另一種方法是利用不均勻的加熱引起部件膨脹而起到校正瓢偏的作用。
具體做法是將聯軸器平面瓢偏負值處轉至上部，然后在正值的最大處、聯軸器的另一端面即
聯軸器的根部附近的圓面處用烤把沿圓弧加熱。在負值處的聯軸器端面以“之”字形走火加熱。同時進行加熱。使聯軸器膨脹，利用其自重或懸掛重物，進行糾偏，在加熱的過程中，可裝百分表監視變化情況。
4.3 軸彎曲
汽輪機停機后或熱態起動前，發現轉子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因往往是高、中壓汽缸上下溫差超過規定值，而引起汽缸變形，汽封摩擦，造成大軸彎曲。
發現轉子彎曲值增加，盤車電流晃動，首先應檢查原因，如屬于上下汽缸溫差過大，則應先檢查汽輪機各疏水門開關是否正確，有無冷水冷汽倒至汽缸，根據高、中壓上下汽缸溫差情況，對下汽缸加熱或對上汽缸用空氣進行冷卻，使上下汽缸溫差盡量減少，盤車直軸，并要求大軸彎曲值恢復到原始數值。
測量軸彎曲時所放置的千分表要放置在軸的（統一縱斷）面上。軸彎曲測量時應將轉子軸向竄動限制在（0.10mm）以內。
4.4 晃動、瓢偏過大對轉體的影響
�。�1）影響轉體的平衡。
�。�2）對動靜間隙有嚴格要求的，造成動靜部件之間摩擦。
（3）以端面為工作面的，破壞動態配合，造成磨損和燒瓦事故。
�。�4）連接件（如對輪）影響軸系找中心。
�。�5）導致機組振動。
（四） 風機檢修
1.按氣流運動方向分類
�。�1）離心通風機 氣流軸向進入風機葉輪后主要沿徑向流動的風機。 （2）軸流通風機 氣流軸向進入風機葉輪后近似的在圓柱形表面上沿軸線方向運動的風機。
�。�3）混流式風機 在風機的葉輪中，氣流的方向處于軸流式風機和離心式風機之間，近似的沿錐面流動，稱混流或斜流式風機
2.按壓力分類
在標準的狀況下，風機的全壓小于14710Pa者稱為通風機，通風機根據全壓可分為：
�。�1）低壓離心通風機 在標準狀況下，全壓小于或等于980Pa的風機。
（2）中壓離心通風機 在標準狀況下，全壓等于980-2942Pa的風機。
（3）高壓離心通風機 在標準狀況下，全壓等于2942-14710Pa的風機。
�。�4）低壓軸流通風機 在標準狀況下，全壓小于493Pa的風機。
（5）高壓軸流通風機 在標準狀況下，全壓等于493-4930Pa的風機。
3.按通風機用途分
鍋爐通風機 鍋爐引風機
4.離心通風機
離心通風機大致可分為三類：
前彎葉片離心風機 后彎葉片離心風機 徑向葉片離心風機
2 離心風機的檢修規程
1 掌握風機的運行情況，并備齊必要的圖紙和資料；
2 備齊檢修工具、量具、起重機具、配件及材料；
3 切斷電源及設備與系統的聯系，符合安全檢修條件。
4 辦理施工作業票；
5 確認離心風機已經具備安全拆卸條件。
6拆卸聯軸器安全罩，檢查聯軸器的對中；
7 拆卸聯軸器或皮帶輪及附屬管線；
8 拆卸軸承箱壓蓋，檢查轉子竄量；
9 拆卸機殼，測量氣封間隙；
10 拆卸并清掃檢查轉子；
11 拆卸檢查軸承及清洗軸承箱。
12 檢查聯軸器，更換損壞件；
13 檢修葉輪，找靜平衡，必要時進行動平衡試驗；
14 檢修主軸，測量各部配合尺寸和跳動；
15 檢查軸承使用情況；
16 檢修密封，更換易損件；
17檢修殼體，檢查風機基礎及各部螺栓緊固；
18 檢查出、入口煙道擋板。
19回裝前確認；
20回裝軸承及葉輪；
21回裝轉子組件；
22回裝機殼；
23 回裝軸承壓蓋；
24 回裝聯軸器及附屬管線。
25 離心風機找正；
26 聯軸器的回裝；
27 附屬管線的回裝。
29 離心風機試車和驗收 引風機葉輪檢查主要檢查葉片有無磨損嚴重現象，葉片有無受沖擊損傷現象，另外檢查葉片磨損及銹蝕程度。葉片如有缺陷應上報電廠更換。檢查葉片軸承游隙應符合標準規定，否則應及時更換。風道風門檢修;應調整風門實際開度與標示相符；偏差不大于0.50-10。風門所有螺栓應全部緊固一次，并用電焊進行電焊防松。檢查風道內、進氣箱、擴壓器內焊縫是否有漏焊和裂紋現象，如有應進行補焊打磨。風道;風機機殼封人孔門之前應經電廠人員驗收合格。葉片間隙測量時,將葉片調到最打開度,測量葉片與機殼之間的間距應為3.9＋1.5mm。檢查圍帶是否有風化現象，如有必須進行更換。
�。ㄎ澹� 水泵檢修
水泵類型不同，檢修工藝要求也是不一樣的。反正在檢修前必須做到水泵必須與系統徹底隔離。
1，拉開水泵電機電源。
2，關閉水泵的進出口閥門，開啟泵體放水門進行放水。
3.帶有強制潤滑油泵的水泵，必須停止油泵運行并拉開油泵電源。
4.確證水泵與系統徹底隔離且泵體內無壓力后方可展開檢修工作。
1 水泵的拆卸
拆聯軸器罩，聯軸器螺栓，拆冷卻水管，泵體放空氣門。
拆泵蓋螺栓，填料壓蓋螺栓，將填料壓蓋移出，平穩的吊出泵蓋放在枕木上。
拆兩側軸承蓋螺栓及非驅動側端蓋螺栓，取下軸承上蓋，然后吊出轉子。
2 轉子拆卸
用專用工具拆下聯軸器。
