關于道路運輸的工作報告
道路運輸工作報告篇一：道路運輸企業工作總結
篇一：道路運輸企業工作總結
二0一七年度工作總結
2017年度我司在縣委縣政府及各級交通主管部門的正確領導和大家的共同努力下，各項工作開展順利，有效遏止了交通事故的發生，確保了2017年各項工作任務的完成，我們主要做了以下工作：
一、建章立制，完善各項安全管理制度
我司在2017年10月份之前，由于管理不善，被市局列為整改企業，10月份我們針對企業存在的情況，就安全管理、經營行為、服務質量、社會責任制定了一系列的整改方案，對有關制度作了相應的調整，調整了我司安全管理委員會和交通事故應急處理小組的成員，按照“誰主管、誰負責”的原則，各司其職，做到有章可循，有制可依，推進了客運車輛管理工作的制度化進程。
二、加強安全管理，營造平安和諧環境
（一）圓滿完成“春運”及黃金周的運輸任務。為了確保“春運”及黃金周安全運輸任務的順利實施，強化源頭管理，推動公路營運，預防交通事故長效管理機制的完善，提高駕駛員的整體素質，我們分別制定了《安全管理實施方案》和《交通事故應急處理預案》，《方案》和《預案》對從事春運的從業人員和車輛要有嚴格的規定；對發生交通事故后，如何處理也要有具體的說明，嚴格按照《方案》和《預案》來操作。同時成立了“2017年度安全管理領導小組”和“2011年度交通事故應急領導小組”，嚴格對從業人員和車輛進行管理，為了有抵抗風險能力，《預案》中要規定交通事故資金的來源、管理和使用情況。對交通事故等突發事件應及時、如實向交通主管部門報告，絕對不緩報、瞞報。一旦發生交通事故，及時啟動《交通事故應急預案》，并根據事故大小程度，損失多少，立即派員共同作好處理工作。 為了防止旅客集中或發生重特大交通事故發生時，能夠及時調度車輛，我們安排備用運力，作為應急車輛，及時向交通管理部門調度。
（二）與駕駛員簽定《安全責任書》。為了順利完成2017年度的安全運輸任務，我司與全體出租車駕駛員簽訂《安全責任書》和《春運安全管理責任書》。要求參加春運的車輛經“春檢”合格，證照齊全，方可參加春運；樹立了從業人員的服務意識，規范了經營行為；嚴禁超員、超速、疲勞駕駛帶病行駛和酒后開車的現象發生；強調夜間不得在三級（含三級）以下的山區公路上和禁止客運車輛行駛的路段行駛，禁止上太乙村。
（三）加強駕駛員的培訓和學習。在春運及黃金周來臨之際，我們與縣交警部門共同組織駕駛員進行安全教育，按照我司學習制度的要求，對駕駛員進行操作規程、職業道德的培訓和安全學習，內容包括《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和我司的各項安全制度，及時傳達交通主管部門的安全指示精神，確保安全行車，文明服務。
（四）嚴把駕駛員從業資格關和車輛技術關。我司對全體駕駛員的從業資格進行認真的審查，確保駕駛員經過嚴格的培訓，三年內無重特大交通事故記錄、安全意識強，沒有三年安全駕齡和《從業資格證》及《服務資格證》的不得參加營運，不準將車輛交給無駕駛證或與準駕車型不相符的人員駕駛。車主要認真執行《例檢制度》，每天出車前或收班后，要對車輛進行例檢，發現問題，及時修理，確保無“病”車上路。及時進行車輛二級維護，嚴禁“只交錢不保養”的現象發生，確保車輛運行安全。一年中氣候變化很大，要求大家做好“防風、防雨、防霧、防雪、防凍、防滑”的工作，如遇大雪，路面結冰，車輛難以行走時，車輛必須停止運行，確保旅客和車輛的安全。
（五）多險種、足額的參加車輛保險。由于利益的關系，大多數車主只投保車輛的交強險，一旦發生交通事故，根本沒有抗風險的能力。為了解決這一問題，我們多次與車主協商，耐心做工作，現在他們提高了認識，主動增加了車輛的三責險和承運人責任險，現在三責險為50萬元，承運人責任險每座為50萬元，全部車輛還投保了車身險，大大的提高了車輛的抗
風險系數。
四、加強客運車輛管理，提升客運車輛的整體形象。
我司大部分車輛陳舊、檔次低、安全性能差，存在著很大的安全隱患。6月份，在縣政府及各級交通管理部門的支持下，我們對這部分車輛進行了報廢更新，總共更新了6臺，有效的解決了上述的不安全因素，提高了車輛的安全系數，提升了客運車輛的整體形象。
五、提高服務質量，規范經營行為。
