冶金專業大學生的畢業實習報告

　　如果說認識實習是走馬觀花，生產實習是小試牛刀，那么畢業實習則是有的放矢。懷揣著三年半在校所學的專業課程的理論知識和實踐見聞，我又一次來到了武漢鋼鐵（集團）公司進行了畢業實習。盡管由于種種原因，畢業實習的時間沒有我預期中的長，但兩天的時間也讓我修復了一些認識上的缺陷，增強了一些專業知識上的理解，尤其是看到了那些常在課本上提到的設備的芳容，了解了那些常在課本上提到的參數的生產意義，并且更進一步地了解了鋼鐵生產的現狀。

　　根據實習的進度和目的，本報告主要分三個部分介紹我的實習經過。

　　一、煉鐵廠實習。

　　我們所去實習的是武鋼5#高爐，該高爐于去年經過了六個月的大修及調試后投產不久。大修過程中，未改變爐子高度和四根支柱。該高爐主要高爐本體指數如下：

　　爐容：3200m3總高：30.6m

　　爐喉高度：2.1m(大修前為2.4m)爐身高度：17.9m

　　爐腰高度：2.1m(大修前為2.0m)爐腹高度：3.5m

　　爐缸高度：5m(大修前為4.8m)高徑比：2.182

　　死鐵層厚度：2.3m風口數目：32

　　渣鐵口數目：4利用系數：2.4～2.6

　　武鋼5#高爐采用皮帶上料系統上料，配有六個焦槽八個礦槽。其爐頂采用新型緊湊型無鐘爐頂，該技術于去年產于PW公司，并被武鋼5#高爐第一個采用。其原料比率大概為燒結礦：球團礦：塊礦=60%：23%：20%，設計焦比為310～320kg，最低達276kg。

　　在70年代以前，武鋼用來噴吹的主要是油，污染極大。改用噴煤后，現在用于噴吹的煤粉由兩個中速磨滿足，其中50%是煙煤，50%是無煙煤。其噴煤比可達180kg。

　　與采用外燃式熱風爐的寶鋼為代表、頂燃式熱風爐鞍鋼為代表相比，武鋼熱風爐采用內燃式。與高爐相配套的熱風爐有四個，三燒一送或兩燒兩送，風溫可達1100℃～1250℃；32個風口中，有8個內徑為140mm，24個內徑為130mm，大修后，有7個內徑為140mm，25個內徑為130mm。熱風爐配套風機所鼓入熱風爐內的風，加溫后，經過加濕、富氧后，通過風口以大約150m/s的速度鼓入高爐內。高爐配套風機有兩個，一用一備用。

　　武鋼5#高爐采用蘇聯的環形出鐵廠配環形吊車模式，占地面積小，通風效果好。四個渣鐵口，兩出兩修，每個鐵口在工作周期內出鐵量約為12萬噸。鐵水經過鐵溝，被擺動流嘴分配到對應鐵罐里，渣被分離后經過渣溝進入因巴（INBA）渣處理設備，渣被水沖后粒度若沙子。

　　武鋼5#高爐最聞名的性能是長壽，其產鐵指標11096t/m3至今仍是世界領先。另外，其軟水閉路循環系統同樣也是其他使用該技術的企業中最成功者之一。

　　基本了解武鋼5#高爐后，在工長的帶領下，我們對高爐進行了參觀。在環形出鐵廠臺階上，我們看到了正在流出的熊熊的鐵水。而那些檢修中的鐵水溝和新修的擺動流嘴，也正忙著被烘烤。環形的吊車，也在機靈地完成本職工作。乘坐電梯，我們上到了爐頂，近距離地看到了兩并列的料罐和待用來布料的旋轉溜嘴。俯視整個鋼鐵廠，我們滿目都是高高低低的建筑設備，整個布局也體現了鋼鐵生產的工藝過程：燒結-煉鐵-煉鋼-軋鋼，里面所體現的科學耐人尋味。

　　二、煉鋼廠實習。

　　我們去的煉鋼廠是二煉鋼。首先參觀的是鐵水預處理站。在靈活的爪子般的扒渣機前，我們看到了“傳說中”的KR機械攪拌脫硫過程：特制的特種形狀的攪拌頭伸入鐵罐車鐵水內，投入脫硫劑，經過一定時間的攪拌，取樣檢測合格后，運到扒渣機處經過多次扒渣。