拆滾動軸承并帽，將軸承用銅棒輕輕敲出。
松開兩側軸套并帽，拆下軸套取出格蘭，填料座密封環等部件。如葉輪腐蝕嚴重或口環磨損較重，采用加熱的方法，用專用工具將葉輪卸下。
注意事項：拆裝聯軸器時端面不能直接用錘敲出，復裝時內孔要涂潤滑油。
3 檢查與修理
翻泵蓋清理檢查結合面無吹損，毛刺。
清理檢查泵軸，并將軸放在專用“V”型鐵上校彎曲度。
檢查葉輪汽蝕情況不嚴重時進行修補，清理葉輪流道，清除銹蝕。
清理檢查密封環。
檢查清理滑動軸承有無磨損，轉動是否靈活，有無雜音。
軸承室用煤油清洗干凈，油杯清晰可見油位。
把葉輪、軸套裝入軸上，然后擰緊兩端并帽在專用“V”鐵上或放在軸承上�；蟿佣�。
清理檢查聯軸器，對輪螺栓及彈性圈無損壞。
清理檢查泵體，結合面用砂布打磨干凈。
4 質量標準
軸表面光潔，無磨損，兩端螺紋無亂牙，軸頸無拉毛及變形。
軸彎曲標準如下：
A、軸頸處<0.02mm B、聯軸器處<0.02mm
C、軸套處<0.03mm D、葉輪處<0.04mm
幌動度：
A、軸頸處<0.03mm B、軸套處<0.06mm
C、葉輪處<0.10mm
葉輪無嚴重汽蝕，裂紋及嚴重磨損，否則應更換。
鍵和鍵槽配合不松動。
軸套無嚴重磨損。磨損>0.80mm應更換，表面光滑無毛刺，無砂眼，內孔與軸配合不松動，間隙在0.001－0.04mm。
葉輪與密封環直徑間隙1－1.2mm。
護環與葉輪直徑間隙0.01－0.05mm。
葉輪靜平衡<30克。
轉子軸向串動值2－5mm。
泵殼與卡圈間隙0.05－0.20mm。
盤根接頭嚴密并錯開120－180°，水封環中心孔對準密封水管口中心,格蘭螺栓松緊適宜。
滾動軸承內外彈邊無銹蝕、麻點及嚴重磨損，轉動靈活自由無雜聲，彈夾完整，壓鉛絲測量滾道間隙<0.15mm,瓦蓋緊力為0－0.03mm,軸向間隙0.02－0.08mm。
電機軸瓦：頂部間隙0.32-0.40 mm，兩側間隙0.16-0.20 mm，緊力0.03-0.05 mm 對輪中心：
圓周允差<0.10mm
面距允差<0.30mm
兩對輪間距8mm
聯軸器及螺栓無裂紋損傷，橡皮圈無缺裂，墊圈，彈簧圈完好無缺。
軸承室內加油孔暢通，油位顯示計應明亮，并無滲漏。
5 注意事項
起吊泵蓋時確信螺栓全部拆除。
轉子起吊應注意要水平防止密封環等部件卡住。
新換葉輪應先將流道打磨光潔。
更換密封環時應先放入泵殼密封環槽內轉動自如盤動180度不卡澀。
泵蓋翻起要平穩垂直起吊。
拆裝聯軸器時端面不能直接用錘敲出，裝復時內孔要涂潤滑油。
軸套與并帽、葉輪之間用生料帶或紙板密封好，防止運行濺水。
軸瓦結合面密封到位，內外油檔間隙合格。
四、實習總結及體會
通過這段時間的生產實習，我已經慢慢了解了實習單位的基本情況，自己也較深入的體驗到社會生活。在工作中每一天都有新的收獲，自己也在不斷地進步，這段實習工作讓自己學到很多，有很多感想。
不管做什么事都要認認真真的完成。這是做事做人的基本原則，即使有些事情不會做，只要認認真真去做，別人都看在眼里記在心里，養成一個良好的做事習慣。做什么事不要有應付的心理，這樣的話不但事情做不好，給別人的印象也不好。
不管做什么事少埋怨。說這個不好，那個不好，又怕臟，又怕累，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，給別人的印象也不好。所以，我們應該少埋怨，要看到好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
虛心學習。在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然，其實自己很渺小。
多聽、多看、多想、多做。要知道自己能不能干好這份工作，關鍵是看自己對待這份工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，過一段時間之后，自己就會慢慢適應這里工作，慢慢了解工作流程。所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
與他人和睦相處。和睦相處，大家團結在一起，人和工作效率才會高。多和同事們交流溝通一下，才能互相了解，在一起工作時才會默契，工作進展才會順利。和同事之間如果沒有共同的語言，不能正常的交流，在工作的時候，每個人之間就不能相互配合，影響工作效率，同事之間也會感覺很陌生。
不要怕犯錯誤，但不能犯同一個錯誤。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。工作時注意力一定要集中。
經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。要清醒的認識自己，要刻苦的補充自己的不足，認真地對待工作，時時刻刻的思考和學習。
多教訓要吸收，我會擺正自己的心態，認認真真的去做好自己的事情，有付出才會有回報。