運輸企業是個服務性的行業，我公司將嚴格按照《中華人民共和國交通行業標準汽車旅客運輸班車服務質量標準》（jt/t3142—90）的標準和規定實施各項管理，餞行承諾的經營方案和服務要求，制訂各項制度措施，加強自律、規范經營。加強內部管理，根據實際情況完善和補充公司管理規定，并對各項管理目標實行細化，實行考核、評分制度約束經營行為。制定工作人員各崗位操作規范和崗位責任制，明確工作職責。制定車輛限速規定，對班線車輛在各運行路段，根據道路等級，制定最高時速規定。加強單車成本控制，對運行車輛燃油、輪胎、維修、材料實行定額消耗，制定考核細則。車輛進站服從車站管理按規定停放，在指定區域上、下客。嚴禁車輛超載，做到不發超載車，并協助車站做好“三品”查堵工作。建立環境衛生檢查制度，認真做好服務工作為旅客提供一個舒適溫馨的乘車環境。制定服務質量監督檢查制度，確保服務質量目標的實現。車輛運行做好計劃安排，按計劃運行，如有運行變動及時進行公告。實行車輛例檢合格、報班制度，憑例檢合格證進行報班，杜絕帶“病”行駛。按規定線路經營，途中不發生賣客、甩客等違規經營行為。在車站、車廂內設立旅客意見箱(簿)、舉報電話，接受旅客監督。及時做好車輛保潔工作，保持車容整潔、衛生并納入工作目標考核。完善安全管理措施，與駕乘人員簽訂安全責任書，責任落實到人。做好宣傳工作，對提供的服務承諾進行廣泛宣傳，接受旅客監督。建立服務質量分析會制度，根據旅客出現新的需求，及時調整經營和服務舉措。
****汽車運輸有限公司
2011年12月30日篇二：交通運輸企業安全工作總結
交通運輸企業安全工作總結
2012年，我公司始終圍繞“關愛生命，安全發展”的主題，突出開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”三項活動，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產的監管管理，消除安全隱患，實現了無重大交通事故，無重大船舶交通事故，無火災爆炸事故，其他指標控在市交通局年初下達的指標內，安全生產形勢保持穩定。現將一年來的安全工作總結如下：
一、加強組織領導，明確工作目標
我公司按照“分級管理，按級負責，權責一致，各負其責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署2012年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發《××公司安全責任體系》的通知和2012年《××公司安全監管工作任務分解表》，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全監管工作的重點，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環節做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。一是總公司與各基層單位簽訂2012年安全目標責任書，并繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責任書，租賃單位在簽
訂承租合同時，明確安全責任。二是充分發揮組織網絡作用，針對結構的調整和人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，工會及時調整安全生產監督委員成員，安全網絡的調整是確保安委會成員在崗在位，有效地發揮安全組織網絡作用和責任，更好地加強安全生產管理和監督。三是加強單位安全管理人員的業務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100，
特殊工種人員持證率100。四是加大安全資金投入，對不適應安全要求的船舶、車輛、工程設備，進行維修、保養，配置安全設施，消防、救生設備等投資近55萬元，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產設備消防設備，船用、車輛、工程設備的安全使用性能，增強安全防范的力度。五是做好年終安全目標的考核工作，總公司制定了《安全生產目標風險抵押實施意見》，明確參加風險抵押承運單位，明確安全目標，明確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實現獎罰兌現。
