專家對于船模實訓的報告

時間：2022-12-09 09:13:33 實訓報告我要投稿

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專家對于船模實訓的報告

　　一、實驗名稱： 船模阻力實驗

專家對于船模實訓的報告

　　二、實驗目的：主要研究船模在水中勻速直線運動時所受到的作用力及其航行狀態。其具體目標包括：（1）船型研究通過船模阻力實驗比較不同船型阻力性能的優劣。（2）確定設計船舶的阻力性能；對具體設計的船舶，通過船模阻力實驗，計算實船的有效功率，供設計推進器應用。（3）預報實船性能；船模自航實驗前，必須進行船模阻力實驗，為分析自航實驗結果預報實船提供必要的數據。（4）系列船模實驗；為提供各類船型的阻力圖譜，必須進行系列船模的阻力實驗。此外還有進行幾何相似船模組實驗，其目的在于研究推進方面的一些問題。（5）研究各種阻力成分實驗；為了研究分類，確定某種阻力成分，必須進行某些專門體對阻力的影響。（7）流線實驗；在船模實驗的同時，有時還要進行船模流線實驗，目的在于確定舭龍骨，軸支架等附體以及船首尾側推器開孔的位置等。（8）航行狀態的研究；在船模阻力實驗時，測量船模在高速直線運動時的縱傾及升沉等狀態，這對于高速排水型船，滑行快艇、水翼艇等高速船舶尤為重要。

　　三、實驗原理：

　　1．簡述水面船舶模型阻力實驗相似準則。

　　（1）船模與實船保持幾何相似。

　　（2）船模實驗的雷諾數達到臨界雷諾數以上。

　　（3）船模與實船傅汝德數相等。

　　2．分別說出實驗中安裝激流絲和稱重工作的作用。稱量船模重量和壓載重量，以達到按船模縮尺比要求的實船相應的排水量。

　　3．船模阻力實驗結果換算方法有哪些？常用的船模阻力實驗結構換算方法有兩種，即二因次方法和三因次方法。二因次方法亦稱傅汝德方法；三因次方法為1978年ittc性能委員會推薦的換算方法。

　　4．簡述傅汝德假定的內容，并寫出傅汝德換算關系式。只與雷諾數有關，另一個為粘壓阻力rf，rpv和興波阻力rw合并后的剩余阻力rr，只與傅汝德數有關，且適用比較定律。 ②假定船體的摩擦阻力等于同速度、同長度、同濕面積的平板摩擦阻力。因此，可以用平板摩擦阻力公式計算船體的摩擦阻力，通常稱為相當平板摩擦。

　　四、實驗內容：

　　（一）填寫實驗主要設備表

　　（二）實驗步驟：

　　（一）船模阻力實驗準備

　　（1）船模制作：船模縮尺比依據水池的長度和航速決定的，船模線型要與實船保持幾何相似，表面必須光潔，滿足一定的加工精度。船模使用的材料通常是木模，木模不易變形，蠟模成本低。

　　（2）安裝激流絲：用1mm金屬絲縛在船模的19站處使其在金屬絲以后的邊界層中產生紊流。

　　（3）畫水線：按首尾吃水、平均吃水畫水線。

　　（4）稱重工作：準確稱量船模重量和壓載重量，以達到按船模縮尺比要求的實船相應的排水量。

　　（5）調整壓載的位置：使船模沒有橫傾，首尾吃水滿足規定要求。

　　（6）安裝導航裝置：使船模縱中剖面與前進方向一致，縱向和垂向運動不受勻速。

　　（7）拖點（浮心位置）

　　（8）最后將船模安裝在拖車上。