大學生設備維修頂崗實習報告 10
通過一年電廠專業知識的學習,我們對電廠有了初步的理論認識。為了更好的認識與了解專業知識，并拓展實際的知識面，我們先后在同煤大唐熱電廠與大同市二電廠進行了參觀實習，并在北岳職業技術學院進行了烏拉山電廠集控模擬仿真實驗，通過實習，使我加深了對電廠及其相關行業的了解，并對廠內設備有了一定認識。
一、實習的目的和意義
本次實習的任務是熟悉熱能與動力工程專業相關企業，主要是火力發電廠的主要熱力系統及其布置。本次參觀的地點是電廠模型室，南京協鑫污泥發電廠，南京汽輪機制造廠。目的旨在讓學生在短暫的認識實習期間，切實對火力發電廠主要生產設備的基本結構、工作原理及性能等有一個系統、全面的了解，并未后續專業課程的學習提供必要的感性認識和基礎知識。
火力發電廠是利用煤、石油、天然氣等燃料的化學能產出電能的工廠，即為燃料的化學能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學能轉變為蒸汽的熱能，在汽輪機中，蒸汽的熱能轉變為輪子旋轉的機械能，在發電機中機械能轉變為電能。爐、機、電是火電廠中的主要設備，亦稱三大主機。輔助三大主機的設備稱為輔助設備簡稱輔機。主機與輔機及其相連的管道、線路等稱為系統。徐塘火力發電廠的原料就是原煤。原煤用車或船運送到發電廠的儲煤場(南京協鑫污泥發電廠是用運煤船到電廠碼頭)，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。再從煤斗落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時輸送熱空氣來干燥和輸送煤粉。最后送入鍋爐的爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送煤粉，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“u”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器和脫硫裝置的凈化后在排入大氣。煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒(飛灰)則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰渣溝。爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，后經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。經過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物(灰、渣、煙氣)的處理及排出。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹做功，沖轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽后再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶于水中的各種氣體(主要是氧氣)。經化學車間處理后的補
二、行業概述
在學校老師的精心安排下，我們先后來到了大唐電廠與二電廠，北岳職業技術學院實習。其實，就像電廠的師傅們所講，這短短的參觀也就僅僅是參觀而已，談不上實習，但是就當作參觀，也未必不可，而且對我們也會有很大的幫助。從小到大一直是與課本打交道，這次能直接學習課本以外的知識，當然是不能錯過，而且要好好的把握。
雖然只經過短短的參觀認識，但是經過各電廠的介紹得知，在新中國成立之后的半個世紀中，中國的電力工業取得了迅速的發展，平均每年以10%以上的速度在增長，到X年12月底，全國裝機容量以突破5億千瓦，無論在裝機容量還是在發電量上都躍居世界第二位，僅次于美國。特別是進入上個世紀90年代以來，我國的電力平均每年新增裝機容量超過17gw，使長期嚴重缺電的局面得到了基本緩解，國民經濟和社會發展對電力的需求得到了基本滿足。但是，我們目前還存在一些問題，首先是全國發電設備平均年利用小時逐年下降。其次是我國的人均用電水平底，遠遠落后于發達國家，大約是加拿大的1/20，美國的1/4，法國的1/8，全國至今還有上千萬人沒有用上電，而且近幾年中國電力供需十分緊張，不少地區拉閘限電，可見，電力的發展還遠遠不夠。