二、做好活動的開展，落實安全責任：
根據市交通局的決定：在2012年全市交通系統開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”活動，我公司緊緊圍繞“三項”活動的指導思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，并結合單位實際，制定“三項”活動的具體實施方案。
總公司成立“三項”活動領導小組，設立活動領導小組辦公室，明確各自的安全工作責任，強化組織領導扎實開展工作，同時設立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱。將舉報電話向全公司干部職工進行公布，使干部職工對崗位存在的安全隱患能夠及時舉報。總公司安全部門在接到安全隱患舉報電話和信件在最短的時間內對舉報的安全隱患進行立即查出，做好信息反饋工作，及時消除安全隱患，為安全提供保證。
在2012年9月9日接到航運公司的有關安全隱患的電話，反映泰州12隊31148號駁，從儀征運原油到泰州，發現船舶泄滲油花，在船隊到港后，公司安全科人員立即趕到船舶現場了解情況，并立即作出停航的決定，及時消除安全隱患，避免事故的發生。
做好三項活動主要任務分解，制定“三項”活動任務分解表，落實分解活動開展的時間、內容及具體要求，在規定的時間內以高標準、高質量地按“三項”活動步驟的完成。對待活動開展情況，隨時檢查工作進度，組織活動回頭看，不斷總結活動的進展情況，對未按規定完成任務進行補課，確保“三項”活動扎實開展，取得預期效果。
我公司認真組織各基層單位安全負責人，進行安全工作及活動開展情況，進行觀摩交流，利用5天時間對5個基層單位安全管理和“三項”活動情況交流學習，聽取所到單位負責人進行對本單位的安全概況、安全管理、基礎管理臺帳，“三項”活動開展情況進行交流發言，凡參加觀摩交流學習人員對該單位的現場安全管理情況和安全基礎臺帳建立情況，進行參觀學習，參觀結束后，組織相互交流，從各單位安全管理中有哪些好的安全管理經驗值得借簽，還有哪些安全方面存在的問題需要改進的，通過觀摩學習交流，提升了安全管理人員的安全管理水平，為安全管理工作人員提供了交流學習機會，取得很大的效果。三、以“三項”活動為載體，抓好隱患排查治理工作
1、認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理如下：在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：單位安全生產責任制是否落實到位；安全設施配備是否到位；車、船安全技術狀況是否完好；從業人員有沒有持證上崗；水路危險品貨物運輸單位管理人員和船員有沒有進行安全教育；船舶及運輸車輛、交通工程的應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患39起。其中航運公司泰州12隊31148號駁，船舶質量下降，不適應危險品運輸，總公司立即予以整改，責令該油駁31148號停止參加油品運輸，并以淘汰，不在從事水上危險品運輸。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，總公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。
總公司建立安全隱患統計臺帳，安全隱患整改臺帳，加大對危險源點的監控，做到對危險源
點的群控、群防、群治的方法，對重大危險源的基本情況清楚，危險源的預控與安全措施到位，應急處置方法有效，加大對危險源的監控力度，及時督辦各基層原單位對安全隱患的整改，嚴格按照安全隱患整改“三定”（定人員、定責任、定整改方案）的要求，及時消除隱患，確保安全生產。
2、加大對危險品運輸船舶安全監控