　　處理合格的鐵水被送到轉爐跨。二煉鋼有三座轉爐，一般兩座生產一座檢修。轉爐中加入鐵水前，先會加入經過計算而定量的、被處理過的廢鋼。我們看到大型吊車利用電磁吊盤運送廢鋼，稱量后又用大撮箕將廢鋼加入到轉爐。之后，在鐵水加入的時候，爐口會有一定的噴濺。在轉爐門后，隨著加料、吹煉、加合金等的進行，一般25～35min后一爐鋼水就煉成了。

　　出鋼時，吊車把預先經過烘烤的鋼包用來盛裝鋼水。鋼包之后被送到爐外精練站，進一步脫除雜質元素，添加有益合金。精練好的鋼水，被吊到連鑄跨，經過四個連鑄機而得到需要要求的各種坯型的鋼材。我們看到的是一臺弧形板坯連鑄機。鋼水經過鋼包流到中間包，被中間包分流給各流的結晶器，之后在結晶器里得到冷卻成型，在拉矯機作用下，經過扇形區、二冷段，變成了火紅的連綿不絕的板坯。長長的鑄坯，在同步的高壓（一般約兩個大氣壓）火焰切割下變成需要長短的鋼坯。鋼坯被輥子送到轉盤，掉轉方向后有序地送到后續的印號機處被印號，最后被吊車吊到指定位置，或者直接吊到汽車上送往軋鋼廠。至此，作為我們冶金工程專業的工作任務已經順利完成。

　　結合具體畢業設計題目“蓄熱式中間包烘烤裝置能量平衡程序設計”做實習調查總結。

　　對于鋼鐵冶金里的烘烤，起先我的了解很少。

　　在煉鐵的5#高爐，我首先被鐵水溝的烘烤所吸引，一排排的管道開孔處吐出一排排火舌，其景相當壯觀。接著，我又看到了蓋著鋼蓋的擺動流嘴的烘烤，煤氣火苗突突地望外竄。在煉鋼的二煉鋼廠，我也同樣看到了在轉爐跨與連鑄跨間的鋼包與中間包的烘烤。

　　根據隨行的技術人員和老師的介紹，以及參考一些資料（由于本文為學習消遣之用，參考資料在此并未列出），我終于對烘烤有了進一步的認識。

　　液態鋼鐵非常“怕”水，一方面是因為容易產生爆炸（水被立即汽化于有限容積的容器內），另一方面是為了減少鋼鐵液的溫降。另外，冷的器壁也會直接導致鋼鐵液的溫降。因而在使用所有盛裝鋼鐵液的容器前前都必須烘烤，包括以上所提鐵水溝、擺動流嘴、鋼包和中間包。

　　其中，中間包的烘烤質量直接決定著中間包的熱穩定狀態,從而影響到中間包開澆或快換的成功與否,對提高中間包連澆爐數,提高連鑄機作業率,降低生產成本起著重要作用。中間包的烘烤，主要需注意三個方面的問題：

　　1、防止塞棒、浸入式水口的氧化；

　　2、控制中間包的水份；

　　3、保證中間包的熱穩定狀態。

　　隨著能源成本占企業總成本的比重日益加大，節能成為企業降低總成本，增強企業競爭能力的有效手段。冶煉車間鋼包烘烤的燃料消耗占車間輔助工序能源消耗的30%以上，現有的烘烤設備造成的鋼包烘烤溫度不均與現行質量要求高的嚴重不協調，迫切要求企業在鋼包中間包預熱和干燥設備上加大技術及資金上的投入。

　　我國企業采用的鋼包及中間包預熱和干燥設備較簡單，存在消耗高、包內熱量分布不均、火焰穩定性能較差、包蓋損壞嚴重、維護量大等問題。

　　由此可知，蓄熱式中間包烘烤裝置能量平衡程序設計這一課題具有很大的研究必要。

　　短暫的實習業已告別，可那嘈雜而又透著規律的噪音，那忙碌而又有序的現場，那火紅灼人而又成分精準的鋼鐵水，那滿身大汗、看上去粗狂卻能生產出高品質高精度鋼鐵的工人以及那貌似無聊實則疇志滿懷的領導，給了我難以抹卻的印象。即將作為如此龐大的生產祖國基本建設鋼材的隊伍中的一員，我深深地認識到，學好專業知識、修好綜合品質是多么地有必要！我誓為祖國的鋼鐵事業奮斗不止！

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