第一次來到的就是大唐熱電廠，在來電廠之前，廠內師傅向我們簡單介紹了一下電廠的基本歷史和入廠安全教育。很不巧，我們這個組被分到后夜班，凌晨，我們就以三人一組在各自師傅的帶領之下去參觀了電廠的各個部分。我和另外兩位同學在輸煤系統實習觀摩。廠內給人的第一感覺就是嘈雜，再就是高大的建筑物，師傅們強調最多的就是安全。對于師傅的介紹，講解一米外幾乎就聽不到說什么，很不幸，在廠房內，我沒有能靠近，當然也就不知所云，不過還好，經過了嘈雜的廠房后，我們來到了輸煤集控室，這里可以說是電廠里面環境最好的工作場地，沒有房外的灰飛煙饒，沒有機器的轟轟隆隆，而且沒有外面的酷熱。在集控室，最引人注意的就是正門對面的一排三臺機器，上面布滿了紅線，紅點，還有一些綠色的(我是基本上看不懂的，只能從表面上看看其線路圖)，據介紹就是控制電廠輸煤系統的機器裝備等等的流程圖�，F在基本上都是自動化了，室中心的幾臺計算機就是對他進行控制的，而工作人員的人數只需要幾個了，只要控制計算機就可以確保機器的正常安全運行，比起原來的舊電廠，現在的自動化程度大大提高，所以電廠的技術人員越來越少了，當然對他們的要求也是越來越高，直接帶來的就是效益的越來越好了。
這一點在大同二電廠也可以鮮明的'看得出來，我們在工人師傅的導引之下，穿過了電廠的廠房，其中除了只看到機器設備之外就沒有什么其他的，很難看到一個工人，偶爾看到的是幾臺可控機器，據工人師傅介紹，只需要工人在上面設置好程序就可以不管了，機器的控制全部在集控室可以觀測，所以只要電廠運行出了問題，就可以馬上得知，一個電話過去，維修的就馬上過去，使之盡快得到解決。
談到自動化，我們在二電廠也可以深深的感受到。在汽包制造分廠，汽包的一些輔助制造，比如汽包上面的鉆孔，焊接等全部是自動進行，只要技術工人根據制造要求事先設計好程序，然后開動機器即可;在管子分廠，無數支管子的生產，如果僅僅是人為的打磨，那是不可能做到完全一樣的，所以當然也利用機器的自動作業，工人只需要注意機器就可以了。對于鍋爐，他有一個重要的組成部分就是水冷壁。水冷壁就是由許許多多的管子并排組成，管子之間都是焊接著，這些焊接也是有機器的自動完成，每次并排幾只管子，調整好之間的位置，然后就是自動工作了。
現在火電廠的自動化程度都很高，人員數量必然就會減少，使得對工作的質量就會提高。據了解，火電廠的職工一般是五班三倒或者是四班二倒或者還有其他的，反正就是采用的輪流制度吧，每次只要是上班就是連續8個小時，在集控室工作的就必須嚴密注視著計算機，確保異常情況的出現能夠被立即發覺;對于維修方面的，工作時間有些不同，有一種開玩笑的說法，說維修工個個都患有“電話恐懼癥”，只要電話一響，多半認為就是要工作了——電廠某些設備需要維修了，不管是寒冬還是酷暑，不管是白天還是黑夜，都必趕赴現場。當時我們聽起來都很驚訝，心底里自然就想以后自己不要從事這種工作了，但是，中國有一句諺語——“我不入地獄，誰入地獄?”，如果以后真的是從事這種工作，當然是不會抱怨，更不會推卻的了。但是話說回來，現在的科技如此發達，機器設備哪有那么容易壞掉呢，所以維修工人的情況也不像想象中的那么艱難�？傊�，在電廠工作的時間概念與一般的有些不同，典型的就是不會按照正常的星期計算，也不會有正常的“黃金周”，人家最閑的時候就是電廠最忙的時候，盡管如此，但是我認為這也沒什么的，還不是都在地球上工作。
這次認識實習涉及到電廠的方方面面，當然也不會錯過職工薪資方面的問題。對于薪資方面，我沒有顧面子，問了一些，但是幾位都沒有正面回答，但從他們的表情看來(我觀察了一下)，應該還不錯，這也是事實吧，當代的中國正在崛起，經濟正在以爆炸式的方式增長，電力就是其中的最根本的基礎保障，作為電力的源泉，電廠肯定是扮演著大佬的角色。總之，火電廠給人的總體印象是工作環境不怎么樣，工作時間不合大流，工作地點不靠近城市，工作待遇還算不差，對國家的貢獻無人能替，還有著巨大的發展!
三、火力發電廠的生產過程
在整個實習階段，我感覺在北岳技術學院的收獲是最大的也是最實際的，從二電廠的請的老師很有實力，詼諧幽默，講的也不錯。呵呵，題外話。遺憾的是只有一周的時間。雖然有些東西還是有點不太明白，但從基本上已經明白了火力發電廠的生產過程。
實際上，火力發電廠的生產過程是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料(煤)的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成;再是熱能轉變為機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成;最后通過發電機將機械能轉變成電能。