切實加強水上危險品運輸船舶安全監控，認真做好水上“兩防”（防碰撞、防泄漏）工作，危險品運輸船舶碰撞和船舶泄漏是水上運輸的重點監控環節，為保證“兩防”工作的貫徹執行，從組織領導計劃安排，工作方案各個環節提供組織保證作用，加強水上危險品運輸船舶流向實行日報制，對船舶流向、船舶運行航線、船舶運行質態、船舶裝、卸及船舶待航等安全情況實行24小時監控，發現不安全因素及時加以防控，采取措施，對危險品運輸船舶參加船舶保險，船舶防污保險，確保水上危險品運輸船舶的安全，加大水上危險品運輸船舶的適航、船員的適任、船員冒險航行，違章航行、違規操作；船舶操作、防污、消防設備和最低船員配項，三個方面的查處。
3、抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，今年寒冷天氣頻繁，對陸上、水上運輸產生相當大的影響，為確保單位的安全生產和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和安全防范措施，并隨時注意天氣變化，發布信息，要求各單位做好安全生產工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發生一起任何事故。
4、認真抓好船員的安全教育培訓，編制培訓，教育培訓，對從事水上危險品運輸船員（特殊工種）進行安全大培訓，2012年8月份請地方海事培訓中心專業人員對從事水上危險品運輸船舶船員進行為期三天的培訓，從法律法規、油船基本知識，安全防護及實行操作技能等方面的培訓，培訓考試合格率100，共參加培訓人員116人。
我公司在安全教育方面注重抓好五個方面的教育工作：⑴安全意識與安全責任，牢固樹立安全意識，并有高度的安全責任感，因為財產、生命與安全和他們自己的工作有直接的關系，他們的失職，直接影響到生命與安全。⑵上崗前的安全自查，每位職工上崗前應對生產設備設施進行安全檢查，確保生產設備的完好率。⑶認真做好防火、防爆、防工傷工作，安全事故直接與自身工作有直接關系，時刻要將安全放在第一位，時刻按操作規程操作。⑷嚴格規章制度，杜絕疲勞駕駛，酒后駕駛、無證駕駛、酒后進入工作崗位操作。⑸應急預案和安全疏散措施，水上一旦發生事故，難以得到及時救援，要求職工必須做好自身的安全保護，采取有效地安全防范措施減少事故的發生。各級領導十分重視各個環節的安全教育，起到很好的效果。
加強對船舶、車輛、交通工程施工作業現場的安全管理，在船舶航行、工程施工過程中設有專人對現場的安全進行巡視，對重要的環節實施全過程的安全監管，確保現場安全管理到位。
四、廣泛宣傳發動，增強全員意識：
1、會議貫徹宣傳
對上級有關安全文件和安全講話精神，及時做好宣傳貫徹，使安全文件精神落實到每位干部職工，深刻領會精神實質，做好宣傳安全。09年我公司召開安委會會議4次，月度安全例會12次，其他會議20次，組織安全學習40次，針對性安全培訓教育10次，總公司發文25次，電話通知做好安全工作8次，通過會議形式宣傳貫徹，對安全工作的新任務、新要求能夠及時了解與領會。
2、利用標語、標牌、宣傳欄宣傳安全
總公司及各基層單位，利用標語、標牌、板報宣傳安全生產，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，共出安全標語300條，安全宣傳欄8期，安全板報6次，進行宣傳，用身邊的事教育身邊的人，使職工受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上要遵紀守紀，增強職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守
紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在墻上的裝飾品，而是實實在在的行動。
3、抓住“安全活動”進行宣傳
在抓好以上二個方面的安全宣傳的同時，重點做好安全活動宣傳工作，以“安全生產月”活動的主題，“關愛生命、安全發展”和“夏季安全百日賽”活動，實現“五無一降低”，“安全隱患排查治理”，“國慶安保”為重點，廣泛做好安全生產的實質性宣傳，組織職工參加崗位隱患自查，提對安全方面的合理化建議活動。使干部職工都能受到安全教育，使“安全”兩字在干部職工腦海中留下深刻的印象，為遵章守紀和遵守崗位安全操作規程“反三違”奠定了重要的基礎。使職工的安全素質得到了提高，安全責任得到加強，搞好安全工作的自覺性得到提升。