火力發電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運送到發電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗或筒倉。原煤從煤斗落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離后，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“u”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器凈化后的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。如電廠燃用高硫煤，則煙氣經脫硫裝置的凈化后在排入大氣。煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒(飛灰)則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰渣溝。
鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，后經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。經過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物(灰、渣、煙氣)的處理及排出。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，沖轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽后再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶于水中的各種氣體(主要是氧氣)。經化學車間處理后的補給水(軟水)與主凝結水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓后送往高壓加熱器，偶汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環。
循環水泵將冷卻水(又稱循環水)送往凝結器，吸收乏氣熱量后返回江河，這就形成開式循環冷卻水系統。在缺水的地區或離河道較遠的電廠。則需要高性能冷卻水塔或噴水池等循環水冷設備，從而實現閉式循環冷卻水系統。經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的復雜的能源轉換的動力廠。
四、火電廠的主要設備
火電廠主要由三大設備組成：鍋爐，汽輪機和電機。這次的認識實習主要認識的是鍋爐與汽輪機。
(1)鍋爐
鍋爐部分
1.整體概況
鍋爐是火力發電廠的三大主要設備之一，他的作用是將水變成高溫高壓的蒸汽。鍋爐是進行燃料燃燒、傳熱和使水汽化三種過程的總和裝置。
(1)南京協鑫污泥發電廠鍋爐工作示意圖
(2)鍋爐的技術參數
名稱
單位
鍋爐最大連續出力
鍋爐額定出力
過熱蒸汽
蒸汽流量
t/h
出口蒸汽壓力
mpa
出口蒸汽溫度
在熱蒸汽
蒸汽流量
t/h
蒸汽壓力，出口/進口
mpa
蒸汽溫度，出口/進口
給水溫度
2.鍋爐系統
(1)汽水系統：給水加熱、蒸發、過熱的整個過程中的設備。由省煤器、汽包、下降管、水冷壁、過熱器、再熱器等設備組成。
(2)風煙系統：風經過加熱，與燃料燃燒生成煙氣，煙氣放熱，排入大氣整個過程經過的設備。
(3)制粉系統：原煤磨制成煤粉，再送入粉倉，爐膛整個過程中經過的設備。主要部件有磨煤機、給煤機、煤粉分離器等。
3.鍋爐本體設備結構
(1)汽包的結構和布置方式
汽包(亦稱鍋通)是自然循環及強制循環鍋爐最終要的受壓組件，無汽包則不存在循環回路。汽包的主要作用有：是工質加熱、蒸發、過熱三個過程的連接樞紐，用它來保證過路正常的水循環。汽包內部裝有汽水分離器及連續排污裝置，用以保證鍋爐正常的水循環。存有一定的水量，因而具有蓄熱能力，可緩和氣壓的變化速度，有利于鍋爐運行調節。
汽包
(2)下降管，爐水泵，定期排污
汽包底部焊有5根下降管管接頭，下降管安裝在汽包最底部，其目的是使下降管入口的上部有最大的水層高度，有利于下降管進口處工質汽化而導致下降管帶汽
(3)水冷壁的結構，管徑，布置方式
爐膛四周爐墻上敷設的受熱面通常稱為水冷壁。中壓自然循環鍋爐的水冷壁全部都是蒸發受熱面。高壓、超高壓和亞臨界壓力鍋爐的水冷壁主要是蒸發受熱面，在爐膛的上部常布置有輻射式過熱器，或輻射式再熱器。在直流鍋爐中，水冷壁既是水加熱和蒸發的受熱面，又是過熱器受熱面，但水冷壁仍然主要是蒸發受熱面。
(4)省煤器和空氣預熱器的結構和布置方式
省煤器和空氣預熱器通常布置在鍋爐對流煙道的最后或對流煙道的下方。進入這些受熱面的煙氣溫度較低，故通常把這兩個受熱面稱為尾部受熱面或低溫受熱面。
省煤器使利用鍋爐尾部煙氣的熱量來加熱給水的一種熱交換裝置。他可以降低排煙溫度，提高鍋爐效率，節省燃料。由于給水進入鍋爐蒸發受熱面之前，先在省煤器中加熱，這樣可以減少了水在蒸發受熱面內的吸熱量，采用省煤器可以取代部分蒸發受熱面。而且，省煤器中的工質是水，其溫度要比給水壓力下的飽和溫度要低得多，加上在省煤器中工質是強制流動，逆流傳熱，傳熱系數較高。此外，給水通過省煤器后，可使進入汽包的給水溫度提高，減少了給水與汽包壁之間的溫差，從而降低了汽包的熱應力。因此，省煤器的作用不僅是省煤，實際上已成為現代鍋爐中不可缺少的一個組成部件。
空氣預熱器不僅能吸收排煙中的熱量，降低排煙溫度，從而提高鍋爐效率;而且由于空氣的余熱，改善了燃料的著火條件，強化了燃燒過程，減少了不完全燃燒熱損失，這對于燃用難著火的無煙煤來說尤為重要。使用預熱空氣，可使爐膛溫度提高，強化爐膛輻射熱交換，使吸收同樣輻射熱的水冷壁受熱面可以減少。較高溫度的預熱空氣送到治煤粉系統作為干燥劑。因此，空氣預熱器也成為現代大型鍋爐機組中不可缺少的重要組成部件。給水與主凝結水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓后送往高壓加熱器，汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環。循環水泵將冷卻水(又稱循環水)送往凝結器，這就形成循環冷卻水系統。經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的復雜的能源轉換的動在大唐電廠實習中，我們認識并且初步了解了流化床鍋爐，火電廠中鍋爐完成就是通過燃燒，把燃料的化學能轉換成熱能的能量轉換過程，鍋爐機組的產品就是高溫高壓的蒸汽。在鍋爐機組中的能量轉換包括三個過程：燃料的燃燒過程、傳熱過程和水的汽化過程。燃料和空氣中的氧，在鍋爐燃燒室中混合，氧化燃燒，生成高溫煙氣，這個過程就燃燒過程。高溫煙氣通過鍋爐的各個受熱面傳熱，將熱能傳給鍋爐的工質——水。水吸熱后汽化變成飽和蒸汽，飽和蒸汽進一步吸熱變成高溫的過熱蒸汽，這就是傳熱與水的汽化過程。
關于鍋爐中使用的水，據老師介紹，電廠中使用的一般是除鹽水，實習中認識到，鍋爐的給水先進入后自下而上流動，經加熱后進入汽包然后就降到水冷壁的下聯箱，在進入水冷壁。在水冷壁中部分水變成蒸汽形成汽水混合物。汽水混合物在汽包內分離，其中水繼續留在汽包內進行下一輪循環。
鍋爐使用的均為煤。是熱電廠的原料。在大唐電廠，工人師傅帶我們參觀了煤溝，我沒法形容，遠遠看過去，根本不能猜出來那就是煤，因為看起來它就是一座墨色的山。電廠對煤也有很高的要求。目前電廠一般采用的是煤粉爐，其原因是煤粉流動性好，可充分燃燒，使用之前，利用熱空氣噴入爐膛與空氣充分混合，在爐內作懸浮燃燒。高新電廠的師兄介紹說煤粉的細度不到頭發絲大，主要是為了提高燃燒效率。如今的環境問題突出，嚴重阻礙了人類的發展，所以在熱電廠中，廢氣物都要經歷嚴格的脫硫后才能排放。
實習期間在電廠中聽到最多的關于鍋爐方面的當屬汽包。幾經詢問和看教科書，才明白汽包的大致情況。它的主要作用就是將其中的汽水混合物分離，蒸汽從汽包頂部引出，經加熱到額定溫度后送到汽輪機中做功，而水則繼續留在里面進行下一次循環。這就是自然循環鍋爐。
在參觀電廠的時候，說實話，并沒有認識到什么是鍋爐，在大唐電廠，只見過待裝5號鍋爐的水冷壁，簡單的說，就是一根根的空心管子吧，又沒有成品(都是鍋爐的各個部分，沒有組合)，所以還是沒有弄清楚，直到在工大的仿真實驗室里，在二電廠老師的解說下才明白那方形的就是，據說有六十多米高，周圍有許多水管，也就是水冷壁。鍋爐一般是吊著的，這點很多人不明白，如此巨大的東西為何要吊著?其實原因很簡單，就是為了應付鍋爐的熱脹冷縮。
(2)汽輪機
1.整機概況
汽輪機是以蒸汽為工質的旋轉式熱能動力機械，與其他原動機相比，它具有單機功率大、效率高、運轉平穩和使用壽命長的優點。
汽輪機的主要用途是作為發電用的原動機。汽輪機必須與鍋爐、發電機、以及凝汽器、加熱器、泵等機械設備組成成套裝置，共同工作。具有一定壓力和溫度的蒸汽來自鍋爐，經主氣閥和調節氣閥進入汽輪機內，一次流過一系列環形安裝的噴嘴柵和動葉柵而膨脹做功，將其熱能轉換成推動汽輪機轉子旋轉的機械功，通過聯軸器驅動其他機械，這里指發電機做功。在火電廠中，膨脹做工后的蒸汽有汽輪機排氣部分被引入冷凝器，想冷卻水放熱而凝結。凝結水再經泵輸送至加熱器中加熱后作為鍋爐給水，循環工作。
汽輪機按工作原理分為兩類：沖動式汽輪機和反動式汽輪機。
噴嘴柵和與其相配的動葉柵組成汽輪機中最基本的工作單元“級”，不同的級順序串聯構成多級汽輪機。蒸汽在級中以不同方式進行能量轉換，便形成不同工作原理的汽輪機，即沖動式汽輪機和反動式汽輪機。
(1)沖動式汽輪機。主要有沖動級組成，在級中蒸汽基本上再噴嘴柵中膨脹，在動葉柵中只有少量膨脹。
(2)反動式汽輪機。主要有反動級組成，蒸汽在汽輪機的靜葉柵和動葉柵中都有相當適度的膨脹。
2.轉子靜子等部分組成及功能
汽輪機的轉動部分稱為轉子，他是汽輪機最重要的部件之一，擔負著工質能量轉換和傳遞扭矩的任務。轉子的工作條件相當復雜，他處于高溫工質中，并以高速旋轉，因此他承受著葉片、葉輪、主軸本身質量離心力所引起的巨大盈利以及由于溫度分布不均勻引起的熱應力。另一方面，蒸汽作用在動葉柵上的力矩，通過轉子的葉輪、主軸和聯軸器傳遞給電機。