4、利用事故的案例宣傳安全
利用發生過的事故和通報的事故案例，宣傳教育，從別人所發生的安全事故中吸取教訓，對待安全事故，嚴格按照“四不放過”的原則進行分析、處理，增強職工對事故的安全防范意識，杜絕重復性事故的發生，充分認識每起事故發生的嚴重性和惡劣后果。事故案例分析教育，使職工認識到發生事故直接威脅別人的生命，關系到自己的生命與痛苦，直接影響到安全大局，影響到安全目標任務的完成，通過對干部職工的安全教育，安全必須從管理制度抓起，完善各項規章制度，嚴格崗位操作規程，提高安全防范意識，提升安全管理人員的安全監管水平，通過事故案例的宣傳教育，使干部職工上了一堂深刻的安全教育課，起到了安全教育的最佳效果。
篇三：道路運輸企業上半年安全科工作總結
***公司安 全 科 工 作 總 結
時間荏苒，轉眼間2014年上半年即將過去，回顧過去，我科認直貫徹公司安全生產工作的精神和要求，堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立自我約束，自我完善，以持續改進安全生產長效機制的目標，以防范事故為重點，全面落實安全生產責任制，大力務實監管基礎工作，狠抓事故隱患整改，在公司黨政正確領導下，各相關部門的大力支持與密切配合下，較圓滿完成各項工作，當然，實際工作中也還存在一些問題，面臨一些困難，需要在今后的工作實際中，不斷積累經驗，采取適當措施加以解決，現將2014年上半年工作作如下總結：
一、高度重視、加強領導、分級負責
1、進一步強化安全第一、責任重于泰山，安全責任意識，切實落實科學發展觀、堅持以人為本的基本原則，以及遵循積極預防，依章管理，各負其責的工作指導思想，體現在每一具體環節之中，上半年共發生事故21起，其中重大事故2起；小事故177起，其中全部責任43起，主要責任9起，同等責任11起，無責任97起，次要責任17起。2、每月定時召開公司安全會議，總結上月事故發生率，每起事故發生的原因以及今后應注意的安全事項，再一次強調安全行車，安全責任意識。
3、安全檔案，在現在檔案的基礎上，在總經理的業務指導下，對現有的檔案進行更加細致、認真、正確的劃分，從而更加規范發我科的車輛檔案、駕駛員檔案、并在財務張經理的幫助和指導下，建立建全了事故臺賬，使我科檔案工作提高到一個新的臺階。
二、車輛的審驗與增駕
每月一次的車輛審驗工作，是一項較大的工作任務，我科人員不怕苦、不怕累、積極認真做好審車前準備，確保每次車輛審驗工作順利完成；上半年增加駕駛a3學員二批，第一批7人，第二批18人，共計25人，現在共還有3人未過， 3人科三待補考。
三、保險理賠
公司投保于中國人保和中國太平兩大保險公司，由于保險理賠手續、資料要求非常高，加之一些之客觀利益因素，所以理賠有很大的難度，有時理賠數額不盡樂觀，我科人員積極同保險公司溝通，盡最大努力，爭取最大理賠數額。今年共發生事故21起，已結案16起，住院
道路運輸工作報告篇二：2015年道路運輸工作總結
2015年道路運輸工作總結
今年以來，在交通、運輸各級主管部門的大力支持、指導下，在公司全體同仁努力下，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，把安全放在首位，結合安標化建設，認真扎實開展各項安全專題活動，道路運輸安全工作得以持續開展，形勢日漸良好。現將2015年工作報告如下：
一、 安全連運
目前有二氧化碳整車2臺、槽罐13個、氧氮氬槽罐4個、氧氮氬整車1臺、半掛車頭16臺；駕駛員25人（主駕17人，副駕8人）、押運員9人。本年度到目前已運行3720趟次，約2103300公里未出現一起責任事故，行車安全肇事率、肇事死亡率和肇事受傷率均為零，已安全連運750天。
二、 安全工作情況
1. 成立安全領導機構，年初對2015年度道路運輸工作作了詳盡的安排和部署，明確了全年道路運輸安全工作的指導方針、目標任務、工作重點和措施，將其作為全年安全工作的重要考核內容。設立安全獎對實現安全連續運行300天、500天、800天給予相應的現金鼓勵。對駕駛員實行年度安全獎管理制度，真正做到將安全目標指標量化。