汽缸即汽輪機的外殼。其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開。以形成蒸汽熱能轉換為機械能的而封閉氣室。氣缸內裝有噴嘴(靜葉)、隔板、隔板套(靜葉持環)、氣封等部件。他們統稱為靜子。
汽輪機運轉時，轉自高速旋轉，汽缸、隔板等靜體固定不動，因此轉子與靜子之間需要留有適當的空隙，從而不相互碰撞。然而間隙的存在就要導致露氣，這樣不僅會降低機組效率，還會影響機組的安全運行。為了減少蒸汽泄露和防止空氣漏人，需要有密封裝置，通常稱為氣封。氣封按其安裝位置的不同，可分為流通部分氣封、隔板氣封、軸端氣封。反動式汽輪機還裝有高中亞平衡活塞氣封和低壓平衡活塞氣封。
3.凝汽器及加熱器
凝汽器是用循環冷卻水使汽輪機排出的蒸汽凝結，在汽機排汽空間建立并維持所需的真空，并回收純凈的凝結水供給鍋爐給水，提高了機組的熱效率
高壓加熱器是用汽輪機抽汽加熱鍋爐給水來提高給水溫度，以提高機組的熱經濟性。高壓加熱器由殼體、管板、管束、隔板等部件組成。高壓給水加熱器為單列臥式表面凝結型換熱器，水室采用自密封結構。
高加殼體為全焊接結構，由鋼板焊接組成。為了便于殼體的拆移，安裝了吊耳和殼體滾輪，并使其運行時自由膨脹。為防止殼體變形，每臺有過熱蒸汽冷卻段加熱器均設置護罩和檔板。所有加熱器的蒸汽入口和疏水入口處(在殼體內)均裝有不銹鋼防沖板，以防管子受汽水直接沖擊和引起振動和腐蝕。
高壓加熱器由過熱蒸汽冷卻段、凝結段和疏水冷卻段組成。過熱蒸汽冷卻段是利用從汽輪機抽出的過熱蒸汽的一部分顯熱來提高給水溫度，位于給水出口流程側，并有包殼板密閉。過熱蒸汽在一組隔板的導向下以適當的線速度和質量速度均勻的流過管子，并使蒸汽留有足夠的過熱度以保證蒸汽離開該段時呈干燥狀態，這樣，當蒸汽離開該段進入凝結段時，可防止濕蒸汽沖蝕和水蝕的損害。凝結段是利用蒸汽冷凝時的潛熱加熱給水，一組隔板使蒸汽沿著加熱器長度方向均勻的分布，起支撐傳熱管作用。進入該段的蒸汽，根據氣體冷卻原理，自動平衡，直至由飽和蒸汽冷凝成飽和的凝結水，并匯集在加熱器的尾部或底部，收聚非凝結氣體的排氣管必須置于管束最低壓力處以及殼體內容易聚非冷凝氣體處。非冷凝氣體的集聚影響了有效傳熱，因而降低了效率并造成腐蝕。疏水冷卻段是把離開凝結段的疏水的熱量傳給進入加熱器的給水，而使疏水溫度
降至飽和溫度以下。疏水冷卻段位于給水進口流程側，并有包殼板密閉。疏水溫度降低后，當流向下一個壓力較低的加熱器時，減弱了在管道內發生汽化的趨勢。包殼板在內部與加熱器殼側的總體部分隔開，從端板和吸入口或進口端保持一定的疏水水位，使該段密閉。疏水進入該段，由一組隔板引導流動，從疏水出口管輸出。
實習中在電廠看到汽輪機，就是個龐然大物，在那臥著，里面是什么樣子也沒看過。只是在上課的時候老師講過。首先老師講到的是葉片，只有三十厘米左右長，寬度也只有十多厘米，當時感覺很小，很不可思議，這么大的電廠怎么會是如此小的葉片，與我想象中的比起來小得多(我想象中的至少有一米多長)，中間纏著鋼鐵的東西，中間的鋼鐵還有六個對稱的槽，很自然，這就是轉子了，聽另外一個解釋，六個槽就是為了繞線圈用的，共三組，在定子中間飛速旋轉，作為導線切割磁感線而發電，這個原理很簡單，從初中學到高中再學到了大學，現在總算學到了實際。下一個就是定子了，定子很大，直徑差不多三米，外面很光滑，里面是密密麻麻的小小的片狀東西，聽說就是磁鐵，外面還有些玻璃窗，就是供觀察或維修的吧。
五.系統和輔機
1.泵
泵是把機械能轉變成液體壓力勢能和動能的一種動力設備，他是維持火電廠蒸汽動力循環的不可缺少的設備，是火電廠的主要輔助設備之一。在火力發電廠中應用泵的地方非常多，例如，用給水泵向鍋爐提供給水，用凝結水泵從凝汽器熱井中抽送凝結水，用循環水泵向凝汽器供應冷卻水�；痣姀S中的泵都直接或間接的參與生產過程，他們的安全直接影響到火電廠的生產安全。
凝結水泵
給水泵
2.風機
風機是把機械能轉變成氣體壓力勢能和動能的一種動力設備，是火電廠的主要輔助設備之一。在火電場中的風機主要使用在鍋爐的煙風系統和制粉系統中，用于輸送空氣、煙氣和空氣煤粉混合物等，主要有送風機、引風機、一次風機和排粉風機。
火電廠中的這些風機都直接參與生產過程，他們的安全可靠直接影響道火電廠的安全生產。這些風機消耗的電能也很大，他們的軸功率下則幾百千瓦，大則上千千瓦，其用電量與火電廠的泵大體相當。所以，對風機的安全、經濟運行必須引起足夠的認識，對風機的維修保養也應予以高度的重視，才能確保電廠的總體安全與經濟。
六、總結
這次實習認識到了許許多多的實踐知識，第一次直接面對電廠極其相關行業的制造廠，了解了火電廠的大致情況。在當今的這個經濟迅猛發展中的中國，電力有著起不可動搖的地位。而隨著知識經濟的到來，科學技術日新月異，給各個方面都帶來了巨大的變化與發展，當然也包括熱力發電廠。僅就同煤大唐電廠與大同二電廠及正在建設的同煤塔山電廠的裝機容量相比而言，相差巨大，發展大容量的機組正成為一種趨勢，這樣才能更好的利用資源，并且滿足人們日益增長的用電需要。
七、心得體會
短學期的認識實習，學校院系對我們進行理論知識的講授。經過老師的講解和觀看相關的視頻圖片，我們對熱電廠的鍋爐、汽輪機、輔機等以及電廠的生產過程有了一個較為全面的認識。9月6日上午，我們首先在學校實驗室參觀了電廠模型及各種設備模型。然后分組到達裝機容量較小的南京協鑫污泥發電廠，在進行了安全教育之后，接著分組，最后便跟著值班師傅認真的開始了參觀實習。大家都遵守電廠的各種規章制度以及老師提出的各項要求，遇到不懂的地方就虛心向帶我們的師傅們請教，師傅們也都很熱心的為我們解答。通過這次實習，我們不僅將在學校的理論知識與具體的生產實習結合了起來，而且通過師傅們的講解，對電廠的生產流程，化水，治煤，脫硫與除塵的流程有了更深刻的理解。通過對南京協鑫污泥發電廠的參觀和師傅老師們的詳細地講解，我們對火力發電廠的發電流程有了進一步認識。
這次實習我學到了許許多多的只能在實習中才能獲得的知識，了解了火電廠的大致情況及其運作流程。在當今的這個經濟迅猛發展中的中國，電力有著起不可動搖的地位。生產實習是大學階段的一個重要實習環節，是每一個大學生都應該參與的。這次實習為今后更好的理論學習打下基礎，進一步認識到電力生產的重要性，并充分體現了我們熱能專業注重實習的特色。
通過一個月鄒平三電專業知識的學習,我們對其電廠有了初步的認識。為了更好的認識與了解專業知識，并拓展實際的知識面，并對廠內設備有了一定認識。
1、安全生產情況
認真開展春季安全大檢查，廠部對此次安全大檢查作了周密部署，召開了動員會，并提出了具體要求，各分場、部門、有關科室按廠里的統一部署，組織職工認真學習各項規程和有關文件，并認真開展自查，對查出的缺陷、隱患堅持邊查邊改。廠安委會成員分兩批對廠內生產現場和各多經單位進行了安全大檢查，對廠區內各生產現場和防汛措施進行了重點查看，落實到有關單位進行整改，有效地保障了全廠的安全生產。
三)設備檢修及更改情況
2、狠抓安全工作，確保安全局面
安全是電力企業永恒的主題，是企業發展的基礎與保證。今年以來我們始終堅持“安全第一，預防為主”方針。在抓好經濟效益的同時，狠抓安全生產工作，緊緊圍繞“抓落實、嚴考核、重實效”的九字方針，開展了行之有效的安全管理工作。
第一，安全生產責任落實到位。逐級簽訂了《安全目標責任書》，并健全了廠、車間、班組三級安全網。落實了安全生產獎懲考核制度，安全目標明確，責任壓力到位，對在安全上出現的問題堅決不推諉、不扯皮，對違反制度造成的事故，堅決做到不手軟，不姑息遷就，落實責任嚴肅處理，并且我公司考核辦對責任制完成情況實行隨機考核，考核結果與工資資金相掛鉤，從而提高了職工抓安全、保安全的責任心和積極性。
第二，以反習慣性違章為重點，進一步增強廣大職工的安全意識和自我保護意識。在工作中，嚴格執行“兩票三制”，做好事故預想和危險點分析，并不斷完善安全監督約束機制，嚴格落實安全責任制，加大安全執法力度，把“安全第一”始終貫穿于安全生產的全過程。
第三，加大安全教育宣傳力度。通過漫畫、黑板報等形式，大力開展安全教育活動，做到警鐘常鳴，提高防范意識。
3、抓好生產管理，努力提高設備健康運行水平
運行管理的好壞，對電廠來說至關重要，它對機組能否穩定安全經濟運行及節能降耗都起著決定性的因素。我公司各生產管理科室從明確責任入手，理清思路逐月對各運行單位進行考核，做到獎罰分明。各生產車間則要對自己的經濟指標每月進行一次分析，值長室每月進行一次匯總，對運行中存在的較大問題，組織專人專題進行討論，拿出具體措施，專人負責落實。
當然，在生產中只抓運行管理只是一個方面，設備的檢修狀況，對設備運行的安全可靠性更是有著直接的影響。今年的設備管理中，我們主要是抓了消缺率和檢修工藝兩項工作。我們嚴格要求每運行班一班三查，安教科一天一查設備運行狀況，發現問題及時匯報并督促處理，要求檢修人員做到大缺陷不過夜，小缺陷不過班，保證主設備消缺率100%。輔助設備消缺率98%以上。其次，我們還在檢修中嚴把檢修工藝關，明確驗收質量標準，要求設備專責人必須深入生產現場了解設備狀況，檢查設備檢修質量。
見到了高新設備，大修期間進行試驗更加全面，精確度更高，操作簡單。大修期間項目很多，各負其責，每個人都盡心精力的工作，趕工期的同時還要保證質量，保證驗收合格，保證大修后機組的正常運行。在這里檢修人員的技術過硬，由于時間有限不能很全面的請教，但是學到了很多，有助于我今后的工作，使我的水平上升了一個新的層次，對今后的工作更有信心，同時也感謝領導給我這次出外學習的機會。
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