2. 對從業人員資質把關，新進員工必須證照齊全，入職必須完成崗前安全教育、安全考核及部門崗前培訓方可上崗；每季度進行崗位操作、安全知識應知應會考核。每月由部門總監及人事總監牽頭召開從業人員座談會，及時了解從業人員的心理動向，有問題及時溝通、解決。同時啟動了從業人員積分制度，從以往的被動工作變成主動工作，充分調動了他們的工作積極性，目前積分獎勵為購物卡，下一步我們準備加大積分獎勵，增加旅游、餐飲等方面的獎勵。
3. 不間斷召開安全會議制度，組織從業人員安全學習。做到對各階段安全生工作完成情況和對存在的不足進行分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時通報、分析安全事故案例，確保安全工作不拖拉、無死角、無遺漏。并不定期舉行安全演練，加強安全操作技能和安全防范意識。
4. 運用GPS動態監控管理，隨時掌握車輛運行情況，按道路運輸管理局要求與湖南省運輸管理局實現GPS聯網聯控監控管理，公司設立專人，實時監控，通過GPS短信平臺不定時發送路況、天氣提醒，并對超速車輛及時平臺短信或電話通知。
5. 在依靠高科技管理的同時，公司對車輛的技術，性能也嚴格要求，狠抓車輛例保檢查，做好車輛出車前、行車中、收車后的日常維護保養制度。根據不同天氣制定不同維護保養計劃，定期檢查車輛轉向、制動、燈光、輪胎等安全部件工作情況，保證車內安全帶，安全錘、滅火器、安全警示標志標識的配備齊全有效。
6. 通過微信平臺建立公司內部群，及時共享路況、客戶、天氣信息、起到了相互提醒、加強溝通、領導和員工聯運性增強的作用。
7. 根據《機動車輛強制報廢標準規定》，對我司車輛進行了清理，向車管所及道路運輸管理局辦理車輛注銷手續共計27臺，其中重型罐式貨車1臺、重型半掛牽引車14臺、重型罐式半掛車12臺。
8. 超限超載方面，我們從源頭控制,結合槽車核定載質量通過地磅稱重系統專人實時監控進行管理。
9. 通過交通運輸安全委員會成員的共同努力下，得到了安標考評小組的一致好評，并達到了道路危險貨物運輸三級標準。
三、 下一步工作部署
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湖南***氣體股份有限公司
二0一五年十二月十七日 做好冬季防凍工作部署工作，組織召開防凍工作會議，制定防凍方案，采購防凍材料。 根據道路運輸安全標準開展工作，做好車輛、從業人員管理。 做好防超載超限工作。
道路運輸工作報告篇三：2015年全省交通運輸工作會議上的工作報告
堅持深化改革 推進依法治理
在新常態下譜寫交通運輸發展新篇章
各位領導、同志們：
2015年全省交通運輸工作會議的主要任務是：貫徹省委五次全會、省經濟工作會議、省農村工作會議和全國交通運輸工作會議精神，總結2014年交通運輸工作，交流經驗，分析形勢，部署2015年重點任務。剛才，6家單位作了大會交流發言，他們的經驗很有特色，值得各地學習借鑒。
下面，我講三個方面的意見。
一、2014年交通運輸工作總體情況
2014年，中國經濟發展進入新常態，全面深化改革開啟新征程。2014年，湖北交通運輸貫徹“競進提質”總要求，建設管理服務再創新佳績，取得6個方面的歷史性突破：
——公路水路建設投資首次突破1000億元。全年完成
固定資產投資1090億元，同比增長22%。首次突破千億大關，位居全國第三。“十二五”前4年累計完成投資3171億元，提前完成“十二五”投資目標任務，為實現湖北經濟“穩增長、
1.5倍增速”提供了服務和保障。
——高速公路里程突破5000公里大關。新建成谷竹、
江南等10條高速公路項目，新增高速公路里程773公里，新增5條高速公路出省大通道。全省高速公路通車總里程達到5106公里，位居全國第一方陣。
——全省港口集裝箱吞吐量達到125萬標箱、武漢港突破100萬標箱。武漢港成為長江中上游港口中第一個突破百萬標箱的內河港口，邁入世界內河集裝箱港口“第一方陣”。武漢港內聯宜昌、荊州、襄陽、十堰，外拓陜西、河南、湖南，多條航線遠達日本、韓國、東盟，構建起以湖北為起點的“海上絲綢之路”大動脈，武漢中游航運中心集聚帶動作用進一步增強。
——高等級航道里程突破1700公里。建國以來最長的人工運河——引江濟漢通航工程建成投入使用, 直接溝通長江、漢江航運，形成810公里高等級航道圈。漢江興隆以下航道整治工程順利完成。新增高等級航道483公里，是新增高等級航道里程最多的一年。
——ETC覆蓋率翻兩番、車道數突破400條。按照省政府和交通運輸部要求，采取得力措施，高速公路ETC建設全面提速。全年共建成高速公路ETC車道417條，ETC覆蓋率達到80%以上，比上年翻兩番。ETC通衢卡客戶數量大幅增加。
——全省行政村通瀝青（水泥）路實現全覆蓋。新建通村瀝青（水泥）路12125公里，結束了全省少部分行政村不通瀝青（水泥）路的歷史。全省100%的鄉鎮和92%的行政
村通了客車，農村客運不斷延伸、通村達組，農村物流網格運行、貨暢其流，農村地區交通條件得到進一步改善。
2014年交通運輸工作呈現以下五個鮮明特點：
第一，以打造綜合立體交通走廊為總目標，建設長江黃金水道掀起了新一輪熱潮。
搶抓長江經濟帶歷史性機遇，省委省政府大題大作、大事大辦。成立長江中游深水航道645工程建設指揮部，組織開展長江航道模型試驗研究及外部影響研究，取得階段性進展。按照“全線整合、分步實施”的原則，推進長江港口資源整合。全面謀劃，規劃先行，出臺《武漢長江中游航運中心總體規劃綱要》。沿江市州積極行動，武漢市制定長江中游航運中心建設系列政策，加快開發航運交易平臺，上海通用汽車配套碼頭等多個港口項目加快建設。宜昌市加快建設三峽翻壩中轉樞紐港。荊州市港航建設全面提速，沙隆達熱電煤碼頭等5個項目建成，集裝箱吞吐能力達47萬標箱。黃石棋盤洲保稅物流中心通過國家驗收、封關運行。鄂州市三江港區綜合碼頭一期工程等項目進展加快。
綜合立體交通走廊建設加速推進。沿江多條高速公路建成通車、江北等在建高速公路加快施工，新開工沌口等一批長江公路大橋項目。武漢新港江北鐵路一期工程建成通車。天河機場三期7大主體工程全部開工。漢新歐國際鐵路貨運班列常態化運行，共發25趟班列、1970標箱。開通武漢至
舊金山、馬爾代夫等7條國際航線，天河機場吞吐量達到1700萬人次。開通至東盟四國江海快班和物流公路直通車，宜賓-武漢-上海直達日本、韓國航線首航。瀘漢臺等近洋航線得到進一步鞏固。宜昌市開通至忠縣水上滾裝運輸新通道。鐵水、公鐵、水水等多式聯運呈現蓬勃發展態勢。
第二，以建養管運“四好”要求為引領，農村交通發展進入快車道。
加強頂層設計，省政府出臺加強農村公路養護管理工作的意見。各市州積極行動，加大管理養護力度。襄陽、天門、松滋等62個市、縣設立了專職管理機構。荊門市明確每公里配套2000元養護資金政策、建立大中修專項基金。恩施州開展行政村通暢工程大會戰，全省基本實現行政村通瀝青（水泥）路。江陵縣通村公路達標示范工程和鄂州市農村公路“八公開”試點取得可復制、推廣的經驗。全省完成農村公路危橋改造382座、安保工程12867公里，超年度計劃82%、29%。新改建74個農村綜合交通服務站和1000個候車亭。農村交通基礎設施條件進一步改善。
省委省政府提出2015年全省所有行政村通客車目標，兩個多月時間，各市州縣黨委政府和交通部門迅速行動。7個試點縣以高度責任感強力推進，大部分試點縣提前實現了“村村通”全覆蓋。在解決農村人民群眾出行難問題的同時，著力提升農村物流水平。鄂州百里長港示范區、宜城交郵共建試點、十堰許家棚農村綜合物流試點取得明顯成效。
第三，以調度協調督辦為抓手，國省干線公路建設明顯提速。
省廳召開兩次普通公路建設調度會，成立干線公路建設領導小組、技術服務專班，實現掛圖作戰、分片包干，各市州政府、交通運輸局、公路部門一線指導督辦，一二級公路建設形象進度明顯提升。全年建成一級公路735公里、二級公路2179公里，分別超年度計劃15%和113%，是“十二五”以來建成里程最多的一年。完成國省干線大中修工程2501公里。重點打造G105和G209兩條暢安舒美示范公路，提升普通公路規范化和綜合服務水平。大力推進四個片區扶貧特色路建設，全年完成投資51.9億元，完成路基526公里、路面725公里。大別山紅色旅游公路大悟段進入收尾階段，其他3條特色路進度加快。秦巴山環庫生態路部分主干線已建成通車，十堰市環庫地區的交通格局發生深刻變化。宜昌、武漢、十堰、咸寧、隨州完成投資和超計劃比例位居前列。
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